Hoe de juiste koelvloeistof voor uw auto te kiezen (Professionele gids)

Als het gaat om motorbescherming, is koelvloeistof essentieel.  Het voorkomt niet alleen bevriezing en roest, maar verwijdert ook de grote hoeveelheid warmte van de motor en houdt deze soepel draaiend.  Maar is het u opgevallen dat het verschil tussen verschillende gekleurde koelvloeistoffen op de markt veel groter is dan alleen hun uiterlijk?  De sleutel tot het bepalen van de prestaties en de levensduur is niet de basisvloeistof met het grootste aandeel, maar het "additievenpakket" is belangrijk, ondanks de kleine omvang. Deze creatieve chemische formuleringen hebben de koelvloeistof getransformeerd van een typisch product dat om de twee jaar moet worden bijgevuld tot een volledig organische long-life koelvloeistof die continu honderdduizenden kilometers kan functioneren. De technologische vooruitgang zit verborgen in deze delicate plek.

Wat is motorkoelvloeistof?

Moderne koelvloeistof, vaak bekend als antivries, kan worden beschouwd als "verbeterd water". Het is een evenwichtige mix van chemische stoffen, waaronder zuren, fosfaten en silicaten, waarbij glycol als belangrijkste bestanddeel fungeert. In combinatie met water verhoogt glycol het kookpunt en verlaagt het het vriespunt, waardoor de vloeistof stabiel blijft bij een breed scala aan temperaturen. De overige additieven hebben verschillende functies: smeermiddelen houden componenten zoals de waterpomp en thermostaat soepel draaiend, corrosieremmers beschermen de interne oppervlakken van de motor en kleurstoffen - meestal oranje, groen, rood of blauw - helpen bij het identificeren van het type koelvloeistof. Het is echter belangrijk op te merken dat de kleur alleen niet noodzakelijkerwijs de samenstelling of compatibiliteit van de koelvloeistof weerspiegelt.

Wat doet motorkoelvloeistof?

In een verbrandingsmotor wordt energie opgewekt door het verbranden van brandstof. Een deel van die energie drijft het voertuig aan, terwijl de rest wordt omgezet in warmte. Een deel van deze warmte verlaat het uitlaatsysteem, maar een aanzienlijke hoeveelheid blijft gevangen in het motorblok.

Typische verbrandingstemperaturen schommelen rond de 2.000°F en kunnen oplopen tot wel 4.500°F - ruim boven het smeltpunt van aluminium, dat ongeveer 1.225°F is. Zonder effectieve koeling kan deze immense hitte snel schade toebrengen aan motoronderdelen.

In feite kan een groot percentage van de motorstoringen worden herleid tot problemen met het koelsysteem. Daarom speelt motorkoelvloeistof zo'n cruciale rol - het houdt de motor op de optimale temperatuur, voorkomt oververhitting en zorgt voor betrouwbare prestaties in de loop van de tijd.

Hoe werkt motorkoelvloeistof?

Autokoelvloeistof wordt opgeslagen in een reservoir dat aan de radiator is bevestigd voordat het door het motorblok en de componenten circuleert.

De koelvloeistof werkt als onderdeel van een vloeistofkoelsysteem, dat uit verschillende belangrijke componenten bestaat:

• Waterpomp (of koelvloeistofpomp): Circuleert koelvloeistof door het hele systeem.

• Radiator: Voert warmte af van de koelvloeistof.

• Radiatorslangen: Verbinden de verschillende onderdelen van het koelcircuit.

• Ventilator: Trekt lucht door de radiator wanneer het voertuig niet snel genoeg beweegt om natuurlijke luchtstroom te bieden.

• Thermostaat: Regelt de temperatuur van de koelvloeistof door de stroom ervan te regelen.

Wanneer de motor draait, stroomt de koelvloeistof continu door het systeem.  Na door de radiator te zijn gegaan en te zijn afgekoeld, verlaat de koelvloeistof de onderkant en gaat naar de waterpomp.  De pomp pompt het vervolgens in het motorblok en de cilinderkop, waar het overtollige warmte absorbeert om de motor op zijn ideale temperatuur te laten functioneren.  De verwarmde koelvloeistof keert vervolgens terug naar de bovenkant van de radiator, waar het proces wordt herhaald om de motor op een veilige en efficiënte temperatuur te houden.

Soorten motorkoelvloeistof

Corrosieremmers vormen het grootste deel van de koelvloeistofadditieven die in motorkoelvloeistof worden aangetroffen. De drie belangrijkste typen verschillen in chemische samenstelling, elk ontworpen om verschillende beschermende eigenschappen te bieden die zijn afgestemd op verschillende koelsysteemontwerpen.

Koelvloeistof met anorganische zuurtechnologie (IAT) 

Anorganische zuurtechnologie koelvloeistof vertegenwoordigt de conventionele formulering die al lange tijd in oudere voertuigen wordt gebruikt. Vanwege de snellere uitputting van de corrosieremmende additieven, vereist het frequentere vervangingsintervallen. IAT-koelvloeistof wordt meestal geïdentificeerd door zijn groene of gele uiterlijk.

Organische zuurtechnologie koelvloeistof (OAT)

De Organic Acid Technology (OAT) koelvloeistof verschilt van de standaard silicaat-gebaseerde IAT-koelvloeistof.  Het bevat geen silicaten of fosfaten en gebruikt in plaats daarvan organische zouten om het koelsysteem te conserveren, wat resulteert in een aanzienlijk langere levensduur.  OAT-koelvloeistof is echter niet compatibel met systemen die gele metalen zoals koper of messing gebruiken, waardoor het ongeschikt is voor oudere auto's.  Het is het meest geschikt voor moderne motoren met aluminium componenten.

 OAT-koelvloeistoffen, ontwikkeld als reactie op milieuproblemen, bieden langere onderhoudsintervallen, minder onderhoudskosten en een kleiner milieueffect.  Ze hebben meer tijd nodig om een beschermende laag te vormen en kort contact met vocht kan corrosie veroorzaken, waardoor hun prestaties iets minder robuust zijn dan die van typische IAT-koelvloeistoffen.

Hybride organische zuurtechnologie koelvloeistof (HOAT)

De hybride organische zuurtechnologie koelvloeistof kan worden beschouwd als een combinatie van OAT- en IAT-technologieën. Het is gebaseerd op organische zuren en samengesteld met een kleine hoeveelheid anorganische corrosieremmers zoals silicaten of fosfaten. Het houdt rekening met de lange levensduur van organische zuren en de snelle bescherming van anorganische zuren voor een verscheidenheid aan metalen. Het komt vaker voor in sommige Europese en Amerikaanse automerken.

Welk type koelvloeistof heeft mijn auto nodig?

Standaard eerst, de kleur van de koelvloeistof is alleen ter referentie. Dit is het eenvoudigste gedeelte om verkeerd te doen. Het antwoord is dat bij het kiezen van koelvloeistof de enige solide basis de originele standaard of het goedgekeurde model is dat in uw gebruikershandleiding staat vermeld.

Technische normen zijn essentieel: de meeste multinationale autofabrikanten hebben hun eigen strenge koelvloeistofnormen.  Bijvoorbeeld:

• Duitse merken (Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW) houden zich vaak aan G12, G12++, G13, G12evo en andere normen, met strenge beperkingen voor het silicaatgehalte.

• Amerikaanse (GM, Ford): Dex-Cool-technologie is gebruikelijk en de meeste oplossingen bevatten organische zuren, die een langdurige werkzaamheid vereisen.

• Japanse/Koreaanse fabrikanten (Toyota, Honda, Hyundai) gebruiken voornamelijk fosfaatgebaseerde formuleringen.

Een woord van waarschuwing over kleur: De kleur van de koelvloeistof is slechts een kleurstof die door de fabrikant wordt geleverd om lekken op te sporen en onbedoelde inname te voorkomen.  Dit is geen compatibiliteitseis!  De chemische samenstellingen van groene koelvloeistoffen van verschillende fabrikanten kunnen aanzienlijk variëren.  Het mengen van koelvloeistoffen van verschillende normen kan ertoe leiden dat de additieven reageren, wat resulteert in neerslag, het blokkeren van de watertank en grote problemen zoals het trekken van de motorcilinder.

Wat zijn de tekenen dat u koelvloeistof moet toevoegen?

De staat van de koelvloeistof is de "barometer" van de gezondheid van het motorkoelsysteem.

Gezondheidstoestand: helder, helder, geen zwevende stoffen, geen olie vervuiling.

Waarschuwingssignalen:

• Troebel, verkleurd: Wordt roestig of bruin, wat wijst op uitgebreide corrosie van metalen onderdelen. 
• Het koelvloeistoflampje op de auto geeft aan motorkoelvloeistof laag of dat de motor oververhit raakt. Stop veilig, laat de motor afkoelen en controleer het koelvloeistofpeil voordat u gaat rijden.
• Olievlekken: Als er olieachtige drijvende voorwerpen op het vloeistofoppervlak liggen, is het zeer waarschijnlijk dat de oliekoeler kapot is gegaan, waardoor de olie en koelvloeistof zich kunnen mengen. 
• Als de koelvloeistof dik of klonterig wordt, betekent dit dat de additieven zijn uitgevallen of dat er een chemische reactie heeft plaatsgevonden als gevolg van het mengen van incompatibele koelvloeistoffen. 
• Abnormaal snel verbruik: Het is mogelijk dat er een externe lekkage is (controleer de pijpleiding en de watertank) of een interne lekkage (cilinderpakking beschadigd, weergegeven als witte rook uit de uitlaatpijp en motorsmering).  

Noodbehandeling: Als de koelvloeistof overkookt tijdens een lange reis, stop dan onmiddellijk de auto en laat hem stationair draaien. Open niet onmiddellijk de hete expansietankdop om te voorkomen dat u door de stoom wordt verbrand. Nadat de motor op natuurlijke wijze is afgekoeld, controleert u deze en roept u om hulp.

Hoe vaak moet u de koelvloeistof vervangen?

Periodieke inspectie:

Inspecteer in koude toestand van de motor het koelvloeistofpeil in het reservoir met regelmatige tussenpozen. Het niveau moet tussen de “MAX” en “MIN” markeringen blijven. Elk tekort moet onmiddellijk worden gecorrigeerd door de koelvloeistof bij te vullen.

Geplande vervanging:

Koelvloeistof ondergaat na verloop van tijd chemische afbraak, waardoor de bufferende capaciteit en de corrosieremmende eigenschappen afnemen. Het uitvoeren van een koelvloeistofwissel met de intervallen die in de onderhoudsmanual van het voertuig zijn gespecificeerd - meestal om de 2-5 jaar of 40.000-100.000 km - is essentieel, in plaats van alleen te vertrouwen op gedeeltelijke bijvullingen.

Systeemreiniging:

Het koelsysteem moet grondig worden gereinigd met een koelsysteemreiniger telkens wanneer de koelvloeistof wordt vervangen om opgehoopte onzuiverheden te verwijderen.

Het in topconditie houden van het koelsysteem zorgt er niet alleen voor dat de motor altijd binnen het ideale temperatuurbereik werkt, maar verlengt ook aanzienlijk de levensduur van de motor, waardoor uw auto uitstekende prestaties en betrouwbare kwaliteit kan behouden.

Wat is het verschil tussen autokoelvloeistof en motorfietskoelvloeistof?

Ze hebben dezelfde basisfuncties (koelen, antivries, roestpreventie), maar er zijn grote verschillen tussen motor- en automotoren in specifiek ontwerp en vereisten, dus de formule van de koelvloeistof moet op een gerichte manier worden aangepast.

Waarom wordt het niet aanbevolen om ze te mengen?

Schade aan de natte koppeling (de meest kritieke reden)

• Veel motorfietsen (vooral straatfietsen, ADV's en tourfietsen) delen hetzelfde smeer-/koelsysteem voor de motor, transmissie en natte koppeling (hoewel de koppeling en koelvloeistof niet direct worden gemengd, liggen ze dicht bij elkaar).

• Een additief dat vaak wordt gebruikt in autokoelvloeistof (voornamelijk silicaat organische zuurtechnologie) kan de wrijvingsplaat van de natte koppeling van motorfietsen beschadigen, wat resulteert in slippen van de koppeling, wat de prestaties en de rijveiligheid ernstig beïnvloedt.

• Motorfiets-specifieke koelvloeistoffen gebruiken vaak veiligere formuleringen zoals fosfaat organische zuurtechnologie om dit probleem te voorkomen.

Verschillende pompbeveiligingseisen

• Motorfietsmotoren draaien doorgaans met veel hogere snelheden dan automotoren en de waaier van de waterpomp is kleiner en draait sneller.

• Motorfietskoelvloeistof bevat effectievere anti-schuimadditieven om de vorming van luchtbellen te voorkomen, waardoor de waaier van de waterpomp altijd omgeven is door vloeistof voor een effectieve circulatie. Als er cavitatie optreedt, beschadigt dit de waterpomp en vermindert het de koelefficiëntie.

De materiaalcompatibiliteit is strenger

• Motorfietsmotoren gebruiken een grotere verscheidenheid aan aluminiumlegeringen, magnesiumlegeringen en verschillende lasmaterialen (zoals zacht soldeer).

• De speciale koelvloeistof is geformuleerd om deze specifieke materialen beter te beschermen, elektrochemische corrosie te voorkomen en te voorkomen dat sediment smalle waterwegen blokkeert.

Om tijd en geld te besparen, vermijd het gebruik van autokoelvloeistof op de motor, koppeling en waterpomp van uw motorfiets. Het aanschaffen van een container met de juiste motorfiets-specifieke koelvloeistof is een eenvoudige investering in de bescherming van uw fiets die u kan behoeden voor kostbare reparaties in de toekomst.

Conclusie - Hoe u de juiste koelvloeistof voor uw auto kiest

Laatste tips voor het onderhouden van een gezond koelsysteem.

Naarmate de moderne autotechnologie geavanceerder en ingewikkelder wordt, is de juiste selectie en het juiste gebruik van koelvloeistof een essentieel onderdeel geworden van intelligent voertuigonderhoud.  Als u het koelvloeistofpeil niet hebt gecontroleerd of als u niet zeker weet of het product dat u gebruikt geschikt is, wacht dan niet tot het dashboard oplicht met een oververhittingswaarschuwing om actie te ondernemen.  Problemen met het koelsysteem beginnen vaak met bescheiden verborgen problemen, maar ze kunnen al snel escaleren tot aanzienlijke gevolgen die kostbare reparaties vereisen.