Как выбрать правильный антифриз для вашего автомобиля (Руководство для профессионалов)

Когда речь заходит о защите двигателя, охлаждающая жидкость имеет решающее значение. Она не только предотвращает замерзание и ржавчину, но и отводит большое количество тепла от двигателя, обеспечивая его бесперебойную работу. Однако замечали ли вы, что разница между охлаждающими жидкостями разных цветов на рынке гораздо больше, чем просто их внешний вид? Ключом к определению ее производительности и срока службы является не базовая жидкость с наибольшей долей, а «пакет присадок», несмотря на его крошечный размер. Эти креативные химические составы превратили охлаждающую жидкость из типичного продукта, который необходимо заменять каждые два года, в полностью органическую охлаждающую жидкость длительного срока службы, способную работать непрерывно сотни тысяч километров. Технологический прогресс скрыт в этом деликатном месте.

Что такое охлаждающая жидкость для двигателя?

Современная охлаждающая жидкость, часто известная как антифриз, может считаться «улучшенной водой». Это хорошо сбалансированная смесь химических веществ, включая кислоты, фосфаты и силикаты, при этом гликоль выступает в качестве основного компонента. В сочетании с водой гликоль повышает температуру кипения и понижает температуру замерзания, обеспечивая стабильность жидкости в широком диапазоне температур. Остальные присадки выполняют различные функции: смазочные материалы обеспечивают бесперебойную работу таких компонентов, как водяной насос и термостат, ингибиторы коррозии защищают внутренние поверхности двигателя, а красители — обычно оранжевые, зеленые, красные или синие — помогают идентифицировать тип охлаждающей жидкости. Однако важно отметить, что один только цвет не обязательно отражает состав или совместимость охлаждающей жидкости.

Что делает охлаждающая жидкость для двигателя?

В двигателе внутреннего сгорания энергия вырабатывается за счет сгорания топлива. Часть этой энергии приводит автомобиль в движение, а остальная часть преобразуется в тепло. Часть этого тепла выходит через выхлопную систему, но значительное количество остается внутри блока двигателя.

Типичные температуры сгорания колеблются в районе 2000°F и могут достигать 4500°F — значительно выше температуры плавления алюминия, которая составляет примерно 1225°F. Без эффективного охлаждения это огромное тепло может быстро повредить компоненты двигателя.

Фактически, большой процент отказов двигателя можно отнести к проблемам системы охлаждения. Вот почему охлаждающая жидкость играет такую жизненно важную роль — она поддерживает оптимальную температуру двигателя, предотвращая перегрев и обеспечивая надежную работу с течением времени.

Как работает охлаждающая жидкость для двигателя?

Охлаждающая жидкость автомобиля хранится в резервуаре, прикрепленном к радиатору, прежде чем циркулировать через блок двигателя и его компоненты.

Охлаждающая жидкость работает как часть жидкостной системы охлаждения, которая состоит из нескольких ключевых компонентов:

• Водяной насос (или насос охлаждающей жидкости): Циркулирует охлаждающую жидкость по всей системе.

• Радиатор: Отводит тепло от охлаждающей жидкости.

• Шланги радиатора: Соединяют различные части контура охлаждения.

• Вентилятор: Протягивает воздух через радиатор, когда автомобиль движется недостаточно быстро, чтобы обеспечить естественный поток воздуха.

• Термостат: Регулирует температуру охлаждающей жидкости, контролируя ее поток.

Когда двигатель работает, охлаждающая жидкость непрерывно течет по системе.  Пройдя через радиатор и охладившись, охлаждающая жидкость выходит снизу и поступает в водяной насос.  Затем насос перекачивает ее в блок двигателя и головку цилиндров, где она поглощает избыточное тепло, чтобы поддерживать идеальную температуру двигателя.  Нагретая охлаждающая жидкость затем возвращается в верхнюю часть радиатора, где процесс повторяется, чтобы поддерживать безопасную и эффективную температуру двигателя.

Типы охлаждающей жидкости для двигателя

Ингибиторы коррозии составляют наибольшую часть присадок к охлаждающей жидкости, обнаруженных в охлаждающей жидкости двигателя. Три основных типа различаются по химическому составу, каждый из которых предназначен для обеспечения различных защитных характеристик, адаптированных к различным конструкциям системы охлаждения.

Охлаждающая жидкость с технологией неорганических кислот (IAT) 

Технология неорганических кислот охлаждающей жидкости представляет собой обычную рецептуру, давно используемую в старых автомобилях. Из-за более быстрого истощения ее ингибирующих коррозию присадок она требует более частой замены. Охлаждающую жидкость IAT чаще всего идентифицируют по ее зеленому или желтому цвету.

Технология органических кислот охлаждающей жидкости (OAT)

Охлаждающая жидкость с технологией органических кислот (OAT) отличается от стандартной охлаждающей жидкости IAT на основе силикатов.  Она не содержит силикатов или фосфатов, а вместо этого использует органические соли для сохранения системы охлаждения, что приводит к значительно более длительному сроку службы.  Однако охлаждающая жидкость OAT несовместима с системами, в которых используются желтые металлы, такие как медь или латунь, что делает ее непригодной для старых автомобилей.  Она лучше всего подходит для современных двигателей с алюминиевыми компонентами.

 Охлаждающие жидкости OAT, разработанные в ответ на экологические проблемы, обеспечивают более длительные интервалы обслуживания, меньшие затраты на техническое обслуживание и меньшее воздействие на окружающую среду.  Им требуется больше времени для создания защитного слоя, и кратковременный контакт с влагой может вызвать коррозию, что делает их характеристики немного менее надежными, чем у типичных охлаждающих жидкостей IAT.

Охлаждающая жидкость с гибридной технологией органических кислот (HOAT)

Охлаждающую жидкость с гибридной технологией органических кислот можно рассматривать как комбинацию технологий OAT и IAT. Она основана на органических кислотах и ​​содержит небольшое количество неорганических ингибиторов коррозии, таких как силикаты или фосфаты. Она учитывает долгий срок службы органических кислот и быструю защиту неорганических кислот для различных металлов. Она более распространена в некоторых европейских и американских автомобильных брендах.

Какой тип охлаждающей жидкости нужен моему автомобилю?

Стандарт прежде всего, цвет охлаждающей жидкости только для справки. Это самый простой раздел, который можно сделать неправильно. Ответ заключается в том, что при выборе охлаждающей жидкости единственной твердой основой является исходный стандарт или одобренная модель, указанная в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Технические стандарты важны: большинство многонациональных автопроизводителей имеют свои собственные строгие стандарты охлаждающей жидкости.  Например:

• Немецкие бренды (Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW) часто придерживаются G12, G12++, G13, G12evo и других норм со строгими ограничениями по содержанию силикатов.

• Американские (GM, Ford): технология Dex-Cool распространена, и большинство растворов содержат органические кислоты, что требует долгосрочной эффективности.

• Японские/корейские производители (Toyota, Honda, Hyundai) в основном используют составы на основе фосфатов.

Предостережение относительно цвета: цвет охлаждающей жидкости — это просто краситель, предоставленный производителем, чтобы помочь обнаружить утечки и избежать непреднамеренного попадания внутрь.  Это не требование совместимости!  Химический состав зеленых охлаждающих жидкостей от разных производителей может значительно различаться.  Смешивание охлаждающих жидкостей разных стандартов может привести к реакции присадок, что приведет к выпадению осадка, блокировке бака для воды и серьезным проблемам, таким как вытягивание цилиндра двигателя.

Какие признаки указывают на то, что вам необходимо добавить охлаждающую жидкость?

Состояние охлаждающей жидкости — это «барометр» состояния системы охлаждения двигателя.

Состояние здоровья: прозрачная, яркая, без взвешенных веществ, без масляного загрязнения.

Предупреждающие сигналы:

• Мутная, обесцвеченная: становится ржавой или коричневой, что указывает на обширную коррозию металлических деталей. 
• Индикатор охлаждающей жидкости на автомобиле указывает на низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя или перегрев двигателя. Безопасно остановитесь, дайте двигателю остыть и проверьте уровень охлаждающей жидкости, прежде чем продолжить движение.
• Масляные пятна: если на поверхности жидкости есть плавающие предметы, похожие на масло, весьма вероятно, что масляный радиатор сломан, что позволяет маслу и охлаждающей жидкости смешиваться. 
• Если охлаждающая жидкость становится густой или комковатой, это означает, что присадки вышли из строя или произошла химическая реакция из-за смешивания несовместимых охлаждающих жидкостей. 
• Аномальный расход слишком быстро: возможно, есть внешняя утечка (проверьте трубопровод и бак для воды) или внутренняя утечка (повреждение прокладки цилиндра, отображается в виде белого дыма из выхлопной трубы и эмульсии моторного масла).  

Экстренная обработка: если охлаждающая жидкость закипает во время дальней поездки, немедленно остановите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу. Не открывайте крышку горячего расширительного бачка сразу, чтобы не обжечься паром. После того, как двигатель остынет естественным путем, проверьте его и обратитесь за помощью.

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

Периодический осмотр:

Когда двигатель находится в холодном состоянии, регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре. Уровень должен оставаться между отметками «MAX» и «MIN». Любой дефицит следует немедленно устранить, пополнив охлаждающую жидкость.

Плановая замена:

Со временем охлаждающая жидкость подвергается химическому разложению, снижая ее буферную способность и свойства ингибирования коррозии. Выполнение замены охлаждающей жидкости через интервалы, указанные в руководстве по обслуживанию автомобиля — обычно каждые 2–5 лет или 40 000–100 000 км — необходимо, а не полагаться только на частичное доливание.

Очистка системы:

Систему охлаждения следует тщательно очищать с помощью очистителя системы охлаждения каждый раз при замене охлаждающей жидкости для удаления накопившихся примесей.

Поддержание системы охлаждения в отличном состоянии не только гарантирует, что двигатель всегда работает в идеальном температурном диапазоне, но и значительно продлевает срок службы двигателя, позволяя вашему автомобилю поддерживать отличные характеристики и надежное качество.

В чем разница между автомобильной охлаждающей жидкостью и мотоциклетной охлаждающей жидкостью?

Они имеют одинаковые основные функции (охлаждение, защита от замерзания, предотвращение ржавчины), но существуют большие различия между двигателями мотоциклов и автомобилей в конкретной конструкции и требованиях, поэтому формулу охлаждающей жидкости необходимо корректировать целевым образом.

Почему не рекомендуется их смешивать?

Повреждение мокрого сцепления (самая критичная причина)

• Многие мотоциклы (особенно дорожные мотоциклы, ADV и туристические мотоциклы) имеют одну и ту же систему смазки/охлаждения для двигателя, трансмиссии и мокрого сцепления (хотя сцепление и охлаждающая жидкость напрямую не смешиваются, они находятся в непосредственной близости).

• Присадка, обычно используемая в автомобильной охлаждающей жидкости (в основном технология силикатных органических кислот), может повредить фрикционную пластину мокрого сцепления мотоциклов, что приведет к проскальзыванию сцепления, что серьезно влияет на мощность и безопасность вождения.

• Специальные мотоциклетные охлаждающие жидкости часто используют более безопасные составы, такие как технология фосфатных органических кислот, чтобы избежать этой проблемы.

Различные требования к защите насоса

• Двигатели мотоциклов обычно работают на гораздо более высоких скоростях, чем двигатели автомобилей, а крыльчатка водяного насоса меньше и вращается быстрее.

• Мотоциклетная охлаждающая жидкость содержит более эффективные противопенные присадки для предотвращения образования пузырьков воздуха, обеспечивая постоянное окружение крыльчатки водяного насоса жидкостью для эффективной циркуляции. Если произойдет кавитация, это повредит водяной насос и снизит эффективность охлаждения.

Совместимость материалов более строгая

• В двигателях мотоциклов используется более широкий спектр алюминиевых сплавов, магниевых сплавов и различных сварочных материалов (например, мягкий припой).

• Специальная охлаждающая жидкость разработана для лучшей защиты этих конкретных материалов, предотвращения электрохимической коррозии и предотвращения засорения узких водотоков осадками.

Чтобы сэкономить время и деньги, избегайте использования автомобильной охлаждающей жидкости в двигателе, сцеплении и водяном насосе вашего мотоцикла. Покупка контейнера с подходящей специальной мотоциклетной охлаждающей жидкостью — это простые инвестиции в защиту вашего мотоцикла, которые могут избавить вас от дорогостоящего ремонта в будущем.

Заключение — Как выбрать правильную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Последние советы по поддержанию здоровой системы охлаждения.

Поскольку современные автомобильные технологии становятся все более продвинутыми и сложными, правильный выбор и использование охлаждающей жидкости стали важным компонентом интеллектуального обслуживания транспортных средств.  Если вы не проверили уровень охлаждающей жидкости или не уверены, подходит ли используемый вами продукт, не ждите, пока на приборной панели загорится предупреждение о перегреве, чтобы принять меры.  Проблемы с системой охлаждения часто начинаются с незначительных скрытых проблем, но они могут быстро перерасти в серьезные последствия, требующие дорогостоящего ремонта.