エンジン保護において、クーラントは不可欠です。凍結や錆を防ぐだけでなく、エンジンの大量の熱を除去し、スムーズな運転を維持します。しかし、市場に出回っているさまざまな色のクーラントの違いが、見た目だけではないことにお気づきでしょうか？その性能と耐用年数を決定する鍵は、最も割合の大きいベース液ではなく、わずかなサイズにもかかわらず「添加剤パッケージ」が重要です。これらの創造的な化学組成は、クーラントを2年ごとに補充しなければならない典型的な製品から、数十万キロメートルも連続して作動できる完全有機的な長寿命クーラントへと変貌させました。この繊細な場所に技術的な進歩が隠されています。
現代のクーラントは、しばしば不凍液とも呼ばれ、「強化された水」と見なすことができます。これは、グリコールを主成分とする酸、リン酸塩、ケイ酸塩などの化学物質のバランスの取れた混合物です。グリコールは水と組み合わせると沸点を上昇させ、凝固点を低下させ、幅広い温度範囲で液体が安定するようにします。残りの添加剤にはさまざまな機能があります。潤滑剤はウォーターポンプやサーモスタットなどのコンポーネントをスムーズに作動させ、腐食抑制剤はエンジンの内部表面を保護し、通常オレンジ、緑、赤、または青の染料はクーラントの種類を識別するのに役立ちます。ただし、色だけではクーラントの組成や互換性を必ずしも反映しないことに注意することが重要です。
内燃機関では、燃料を燃焼させることによってエネルギーが生成されます。そのエネルギーの一部は車両を前進させ、残りは熱に変換されます。この熱の一部は排気システムから排出されますが、かなりの量がエンジンブロック内に閉じ込められます。
一般的な燃焼温度は約2,000°Fで、4,500°Fまで上昇する可能性があります。これは、アルミニウムの融点である約1,225°Fをはるかに上回っています。効果的な冷却がなければ、この莫大な熱はすぐにエンジンコンポーネントを損傷させる可能性があります。
実際、エンジン故障の大部分は冷却システムのトラブルに起因しています。そのため、エンジンクーラントは非常に重要な役割を果たします。エンジンを最適な温度で運転し、過熱を防ぎ、時間の経過とともに信頼性の高い性能を確保します。
車のクーラントは、エンジンブロックとそのコンポーネントを循環する前に、ラジエーターに取り付けられたリザーバーに保管されます。
クーラントは、いくつかの主要コンポーネントで構成される液体冷却システムの一部として機能します。
ウォーターポンプ（またはクーラントポンプ）：システム全体にクーラントを循環させます。
ラジエーター：クーラントから熱を奪います。
ラジエーターホース：冷却回路のさまざまな部分を接続します。
ファン：車両が自然な空気の流れを提供できるほど速く動いていないときに、ラジエーターを通して空気を引き込みます。
サーモスタット：流れを制御することにより、クーラントの温度を調整します。
エンジンが作動しているとき、クーラントはシステム内を継続的に流れます。ラジエーターを通過して冷却された後、クーラントは下部から出てウォーターポンプに向かいます。次に、ポンプはそれをエンジンブロックとシリンダーヘッドに送り込み、そこで余分な熱を吸収してエンジンを理想的な温度で機能させます。次に、加熱されたクーラントはラジエーターの上部に戻り、このプロセスが繰り返されてエンジンを安全で効率的な温度に保ちます。
腐食抑制剤は、エンジンクーラントに含まれるクーラント添加剤の大部分を占めています。3つの主要なタイプは化学組成が異なり、さまざまな冷却システム設計に合わせて調整された独特の保護特性を提供するように設計されています。
無機酸技術クーラントは、古い車両で長年使用されてきた従来の配合を表しています。腐食抑制添加剤の枯渇が早いため、より頻繁な交換間隔が必要です。IATクーラントは、緑色または黄色で識別されることが最も一般的です。
有機酸技術（OAT）クーラントは、標準的なケイ酸塩ベースのIATクーラントとは異なります。ケイ酸塩やリン酸塩を含まず、代わりに有機塩を使用して冷却システムを保護し、大幅に長い耐用年数を実現します。ただし、OATクーラントは、銅や真鍮などの黄色の金属を使用するシステムとは互換性がないため、古い自動車には適していません。アルミニウムコンポーネントを備えた現代のエンジンに最適です。
環境への懸念に対応して開発されたOATクーラントは、より長いサービス間隔、より少ないメンテナンスコスト、およびより小さな環境への影響を提供します。保護層を確立するのに時間がかかり、わずかな湿気との接触で腐食が発生する可能性があるため、その性能は典型的なIATクーラントよりもわずかに堅牢性が低くなります。
ハイブリッド有機酸技術クーラントは、OATとIAT技術の組み合わせと見なすことができます。有機酸をベースとし、ケイ酸塩やリン酸塩などの少量の無機腐食抑制剤を配合しています。有機酸の長寿命と、さまざまな金属に対する無機酸の迅速な保護を考慮しています。一部のヨーロッパおよびアメリカの自動車ブランドでより一般的です。
まず、クーラントの色は参考用です。これは、間違えやすい最も簡単なセクションです。答えは、クーラントを選択する際に、唯一の確固たる根拠は、オーナーズマニュアルに記載されている元の標準または承認されたモデルであるということです。
技術基準は不可欠です。ほとんどの多国籍自動車メーカーは、独自の厳格なクーラント基準を持っています。例：
ドイツのブランド（フォルクスワーゲン、アウディ、メルセデスベンツ、BMW）は、多くの場合、G12、G12++、G13、G12evoなどの規格に準拠しており、ケイ酸塩含有量に厳しい制限があります。
アメリカ（GM、フォード）：Dex-Coolテクノロジーが一般的であり、ほとんどのソリューションには有機酸が含まれており、長期的な有効性が必要です。
色に関する注意点：クーラントの色は、漏れを検出し、不注意な摂取を避けるためにメーカーが提供する単なる染料です。これは互換性の要件ではありません！さまざまなメーカーの緑色のクーラントの化学組成は大きく異なる場合があります。異なる規格のクーラントを混合すると、添加剤が反応し、沈殿が発生し、水タンクが詰まり、エンジンのシリンダー引き抜きなどの大きな問題が発生する可能性があります。
クーラントの状態は、エンジン冷却システムの健康状態の「バロメーター」です。
健康状態：透明で明るく、浮遊物や油の汚染がない。
警告信号：
緊急時の取り扱い：長距離旅行中にクーラントが沸騰した場合、すぐに車を停止してアイドリング状態にしてください。蒸気で火傷をしないように、熱い膨張タンクの蓋をすぐに開けないでください。エンジンが自然に冷めた後、確認して助けを求めてください。
エンジンが冷えている状態で、リザーバーのクーラントレベルを定期的に検査します。「MAX」と「MIN」のマーキングの間でレベルを維持する必要があります。不足している場合は、クーラントを補充してすぐに修正する必要があります。
クーラントは時間の経過とともに化学的に劣化し、緩衝能力と腐食抑制特性が低下します。車両のサービスマニュアルに指定されている間隔（通常2〜5年または40,000〜100,000 kmごと）でクーラント液の交換を実行することは、部分的な補充だけに頼るのではなく、不可欠です。
クーラントを交換するたびに、クーラントシステムクリーナーを使用して冷却システムを徹底的にクリーニングし、蓄積された不純物を取り除く必要があります。
冷却システムを最高の状態に保つことは、エンジンが常に理想的な温度範囲内で作動することを保証するだけでなく、エンジンの寿命を大幅に延ばし、車が優れた性能と信頼できる品質を維持できるようにします。
それらは同じ基本機能（冷却、不凍液、防錆）を持っていますが、特定の設計と要件においてオートバイと自動車のエンジンには大きな違いがあるため、クーラントの配合をターゲットを絞って調整する必要があります。
| 特徴 | オートバイクーラント（特に湿式クラッチモデル用） |
自動車用クーラント |
|---|---|---|
| 主な機能 | 冷却、凍結防止、防錆 | 冷却、凍結防止、防錆 |
| 主な添加剤 | ケイ酸塩有機酸技術は含まれていません | 通常、ケイ酸塩有機酸技術が含まれています |
| 湿式クラッチへの影響 | 重要：クラッチのスリップを引き起こしません | 危険：クラッチのスリップを引き起こす可能性があります |
| ウォーターポンプ保護 | より高いRPM、より小さなインペラーポンプ用に設計されています | 自動車用ウォーターポンプ用に設計されています |
| 材料の互換性 | 幅広いアルミニウム、マグネシウム合金、および軟質はんだ用に配合されています | 一般的な自動車材料用に配合されています |
| 泡の抑制 | より高いエンジンRPMと泡の増加により、より高い要件 | 必要ですが、異なる基準に準拠しています |
多くのオートバイ（特にストリートバイク、ADV、ツーリングバイク）は、エンジン、トランスミッション、および湿式クラッチに同じ潤滑/冷却システムを共有しています（クラッチとクーラントは直接混合されていませんが、互いに隣接しています）。
自動車用クーラントで一般的に使用されている添加剤（主にケイ酸塩有機酸技術）は、オートバイの湿式クラッチ摩擦板を損傷し、クラッチのスリップを引き起こし、パワーと運転の安全性を深刻に損なう可能性があります。
オートバイのエンジンは通常、車のエンジンよりもはるかに高速で回転し、ウォーターポンプのインペラーは小さく、より速く回転します。
オートバイのエンジンは、より幅広いアルミニウム合金、マグネシウム合金、および異なる溶接材料（軟質はんだなど）を使用しています。
時間とお金を節約するために、オートバイのエンジン、クラッチ、およびウォーターポンプに自動車用クーラントを使用しないでください。適切なオートバイ専用クーラントの容器を購入することは、バイクを保護するための簡単な投資であり、将来の高額な修理からあなたを救う可能性があります。
健康な冷却システムを維持するための最終的なヒント。
現代の自動車技術がより高度で複雑になるにつれて、クーラントの適切な選択と使用は、インテリジェントな車両メンテナンスの不可欠なコンポーネントになりました。クーラントレベルを確認していない場合や、使用している製品が適切かどうかわからない場合は、ダッシュボードが過熱アラートで点灯するまで待ってから行動しないでください。冷却システムのトラブルは、多くの場合、控えめな隠れた問題から始まり、すぐに高額な修理を必要とする重大な結果にエスカレートする可能性があります。
