Comment choisir le bon liquide de refroidissement pour votre voiture (Guide professionnel)

Lorsqu'il s'agit de protection du moteur, le liquide de refroidissement est essentiel. Non seulement il évite le gel et la rouille, mais il élimine également la grande quantité de chaleur du moteur et assure son bon fonctionnement. Cependant, avez-vous remarqué que la différence entre les différentes couleurs de liquides de refroidissement sur le marché va bien au-delà de leur simple apparence ? La clé pour déterminer ses performances et sa durée de vie n'est pas le liquide de base qui en contient la plus grande proportion, mais le « paquet d'additifs » est important, malgré sa petite taille. Ces formulations chimiques créatives ont transformé le liquide de refroidissement d'un produit typique qui doit être réapprovisionné tous les deux ans en un liquide de refroidissement longue durée totalement organique qui peut fonctionner en continu sur des centaines de milliers de kilomètres. L’avancée technologique est enfouie dans cet endroit délicat.

Qu’est-ce que le liquide de refroidissement moteur ?

Moderneliquide de refroidissement, souvent appelé antigel, peut être considéré comme une « eau enrichie ». Il s’agit d’un mélange bien équilibré de substances chimiques, notamment d’acides, de phosphates et de silicates, le glycol étant le constituant principal. Lorsqu'il est combiné avec de l'eau, le glycol augmente le point d'ébullition et diminue le point de congélation, garantissant ainsi que le fluide reste stable dans une large plage de températures. Les autres additifs ont diverses fonctions : les lubrifiants assurent le bon fonctionnement des composants tels que la pompe à eau et le thermostat, les inhibiteurs de corrosion protègent les surfaces intérieures du moteur et les colorants (généralement orange, vert, rouge ou bleu) aident à identifier le type de liquide de refroidissement. Cependant, il est important de noter que la couleur à elle seule ne reflète pas nécessairement la composition ou la compatibilité du liquide de refroidissement.

À quoi sert le liquide de refroidissement du moteur ?

Dans un moteur à combustion interne, l'énergie est générée par la combustion de carburant. Une partie de cette énergie propulse le véhicule vers l’avant, tandis que le reste est converti en chaleur. Une partie de cette chaleur s’échappe par le système d’échappement, mais une quantité importante reste emprisonnée dans le bloc moteur.

Les températures de combustion typiques oscillent autour de 2 000 °F et peuvent atteindre 4 500 °F, bien au-dessus du point de fusion de l'aluminium, qui est d'environ 1 225 °F. Sans refroidissement efficace, cette immense chaleur pourrait rapidement endommager les composants du moteur.

En fait, un grand pourcentage de pannes de moteur peut être attribué à des problèmes du système de refroidissement. C'est pourquoi le liquide de refroidissement du moteur joue un rôle si essentiel : il maintient le moteur en fonctionnement à la température optimale, empêchant la surchauffe et garantissant des performances fiables dans le temps.

Comment fonctionne le liquide de refroidissement moteur ?

Le liquide de refroidissement de la voiture est stocké dans un réservoir fixé au radiateur avant de circuler dans le bloc moteur et ses composants.

Le liquide de refroidissement fait partie d'unsystème de refroidissement liquide, qui se compose de plusieurs éléments clés :

• Pompe à eau (ou pompe à liquide de refroidissement) :Fait circuler le liquide de refroidissement dans tout le système.

• Radiateur:Transfère la chaleur du liquide de refroidissement.

• Durites de radiateur :Connectez les différentes parties du circuit de refroidissement.

• Ventilateur:Aspire l'air à travers le radiateur lorsque le véhicule ne se déplace pas assez vite pour fournir un flux d'air naturel.

• Thermostat:Régule la température du liquide de refroidissement en contrôlant son débit.

Lorsque le moteur tourne, le liquide de refroidissement circule continuellement dans le système. Après avoir traversé le radiateur et refroidi, le liquide de refroidissement sort par le bas et se dirige vers la pompe à eau. La pompe le pompe ensuite dans le bloc moteur et la culasse, où il absorbe l'excès de chaleur pour maintenir le fonctionnement du moteur à sa température idéale. Le liquide de refroidissement chauffé retourne ensuite vers le haut du radiateur, où le processus est répété pour maintenir le moteur à une température sûre et efficace.

Types de liquide de refroidissement moteur

Les inhibiteurs de corrosion constituent la plus grande partie duadditifs pour liquide de refroidissementtrouvé dans le liquide de refroidissement du moteur. Les trois types principaux diffèrent par leur composition chimique, chacun étant conçu pour fournir des caractéristiques de protection distinctes adaptées à diverses conceptions de systèmes de refroidissement.

Liquide de refroidissement de technologie d'acide inorganique (IAT)

Technologie des acides inorganiquesLe liquide de refroidissement représente la formulation conventionnelle utilisée depuis longtemps dans les véhicules plus anciens. En raison de l’épuisement plus rapide de ses additifs inhibiteurs de corrosion, il nécessite des intervalles de remplacement plus fréquents. Le liquide de refroidissement IAT est le plus souvent identifié par son aspect vert ou jaune.

Technologie des acides organiquesliquide de refroidissement (OAT)

Le liquide de refroidissement à technologie d'acide organique (OAT) diffère du liquide de refroidissement IAT standard à base de silicate. Il ne contient ni silicates ni phosphates et utilise à la place des sels organiques pour préserver le système de refroidissement, ce qui entraîne une durée de vie considérablement plus longue. Cependant, le liquide de refroidissement OAT est incompatible avec les systèmes utilisant des métaux jaunes comme le cuivre ou le laiton, ce qui le rend inadapté aux automobiles plus anciennes. Il convient mieux aux moteurs contemporains dotés de composants en aluminium.

Les liquides de refroidissement OAT, développés en réponse aux préoccupations environnementales, offrent des intervalles d'entretien plus longs, des coûts de maintenance réduits et un impact environnemental moindre. Ils mettent plus de temps à établir une couche protectrice et un bref contact avec l'humidité peut provoquer de la corrosion, ce qui rend leurs performances légèrement moins robustes que celles des liquides de refroidissement IAT classiques.

Liquide de refroidissement hybride à technologie d'acide organique (HOAT)

Le liquide de refroidissement hybride à technologie acide organique peut être considéré comme une combinaison des technologies OAT et IAT. Il est à base d'acides organiques et mélangé à une petite quantité d'inhibiteurs de corrosion inorganiques tels que des silicates ou des phosphates. Il prend en compte la longue durée de vie des acides organiques et la protection rapide des acides inorganiques pour une variété de métaux. Il est plus courant dans certaines marques automobiles européennes et américaines.

De quel type de liquide de refroidissement ma voiture a-t-elle besoin ?

Standard d'abord, la couleur du liquide de refroidissement est uniquement à titre de référence. C’est la section la plus simple à faire incorrectement. La réponse est que lors du choix du liquide de refroidissement, la seule base solide est le modèle standard d'origine ou approuvé répertorié dans votre manuel du propriétaire.

Les normes techniques sont essentielles : la plupart des constructeurs automobiles multinationaux ont leurs propres normes strictes en matière de liquide de refroidissement. Par exemple:

• Les marques allemandes (Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW) adhèrent souvent aux normes G12, G12++, G13, G12evo et autres, avec des restrictions strictes concernant la teneur en silicate.

• Américain (GM, Ford) : La technologie Dex-Cool est courante et la plupart des solutions contiennent des acides organiques, qui nécessitent une efficacité à long terme.

• Les constructeurs japonais/coréens (Toyota, Honda, Hyundai) emploient majoritairement des formulations à base de phosphate.

Un mot d'avertissement concernant la couleur : la couleur du liquide de refroidissement est simplement un colorant fourni par le fabricant pour aider à repérer les fuites et à éviter toute entrée accidentelle. Ce n'est pas une exigence de compatibilité ! Les compositions chimiques des liquides de refroidissement verts de différents fabricants peuvent varier considérablement. Le mélange de liquides de refroidissement de différentes normes peut provoquer une réaction des additifs, entraînant des précipitations, un blocage du réservoir d'eau et des problèmes majeurs tels qu'un tirage des cylindres du moteur.

Quels sont les signes indiquant que vous devez ajouter du liquide de refroidissement ?

L'état du liquide de refroidissement est le « baromètre » de la santé du système de refroidissement du moteur.

Etat sanitaire : clair, lumineux, sans matières en suspension, pas de pollution pétrolière.

Signaux d'avertissement :

• Nuageux, décoloré : devient rouille ou brun, suggérant une corrosion importante des pièces métalliques.
• Levoyant liquide de refroidissement sur voitureindiqueliquide de refroidissement moteur basou que le moteur surchauffe. Arrêtez-vous en toute sécurité, laissez le moteur refroidir et vérifiez le niveau du liquide de refroidissement avant de conduire.
• Taches d'huile : S'il y a des objets flottants ressemblant à de l'huile sur la surface du liquide, il est fort probable que le refroidisseur d'huile soit cassé, permettant à l'huile et au liquide de refroidissement de se mélanger.
• Si le liquide de refroidissement devient épais ou grumeleux, cela signifie que les additifs ont échoué ou qu'une réaction chimique s'est produite en raison du mélange de liquides de refroidissement incompatibles.
• Consommation anormale trop rapide : Il est possible qu'il y ait une fuite extérieure (vérifier la canalisation et le réservoir d'eau) ou une fuite intérieure (joint de cylindre endommagé, se manifestant par une fumée blanche provenant du pot d'échappement et une émulsion d'huile moteur).

Manipulation d'urgence : Si le liquide de refroidissement déborde lors d'un trajet longue distance, arrêtez immédiatement la voiture et laissez-la tourner au ralenti. N'ouvrez pas immédiatement le couvercle du vase d'expansion chaud pour éviter d'être brûlé par la vapeur. Une fois le moteur refroidi naturellement, vérifiez-le et appelez les secours.

À quelle fréquence faut-il changer le liquide de refroidissement ?

Inspection périodique :

Moteur froid, vérifiez régulièrement le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir. Le niveau doit rester entre les repères « MAX » et « MIN ». Toute déficience doit être corrigée immédiatement en faisant l'appoint de liquide de refroidissement.

Remplacement programmé :

Le liquide de refroidissement subit une dégradation chimique au fil du temps, réduisant ainsi son pouvoir tampon et ses propriétés anticorrosion. Effectuer unchangement de liquide de refroidissementaux intervalles spécifiés dans le manuel d'entretien du véhicule (généralement tous les 2 à 5 ans ou tous les 40 000 à 100 000 km) est essentiel, plutôt que de compter uniquement sur des recharges partielles.

Nettoyage du système :

Le système de refroidissement doit être soigneusement nettoyé avec unNettoyant pour système de refroidissementchaque fois que le liquide de refroidissement est changé pour éliminer les impuretés accumulées.

Garder le système de refroidissement en parfait état garantit non seulement que le moteur fonctionne toujours dans la plage de température idéale, mais prolonge également considérablement la durée de vie du moteur, permettant à votre voiture de maintenir d'excellentes performances et une qualité fiable.

Quelle est la différence entre le liquide de refroidissement pour voiture et le liquide de refroidissement pour moto ?

Ils ont les mêmes fonctions de base (refroidissement, antigel, protection contre la rouille), mais il existe de grandes différences entre les moteurs de motos et d'automobiles en termes de conception et d'exigences spécifiques, de sorte que la formule du liquide de refroidissement doit être ajustée de manière ciblée.

Pourquoi n’est-il pas recommandé de les mélanger ?

Dommages à l'embrayage humide (la raison la plus critique)

• De nombreuses motos (en particulier les motos de rue, les ADV et les motos de tourisme) partagent le même système de lubrification/refroidissement pour le moteur, la transmission et l'embrayage humide (bien que l'embrayage et le liquide de refroidissement ne soient pas directement mélangés, ils sont étroitement adjacents).

• Un additif couramment utilisé dans le liquide de refroidissement automobile (principalement la technologie des acides organiques silicatés) peut endommager le plateau de friction de l'embrayage humide des motos, entraînant un patinage de l'embrayage, ce qui affecte sérieusement la puissance et la sécurité de conduite.

• Les liquides de refroidissement spécifiques aux motos utilisent souvent des formulations plus sûres telles que la technologie des acides organiques phosphatés pour éviter ce problème.

Différentes exigences de protection des pompes

• Les moteurs de moto fonctionnent généralement à des vitesses beaucoup plus élevées que les moteurs de voiture, et la turbine de la pompe à eau est plus petite et tourne plus vite.

• Le liquide de refroidissement pour moto contient des additifs anti-mousse plus efficaces pour empêcher la formation de bulles d'air, garantissant ainsi que la turbine de la pompe à eau est toujours entourée de liquide pour une circulation efficace. Si une cavitation se produit, cela endommagera la pompe à eau et réduira l'efficacité du refroidissement.

La compatibilité des matériaux est plus stricte

• Les moteurs de motos utilisent une plus grande variété d’alliages d’aluminium, d’alliages de magnésium et différents matériaux de soudage (tels que la brasure tendre).

• Le liquide de refroidissement spécial est formulé pour mieux protéger ces matériaux spécifiques, prévenir la corrosion électrochimique et empêcher les sédiments de bloquer les cours d'eau étroits.

Pour économiser du temps et de l'argent, évitez d'utiliser du liquide de refroidissement automobile sur le moteur, l'embrayage et la pompe à eau de votre moto. L'achat d'un contenant de liquide de refroidissement spécifique à la moto est un investissement simple pour protéger votre moto et peut vous éviter des réparations coûteuses plus tard.

Conclusion - Comment choisir le bon liquide de refroidissement pour votre voiture

Derniers conseils pour maintenir un système de refroidissement sain.

À mesure que la technologie automobile moderne devient de plus en plus avancée et complexe, la sélection et l’utilisation appropriées du liquide de refroidissement sont devenues un élément essentiel de l’entretien intelligent des véhicules. Si vous n'avez pas vérifié le niveau de liquide de refroidissement ou si vous ne savez pas si le produit que vous utilisez est approprié, n'attendez pas que le tableau de bord s'allume avec une alerte de surchauffe pour agir. Les problèmes liés au système de refroidissement commencent souvent par de modestes problèmes cachés, mais ils peuvent rapidement dégénérer en répercussions importantes nécessitant des réparations coûteuses.