في مجال صيانة السيارات، تعمل السوائل والمذيبات كعوامل أساسية تؤثر بشكل مباشر على أداء السيارة وموثوقيتها ومتانتها على المدى الطويل.اثنين من المنتجات المحددة غالبا ما تؤدي إلى سوء فهم بين فنيي DIY والحماسة مستوى البدء على حد سواء:سائل الفرامل الاصطناعيونظيفة نظام الفراملهذه المواد المختلفة تؤدي وظائف مختلفة بشكل أساسي في خدمة نظام الفرامل، ومع ذلك فإن ارتباطها المماثل مع مكونات الفرامل غالبا ما يؤدي إلى سوء الاستخدام أو سوء التفسير.
على الرغم من أن كلا المنتجات موجودة عادة في فئة "صيانة الفرامل" ، إلا أن وظائفها مختلفة بشكل أساسي. يمكن أن يؤدي الخلط بين واحد والآخر إلى عواقب وخيمة ،بما في ذلك فشل الفرامل الكارثي، تدهور الأختام الهيدروليكية، أو تلف غير مقصود للأطراف المطلية.
يقدم هذا الدليل الفني تحليلاً شاملاً للصيغة الكيميائية والأدوار التشغيلية والتمييزات الأساسية بين سائل الفرامل الاصطناعي ونظيفة نظام الفرامل،تزويدك بالمعرفة اللازمة للحفاظ على أداء الفرامل الأمثل وضمان سلامة السيارة وموثوقيتها على المدى الطويل.
نظيفة نظام الفرامل، المعروف أيضا باسمنظيفة أجزاء الفرامل، هو محلول عالي الأداء مصمم لإزالة الملوثات مثل الدهون والزيوت وغبار الفرامل وحطام الطريق من مكونات الفرامل المعدنية.التنظيف الدقيق لهذه الأسطح يضمن اتصال مثالي بين مواد الاحتكاك، تحسين كفاءة و استمرارية الكبح.
منظف الفرامل هو فقطالتنظيف الخارجييستخدم في:
عجلات الفرامل
طبول الفرامل
أجهزة العدادات المعدنية
المفاصل CV (خلال إعادة البناء)
كيمياء منظف الفرامل عدوانية إنه مصمم لتبخر بسرعة دون ترك بقايا
الكلور:غالباً ما يحتوي على التيتراكلورو إيثيلين أو الميثيلين كلوريد.
إيجابيات:غير قابلة للاشتعال، تجف بسرعة، قوة تنظيف أقوى.
السلبيات:سامة للغاية، غير قانونية في بعض المناطق (مثل كاليفورنيا) ، تنتج غاز الفوسجين إذا تعرضت لحرارة اللحام.
غير مغلف بالكلور:عادةً ما يحتوي على الهيبتين أو التولين
إيجابيات:أقل سمية، قانونية في جميع الولايات الخمسين.
السلبيات:سريع الاحتراق، يجف ببطء قليلاً، ويمكنه مهاجمة البلاستيك والمطاط بقوة.
تحذير: منظومة المكابحهي مُزيلات قوية للزيوت وتزيل جميع أشكال الزيوت ومواد التشحيم. لا ينبغي أبداً تطبيقها على مكونات المحرك أو أي منطقة تكون فيها التشحيم حاسماً.يجب توخي الحذر لتجنب الاتصال مع الأختام المطاطية، التجميل البلاستيكي، والأسطح المطلية، حيث أن التعرض لفترة طويلة يمكن أن يسبب التدهور أو التلف.
سائل الفرامل هو وسيلة هيدروليكية متخصصة مصممة لنقل القوة الميكانيكية من دواسة الفرامل إلى المسامير أو أسطوانات العجلات بكفاءة دقيقة.على عكس السوائل التقليدية مثل الماء أو الزيوت القائمة على البترول، يجب أن يظهر سائل الفرامل ضغطًا قريبًا من الصفر للحفاظ على ضغط هيدروليكي ثابت وتوفير استجابة فرامل مستقرة فورية تحت حرارة مختلفة وحمل ميكانيكي.
تستخدم معظم السيارات الحديثة سوائل الفرامل "الاصطناعية". وتقع هذه السوائل بشكل عام في فئتين كيميائية:
على أساس الجليكول (سائل الفرامل DOT 3,سائل الفرامل DOT 4، DOT 5.1 سائل الفرامل:هذه هي إيثيرات البوليغليكول.هايغروسكوبيك، مما يعني أنها تمتص الرطوبة من الغلاف الجوي. هذه ميزة تصميم لمنع الماء الحر من تشكيل بلورات الجليد أو جيوب غليان في الخطوط ، مما قد يسبب فشل الفرامل.
على أساس السيليكون (سائل الفرامل DOT 5):هذا هيدروفوبيك (يدفع الماء). نادراً ما يتم استخدامه في سيارات الركاب القياسية (غالباً ما تستخدم في السيارات القديمة أو المركبات العسكرية) لأنه يمكن أن يؤدي إلى تجميع المياه والتآكل.
يتم تحديد أداء تشغيل سائل الفرامل في المقام الأول من خلال نقطة غليانه. أثناء الفرامل ، يتعرض النظام لحرارة الاحتكاك الكبيرة ، مما يجعل الاستقرار الحراري ضروريًا.إذا وصل سائل الفرامل إلى نقطة غليانه، يتبخر ويشكل جيوب الغاز - حالة تعرف باسم قفل البخار. لأن الغاز قابلة للضغط ، يؤدي ذلك إلى شعور بالدواسة الناعمة أو السفنجية وفقدان كبير في فعالية الفرامل.
نقطة غليان جافة:نقطة غليان السائل الطازج
نقطة الغليان الرطبة: نقطة الغليان بعد امتصاص السائل 3.7% من الماء (حوالي 1-2 سنوات من الخدمة).
| نوع السائل | نقطة غليان جافة (دقيقة) | نقطة الغليان الرطبة (دقيقة) | الاستخدام الرئيسي |
| DOT 3 | 205°C (401°F) | 140 درجة مئوية | الاقتصاد/السيارات القديمة |
| DOT 4 | 230°C (446°F) | 155°C (311°F) | سيارات الركاب الحديثة |
| نقطة 51 | 260 درجة مئوية | 180°C (356°F) | الأداء العالي / السباق |
الملاحظة التقنية:يجب أن تلتزم دائمًا بمواصفات DOT المشار إليها على غطاء خزان الأسطوانة الرئيسية.في حين أنه من المقبول بشكل عام لترقية مثل استخدام DOT 4 السائل في نظام مصمم أصلا لDOT 3، لأنه يمكن أن يضع في خطر أداء نقطة الغليان وسلامة الفرامل بشكل عام.
لتجنب أخطاء الصيانة ، يقدم ما يلي مقارنة تقنية مفصلة للخصائص الكيميائية والأدوار الوظيفية وملامح التفاعل لكل منتج.
| السمة | سائل الفرامل الاصطناعي | نظيفة نظام الفرامل |
| الوظيفة الرئيسية | ينقل القوة الهيدروليكية | يحل الدهون والغبار |
| الدولة | السائل اللزج (يبقى سائلًا) | المذيب الهوائي (يتبخر) |
| رد الفعل على الطلاء | مدمرةالشرائط تلوّن بسرعة | آمنة على الطلاء المعالج بالكامل (عادة) ، ولكن يمكن أن تغمض طبقات واضحة |
| رد الفعل على المطاط | آمنة لختام EPDM (أجزاء الفرامل الداخلية) | مدمرةيمكن أن تضخم أو تذوب أغطية المطاط |
| التوظيف | داخلالخطوط والأسطوانة الرئيسية | خارجعلى الدوارات والأجزاء المعدنية |
| بقايا | يترك فيلم زيتي | لا يترك أي بقايا |
| سيناريو | المسألة / الملاحظة | السبب التقني | الإجراءات التصحيحية | الاحتياطات الرئيسية |
|---|---|---|---|---|
| ج: تنظيف الدوارات الجديدة | الدوارات الجديدة المطلية بزيت التخزين الوقائي | زيت التخزين يمنع التآكل، لكنه يلوث الأغطية إذا لم يتم إزالته | رذاذ مكافحة التنظيف بسخاء على سطح الدوار ، ومسح مع قطعة قماش خالية من القشرة قبل التثبيت | تأكد من إزالة النفط بالكامل؛ لا تتخطى تنظيف لتجنب تلوث وسادة الفورية |
| ب: دواسة الفرامل السفنجي | دواسة الفرامل تبدو ناعمة أو أسفنجية | الهواء في خطوط هيدروليكية أو سائل الفرامل المتدهور من الرطوبة يقلل من الضغط الهيدروليكي | إجراء نزيف مكابح كامل: شطف السائل القديم، وإعادة ملء بسائل مكابح اصطناعي جديد (DOT 3/4) | استخدام النوع الصحيح من السوائل ؛ تجنب خلط أنواع السوائل ؛ تأكد من أن يتم تطهير كل الهواء للاستمتاع بالدراجة بشكل صحيح |
| ج: التلوث الهيدروليكي العرضي | تنظيف الفرامل يدخل خزان السوائل أو يتواصل مع المكونات المطاطية | المذيب يهاجم ويُحطّم أغطية المطاط في الأسطوانة الرئيسية والحبال والخطوط | فحص واستبدال جميع المكونات الهيدروليكية المتضررة إذا حدثت تلوث | لا تضع مطهر الفرامل في النظام الهيدروليكي ؛ حتى التلوث الصغير يمكن أن يضع في خطر نظام الفرامل بأكمله |
س: هل يمكن خلط منظف الفرامل وسائل الفرامل؟
أ:لا، لا،لا يمكن خلط نظافة الفرامل وسائل الفرامل. دائماً نظف الفرامل بمطهر الفرامل ودعها تبخر بالكامل قبل إضافة سائل الفرامل.إنهم يخدمون أغراض مختلفة تماماً ولا يجب أن يتم دمجهم معاً.
س: هل سائل الفرامل الاصطناعي يضر بطلاء السيارة؟
أ:نعم، بشكل كبير. سائل الفرامل القائم على الجليكول يعمل مثل مُزيلات الطلاء. إذا سكبت سائل الفرامل على المفرج الخاص بك، فاغسله بالماء على الفور (سائل الفرامل محلول في الماء). لا تمسحه فحسب،كما أن يلوث السائل التآكل.
س: هل يمكنني خلط سائل الفرامل النقطة 3 والنقطة 4؟
أ:لا، استخدم دائما النوع المحدد من قبل الشركة المصنعة للسيارة.
س: هل سائل الفرامل "الاصطناعي" يختلف عن سائل الفرامل العادي؟
أ:في التسويق الحديث، تقريبا جميع السوائل DOT 3 و DOT 4 تحمل علامة "الاصطناعية". جميعها على أساس البوليغليكول.يُميزهم مصطلح "الاصطناعي" عن السوائل القائمة على الزيت المعدني (LHM) المستخدمة في بعض أنظمة Citroën أو Rolls-Royce القديمةأو السيليكون (DOT 5).
