Como Limpar um Conversor Catalítico: Guia Completo 2025

O conversor catalítico é um dos poucos componentes da indústria automotiva que combina missão ambiental, alto valor e dificuldade potencial.Embora seja um tesouro móvel aos olhos dos ladrões, escondido silenciosamente debaixo do seu automóvel e pode purificar as emissões.

No entanto, many automobile owners are faced with a replacement plan that costs thousands of yuan when the engine light abruptly turns on and the diagnostic tool ruthlessly displays code P0420 (catalyst system efficiency below threshold)Mas espere, antes de assinar essa lei de reparações dispendiosa, lembre-se que em 2025, temos opções mais inteligentes e variadas.

A limpeza do conversor catalítico já não é uma tarefa simples de "lavar e ser mais saudável",Mas sim um esforço planejado focado no diagnóstico da causa subjacente do mau funcionamento e na implementação de reparos sistemáticosEmbora não seja uma solução universal, pode reduzir os custos de substituição em até 90% e restaurar o seu veículo à sua condição anterior nas circunstâncias certas.

O que fazem os conversores catalíticos?

O conversor catalítico é o componente central do sistema de emissões dos automóveis, que realiza reacções de oxidação-redução a altas temperaturas para converter gases nocivos em produtos inofensivos.

• Reação de oxidação do monóxido de carbono (CO): sob a ação dos catalisadores platina (Pt) e paladio (Pd), o CO tóxico é oxidado em dióxido de carbono inofensivo (CO2).
• Reação de oxidação de hidrocarbonetos (HC): sob a ação dos catalisadores platina (Pt) e paladio (Pd), os hidrocarbonetos são oxidados em dióxido de carbono e vapor de água.
• Reacção de redução de óxidos de nitrogénio (NOx): sob a ação do catalisador ródio (Rh), o NOx é reduzido a nitrogénio (N2) e oxigénio (O2), eliminando assim os danos dos óxidos de nitrogénio.

Por conseguinte, é uma das tecnologias-chave para os automóveis modernos para atingir os padrões de emissões da China VI/Euro VI.

Por que é necessário limpar o conversor catalítico?

1- Emissões excessivas de gases de escape e não aprovação da inspecção anual: quando o catalisador fica bloqueado ou falha, a concentração de CO, HC,e NOx no fluxo de escape aumenta drasticamenteIsto não só polui o ar, mas também faz com que o veículo falhe na sua inspecção ambiental anual.

2O bloqueio resulta da acumulação de poluentes e de depósitos de carbono: não todo o combustível é consumido durante a fase de combustão do motor.resíduos de combustão incompleta, tais como poeiraOs resíduos de óxido de ferro, partículas de carbono e manchas de óleo entram no catalisador de três vias e aderem ao transportador de favo de mel.

• Bloquear o canal catalítico e restringir o fluxo de gases de escape;
• A redução da área de contacto entre o catalisador e o gás de escape reduzirá a eficiência da reação;

• O aumento da contrapressão do escape faz com que o motor trabalhe mais.

3Envenenamento e envelhecimento da superfície da camada catalítica: o material catalítico principal do conversor catalítico é um metal precioso muito sensível (platina, paládio e ródio).A camada catalítica ficará "envenenada" e perderá a sua função catalítica quando certos elementos de impurezas (como o enxofre)Os produtos químicos que contêm fósforo, chumbo, zinco, etc.) no combustível ou no óleo de motor reagem quimicamente com ele.

• O uso de gasolina com chumbo irá desactivar permanentemente o catalisador.
• A queima de óleo no motor pode provocar a cobertura da superfície catalítica por depósitos de fósforo e zinco;
• A temperatura elevada a longo prazo ou a condução em marcha lenta farão com que a camada catalítica se sintere e envelheça.

4O aumento da contra-pressão dos gases de escape tem um impacto no desempenho do motor: quando o catalisador está bloqueado, os gases de escape não podem ser descarregados sem problemas,fazendo com que a contra-pressão do escape aumenteIsto afecta directamente o volume de ar de admissão do motor e a eficiência de combustão.

5. Evitar custos de substituição caros: o custo de substituição de um conversor catalítico de três vias é complicado, e o modelo original normalmente custa entre 3.000 e 8.000 yuans,com algumas versões custando dezenas de milhares de yuansA limpeza regular pode prolongar significativamente a vida útil e é apenas um décimo do preço da substituição.

Como limpar um conversor catalítico passo a passo

Primeiro método: sem desmontagem (recomendado)

Este é o método mais comum e seguro, adequado para bloqueio de luz ou depósitos de carbono.

Etapas de operação:

1. Adicionar o agente de limpeza:Limpeza de catalisadores Biaobangao depósito de combustível (de acordo com as instruções, adicionar geralmente um frasco por cada 50 L de combustível).
2. Condução normal ou de alta velocidade: após pré-aquecimento do motor,conduzir a velocidade média a alta durante 10 ̇ 15 minutos para permitir que o limpador passe pelo conversor catalítico com os gases de escape e decomponha os depósitos internos de carbono.
3. Observe o efeito: Se a energia for restaurada e o cheiro dos gases de escape desaparecer, isso indica que o efeito de limpeza é óbvio.

Método 2: Desmontagem e limpeza (adequado para bloqueios graves)

Se o veículo tiver uma queda significativa de potência ou uma contrapressão excessiva, recomenda-se retirar o conversor catalítico para limpeza profunda.

Etapas de operação:

1. Refrigerar o motor e levantar o veículo: Certifique-se de que o motor está completamente arrefecido e use um suporte para apoiar o veículo de forma segura.

2. Remover o catalisador: utilizar uma chave inglesa para remover os parafusos de fixação e remover cuidadosamente o catalisador.

3. Lava-louça de água sob alta pressão: Use água sob alta pressão para lavar o interior do conversor catalítico da direção oposta para remover depósitos de carbono e impurezas.

4. Secagem e remontagem: deixar secar ao ar ou deixar secar a baixa temperatura antes de remontagem.

Perguntas frequentes

P1: O que devo fazer se o conversor catalítico estiver bloqueado?

Se o bloqueio for ligeiro, tente limpá-lo; se for grave ou se o tubo estiver quebrado, deve ser substituído.

P2: Com que frequência deve ser verificado o conversor catalítico?

Recomenda-se verificá-lo a cada 30 000 a 50 000 km ou imediatamente quando forem detectados gases de escape anormais.

P3: Pode a limpeza do conversor catalítico restaurar todas as suas funções?

A limpeza pode remover depósitos de carbono e bloqueios leves, mas não pode reparar danos internos da cerâmica.

P4: É seguro usar detergente?

Escolha uma marca respeitável, siga as instruções e evite danificar o catalisador ou o sistema de emissões.