ऑटोमोबाइल रखरखाव के क्षेत्र में, तरल पदार्थ और विलायक ऐसे आवश्यक एजेंटों के रूप में कार्य करते हैं जो सीधे वाहन के प्रदर्शन, विश्वसनीयता और दीर्घकालिक स्थायित्व को प्रभावित करते हैं।दो विशेष उत्पाद अक्सर DIY तकनीशियनों और प्रवेश स्तर के उत्साही लोगों के बीच गलतफहमी पैदा करते हैं:सिंथेटिक ब्रेक द्रवऔरब्रेक सिस्टम क्लीनरये दोनों सामग्री ब्रेक सिस्टम सेवा के भीतर मौलिक रूप से अलग-अलग कार्य करते हैं, फिर भी ब्रेक घटकों के साथ उनके समान संबंध के परिणामस्वरूप अक्सर अनुचित उपयोग या गलत व्याख्या होती है।
यद्यपि दोनों उत्पाद आम तौर पर "ब्रेक रखरखाव" श्रेणी में पाए जाते हैं, लेकिन उनके कार्य मूल रूप से अलग हैं। एक को दूसरे के लिए भ्रमित करने से गंभीर परिणाम हो सकते हैं,जिसमें भयावह ब्रेक विफलता भी शामिल है, हाइड्रोलिक सील का बिगड़ना या पेंट की गई सतहों को अनजाने में नुकसान पहुंचाना।
यह तकनीकी मार्गदर्शिका रासायनिक संरचना, परिचालन भूमिकाओं और सिंथेटिक ब्रेक फ्लूइड और ब्रेक सिस्टम क्लीनर के बीच आवश्यक अंतरों का व्यापक विवरण प्रदान करती है।आपको अधिकतम ब्रेक प्रदर्शन बनाए रखने और वाहन की दीर्घकालिक सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक ज्ञान प्रदान करना.
ब्रेक सिस्टम क्लीनर, भी कहा जाता हैब्रेक पार्ट्स क्लीनर, एक उच्च-प्रदर्शन विलायक है जिसे धातु के ब्रेक घटकों से वसा, तेल, ब्रेक धूल और सड़क मलबे जैसे प्रदूषकों को हटाने के लिए तैयार किया गया है।इन सतहों को अच्छी तरह से साफ करने से घर्षण सामग्री के बीच इष्टतम संपर्क सुनिश्चित होता है, ब्रेक की दक्षता और स्थिरता में वृद्धि।
ब्रेक क्लीनर सख्ती सेबाहरी सफाईइसका प्रयोग निम्नलिखित रोगों में किया जाता हैः
ब्रेक रोटर (डिस्क)
ब्रेक ड्रम
धातु कैलिपर हार्डवेयर
सीवी जोड़ (पुनर्निर्माण के दौरान)
ब्रेक क्लीनर का रसायन आक्रामक होता है। इसे अवशेषों के बिना तेजी से वाष्पित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
क्लोरीकृत:अक्सर इसमें टेट्राक्लोरोएथिलीन या मेथिलीन क्लोराइड होता है।
लाभःगैर-ज्वलनशील, तेजी से सूखता है, मजबूत सफाई शक्ति।
विपक्षःअत्यधिक विषाक्त, कुछ क्षेत्रों में अवैध (जैसे कैलिफोर्निया), वेल्डिंग गर्मी के संपर्क में आने पर फॉस्जेन गैस का उत्पादन करता है।
गैर क्लोरीनःआमतौर पर इसमें हेप्टेन या टोलुएन होता है।
लाभःकम विषाक्त, सभी 50 राज्यों में कानूनी।
विपक्षःअत्यधिक ज्वलनशील, थोड़ा धीमा सूखता है, और प्लास्टिक और रबर पर आक्रामक रूप से हमला कर सकता है।
चेतावनीः ब्रेक सिस्टम क्लीनरशक्तिशाली डीग्रिजर हैं जो तेल और स्नेहक के सभी रूपों को हटा देते हैं। उन्हें कभी भी इंजन घटकों या किसी भी क्षेत्र पर लागू नहीं किया जाना चाहिए जहां स्नेहन महत्वपूर्ण है। इसके अतिरिक्त,रबर सील के संपर्क से बचने के लिए सावधानी बरतनी चाहिए, प्लास्टिक की सजावट, और चित्रित सतहों, के रूप में लंबे समय तक जोखिम बिगड़ने या क्षति का कारण बन सकता है।
ब्रेक द्रव एक विशेष हाइड्रोलिक माध्यम है जिसे ब्रेक पेडल से सटीक दक्षता के साथ तामचीनी या चक्र सिलेंडरों में यांत्रिक बल प्रेषित करने के लिए बनाया गया है।पानी या पेट्रोलियम आधारित तेलों जैसे पारंपरिक तरल पदार्थों के विपरीत, ब्रेक द्रव को स्थिर हाइड्रोलिक दबाव बनाए रखने और विभिन्न थर्मल और यांत्रिक भारों के तहत तत्काल, स्थिर ब्रेक प्रतिक्रिया प्रदान करने के लिए लगभग शून्य संपीड़नशीलता प्रदर्शित करनी चाहिए।
अधिकांश आधुनिक वाहनों में "सिंथेटिक" ब्रेक फ्लूइड का प्रयोग किया जाता है। ये आम तौर पर दो रासायनिक श्रेणियों में आते हैंः
ग्लाइकोल आधारित (DOT 3 ब्रेक द्रव,DOT 4 ब्रेक द्रव, DOT 5.1 ब्रेक द्रव):ये पॉलीग्लाइकोल ईथर हैं। वे हैंहाइग्रोस्कोपिकइसका अर्थ है कि वे वायुमंडल से नमी को अवशोषित करते हैं। यह एक डिजाइन विशेषता है जो मुक्त पानी को बर्फ के क्रिस्टल या लाइनों में उबलती जेबों के गठन से रोकने के लिए है, जिससे ब्रेक विफलता हो सकती है।
सिलिकॉन आधारित (DOT 5 ब्रेक द्रव):यह हाइड्रोफोबिक (पानी को दूर करता है) है। इसका उपयोग मानक यात्री कारों (ज्यादातर प्राचीन कारों या सैन्य वाहनों में उपयोग किया जाता है) में शायद ही कभी किया जाता है क्योंकि इससे पानी जमा हो सकता है और जंग हो सकती है।
ब्रेक द्रव के परिचालन प्रदर्शन को मुख्य रूप से इसके उबलने के बिंदु से परिभाषित किया जाता है। ब्रेक के दौरान, सिस्टम को महत्वपूर्ण घर्षण गर्मी के अधीन किया जाता है, जिससे थर्मल स्थिरता आवश्यक हो जाती है।यदि ब्रेक द्रव अपने उबलने बिंदु तक पहुँचता हैयह गैस को वाष्प लॉक के रूप में जाना जाता है। क्योंकि गैस संपीड़ित होती है, इससे पेडल को नरम या स्पंज महसूस होता है और ब्रेक की प्रभावशीलता का नाटकीय नुकसान होता है।
सूखी उबलने की जगहःताज़े तरल पदार्थ का उबलने का स्थान।
गीला उबलने का बिंदुः 3.7% पानी अवशोषित होने के बाद उबलने का बिंदु (लगभग 1-2 साल की सेवा) ।
| द्रव का प्रकार | सूखा उबलने का बिंदु (मिनट) | गीला उबलने का बिंदु (मिनट) | प्राथमिक उपयोग |
| DOT 3 | 205°C (401°F) | 140°C (284°F) | अर्थव्यवस्था/पुराने वाहन |
| DOT 4 | 230°C (446°F) | 155°C (311°F) | आधुनिक यात्री कारें/एसयूवी |
| डॉट 5.1 | 260°C (500°F) | 180°C (356°F) | उच्च प्रदर्शन/रेसिंग |
तकनीकी नोटःहमेशा अपने मास्टर सिलेंडर के टैंक के ढक्कन पर दिए गए DOT विनिर्देशों का पालन करें।जबकि सामान्य रूप से DOT 4 द्रव का उपयोग करना सामान्य रूप से स्वीकार्य है, DOT 3 के लिए मूल रूप से डिज़ाइन की गई प्रणाली में कम रेटेड द्रव के लिए डाउनग्रेड करना सख्ती से निषिद्ध है।, क्योंकि यह उबलने की स्थिति के प्रदर्शन और समग्र ब्रेक सुरक्षा को खतरे में डाल सकता है।
रखरखाव त्रुटियों से बचने के लिए, निम्नलिखित प्रत्येक उत्पाद के रासायनिक गुणों, कार्यात्मक भूमिकाओं और प्रतिक्रियाशीलता प्रोफाइल की विस्तृत तकनीकी तुलना प्रदान करता है।
| विशेषता | सिंथेटिक ब्रेक द्रव | ब्रेक सिस्टम क्लीनर |
| प्राथमिक कार्य | हाइड्रोलिक बल प्रेषित करता है | वसा और धूल को भंग करता है |
| राज्य | चिपचिपा तरल (तरल रहता है) | एयरोसोल सॉल्वैंट (वाष्पित) |
| पेंट पर प्रतिक्रिया | विनाशकारी:पट्टियाँ तेजी से पेंट करती हैं | पूरी तरह से इलाज पेंट पर सुरक्षित (आमतौर पर), लेकिन मंद स्पष्ट कोट कर सकते हैं |
| रबर के प्रति प्रतिक्रिया | ईपीडीएम सील (आंतरिक ब्रेक भागों) के लिए सुरक्षित | विनाशकारी:रबर सील को फुला या भंग कर सकता है |
| प्लेसमेंट | अंदरलाइनों और मास्टर सिलेंडर | बाहररोटर और धातु भागों पर |
| अवशेष | एक तैलीय फिल्म छोड़ता है | शून्य अवशेष छोड़ता है |
| परिदृश्य | मुद्दा / अवलोकन | तकनीकी कारण | सुधारात्मक कार्यवाही | मुख्य सावधानियां |
|---|---|---|---|---|
| उत्तर: नए रोटरों की सफाई | सुरक्षात्मक भंडारण तेल से लेपित नए रोटर | भंडारण तेल जंग को रोकता है, लेकिन यदि इसे नहीं हटाया जाता है तो यह पैड को दूषित करता है | स्प्रे ब्रेक क्लीनर उदार रूप से रोटर सतह पर, स्थापना से पहले एक lint-मुक्त कपड़े के साथ पोंछ | तेल को पूरी तरह से हटाने के लिए सुनिश्चित करें; तत्काल पैड संदूषण से बचने के लिए सफाई को छोड़ न दें |
| बी: स्पंज ब्रेक पेडल | ब्रेक पेडल को नरम या स्पंज जैसा महसूस होता है | हाइड्रोलिक लाइनों में हवा या नमी-विघटित ब्रेक तरल पदार्थ हाइड्रोलिक दबाव को कम करता है | पूर्ण ब्रेक रक्तस्राव करेंः पुराने द्रव को फ्लश करें, ताजा सिंथेटिक ब्रेक द्रव के साथ फिर से भरें (DOT 3/4) | सही तरल पदार्थ प्रकार का उपयोग करें; तरल पदार्थ प्रकार मिश्रण से बचें; सही पेडल महसूस के लिए सभी हवा साफ सुनिश्चित करें |
| C: आकस्मिक हाइड्रोलिक प्रदूषण | ब्रेक क्लीनर तरल पदार्थ जलाशय में प्रवेश करता है या रबर घटकों के संपर्क में आता है | मुख्य सिलेंडर, क्लिपर और लाइनों में रबर सील पर विलायक का हमला और गिरावट | प्रदूषण होने पर सभी प्रभावित हाइड्रोलिक घटकों का निरीक्षण और प्रतिस्थापन करें | कभी भी ब्रेक क्लीनर को हाइड्रोलिक सिस्टम में न लगाएं; यहां तक कि एक छोटा सा संदूषण पूरे ब्रेक सिस्टम को खतरे में डाल सकता है |
प्रश्न: क्या ब्रेक क्लीनर और ब्रेक फ्लूइड को मिलाया जा सकता है?
A:नहीं,ब्रेक क्लीनर और ब्रेक फ्लुइड को मिलाया नहीं जा सकता है। हमेशा ब्रेक क्लीनर से ब्रेक को साफ करें और ब्रेक फ्लुइड जोड़ने से पहले इसे पूरी तरह से वाष्पित होने दें।ये पूरी तरह से अलग-अलग उद्देश्यों के लिए काम करते हैं और इन्हें एक साथ नहीं रखा जाना चाहिए।.
प्रश्न: क्या सिंथेटिक ब्रेक द्रव कार के पेंट को नुकसान पहुंचाता है?
A:हाँ, महत्वपूर्ण रूप से। ग्लाइकोल आधारित ब्रेक तरल पदार्थ पेंट स्ट्रिपर की तरह काम करते हैं। यदि आप अपने फेंडर पर ब्रेक तरल पदार्थ बहाते हैं, तो इसे तुरंत पानी से कुल्ला कर
