Como escolher o líquido de arrefecimento certo para o seu carro (Guia Profissional)

Quando se trata de proteção do motor, o líquido de arrefecimento é essencial.  Ele não apenas evita o congelamento e a ferrugem, mas também remove a grande quantidade de calor do motor e o mantém funcionando sem problemas.  No entanto, você notou que a diferença entre os líquidos de arrefecimento de cores diferentes no mercado é muito maior do que apenas sua aparência?  A chave para determinar seu desempenho e vida útil não é o líquido base com a maior proporção, mas o "pacote de aditivos" é importante, apesar de seu tamanho minúsculo. Essas formulações químicas criativas transformaram o líquido de arrefecimento de um produto típico que deve ser reabastecido a cada dois anos para um líquido de arrefecimento de longa vida totalmente orgânico que pode operar continuamente por centenas de milhares de quilômetros. O avanço tecnológico está enterrado neste ponto delicado.

O que é líquido de arrefecimento do motor?

Moderno líquido de arrefecimento, frequentemente conhecido como anticongelante, pode ser considerado "água aprimorada". É uma mistura bem equilibrada de substâncias químicas, incluindo ácidos, fosfatos e silicatos, com glicol atuando como o principal constituinte. Quando combinado com água, o glicol eleva o ponto de ebulição e diminui o ponto de congelamento, garantindo que o fluido permaneça estável em uma ampla faixa de temperaturas. Os aditivos restantes têm várias funções: lubrificantes mantêm componentes como a bomba d'água e o termostato funcionando sem problemas, inibidores de corrosão protegem as superfícies internas do motor e corantes—tipicamente laranja, verde, vermelho ou azul—ajudam a identificar o tipo de líquido de arrefecimento. No entanto, é importante notar que a cor por si só não reflete necessariamente a composição ou compatibilidade do líquido de arrefecimento.

O que o líquido de arrefecimento do motor faz?

Em um motor de combustão interna, a energia é gerada pela queima de combustível. Parte dessa energia impulsiona o veículo para frente, enquanto o restante é convertido em calor. Parte desse calor sai através do sistema de escapamento, mas uma quantidade significativa permanece presa dentro do bloco do motor.

As temperaturas típicas de combustão pairam em torno de 2.000°F e podem atingir até 4.500°F—bem acima do ponto de fusão do alumínio, que é de aproximadamente 1.225°F. Sem um resfriamento eficaz, esse calor imenso pode danificar rapidamente os componentes do motor.

Na verdade, uma grande porcentagem de falhas do motor pode ser rastreada até problemas no sistema de resfriamento. É por isso que o líquido de arrefecimento do motor desempenha um papel tão vital—ele mantém o motor operando na temperatura ideal, evitando o superaquecimento e garantindo um desempenho confiável ao longo do tempo.

Como o líquido de arrefecimento do motor funciona?

O líquido de arrefecimento do carro é armazenado em um reservatório conectado ao radiador antes de circular pelo bloco do motor e seus componentes.

O líquido de arrefecimento funciona como parte de um sistema de resfriamento líquido, que consiste em vários componentes-chave:

• Bomba d'água (ou bomba de líquido de arrefecimento): Circula o líquido de arrefecimento por todo o sistema.

• Radiador: Transfere o calor do líquido de arrefecimento.

• Mangueiras do radiador: Conectam as diferentes partes do circuito de resfriamento.

• Ventoinha: Puxa o ar através do radiador quando o veículo não está se movendo rápido o suficiente para fornecer fluxo de ar natural.

• Termostato: Regula a temperatura do líquido de arrefecimento controlando seu fluxo.

Quando o motor está funcionando, o líquido de arrefecimento flui continuamente pelo sistema.  Depois de passar pelo radiador e resfriar, o líquido de arrefecimento sai pela parte inferior e vai para a bomba d'água.  A bomba então o bombeia para o bloco do motor e a cabeça do cilindro, onde absorve o excesso de calor para manter o motor funcionando em sua temperatura ideal.  O líquido de arrefecimento aquecido então retorna para a parte superior do radiador, onde o processo é repetido para manter o motor em uma temperatura segura e eficiente.

Tipos de líquido de arrefecimento do motor

Os inibidores de corrosão constituem a maior parte dos aditivos de líquido de arrefecimento encontrados no líquido de arrefecimento do motor. Os três tipos principais diferem em composição química, cada um projetado para fornecer características protetoras distintas adaptadas a vários projetos de sistemas de resfriamento.

Líquido de arrefecimento com tecnologia de ácido inorgânico (IAT) 

A tecnologia de ácido inorgânico líquido de arrefecimento representa a formulação convencional usada há muito tempo em veículos mais antigos. Devido ao esgotamento mais rápido de seus aditivos inibidores de corrosão, ele requer intervalos de substituição mais frequentes. O líquido de arrefecimento IAT é mais comumente identificado por sua aparência verde ou amarela.

Tecnologia de ácido orgânico líquido de arrefecimento (OAT)

O líquido de arrefecimento com tecnologia de ácido orgânico (OAT) varia do líquido de arrefecimento IAT padrão à base de silicato.  Ele não possui silicatos ou fosfatos e, em vez disso, emprega sais orgânicos para preservar o sistema de resfriamento, resultando em uma vida útil substancialmente mais longa.  No entanto, o líquido de arrefecimento OAT é incompatível com sistemas que usam metais amarelos como cobre ou latão, tornando-o inadequado para automóveis mais antigos.  É mais adequado para motores contemporâneos com componentes de alumínio.

 Os líquidos de arrefecimento OAT, desenvolvidos em resposta a preocupações ambientais, oferecem intervalos de serviço mais longos, menores custos de manutenção e um menor efeito ambiental.  Eles levam mais tempo para estabelecer uma camada protetora, e o contato breve com a umidade pode causar corrosão, tornando seu desempenho um pouco menos robusto do que os líquidos de arrefecimento IAT típicos.

Líquido de arrefecimento com tecnologia de ácido orgânico híbrido (HOAT)

O líquido de arrefecimento com tecnologia de ácido orgânico híbrido pode ser considerado uma combinação das tecnologias OAT e IAT. É baseado em ácidos orgânicos e composto com uma pequena quantidade de inibidores de corrosão inorgânicos, como silicatos ou fosfatos. Leva em consideração a longa vida útil dos ácidos orgânicos e a proteção rápida dos ácidos inorgânicos para uma variedade de metais. É mais comum em algumas marcas de carros europeus e americanos.

Que tipo de líquido de arrefecimento meu carro precisa?

Primeiro padrão, a cor do líquido de arrefecimento é apenas para referência. Esta é a seção mais simples de fazer incorretamente. A resposta é que, ao escolher o líquido de arrefecimento, a única base sólida é o padrão original ou modelo aprovado listado no manual do proprietário.

Os padrões técnicos são essenciais: a maioria das montadoras multinacionais tem seus próprios padrões rigorosos de líquido de arrefecimento.  Por exemplo:

• As marcas alemãs (Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW) costumam aderir a G12, G12++, G13, G12evo e outras normas, com restrições rígidas para o teor de silicato.

• Americano (GM, Ford): A tecnologia Dex-Cool é comum, e a maioria das soluções contém ácidos orgânicos, que exigem eficácia a longo prazo.

• Fabricantes japoneses/coreanos (Toyota, Honda, Hyundai) empregam principalmente formulações à base de fosfato.

Uma palavra de cautela sobre a cor: A cor do líquido de arrefecimento é simplesmente um corante fornecido pelo fabricante para ajudar a detectar vazamentos e evitar a ingestão inadvertida.  Esta não é uma exigência de compatibilidade!  As composições químicas dos líquidos de arrefecimento verdes de vários fabricantes podem variar significativamente.  Misturar líquidos de arrefecimento de diferentes padrões pode fazer com que os aditivos reajam, resultando em precipitação, bloqueando o tanque de água e problemas importantes, como puxar o cilindro do motor.

Quais são os sinais de que você precisa adicionar líquido de arrefecimento?

O estado do líquido de arrefecimento é o "barômetro" da saúde do sistema de resfriamento do motor.

Estado de saúde: claro, brilhante, sem matéria suspensa, sem poluição por óleo.

Sinais de alerta:

• Turvo, descolorido: Torna-se enferrujado ou marrom, sugerindo corrosão extensa de peças metálicas. 
• A luz do líquido de arrefecimento no carro indica nível baixo de líquido de arrefecimento do motor ou que o motor está superaquecendo. Pare com segurança, deixe o motor esfriar e verifique o nível do líquido de arrefecimento antes de dirigir.
• Manchas de óleo: Se houver itens flutuantes semelhantes a óleo na superfície do líquido, é muito provável que o resfriador de óleo tenha quebrado, permitindo que o óleo e o líquido de arrefecimento se misturem. 
• Se o líquido de arrefecimento ficar espesso ou grumoso, significa que os aditivos falharam ou que ocorreu uma reação química devido à mistura de líquidos de arrefecimento incompatíveis. 
• Consumo anormal muito rápido: É possível que haja um vazamento externo (verifique o encanamento e o tanque de água) ou um vazamento interno (danos na junta do cilindro, exibido como fumaça branca do tubo de escape e emulsão de óleo do motor).  

Manuseio de emergência: Se o líquido de arrefecimento ferver durante uma viagem de longa distância, pare o carro imediatamente e deixe-o em marcha lenta. Não abra a tampa do tanque de expansão quente imediatamente para evitar ser queimado pelo vapor. Depois que o motor esfriar naturalmente, verifique-o e peça ajuda.

Com que frequência devo trocar o líquido de arrefecimento?

Inspeção Periódica:

Com o motor em estado frio, inspecione o nível do líquido de arrefecimento no reservatório em intervalos regulares. O nível deve permanecer entre as marcações “MAX” e “MIN”. Qualquer deficiência deve ser corrigida imediatamente reabastecendo o líquido de arrefecimento.

Substituição Programada:

O líquido de arrefecimento sofre degradação química ao longo do tempo, reduzindo sua capacidade de tamponamento e propriedades de inibição de corrosão. Realizar uma troca de fluido de arrefecimento nos intervalos especificados no manual de serviço do veículo—normalmente a cada 2 a 5 anos ou 40.000 a 100.000 km—é essencial, em vez de depender apenas de reabastecimentos parciais.

Limpeza do sistema:

O sistema de resfriamento deve ser completamente limpo com um Limpador do Sistema de Arrefecimento cada vez que o líquido de arrefecimento for trocado para remover impurezas acumuladas.

Manter o sistema de resfriamento em ótimas condições não apenas garante que o motor sempre opere dentro da faixa de temperatura ideal, mas também prolonga significativamente a vida útil do motor, permitindo que seu carro mantenha um excelente desempenho e qualidade confiável.

Qual é a diferença entre o líquido de arrefecimento do carro e o líquido de arrefecimento da motocicleta?

Eles têm as mesmas funções básicas (resfriamento, anticongelante, prevenção de ferrugem), mas existem grandes diferenças entre os motores de motocicletas e automóveis em design e requisitos específicos, portanto, a fórmula do líquido de arrefecimento precisa ser ajustada de forma direcionada.

Por que não é recomendado misturá-los?

Danos à embreagem úmida (a razão mais crítica)

• Muitas motocicletas (especialmente motos de rua, ADVs e motos de turismo) compartilham o mesmo sistema de lubrificação/resfriamento para o motor, transmissão e embreagem úmida (embora a embreagem e o líquido de arrefecimento não sejam misturados diretamente, eles estão muito próximos).

• Um aditivo comumente usado no líquido de arrefecimento automotivo (principalmente tecnologia de ácido orgânico de silicato) pode danificar a placa de fricção da embreagem úmida de motocicletas, resultando em deslizamento da embreagem, o que afeta seriamente a potência e a segurança na condução.

• Os líquidos de arrefecimento específicos para motocicletas costumam usar formulações mais seguras, como a tecnologia de ácido orgânico de fosfato, para evitar esse problema.

Diferentes requisitos de proteção da bomba

• Os motores de motocicletas normalmente funcionam em velocidades muito mais altas do que os motores de carros, e o impulsor da bomba d'água é menor e gira mais rápido.

• O líquido de arrefecimento da motocicleta contém aditivos anti-espuma mais eficazes para evitar a formação de bolhas de ar, garantindo que o impulsor da bomba d'água esteja sempre cercado por líquido para uma circulação eficaz. Se ocorrer cavitação, ela danificará a bomba d'água e reduzirá a eficiência do resfriamento.

A compatibilidade do material é mais rigorosa

• Os motores de motocicletas usam uma variedade maior de ligas de alumínio, ligas de magnésio e diferentes materiais de soldagem (como solda macia).

• O líquido de arrefecimento especial é formulado para proteger melhor esses materiais específicos, evitar a corrosão eletroquímica e evitar que sedimentos bloqueiem passagens estreitas.

Para economizar tempo e dinheiro, evite usar líquido de arrefecimento automotivo no motor, embreagem e bomba d'água da sua motocicleta. Comprar um recipiente do líquido de arrefecimento específico para motocicletas apropriado é um investimento simples para proteger sua moto que pode poupá-lo de reparos caros no futuro.

Conclusão - Como escolher o líquido de arrefecimento certo para o seu carro

Dicas finais para manter um sistema de resfriamento saudável.

À medida que a tecnologia automotiva moderna se torna mais avançada e complicada, a seleção e o uso adequados do líquido de arrefecimento se tornaram um componente essencial da manutenção inteligente do veículo.  Se você não verificou o nível do líquido de arrefecimento ou não tem certeza se o produto que está usando é apropriado, não espere até que o painel acenda com um alerta de superaquecimento para agir.  Problemas com o sistema de resfriamento frequentemente começam com preocupações modestas e ocultas, mas podem em breve escalar para repercussões significativas que exigem reparos caros.