Trong lĩnh vực bảo trì ô tô, chất lỏng và dung môi hoạt động như các tác nhân thiết yếu trực tiếp ảnh hưởng đến hiệu suất, độ tin cậy và độ bền lâu dài của xe.hai sản phẩm cụ thể thường dẫn đến sự hiểu lầm giữa các kỹ thuật viên DIY và những người đam mê mức độ bắt đầu:Dầu phanh tổng hợpvàMáy làm sạch hệ thống phanhHai vật liệu này phục vụ các chức năng cơ bản khác nhau trong dịch vụ hệ thống phanh, tuy nhiên sự kết hợp tương tự của chúng với các thành phần phanh thường dẫn đến việc sử dụng không đúng hoặc hiểu sai.
Mặc dù cả hai sản phẩm đều thường được tìm thấy trong danh mục "làm bảo trì phanh", nhưng chức năng của chúng khác nhau về cơ bản.bao gồm sự cố phanh thảm khốc, sự suy thoái của các niêm phong thủy lực hoặc thiệt hại không mong muốn cho bề mặt sơn.
Hướng dẫn kỹ thuật này cung cấp một sự phân chia toàn diện về công thức hóa học, vai trò hoạt động và sự khác biệt thiết yếu giữa chất lỏng phanh tổng hợp và chất làm sạch hệ thống phanh,trang bị cho bạn những kiến thức cần thiết để duy trì hiệu suất phanh tối ưu và đảm bảo an toàn và độ tin cậy của xe trong thời gian dài.
Máy làm sạch hệ thống phanh, còn được gọi làMáy làm sạch bộ phận phanh, là một dung môi hiệu suất cao được xây dựng để loại bỏ các chất gây ô nhiễm như mỡ, dầu, bụi phanh và mảnh vụn đường từ các thành phần phanh kim loại.Làm sạch kỹ các bề mặt này đảm bảo tiếp xúc tối ưu giữa các vật liệu ma sát, nâng cao hiệu quả và tính nhất quán phanh.
Máy làm sạch phanh chỉ dành cholàm sạch bên ngoàiNó được sử dụng cho:
Máy quay phanh (Đĩa)
Bàn phanh
Máy cứng máy đeo kim loại
CV Joint (trong quá trình xây dựng lại)
Hóa học của chất tẩy phanh rất mạnh. Nó được thiết kế để bay hơi nhanh chóng mà không để lại dư lượng.
Chlor:Thường chứa Tetrachloroethylene hoặc Methylene Chloride.
Ưu điểm:Không dễ cháy, khô nhanh hơn, sức mạnh làm sạch mạnh hơn.
Nhược điểm:Rất độc hại, bất hợp pháp ở một số khu vực (như California), tạo ra khí phosgene nếu tiếp xúc với nhiệt hàn.
Không có clo:Thường chứa Heptane, hoặc Toluene.
Ưu điểm:Ít độc hại, hợp pháp ở tất cả 50 bang.
Nhược điểm:Rất dễ cháy, khô chậm hơn một chút, và có thể tấn công nhựa và cao su một cách hung hăng.
Cảnh báo: Máy làm sạch hệ thống phanhlà chất khử dầu mạnh mẽ loại bỏ tất cả các hình thức dầu và dầu bôi trơn. Chúng không bao giờ được áp dụng cho các thành phần của động cơ hoặc bất kỳ khu vực nào mà bôi trơn là quan trọng.phải cẩn thận để tránh tiếp xúc với các con dấu cao su, trang trí nhựa và bề mặt sơn, vì tiếp xúc lâu dài có thể gây ra sự suy thoái hoặc hư hỏng.
Chất lỏng phanh là một môi trường thủy lực chuyên dụng được thiết kế để truyền lực cơ học từ bàn đạp phanh đến các chân máy hoặc xi lanh bánh xe với hiệu quả chính xác.Không giống như các chất lỏng thông thường như nước hoặc dầu dầu mỏ, chất lỏng phanh phải thể hiện khả năng nén gần bằng không để duy trì áp suất thủy lực nhất quán và cung cấp phản ứng phanh ổn định ngay lập tức dưới tải nhiệt và cơ học khác nhau.
Hầu hết các phương tiện hiện đại sử dụng chất lỏng phanh "hợp tác". Nói chung, chúng được chia thành hai loại hóa chất:
Dựa trên glycol (Dầu phanh DOT 3,Dầu phanh DOT 4, DOT 5.1 chất lỏng phanh):Đây là poly glycol ethers.HigroscopicĐiều này là một tính năng thiết kế để ngăn chặn nước tự do hình thành tinh thể băng hoặc túi sôi trong các đường dây, gây ra sự cố phanh.
Dựa trên silicon (Dot 5 chất lỏng phanh):Nó hiếm khi được sử dụng trong xe chở khách tiêu chuẩn (thường được sử dụng trong xe cổ hoặc xe quân sự) vì nó có thể dẫn đến sự tích tụ nước và ăn mòn.
Hiệu suất hoạt động của chất lỏng phanh chủ yếu được xác định bởi điểm sôi của nó.Nếu chất lỏng phanh đạt đến điểm sôi, nó bốc hơi và tạo thành túi khí - một tình trạng được gọi là khóa hơi. Bởi vì khí có thể nén, điều này dẫn đến cảm giác đạp mềm hoặc ′′spongy′′ và giảm đáng kể hiệu quả phanh.
Điểm sôi khô:Điểm sôi của nước tươi.
Điểm sôi ướt: Điểm sôi sau khi chất lỏng hấp thụ 3,7% nước (khoảng 1-2 năm sử dụng).
| Loại nước | Điểm đun sôi khô (min) | Điểm sôi ướt (min) | Sử dụng chính |
| DOT 3 | 205°C (401°F) | 140°C (284°F) | Chiếc xe kinh tế/Chiếc xe cũ |
| DOT 4 | 230°C (446°F) | 155°C (311°F) | Xe chở khách hiện đại / SUV |
| Địa điểm 5.1 | 260°C (500°F) | 180°C (356°F) | Hiệu suất cao / đua |
Ghi chú kỹ thuật:Luôn tuân thủ các thông số kỹ thuật DOT được chỉ ra trên nắp bồn chứa xi lanh chính của bạn.Mặc dù nói chung được chấp nhận để nâng cấp như sử dụng chất lỏng DOT 4 trong một hệ thống ban đầu được thiết kế cho DOT 3, vì nó có thể gây tổn hại đến hiệu suất điểm sôi và an toàn phanh tổng thể.
Để tránh các lỗi bảo trì, sau đây cung cấp một so sánh kỹ thuật chi tiết về tính chất hóa học, vai trò chức năng và hồ sơ phản ứng của mỗi sản phẩm.
| Tính năng | Dầu phanh tổng hợp | Máy làm sạch hệ thống phanh |
| Chức năng chính | Truyền lực thủy lực | Giải tan mỡ và bụi |
| Nhà nước | Chất lỏng nhớt (ở trong chất lỏng) | dung môi aerosol (bốc hơi) |
| Phản ứng với sơn | Khủng cố:Dải sơn nhanh chóng | An toàn trên sơn hoàn toàn chữa bệnh (thường), nhưng có thể mờ lớp phủ trong suốt |
| Phản ứng với cao su | An toàn cho niêm phong EPDM (phần phanh bên trong) | Khủng cố:Có thể sưng hoặc hòa tan niêm phong cao su |
| Đặt hàng | Bên trongcác đường dây và xi lanh chính | Bên ngoàitrên các rotor và các bộ phận kim loại |
| Chất dư | Để lại một lớp dầu | Không còn dư lượng |
| Kịch bản | Vấn đề / Quan sát | Nguyên nhân kỹ thuật | Hành động sửa chữa | Những biện pháp phòng ngừa quan trọng |
|---|---|---|---|---|
| A: Làm sạch Rotor mới | Các rotor mới được phủ dầu bảo vệ lưu trữ | Dầu lưu trữ ngăn ngừa ăn mòn, nhưng gây ô nhiễm các miếng đệm nếu không loại bỏ | Bụi Bơm Cleaner hào phóng trên bề mặt rotor, lau bằng một miếng vải không có mông trước khi lắp đặt | Đảm bảo loại bỏ hoàn toàn dầu; không bỏ qua làm sạch để tránh nhiễm pad ngay lập tức |
| B: Đèn phanh xốp | Đèn phanh cảm thấy mềm hoặc bọt biển | Không khí trong các đường dẫn thủy lực hoặc chất lỏng phanh giảm độ ẩm làm giảm áp suất thủy lực | Thực hiện chảy máu phanh hoàn toàn: rửa chất lỏng cũ, điền lại với chất lỏng phanh tổng hợp tươi (DOT 3/4) | Sử dụng đúng loại chất lỏng; tránh trộn các loại chất lỏng; đảm bảo tất cả không khí được thanh lọc cho cảm giác đạp đúng |
| C: Ô nhiễm thủy lực ngẫu nhiên | Brake Cleaner đi vào hồ chứa chất lỏng hoặc tiếp xúc với các thành phần cao su | Các chất hòa tan tấn công và làm suy yếu các niêm phong cao su trong xi lanh chính, dây chuyền và dây chuyền | Kiểm tra và thay thế tất cả các thành phần thủy lực bị ảnh hưởng nếu nhiễm trùng xảy ra | Không bao giờ đưa máy làm sạch phanh vào hệ thống thủy lực; ngay cả sự ô nhiễm nhỏ có thể gây nguy hiểm cho toàn bộ hệ thống phanh |
Q: Có thể trộn chất tẩy rửa phanh và chất lỏng phanh không?
A:Không.Máy làm sạch phanh và chất lỏng phanh không thể trộn lẫn. Luôn luôn làm sạch phanh bằng chất lỏng phanh và để nó bốc hơi hoàn toàn trước khi thêm chất lỏng phanh.Chúng phục vụ những mục đích hoàn toàn khác nhau và không được kết hợp với nhau..
Hỏi: Lỏng phanh tổng hợp có làm hỏng sơn xe không?
A:Có, đáng kể. chất lỏng phanh dựa trên glycol hoạt động như chất tẩy màu. nếu bạn đổ chất lỏng phanh trên cửa vé của bạn, hãy rửa nó bằng nước ngay lập tức (lỏng phanh hòa tan trong nước).như đó là smears chất lỏng ăn mòn.
Q: Tôi có thể trộn chất lỏng phanh điểm 3 và điểm 4 không?
A:Không, luôn sử dụng loại được chỉ định bởi nhà sản xuất xe của bạn.
Q: Có phải chất lỏng phanh "hợp tác" khác với chất lỏng phanh thông thường?
A:Trong tiếp thị hiện đại, hầu hết các chất lỏng DOT 3 và DOT 4 được dán nhãn "Hội hợp".Thuật ngữ "hợp tác" phân biệt chúng với các chất lỏng dựa trên dầu khoáng sản (LHM) được sử dụng trong một số hệ thống Citroën hoặc Rolls-Royce cũ hơn, hoặc silicone (DOT 5).
Nhận ra sự khác biệt giữaDầu phanh tổng hợpvàMáy làm sạch hệ thống phanhvượt ra ngoài bảo trì xe thông thường nó là một yếu tố quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và độ tin cậy của hệ thống phanh của bạn.
Dầu phanh
Trung Quốc Chất lượng tốt Chất Tẩy Rửa Khoang Động Cơ Nhà cung cấp. -2025 Guangzhou Biaobang Car Care Industry Co., Ltd. Tất cả các quyền được bảo lưu.
