เมื่อ มา ถึง การ ปกป้อง เครื่องยนต์ น้ํายาเย็น เป็น สิ่ง สําคัญ ไม่ เพียง ป้องกัน ให้ เครื่องยนต์ ไม่ ตก หนาว และ ไม่ ตก หนอง แต่ ยัง ช่วย กําจัด ความ ร้อน ที่ มี จํานวน มาก จาก เครื่องยนต์ และ ช่วย ให้ เครื่องยนต์ ใช้งาน ได้ อย่าง เคลื่อนไขคุณสังเกตไหมว่าความแตกต่างระหว่างสารเย็นสีที่แตกต่างกันในตลาด มีมากกว่าแค่ลักษณะปัจจัยสําคัญในการกําหนดผลประกอบการและอายุการใช้งานของมัน ไม่ใช่ของเหลวพื้นฐานที่มีสัดส่วนใหญ่ที่สุด แต่ "พัสดุเสริม" เป็นสิ่งสําคัญ แม้ว่าขนาดเล็ก These creative chemical formulations have transformed the coolant from a typical product that must be replenished every two years to a totally organic long-life coolant that can operate continuously for hundreds of thousands of kilometersความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีถูกฝังไว้ในจุดที่อ่อนแอนี้
โมเดิร์นน้ํายาเย็นซึ่งมักจะเรียกว่า แอนติฟรีส สามารถพิจารณาว่า "น้ําที่เสริม" เป็นส่วนผสมที่สมดุลของสารเคมี รวมถึงกรด ฟอสฟาต และซิลิกาตโดยมีกลิกอลเป็นส่วนประกอบหลักเมื่อรวมกันกับน้ํา ไกลโคลเพิ่มจุดเดือดและลดจุดแข็ง ทําให้ของเหลวยังคงคงคงตลอดช่วงความร้อนที่กว้างสารเสริมที่เหลือมีฟังก์ชันต่างๆ: น้ํามันหล่อลื่นรักษาองค์ประกอบ เช่น ปั๊มน้ําและเทอร์โมสแตตให้ทํางานได้เรียบร้อย, หน่วงกัดการกัดกรองป้องกันพื้นผิวภายในของเครื่องยนต์,หรือสีฟ้า ช่วยระบุประเภทของสารเย็นอย่างไรก็ตาม, มันสําคัญที่จะสังเกตว่าสีเดียวไม่ได้จําเป็นต้องสะท้อนประกอบของเหลวเย็นหรือความเข้ากัน
ในเครื่องยนต์เผาไหม้ภายใน พลังงานถูกผลิตโดยการเผาไหม้เชื้อเพลิง ส่วนหนึ่งของพลังงานนั้นขับเคลื่อนรถยนต์ไปข้างหน้า ขณะที่ส่วนที่เหลือถูกแปลงเป็นความร้อนส่วนหนึ่งของความร้อนนี้ออกผ่านระบบไอ้น้ํา, แต่จํานวนที่สําคัญยังคงติดอยู่ในกล่องเครื่อง
อุณหภูมิการเผาไหม้ทั่วไปอยู่ที่ 2,000 องศาฟาเรนไตส์ และสามารถสูงถึง 4,500 องศาฟาเรนไตส์ มากกว่าจุดละลายของอลูมิเนียม ซึ่งประมาณ 1,225 องศาฟาเรนไตส์ความร้อนขนาดนี้สามารถทําลายส่วนประกอบของเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว.
ในความเป็นจริงร้อยละใหญ่ของความล้มเหลวของเครื่องยนต์สามารถติดตามกลับไปยังปัญหาของระบบปรับปรุงความเย็นป้องกันการอุ่นเกิน และรับประกันผลงานที่น่าเชื่อถือตลอดเวลา.
น้ํายาเย็นรถถูกเก็บไว้ในถังที่ติดกับเรเดียเตอร์ ก่อนที่จะไหลผ่านบล็อกเครื่องยนต์และส่วนประกอบของมัน
น้ํายาเย็นทํางานเป็นส่วนหนึ่งของระบบเย็นของเหลวซึ่งประกอบด้วยส่วนประกอบหลักหลายอย่าง:
ปั๊มน้ํา (หรือปั๊มน้ําเย็น):หมุนเวียนของเหลวเย็นไปทั่วระบบทั้งหมด
รีเดียเตอร์:ส่งความร้อนออกไปจากสารเย็น
โรงไฟฟ้า:ติดต่อส่วนต่าง ๆ ของวงจรเย็น
แฟน:ดึงอากาศผ่านเรดิเอเตอร์เมื่อรถยนต์ไม่เคลื่อนที่เร็วพอที่จะให้การไหลของอากาศธรรมชาติ
เทอร์โมสแตต:กําหนดอุณหภูมิของสารเย็น โดยควบคุมการไหลของมัน
เมื่อเครื่องยนต์ทํางาน น้ําเย็นไหลผ่านระบบอย่างต่อเนื่อง หลังจากผ่านรادیเอเตอร์และเย็น น้ําเย็นออกจากด้านล่างและไปยังปั๊มน้ําปั๊มจากนั้นปั๊มมันเข้าไปในบล็อคเครื่องยนต์และหัวกระบอก, ที่มันดูดซึมความร้อนที่เกิน เพื่อให้เครื่องยนต์ทํางานในอุณหภูมิที่เหมาะสมเมื่อกระบวนการซ้ําเพื่อรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ.
หมูยับยั้งการกัดสนองเป็นส่วนใหญ่ของสารเสริมของสารเย็นพบได้ในน้ําเย็นของเครื่องยนต์ สามชนิดหลักแตกต่างกันในสารประกอบทางเคมี แต่ละชนิดถูกออกแบบให้มีลักษณะการป้องกันที่แตกต่างกัน
เทคโนโลยีกรดไม่เป็นอินทรีย์น้ํายาเย็นเป็นสารประกอบที่ได้รับการใช้มานานในรถยนต์เก่า เนื่องจากการสูญเสียน้ํายาเสริมที่รุนแรงต่อการกัดสนองการกัดสนองการกัดสนองน้ํายาเย็น IAT มักจะระบุด้วยสีเขียวหรือสีเหลือง.
น้ํายาเย็นเทคโนโลยีกรดอินทรีย์ (OAT) ต่างจากน้ํายาเย็น IAT ที่ใช้ซิลิกาตมาตรฐาน ไม่มีซิลิกาตหรือฟอสฟาต และแทนนั้นใช้เกลืออินทรีย์เพื่ออนุรักษ์ระบบเย็นส่งผลให้อายุการใช้งานยาวนานขึ้นมากอย่างไรก็ตาม น้ํายาเย็น OAT ไม่เข้ากันกับระบบที่ใช้โลหะเหลือง เช่น ทองแดงหรือทองแดง ทําให้มันไม่เหมาะสําหรับรถยนต์เก่ามันเหมาะสมกับเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่มีส่วนประกอบจากอลูมิเนียม.
น้ํายาเย็น OAT ที่พัฒนาขึ้นเพื่อตอบสนองความกังวลต่อสิ่งแวดล้อม ทําให้ระยะเวลาการบริการยาวนานขึ้น ค่ารักษาที่ใช้จ่ายน้อยลง และมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลงมันใช้เวลานานกว่าที่จะสร้างชั้นป้องกัน, และการสัมผัสสั้น ๆ กับความชื้นสามารถทําให้เกิดการกัดรัด ทําให้ผลงานของพวกมันมีความแข็งแรงน้อยกว่ายาเย็น IAT แบบปกติ
น้ํายาเย็นเทคโนโลยีกรดอินทรีย์ไฮบริด สามารถพิจารณาเป็นการรวมเทคโนโลยี OAT และ IATมันมีฐานะจากกรดอินทรีย์ และประกอบด้วยสารยับยั้งการกัดกรดของอินทรีย์จํานวนน้อย เช่นซิลิแคตหรือฟอสฟาต. มันพิจารณาอายุการใช้งานยาวของกรดอินทรีย์และการปกป้องกรดอินทรีย์อย่างรวดเร็วสําหรับโลหะหลากหลาย. มันทั่วไปกว่าในบางยี่ห้อรถยนต์ยุโรปและอเมริกา
มาตรฐานแรก, สีของน้ําเย็นเป็นข้อมูลเท่านั้น นี่คือส่วนที่ง่ายที่สุดที่จะทําผิดคําตอบคือ เมื่อเลือกน้ําเย็นฐานที่มั่นคงเพียงอย่างเดียวคือมาตรฐานเดิมหรือรุ่นที่ได้รับการอนุมัติที่ระบุในคู่มือเจ้าของของคุณ.
มาตรฐานทางเทคนิคเป็นสิ่งสําคัญ: ผู้ผลิตรถยนต์หลายประเทศส่วนใหญ่มีมาตรฐานของเครื่องเย็นที่เข้มงวดของตัวเอง เช่น:
แบรนด์เยอรมัน (Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW) มักยึดถือ G12, G12++, G13, G12evo และมาตรฐานอื่น ๆ โดยมีข้อจํากัดที่เข้มงวดสําหรับสารซิลิกาต
อเมริกัน (GM, ฟอร์ด): เทคโนโลยี Dex-Cool เป็นเรื่องปกติ และสารแก้ไขส่วนใหญ่มีกรดอินทรีย์ ซึ่งจําเป็นต้องมีประสิทธิภาพระยะยาว
คํา เตือน เกี่ยว กับ สี: สี ของ สาร เย็น เป็น เพียง สี ที่ ผู้ ผลิต เสนอ ให้ เพื่อ ช่วย ตัด พื้น ที่ หุ้น และ หลีก เลี่ยง การ รับประทาน โดย ไม่ วังใจ. นี้ ไม่ เป็น ข้อ จําเป็น ที่ จะ ทํา ให้ สี นั้น เข้า กัน ได้!องค์ประกอบทางเคมีของสารเย็นสีเขียวจากผู้ผลิตต่าง ๆ อาจแตกต่างกันอย่างสําคัญการผสมสารเย็นที่มีมาตรฐานที่แตกต่างกันอาจทําให้สารเสริมปฏิกิริยา ส่งผลให้เกิดฝนตก ปิดถังน้ํา และปัญหาใหญ่ เช่น การดึงกระบอกเครื่องยนต์
สภาพของเหลวเย็นเป็น "บารอเมตร" ของสุขภาพของระบบเย็นเครื่องยนต์
สถานะสุขภาพ: สะอาด สดใส ไม่มีสารเร่ง ไม่มีมลพิษจากน้ํามัน
สัญญาณเตือน:
การ ปฏิบัติ ณ สถานการณ์ ด่วน: ถ้า น้ําเย็น เกลือ ระหว่าง การเดินทาง ระยะ ยาว หยุด รถ ทันที และ ปล่อย ให้ รถ นั่ง อ่อน.อย่าเปิดฝาปิดถังขยายร้อนทันทีเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกเผาโดยควายหลังจากเครื่องยนต์เย็นลงตามธรรมชาติ ตรวจสอบและเรียกความช่วยเหลือ
ในขณะที่เครื่องยนต์อยู่ในสภาพเย็น ตรวจสอบระดับของเหลวเย็นในถังในระยะเวลาประจํา ระดับต้องอยู่ในระหว่างการระบุความอ่อนแอใด ๆ ควรแก้ไขทันทีโดยการเติมน้ําเย็น.
น้ํายาเย็นจะละลายทางเคมีในเวลาที่ผ่านมา ลดความสามารถในการระงับและคุณสมบัติยับยั้งการกัดกรองการเปลี่ยนของเหลวเย็นในระยะเวลาที่กําหนดในคู่มือการใช้งานของรถยนต์ โดยทั่วไปทุก 2 5 ปีหรือ 40,000 100,000 กิโลเมตร
ระบบเย็นควรทําความสะอาดอย่างละเอียดด้วยเครื่องทําความสะอาดระบบน้ําเย็นทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ําเย็นเพื่อกําจัดสารสกัดที่สะสม
การรักษาระบบความเย็นในสภาพที่ดีที่สุดไม่เพียงแต่รับประกันว่าเครื่องยนต์จะทํางานในช่วงอุณหภูมิที่เหมาะสม แต่ยังยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้อย่างมากทําให้รถของคุณสามารถรักษาผลงานที่ดีและคุณภาพที่น่าเชื่อถือได้.
พวกมันมีหน้าที่พื้นฐานเดียวกัน (การเย็น, ป้องกันความแข็ง, ป้องกันสนิม) แต่มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์และเครื่องยนต์รถยนต์ ในการออกแบบและความต้องการเฉพาะเจาะจงดังนั้นสูตรของเหลวเย็นต้องปรับในวิธีที่เป้าหมาย.
| ลักษณะ | สารเย็นจักรยานยนต์ ((โดยเฉพาะสําหรับโมเดลคลั๊ชน้ํา) |
น้ํายาเย็นรถยนต์ |
|---|---|---|
| ฟังก์ชันหลัก | การเย็น การป้องกันการแข็ง การป้องกันการกัดกร่อน | การเย็น การป้องกันการแข็ง การป้องกันการกัดกร่อน |
| สารเสริมสําคัญ | ไม่รวมเทคโนโลยีกรดอินทรีย์ซิลิแคต | ปกติมีเทคโนโลยีซิลิแคตกรดอินทรีย์ |
| ผลกระทบต่อคลาชที่เปียก | วิกฤต: ไม่ทําให้คลื่นคลาช | ความเสี่ยง: อาจทําให้คลาจสลิด |
| การป้องกันปั๊มน้ํา | ออกแบบสําหรับ RPM ที่สูงกว่า, ปั๊มหมุนขนาดเล็ก | ออกแบบสําหรับปั๊มน้ํารถยนต์ |
| ความสอดคล้องของวัตถุ | สูตรสําหรับหลากหลายหลากหลายแบบของอลูมิเนียม, แม็กนีเซียม และโลหะเชื่อมอ่อน | สูตรสําหรับวัสดุรถยนต์ทั่วไป |
| การยับยั้งฟอง | ความต้องการที่สูงขึ้นเนื่องจาก RPM เครื่องยนต์ที่สูงขึ้นและเพิ่มการฟอง | จําเป็น แต่ตามมาตรฐานที่แตกต่างกัน |
มอเตอร์ไซค์หลายคัน (โดยเฉพาะจักรยานถนน, ADVs, และจักรยานทัวร์) แบ่งปันระบบปรับน้ํามัน / การเย็นเดียวกันสําหรับเครื่องยนต์, การส่ง,และคลั๊ชที่เปียก (แม้ว่าคลั๊ชและน้ําเย็นไม่ได้ผสมผสานตรง, มันอยู่ใกล้ๆกัน)
สารเสริมที่ใช้กันทั่วไปในน้ําเย็นรถยนต์ (หลักๆแล้วเทคโนโลยีกรดอินทรีย์ซิลิกาต) สามารถทําลายแผ่นการขัดแย้งของคลาชที่เปียกของจักรยานยนต์ที่ส่งผลกระทบอย่างหนักต่อพลังงานและความปลอดภัยในการขับขี่.
เครื่องยนต์จักรยานยนต์มักจะทํางานด้วยความเร็วที่สูงกว่าเครื่องยนต์รถยนต์มาก และเครื่องยนต์ปั๊มน้ําเล็กกว่าและหมุนเร็วขึ้น
เครื่องยนต์จักรยานยนต์ใช้สับสนของอลูมิเนียม สับสนของแม็กนีเซียม และวัสดุสับสนที่แตกต่างกัน (เช่นสับสนอ่อน)
เพื่อ ประหยัด เวลา และ เงิน ไม่ ต้อง ใช้ น้ําเย็น ใน เครื่องยนต์ มอเตอร์ไซค์ คลัด และ ปั๊ม น้ําการ ซื้อ ถัง ของ น้ําเย็น ที่ เหมาะสม สําหรับ มอเตอร์ไซค์ เป็น การ ลงทุน ง่าย ๆ ในการ ปกป้อง มอเตอร์ไซค์ ของ คุณ ซึ่ง อาจ ช่วย คุณ ไม่ ต้อง ต้อง จัด ซ่อม ที่ คุ้มค่า.
คําแนะนําสุดท้ายสําหรับการรักษาระบบเย็นที่สุขภาพดี
เมื่อเทคโนโลยีรถยนต์ที่ทันสมัยมีความก้าวหน้าและซับซ้อนมากขึ้น การเลือกและใช้น้ําเย็นอย่างถูกต้อง กลายเป็นองค์ประกอบที่สําคัญในการบํารุงรักษารถยนต์ที่ฉลาดหากคุณไม่ได้ตรวจสอบระดับของน้ําเย็น หรือไม่แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ที่คุณใช้เหมาะสมหรือไม่ไม่ต้องรอจนกว่าดัสบอร์ดจะส่องแสงด้วยการเตือนการอุ่นเกิน เพื่อกระทํา ปัญหากับระบบเย็นบ่อยครั้งเริ่มต้นด้วยความกังวลที่ซ่อนอยู่แต่มันอาจกลายเป็นผลลัพธ์ที่สําคัญ ที่จําเป็นต้องซ่อมแซมแพง.
