Pourquoi mes freins grincent- ils?

Les freins qui grincent ne signifient pas toujours que les plaquettes sont usées. Le bruit des freins est généralement créé par une vibration quelque part autour de l'extrémité de la roue, et plusieurs conditions différentes peuvent rendre cette vibration audible.

Certains grincements sont temporaires — par exemple, une légère corrosion du disque après qu'un véhicule est resté immobile dans des conditions humides. D'autres indiquent une usure du matériau de friction, un grippage des pièces d'étrier, une installation incorrecte des plaquettes, un vitrage ou un autre problème qui nécessite une inspection.

1. Qu'est-ce qui cause réellement le grincement des freins ?

Le grincement et le sifflement des freins sont des problèmes de vibration. Ferodo décrit le sifflement des freins à moyenne fréquence comme une vibration dans la plage d'environ 300 à 5 000 Hz et le grincement à haute fréquence comme une vibration au-dessus de cette plage. En pratique, le conducteur entend le résultat plutôt que la fréquence exacte.

La source n'est pas toujours la plaquette elle-même. La plaquette de frein, le disque/rotor, le piston d'étrier, les goupilles de guidage, les clips, les cales, le moyeu et les composants voisins de l'extrémité de la roue influencent tous la façon dont la vibration commence et comment elle se propage.

C'est pourquoi le remplacement des plaquettes sans inspecter le reste de l'ensemble ne résout pas toujours le bruit des freins. Brembo recommande également de vérifier le disque, la surface de contact du moyeu, les cales, les pièces coulissantes de l'étrier et les ressorts lors du traitement du bruit après l'entretien des freins.

2. Sept causes courantes de grincement des freins

L'usure et l'usure inégale méritent la priorité

Les informations de dépannage des plaquettes de frein de Ferodo lient les plaquettes usées, l'usure irrégulière du rotor, le grippage des étriers et l'usure conique ou inégale des plaquettes au sifflement ou à d'autres bruits de frein. Bosch liste également l'usure unilatérale, l'usure conique, les rainures et le matériau de friction endommagé parmi les conditions courantes des plaquettes de frein associées aux vibrations et au bruit.

Cela signifie que la première question ne devrait pas être « Quel spray arrête le bruit ? ». Elle devrait être « Que nous dit le schéma d'usure ? »

3. Pourquoi les freins grincent-ils après la pluie ou après que la voiture est restée garée ?

Les disques de frein sont des surfaces métalliques exposées. L'humidité peut favoriser une légère corrosion de surface pendant que le véhicule est garé. Brembo note que la corrosion peut se développer sur la surface du rotor et que l'utilisation normale des freins peut éliminer la légère corrosion.

Lorsque les plaquettes entrent en contact avec cette surface, un grincement temporaire, un bruit de raclement ou un bruit rugueux peut se produire. Un bruit bref après une nuit humide est donc différent d'un grincement qui persiste tous les jours.

Si la corrosion est importante, que le véhicule a été stocké pendant une longue période, que la roue semble bloquée ou que le bruit ne s'estompe pas, l'état du frein doit être inspecté.

4. Pourquoi les nouveaux freins peuvent-ils grincer ?

Les nouvelles plaquettes ne garantissent pas un système de freinage silencieux. Le bruit après le remplacement peut impliquer l'état des pièces qui n'ont pas été remplacées ou des détails de l'installation.

Les vérifications courantes comprennent :

• l'état et l'usure du disque/rotor ;
• la propreté et la planéité de la surface de montage du moyeu au disque ;
• l'orientation correcte des plaquettes, en particulier les plaquettes directionnelles ;
• les cales et clips anti-bruit ;
• le mouvement du piston et des guides d'étrier ;
• le lubrifiant correct aux points de contact approuvés ;
• la séquence et le couple corrects des fixations de roue ;
• la procédure de rodage spécifiée pour les nouvelles pièces de friction.

Brembo avertit spécifiquement que le sifflement après le remplacement d'un composant provient souvent du mauvais état des autres pièces du système de freinage plutôt que d'un défaut de la nouvelle plaquette ou du nouveau disque lui-même. Les plaquettes directionnelles peuvent également créer un sifflement ou une usure inégale si elles sont mal installées.

5. Le nettoyant pour freins arrêtera-t-il les grincements ?

Parfois, mais seulement lorsque la cause profonde est une contamination amovible sur une surface que le nettoyant est approuvé pour nettoyer.

Par exemple, un nettoyant pour freins approprié peut aider à éliminer l'huile, la graisse, la poussière de frein ou les résidus d'atelier des pièces métalliques compatibles. Le nettoyage de l'interface rotor/moyeu ou des accessoires sales peut également faire partie d'une procédure de service appropriée.

Cependant, le nettoyant pour freins ne réparera pas :

• les plaquettes de frein usées ;
• le matériau de friction vitrifié ou endommagé ;
• un étrier ou une goupille de guidage bloqué ;
• l'orientation incorrecte des plaquettes ;
• les cales et clips usés ou manquants ;
• un rotor endommagé ou excessivement usé ;
• une fuite hydraulique.

Pour les applications de nettoyage approuvées, voir Que retire le nettoyant pour freins ? et Comment choisir un nettoyant pour freins.

6. Quand les freins qui grincent nécessitent-ils une inspection ?

Un bruit de frein persistant mérite une attention particulière car le son seul ne peut pas distinguer un problème de confort d'un problème d'usure, de chaleur ou mécanique.

Organisez une inspection rapide si le grincement :

• persiste après les premières applications normales des freins ;
• devient plus fort ou se transforme en raclement ou en grincement ;
• apparaît avec une performance de freinage réduite ;
• s'accompagne d'un tirage d'un côté ;
• apparaît avec des vibrations dans la pédale ou le volant ;
• est accompagné d'une sensation inhabituelle de la pédale ;
• apparaît avec une odeur de brûlé/chaud ou de fumée ;
• commence après une réparation de frein et ne s'améliore pas ;
• se produit avec un témoin d'alerte de frein ou ABS allumé.

Si les performances de freinage sont réduites ou si le véhicule présente une condition d'alerte de frein grave, ne traitez pas le bruit comme un problème esthétique. Le système de freinage est essentiel à la sécurité et doit être évalué avant de continuer à rouler normalement.

7. Diagnostic en atelier : Suivez le bruit jusqu'à la cause

Un contrôle professionnel du bruit des freins est plus utile que de pulvériser chaque composant en espérant que le son disparaisse.

1. Confirmez la plainte. Notez quand le bruit se produit : freinage léger, freinage fort, première utilisation après le stationnement, ou même sans application de la pédale.
2. Inspectez l'usure des plaquettes. Recherchez un matériau de friction bas, un cône, une usure inégale, un vitrage, des fissures ou une contamination.
3. Inspectez le rotor. Vérifiez l'état de surface, la corrosion, les rayures et les limites de service selon le fabricant.
4. Inspectez le mouvement de l'étrier. Vérifiez le piston, les guides, les soufflets et si les plaquettes bougent librement dans leurs supports.
5. Vérifiez les accessoires. Vérifiez les clips, les ressorts, les cales et la position directionnelle des plaquettes.
6. Tracez la contamination. Trouvez les fuites d'huile, de graisse ou de liquide de frein avant de nettoyer quoi que ce soit.
7. Nettoyez uniquement là où c'est approprié. Protégez le caoutchouc, le plastique, la peinture, les pièces électriques et les zones nécessitant une lubrification.
8. Lubrifiez uniquement les points spécifiés. Gardez le lubrifiant loin de la surface du rotor et du matériau de friction.

Pour un cadre d'inspection plus large, voir Entretien du système de freinage : Guide complet.

8. FAQ