Perché stridono i miei freni? 7 cause comuni spiegate

I freni scricchiolanti non sempre significano che le pastiglie dei freni siano usurate.e diverse condizioni possono rendere la vibrazione udibile.

Alcuni scricchiolati sono temporanei, ad esempio una leggera corrosione del rotore dopo che un veicolo è stato posto in condizioni umide.Verniciatura, o un altro problema che richiede un'ispezione.

1Che cosa causa effettivamente lo scricchiolio dei freni?

Ferodo descrive lo scricchio di freno a media frequenza come vibrazione nell'intervallo di circa 300-5000 Hz e lo scricchio ad alta frequenza come vibrazione al di sopra di tale intervallo.In pratica, il conducente sente il risultato piuttosto che la frequenza esatta.

La fonte non è sempre la pastiglia stessa. La pastiglia del freno, il disco/rotore, il pistone della pinza, i perni guida, le graffette, le cerniere, il mozzo e i componenti della ruota vicini influenzano tutti il modo in cui le vibrazioni iniziano e viaggiano.

Per questo la sostituzione dei cuscinetti senza controllare il resto dell'assemblaggio non risolve sempre il rumore dei freni.parti scorrevoli per pinze, e molle per la gestione del rumore dopo il funzionamento dei freni.

2Sette cause comuni di freni strillanti

L'usura e l'usura irregolare meritano priorità

Le informazioni di risoluzione dei problemi delle pastiglie dei freni di Ferodo collegano le pastiglie usurate, l'usura irregolare del rotore, le pinze appiccicose e l'usura delle pastiglie affusolate o irregolari con urlo o altro rumore dei freni.Bosch elenca anche l'usura unilaterale, usura conica, scanalature e materiale di attrito danneggiato tra le condizioni comuni delle pastiglie dei freni associate a vibrazioni e rumore.

Ciò significa che la prima domanda non dovrebbe essere “Quale spray ferma il rumore?” Dovrebbe essere “Cosa ci dice il modello di usura?”

3Perché i freni strillano dopo la pioggia o dopo che l'auto si siede?

I rotori dei freni sono superfici metalliche esposte, l'umidità può favorire la leggera corrosione della superficie mentre il veicolo è parcheggiato.Brembo osserva che la corrosione può svilupparsi sulla superficie del rotore e che l'uso normale dei freni può eliminare la leggera corrosione.

Quando i cuscinetti toccano per la prima volta la superficie, possono verificarsi temporanei strillati, graffi o rumori acustici.

Se la corrosione è elevata, il veicolo è stato conservato per un lungo periodo, la ruota sembra bloccarsi o il rumore non si calma, si deve controllare le condizioni dei freni.

4Perche' i nuovi freni possono strillare?

Le nuove pastiglie non garantiscono un sistema di frenatura silenzioso. Il rumore dopo la sostituzione può riguardare lo stato delle parti non sostituite o i dettagli dell'installazione.

I controlli comuni comprendono:

• condizione e usura del disco/rotore;
• la pulizia e la piattezza della superficie di montaggio hub-disco;
• corretto orientamento dei cuscinetti, in particolare dei cuscinetti direzionali;
• per i dispositivi di protezione contro il rumore
• movimento del pistone e della guida;
• il lubrificante corretto ai punti di contatto approvati;
• sequenza e coppia corrette dei dispositivi di fissaggio delle ruote;
• la procedura di inserimento specificata per le nuove parti di attrito.

Brembo avverte specificamente che il strillo dopo la sostituzione di un componente è spesso causato dal cattivo stato di altre parti del sistema di frenatura piuttosto che da un difetto della nuova pastiglia o del disco stesso.I cuscinetti di direzione possono anche causare strilli o usura irregolare se installati in modo errato.

5Il detergente per i freni fermerà i freni strillanti?

A volte, ma solo quando la causa principale è una contaminazione rimovibile su una superficie che il detergente è autorizzato a pulire.

Ad esempio, un appropriato detergente per freni può aiutare a rimuovere olio, grasso, polvere di freno o residui di attrezzatura da parti metalliche compatibili.Anche la pulizia dell'interfaccia rotore/nuvola o dell'hardware sporco può far parte di una procedura di manutenzione adeguata.

Tuttavia, il detergente dei freni- No, no.riparazione:

• le pastiglie di freno usurate;
• materiale di attrito vetrato o danneggiato;
• una pinza o una pinza guida imprigionata;
• orientamento errato della pad;
• confezioni e graffette usurate o mancanti;
• un rotore danneggiato o eccessivamente usurato;
• una perdita idraulica.

Per le applicazioni di pulizia approvate, vedereCosa elimina il detergente per freni?- eCome scegliere un detergente per freni.

6Quando i freni squilliti hanno bisogno di essere ispezionati?

Il rumore persistente dei freni merita attenzione perché il suono da solo non può distinguere un problema di comfort da un problema di usura, calore o meccanico.

Organizzare un'ispezione immediata in caso di strillato:

• continua dopo le prime operazioni di frenatura normali;
• diventa più rumoroso o si trasforma in raschiatura o macinatura;
• appare con prestazioni di frenatura ridotte;
• viene con tirare da una parte;
• appare con vibrazione del pedale o del volante;
• è accompagnata da una sensazione insolita del pedale;
• appare con odore di calore/bruciore o fumo;
• inizia dopo una riparazione del freno e non migliora;
• si verifica con una luce di avvertimento del freno o dell'ABS.

Se le prestazioni di frenatura sono ridotte o il veicolo presenta una grave condizione di allarme dei freni, non trattare il rumore come un problema estetico.Il sistema di frenatura è critico per la sicurezza e deve essere valutato prima di continuare la normale guida.

7- Workshop Diagnostica: seguire il rumore fino alla causa

Un controllo professionale del rumore dei freni è più utile che spruzzare ogni componente e sperare che il rumore scompaia.

1. Conferma la denuncia.Nota quando si verifica il rumore: frenata leggera, frenata dura, primo utilizzo dopo il parcheggio, o anche senza apposizione del pedale.
2. Controlla l'usura dei cuscinetti.Cercate materiale a bassa friczione, conico, con usura irregolare, vetri, crepe o contaminazione.
3. Controlla il rotore.Controllare la condizione della superficie, la corrosione, la marcatura e i limiti di servizio secondo il produttore.
4. Controlla il movimento della pinza.Controlla i pistoni, le guide, gli stivali, e se i cuscinetti si muovono liberamente nelle loro staffe.
5. Controlla la hardware.Verificare le pinze, molle, scaffali e posizione del pedanale.
6. Traccia di contaminazione.Prima di pulire qualsiasi cosa, cercate di trovare fuoriuscite di olio, grasso o fluido freno.
7. Pulire solo quando è appropriato.Proteggi la gomma, la plastica, la vernice, le parti elettriche e le aree lubrificate necessarie.
8. Lubrificare solo i punti specificati.Tenere il lubrificante lontano dalla superficie del rotore e dal materiale di attrito.

Per il più ampio quadro di ispezione, cfr.Manutenzione del sistema di frenatura: guida completa.

8. FAQ