Come scegliere il liquido di raffreddamento giusto per la tua auto (Guida professionale)

Quando si tratta di protezione del motore, il liquido di raffreddamento è essenziale. Non solo evita il congelamento e la ruggine, ma rimuove anche la grande quantità di calore del motore e lo mantiene in funzione senza problemi. Tuttavia, hai notato che la differenza tra i liquidi di raffreddamento di diversi colori sul mercato è molto più che la loro semplice apparenza? La chiave per determinarne le prestazioni e la durata non è il liquido di base con la proporzione maggiore, ma l'"additivo" è importante, nonostante le sue minuscole dimensioni. Queste formulazioni chimiche creative hanno trasformato il liquido di raffreddamento da un prodotto tipico che deve essere rabboccato ogni due anni a un liquido di raffreddamento a lunga durata totalmente organico che può funzionare continuamente per centinaia di migliaia di chilometri. L'avanzamento tecnologico è sepolto in questo punto delicato.

Cos'è il liquido di raffreddamento del motore?

Moderno liquido di raffreddamento, spesso noto come antigelo, può essere considerato "acqua potenziata". È una miscela ben bilanciata di sostanze chimiche, tra cui acidi, fosfati e silicati, con il glicole che funge da costituente primario. Quando combinato con l'acqua, il glicole aumenta il punto di ebollizione e diminuisce il punto di congelamento, garantendo che il fluido rimanga stabile in un'ampia gamma di temperature. Gli additivi rimanenti hanno varie funzioni: i lubrificanti mantengono i componenti come la pompa dell'acqua e il termostato in funzione senza problemi, gli inibitori di corrosione proteggono le superfici interne del motore e i coloranti, tipicamente arancioni, verdi, rossi o blu, aiutano a identificare il tipo di liquido di raffreddamento. Tuttavia, è importante notare che il colore da solo non riflette necessariamente la composizione o la compatibilità del liquido di raffreddamento.

Cosa fa il liquido di raffreddamento del motore?

In un motore a combustione interna, l'energia viene generata bruciando carburante. Parte di quell'energia alimenta il veicolo in avanti, mentre il resto viene convertito in calore. Parte di questo calore esce attraverso il sistema di scarico, ma una quantità significativa rimane intrappolata all'interno del blocco motore.

Le temperature di combustione tipiche si aggirano intorno ai 2.000°F e possono raggiungere i 4.500°F, ben al di sopra del punto di fusione dell'alluminio, che è di circa 1.225°F. Senza un raffreddamento efficace, questo immenso calore potrebbe danneggiare rapidamente i componenti del motore.

In effetti, un'ampia percentuale di guasti al motore può essere ricondotta a problemi del sistema di raffreddamento. Ecco perché il liquido di raffreddamento del motore svolge un ruolo così vitale: mantiene il motore in funzione alla temperatura ottimale, prevenendo il surriscaldamento e garantendo prestazioni affidabili nel tempo.

Come funziona il liquido di raffreddamento del motore?

Il liquido di raffreddamento dell'auto viene conservato in un serbatoio collegato al radiatore prima di circolare attraverso il blocco motore e i suoi componenti.

Il liquido di raffreddamento funziona come parte di un sistema di raffreddamento a liquido, che è composto da diversi componenti chiave:

• Pompa dell'acqua (o pompa del liquido di raffreddamento): Fa circolare il liquido di raffreddamento in tutto il sistema.

• Radiatore: Trasferisce il calore lontano dal liquido di raffreddamento.

• Tubi del radiatore: Collegano le diverse parti del circuito di raffreddamento.

• Ventola: Aspira l'aria attraverso il radiatore quando il veicolo non si muove abbastanza velocemente da fornire un flusso d'aria naturale.

• Termostato: Regola la temperatura del liquido di raffreddamento controllandone il flusso.

Quando il motore è in funzione, il liquido di raffreddamento scorre continuamente attraverso il sistema. Dopo aver attraversato il radiatore e il raffreddamento, il liquido di raffreddamento esce dal basso e va alla pompa dell'acqua. La pompa lo pompa quindi nel blocco motore e nella testata, dove assorbe il calore in eccesso per mantenere il motore in funzione alla sua temperatura ideale. Il liquido di raffreddamento riscaldato ritorna quindi nella parte superiore del radiatore, dove il processo viene ripetuto per mantenere il motore a una temperatura sicura ed efficiente.

Tipi di liquido di raffreddamento del motore

Gli inibitori di corrosione costituiscono la porzione maggiore degli additivi del liquido di raffreddamento presenti nel liquido di raffreddamento del motore. I tre tipi principali differiscono per composizione chimica, ciascuno progettato per fornire distinte caratteristiche protettive su misura per vari progetti di sistemi di raffreddamento.

Liquido di raffreddamento a tecnologia acida inorganica (IAT) 

La tecnologia acida inorganica liquido di raffreddamento

rappresenta la formulazione convenzionale utilizzata da tempo nei veicoli più vecchi. A causa del più rapido esaurimento dei suoi additivi inibitori della corrosione, richiede intervalli di sostituzione più frequenti. Il liquido di raffreddamento IAT è più comunemente identificato dal suo aspetto verde o giallo.Tecnologia acida organica

liquido di raffreddamento (OAT)

Il liquido di raffreddamento a tecnologia acida organica (OAT) varia dal liquido di raffreddamento IAT standard a base di silicato. Non ha silicati o fosfati e utilizza invece sali organici per preservare il sistema di raffreddamento, con conseguente durata notevolmente più lunga. Tuttavia, il liquido di raffreddamento OAT è incompatibile con i sistemi che utilizzano metalli gialli come rame o ottone, rendendolo inadatto alle auto più vecchie. È più adatto per i motori contemporanei con componenti in alluminio.

 I liquidi di raffreddamento OAT, sviluppati in risposta alle preoccupazioni ambientali, offrono intervalli di manutenzione più lunghi, minori costi di manutenzione e un minore impatto ambientale. Richiedono più tempo per stabilire uno strato protettivo e un breve contatto con l'umidità può causare corrosione, rendendo le loro prestazioni leggermente meno robuste rispetto ai tipici liquidi di raffreddamento IAT.

Liquido di raffreddamento a tecnologia acida organica ibrida (HOAT)

Il liquido di raffreddamento a tecnologia acida organica ibrida può essere considerato una combinazione delle tecnologie OAT e IAT. È basato su acidi organici e composto con una piccola quantità di inibitori di corrosione inorganici come silicati o fosfati. Tiene conto della lunga durata degli acidi organici e della rapida protezione degli acidi inorganici per una varietà di metalli. È più comune in alcuni marchi automobilistici europei e americani.

Di che tipo di liquido di raffreddamento ha bisogno la mia auto?

Innanzitutto, il colore del liquido di raffreddamento è solo di riferimento. Questa è la sezione più semplice da fare in modo errato. La risposta è che quando si sceglie il liquido di raffreddamento, l'unica base solida è lo standard originale o il modello approvato elencato nel manuale del proprietario.

• Gli standard tecnici sono essenziali: la maggior parte delle case automobilistiche multinazionali ha i propri rigorosi standard sui liquidi di raffreddamento. Ad esempio:

• I marchi tedeschi (Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW) aderiscono spesso a G12, G12++, G13, G12evo e altre norme, con severe restrizioni per il contenuto di silicato.

• Americani (GM, Ford): la tecnologia Dex-Cool è comune e la maggior parte delle soluzioni contiene acidi organici, che richiedono un'efficacia a lungo termine.

I produttori giapponesi/coreani (Toyota, Honda, Hyundai) impiegano principalmente formulazioni a base di fosfato.

Una parola di cautela sul colore: il colore del liquido di raffreddamento è semplicemente un colorante fornito dal produttore per aiutare a individuare le perdite ed evitare l'assunzione involontaria. Questo non è un requisito di compatibilità! Le composizioni chimiche dei liquidi di raffreddamento verdi di vari produttori possono variare in modo significativo. La miscelazione di liquidi di raffreddamento di standard diversi potrebbe causare la reazione degli additivi, con conseguente precipitazione, blocco del serbatoio dell'acqua e problemi importanti come la trazione del cilindro del motore.

Quali sono i segnali che indicano la necessità di aggiungere liquido di raffreddamento?

Lo stato del liquido di raffreddamento è il "barometro" della salute del sistema di raffreddamento del motore.

Stato di salute: limpido, brillante, senza materia sospesa, senza inquinamento da olio.

• Segnali di avvertimento:
• Torbidità, scolorimento: diventa arrugginito o marrone, suggerendo un'estesa corrosione delle parti metalliche. La spia del liquido di raffreddamento sull'auto indica liquido di raffreddamento del motore basso
• o che il motore si sta surriscaldando. Fermarsi in sicurezza, lasciare raffreddare il motore e controllare il livello del liquido di raffreddamento prima di guidare.
• Macchie di olio: se ci sono elementi galleggianti simili all'olio sulla superficie del liquido, è molto probabile che il radiatore dell'olio si sia rotto, consentendo all'olio e al liquido di raffreddamento di mescolarsi. 
• Se il liquido di raffreddamento diventa denso o grumoso, significa che gli additivi hanno fallito o che si è verificata una reazione chimica a causa della miscelazione di liquidi di raffreddamento incompatibili. 

Consumo anomalo troppo rapido: è possibile che ci sia una perdita esterna (controllare la tubazione e il serbatoio dell'acqua) o una perdita interna (danno alla guarnizione del cilindro, visualizzato come fumo bianco dallo scarico e emulsione dell'olio motore). 

Gestione delle emergenze: se il liquido di raffreddamento fuoriesce durante un viaggio a lunga distanza, fermare immediatamente l'auto e lasciarla al minimo. Non aprire immediatamente il coperchio del vaso di espansione caldo per evitare di essere bruciati dal vapore. Dopo che il motore si è raffreddato naturalmente, controllarlo e chiedere aiuto.

Ogni quanto tempo è necessario cambiare il liquido di raffreddamento?

Ispezione periodica:

Con il motore in stato freddo, ispezionare il livello del liquido di raffreddamento nel serbatoio a intervalli regolari. Il livello deve rimanere tra i segni "MAX" e "MIN". Eventuali carenze devono essere corrette immediatamente rabboccando il liquido di raffreddamento.

Sostituzione programmata:Il liquido di raffreddamento subisce una degradazione chimica nel tempo, riducendo la sua capacità tampone e le proprietà di inibizione della corrosione. Eseguire un cambio del liquido di raffreddamento

agli intervalli specificati nel manuale di servizio del veicolo, in genere ogni 2-5 anni o 40.000-100.000 km, piuttosto che fare affidamento esclusivamente sui rabbocchi parziali.

Pulizia del sistema: Il sistema di raffreddamento deve essere pulito a fondo con un Pulitore del sistema di raffreddamento

ogni volta che il liquido di raffreddamento viene cambiato per rimuovere le impurità accumulate.

Mantenere il sistema di raffreddamento in ottime condizioni non solo garantisce che il motore funzioni sempre all'interno dell'intervallo di temperatura ideale, ma prolunga anche in modo significativo la durata del motore, consentendo alla tua auto di mantenere prestazioni eccellenti e qualità affidabile.

Qual è la differenza tra il liquido di raffreddamento per auto e il liquido di raffreddamento per moto?

Richiesto, ma a uno standard diverso

Perché non è consigliabile mescolarli?

• Danni alla frizione a bagno d'olio (il motivo più critico)

• Molte motociclette (soprattutto moto da strada, ADV e moto da turismo) condividono lo stesso sistema di lubrificazione/raffreddamento per motore, trasmissione e frizione a bagno d'olio (sebbene la frizione e il liquido di raffreddamento non siano direttamente miscelati, sono strettamente adiacenti).

• Un additivo comunemente usato nel liquido di raffreddamento per auto (principalmente tecnologia acida organica al silicato) può danneggiare il piatto di attrito della frizione a bagno d'olio delle motociclette, con conseguente slittamento della frizione, che influisce seriamente sulla potenza e sulla sicurezza di guida.

I liquidi di raffreddamento specifici per moto utilizzano spesso formulazioni più sicure come la tecnologia acida organica al fosfato per evitare questo problema.

• Diversi requisiti di protezione della pompa

• I motori delle motociclette funzionano tipicamente a velocità molto più elevate rispetto ai motori delle auto e la girante della pompa dell'acqua è più piccola e gira più velocemente.

Il liquido di raffreddamento per moto contiene additivi antischiuma più efficaci per prevenire la formazione di bolle d'aria, garantendo che la girante della pompa dell'acqua sia sempre circondata dal liquido per una circolazione efficace. Se si verifica la cavitazione, danneggerà la pompa dell'acqua e ridurrà l'efficienza di raffreddamento.

• La compatibilità dei materiali è più rigorosa

• I motori delle motociclette utilizzano una più ampia varietà di leghe di alluminio, leghe di magnesio e diversi materiali di saldatura (come la saldatura tenera).

Lo speciale liquido di raffreddamento è formulato per proteggere meglio questi materiali specifici, prevenire la corrosione elettrochimica e impedire ai sedimenti di bloccare i passaggi d'acqua stretti.

Per risparmiare tempo e denaro, evitare di utilizzare il liquido di raffreddamento per auto sul motore, sulla frizione e sulla pompa dell'acqua della moto. L'acquisto di un contenitore del liquido di raffreddamento specifico per moto appropriato è un semplice investimento per salvaguardare la tua moto che potrebbe salvarti da costose riparazioni in futuro.

Conclusione - Come scegliere il liquido di raffreddamento giusto per la tua auto

Consigli finali per mantenere un sistema di raffreddamento sano.