چگونه یک کاتالیزور را تمیز کنیم: راهنمای کامل 2025

مبدل کاتالیستی یکی از معدود اجزای صنعت خودروسازی است که مأموریت زیست‌محیطی، ارزش بالا و دشواری بالقوه را با هم ترکیب می‌کند. اگرچه در چشم دزدان یک «گنجینه سیار» است، اما بی‌صدا در زیر خودروی شما کمین می‌کند و می‌تواند آلاینده‌ها را تصفیه کند.

با این حال، بسیاری از مالکان خودرو با یک برنامه تعویض مواجه هستند که هزاران یوان هزینه دارد، زمانی که چراغ موتور ناگهان روشن می‌شود و ابزار تشخیصی بی‌رحمانه کد P0420 (راندمان سیستم کاتالیست زیر آستانه) را نشان می‌دهد. اما صبر کنید، قبل از اینکه صورت‌حساب تعمیر پرهزینه را امضا کنید، به یاد داشته باشید که در سال 2025، گزینه‌های هوشمندانه و متنوع‌تری داریم.

تمیز کردن مبدل کاتالیستی دیگر یک کار ساده «شستشو و سالم‌تر شدن» نیست، بلکه یک تلاش برنامه‌ریزی‌شده است که بر تشخیص علت اصلی نقص و اجرای تعمیرات سیستماتیک متمرکز است. اگرچه یک راه‌حل جهانی نیست، اما می‌تواند به طور بالقوه هزینه‌های تعویض را تا 90٪ کاهش دهد و در شرایط مناسب، وسیله نقلیه شما را به حالت قبلی خود بازگرداند.

مبدل‌های کاتالیستی چه می‌کنند؟

مبدل کاتالیستی جزء اصلی سیستم انتشار خودرو است. این واکنش‌های اکسیداسیون-کاهش را در دماهای بالا انجام می‌دهد تا گازهای مضر را به محصولات بی‌ضرر تبدیل کند.

• واکنش اکسیداسیون مونوکسید کربن (CO): تحت تأثیر کاتالیزورهای پلاتین (Pt) و پالادیوم (Pd)، CO سمی به دی‌اکسید کربن بی‌ضرر (CO₂) اکسید می‌شود.
• واکنش اکسیداسیون هیدروکربن‌ها (HC): تحت تأثیر کاتالیزورهای پلاتین (Pt) و پالادیوم (Pd)، هیدروکربن‌ها به دی‌اکسید کربن و بخار آب اکسید می‌شوند.
• واکنش کاهش اکسیدهای نیتروژن (NOx): تحت تأثیر کاتالیزور رودیوم (Rh)، NOx به نیتروژن (N₂) و اکسیژن (O₂) کاهش می‌یابد و در نتیجه آسیب اکسیدهای نیتروژن از بین می‌رود.

بنابراین، این یکی از فناوری‌های کلیدی برای خودروهای مدرن برای دستیابی به استانداردهای انتشار چین VI/Euro VI است.

چرا مبدل کاتالیستی باید تمیز شود؟

1. انتشار بیش از حد اگزوز و عدم موفقیت در بازرسی سالانه: هنگامی که مبدل کاتالیستی مسدود یا خراب می‌شود، غلظت CO، HC و NOx در جریان اگزوز به طور چشمگیری افزایش می‌یابد. این نه تنها هوا را آلوده می‌کند، بلکه باعث می‌شود وسیله نقلیه در بازرسی زیست‌محیطی سالانه خود شکست بخورد.

2. انسداد ناشی از تجمع آلاینده‌ها و رسوبات کربن: همه سوخت در مرحله احتراق موتور مصرف نمی‌شود. همراه با گاز اگزوز، بقایای احتراق ناقص - مانند گرد و غبار، اکسیدهای فلزی، ذرات کربن و لکه‌های روغن - وارد مبدل کاتالیستی سه‌گانه می‌شوند و به حامل لانه زنبوری می‌چسبند. هنگامی که در طول زمان جمع می‌شوند، این رسوبات:

• کانال کاتالیستی را مسدود کرده و جریان گاز اگزوز را محدود می‌کند؛
• کاهش سطح تماس بین کاتالیزور و گاز اگزوز، راندمان واکنش را کاهش می‌دهد؛

• افزایش فشار برگشتی اگزوز باعث می‌شود موتور سخت‌تر کار کند.

3. مسمومیت و پیری سطح لایه کاتالیستی: ماده کاتالیستی اصلی مبدل کاتالیستی یک فلز گرانبهای بسیار حساس (پلاتین، پالادیوم و رودیوم) است. لایه کاتالیستی زمانی که عناصر ناخالص خاص (مانند گوگرد، فسفر، سرب، روی و غیره) در سوخت یا روغن موتور با آن واکنش شیمیایی می‌دهند، «مسموم» می‌شود و عملکرد کاتالیستی خود را از دست می‌دهد. به عنوان مثال:

• استفاده از بنزین سرب‌دار، کاتالیزور را برای همیشه غیرفعال می‌کند.
• سوزاندن روغن در موتور می‌تواند باعث شود رسوبات فسفر و روی سطح کاتالیستی را بپوشانند؛
• دمای بالا یا دور آرام طولانی مدت باعث می‌شود لایه کاتالیستی زینتر و پیر شود.

4. افزایش فشار برگشتی اگزوز بر عملکرد موتور تأثیر می‌گذارد: هنگامی که مبدل کاتالیستی مسدود می‌شود، گاز اگزوز نمی‌تواند به آرامی تخلیه شود و باعث افزایش فشار برگشتی اگزوز می‌شود. این مستقیماً بر حجم هوای ورودی موتور و راندمان احتراق تأثیر می‌گذارد.

5. اجتناب از هزینه‌های تعویض گران‌قیمت: هزینه تعویض یک مبدل کاتالیستی سه‌گانه پیچیده است و مدل اصلی معمولاً بین 3000 تا 8000 یوان هزینه دارد، در حالی که برخی از نسخه‌ها ده‌ها هزار یوان هزینه دارند. تمیز کردن منظم می‌تواند عمر مفید را به طور قابل توجهی افزایش دهد و تنها یک دهم قیمت تعویض است.

نحوه تمیز کردن مبدل کاتالیستی گام به گام

روش اول: بدون جدا کردن (توصیه می‌شود)

این رایج‌ترین و ایمن‌ترین روش است که برای انسداد سبک یا رسوبات کربن مناسب است.

مراحل عملیات:

1. افزودن عامل تمیزکننده: تمیزکننده مبدل کاتالیستی Biaobang را به مخزن سوخت اضافه کنید (طبق دستورالعمل‌ها، به طور کلی یک بطری برای هر 50 لیتر سوخت اضافه کنید).
2. رانندگی با سرعت معمولی یا بالا: پس از گرم شدن موتور، به مدت 10 تا 15 دقیقه با سرعت متوسط ​​تا زیاد رانندگی کنید تا تمیزکننده با گاز اگزوز از مبدل کاتالیستی عبور کند و رسوبات کربن داخلی را تجزیه کند.
3. مشاهده اثر: اگر قدرت بازیابی شد و بوی گاز اگزوز از بین رفت، نشان می‌دهد که اثر تمیز کردن آشکار است.

روش 2: جداسازی و تمیز کردن (مناسب برای انسداد شدید)

اگر وسیله نقلیه افت قدرت قابل توجهی یا فشار برگشتی بیش از حد دارد، توصیه می‌شود مبدل کاتالیستی را برای تمیز کردن عمیق جدا کنید.

مراحل عملیات:

1. خنک کردن موتور و بلند کردن خودرو: اطمینان حاصل کنید که موتور کاملاً خنک است و از جک برای پشتیبانی ایمن از خودرو استفاده کنید.

2. جدا کردن مبدل کاتالیستی: از آچار برای جدا کردن پیچ‌های ثابت استفاده کنید و مبدل کاتالیستی را با دقت جدا کنید.

3. شستشوی آب با فشار بالا: از آب با فشار بالا برای شستن داخل مبدل کاتالیستی از جهت مخالف برای از بین بردن رسوبات کربن و ناخالصی‌ها استفاده کنید.

4. خشک کردن و مونتاژ مجدد: قبل از مونتاژ مجدد، اجازه دهید در هوای آزاد خشک شود یا با حرارت کم خشک شود.

سؤالات متداول

سؤال 1: اگر مبدل کاتالیستی مسدود شد، چه باید کرد؟

اگر انسداد خفیف است، سعی کنید آن را تمیز کنید. اگر انسداد جدی است یا لوله شکسته است، باید تعویض شود.

سؤال 2: چند وقت یکبار باید مبدل کاتالیستی را بررسی کرد؟

توصیه می‌شود هر 30000 تا 50000 کیلومتر یا بلافاصله پس از مشاهده گاز اگزوز غیرعادی، آن را بررسی کنید.

سؤال 3: آیا تمیز کردن مبدل کاتالیستی می‌تواند تمام عملکردهای آن را بازیابی کند؟

تمیز کردن می‌تواند رسوبات کربن و انسدادهای خفیف را از بین ببرد، اما نمی‌تواند آسیب‌های سرامیکی داخلی را ترمیم کند. آسیب شدید باید تعویض شود.

سؤال 4: آیا استفاده از مواد شوینده ایمن است؟

یک برند معتبر را انتخاب کنید، دستورالعمل‌ها را دنبال کنید و از آسیب رساندن به مبدل کاتالیستی یا سیستم انتشار خودداری کنید.