자동차 유지 관리 영역에서 유체와 용제는 차량의 성능, 신뢰성 및 장기 내구성에 직접적인 영향을 미치는 필수 요소로 기능합니다. 그러나 두 가지 특정 제품은 DIY 기술자와 초급 매니아 사이에서 오해를 불러일으키는 경우가 많습니다.합성 브레이크액그리고브레이크 시스템 클리너. 이 두 재료는 브레이크 시스템 서비스 내에서 근본적으로 다른 기능을 수행하지만 브레이크 구성 요소와 유사한 연관성으로 인해 종종 부적절한 사용이나 잘못된 해석이 발생합니다.
두 제품 모두 '브레이크 유지 관리' 카테고리에서 흔히 볼 수 있지만 기능은 근본적으로 다릅니다. 서로 혼동하면 치명적인 브레이크 고장, 유압 씰 성능 저하, 도장 표면의 의도하지 않은 손상 등 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.
이 기술 가이드는 합성 브레이크액과 브레이크 시스템 클리너 간의 화학적 구성, 작동 역할, 필수 차이점을 포괄적으로 분석하여 최적의 브레이크 성능을 유지하고 장기적인 차량 안전과 신뢰성을 보장하는 데 필요한 지식을 제공합니다.
브레이크 시스템 클리너,라고도 함브레이크 부품 클리너는 금속 브레이크 부품에서 그리스, 오일, 브레이크 분진, 도로 잔해 등의 오염물질을 제거하기 위해 제조된 고성능 용제입니다. 이러한 표면을 철저히 청소하면 마찰재 간의 최적의 접촉이 보장되어 제동 효율성과 일관성이 향상됩니다.
브레이크 클리너는 엄격하게외부 청소. 다음에 사용됩니다:
브레이크 로터(디스크)
브레이크 드럼
금속 캘리퍼 하드웨어
CV 관절(재구축 중)
브레이크 클리너의 화학적 성질은 공격적입니다. 잔류물을 남기지 않고 빠르게 증발하도록 설계되었습니다.
염소처리:종종 테트라클로로에틸렌 또는 염화메틸렌이 포함되어 있습니다.
장점:불연성으로 건조가 빠르고 세척력이 강합니다.
단점:독성이 강하고 일부 지역(캘리포니아 등)에서는 불법이며 용접 열에 노출되면 포스겐 가스를 생성합니다.
비염소화:일반적으로 헵탄이나 톨루엔이 포함되어 있습니다.
장점:독성이 덜하고 50개 주 모두에서 합법입니다.
단점:가연성이 높고 건조 속도가 약간 느리며 플라스틱과 고무를 공격적으로 공격할 수 있습니다.
경고: 브레이크 시스템 클리너모든 형태의 오일과 윤활유를 제거하는 강력한 탈지제입니다. 엔진 부품이나 윤활이 중요한 부위에는 절대로 적용해서는 안 됩니다. 또한, 장기간 노출되면 품질이 저하되거나 손상될 수 있으므로 고무 씰, 플라스틱 트림 및 페인트 표면과의 접촉을 피하도록 주의해야 합니다.
브레이크액은 브레이크 페달에서 캘리퍼나 휠 실린더로 기계적 힘을 정확하게 효율적으로 전달하도록 설계된 특수 유압 매체입니다. 물이나 석유 기반 오일과 같은 기존 액체와 달리 브레이크액은 일정한 유압을 유지하고 다양한 열 및 기계적 부하에서 즉각적이고 안정적인 제동 반응을 제공하기 위해 압축률이 거의 0에 가까워야 합니다.
대부분의 현대 차량은 "합성" 브레이크액을 사용합니다. 일반적으로 이들은 두 가지 화학적 범주로 분류됩니다.
글리콜 기반(DOT 3 브레이크액,DOT 4 브레이크액, DOT 5.1 브레이크액):이들은 폴리글리콜 에테르입니다. 그들은흡습성, 이는 대기로부터 수분을 흡수한다는 것을 의미합니다. 이는 유리수가 라인에 얼음 결정이나 끓는 주머니를 형성하여 브레이크 고장을 일으키는 것을 방지하기 위한 설계 기능입니다.
실리콘 기반(DOT 5 브레이크액):이것은 소수성(물을 밀어내는 성질)입니다. 물이 고이고 부식될 수 있기 때문에 표준 승용차(주로 골동품 자동차나 군용 차량에 사용됨)에는 거의 사용되지 않습니다.
브레이크액의 작동 성능은 주로 끓는점에 따라 결정됩니다. 제동 중에 시스템은 상당한 마찰열에 노출되므로 열 안정성이 필수적입니다. 브레이크액이 끓는점에 도달하면 기화되어 가스 포켓이 형성되는데, 이를 베이퍼 록(vapor lock)이라고 합니다. 가스는 압축 가능하기 때문에 페달이 부드럽거나 "스펀지 같은" 느낌을 주고 제동 효과가 크게 떨어집니다.
건식 끓는점:신선한 액체의 끓는점.
젖은 끓는점: 유체가 3.7%의 물을 흡수한 후의 끓는점입니다(대략 1~2년 사용).
| 유체 유형 | 건식 끓는점(최소) | 습식 끓는점(최소) | 주요 용도 |
| 도트 3 | 205°C(401°F) | 140°C(284°F) | 경제/오래된 차량 |
| 도트 4 | 230°C(446°F) | 155°C(311°F) | 현대 승용차/SUV |
| 도트 5.1 | 260°C(500°F) | 180°C(356°F) | 고성능/레이싱 |
기술 노트:항상 마스터 실린더 리저버 캡에 표시된 DOT 사양을 준수하십시오. 원래 DOT 3용으로 설계된 시스템에서 DOT 4 유체를 사용하는 등 일반적으로 업그레이드하는 것이 허용되지만 낮은 등급의 유체로 다운그레이드하는 것은 끓는점 성능과 전반적인 브레이크 안전성을 손상시킬 수 있으므로 엄격히 금지됩니다.
유지 관리 오류를 방지하기 위해 다음은 각 제품의 화학적 특성, 기능적 역할 및 반응성 프로필에 대한 자세한 기술 비교를 제공합니다.
| 특징 | 합성 브레이크액 | 브레이크 시스템 클리너 |
| 주요 기능 | 유압력을 전달합니다 | 기름때와 먼지를 녹여줍니다 |
| 상태 | 점성 액체(액체 상태로 유지됨) | 에어로졸 용매(증발) |
| 페인트에 대한 반응 | 파괴적:페인트를 빠르게 벗겨냅니다. | 완전히 경화된 페인트에는 안전하지만(일반적으로) 투명 코팅이 흐려질 수 있습니다. |
| 고무에 대한 반응 | EPDM 씰에 안전함(브레이크 내부 부품) | 파괴적:고무 씰이 팽창하거나 용해될 수 있음 |
| 놓기 | 내부에라인과 마스터 실린더 | 밖의로터 및 금속 부품에 |
| 잔여물 | 기름진 필름을 남깁니다. | 잔여물이 전혀 남지 않습니다. |
| 대본 | 이슈/관찰 | 기술적 원인 | 시정 조치 | 주요 주의사항 |
|---|---|---|---|---|
| A: 새 로터 청소 | 보호 저장 오일로 코팅된 새로운 로터 | 보관 오일은 부식을 방지하지만 제거하지 않으면 패드를 오염시킵니다. | 브레이크 클리너를 로터 표면에 넉넉하게 뿌리고 보풀 없는 천으로 닦아낸 후 설치하세요. | 오일을 완전히 제거하십시오. 즉각적인 패드 오염을 방지하려면 청소를 건너뛰지 마십시오. |
| B: 스폰지 브레이크 페달 | 브레이크 페달이 부드럽거나 푹신한 느낌 | 유압 라인의 공기 또는 습기로 인해 저하된 브레이크 오일로 인해 유압이 감소합니다. | 완전한 브레이크 블리딩 수행: 오래된 오일을 세척하고, 새 합성 브레이크 오일(DOT 3/4)로 리필합니다. | 올바른 유체 유형을 사용하십시오. 유체 유형을 혼합하지 마십시오. 적절한 페달 느낌을 위해 모든 공기가 퍼지되었는지 확인하십시오. |
| C: 우발적인 수압 오염 | 브레이크 클리너는 유체 저장소에 들어가거나 고무 구성 요소와 접촉합니다. | 용제가 마스터 실린더, 캘리퍼 및 라인의 고무 씰을 공격하고 성능을 저하시킵니다. | 오염이 발생한 경우 영향을 받는 모든 유압 구성품을 검사하고 교체하십시오. | 절대로 브레이크 클리너를 유압 시스템에 도입하지 마십시오. 작은 오염이라도 전체 브레이크 시스템을 손상시킬 수 있습니다. |
Q: 브레이크 클리너와 브레이크액을 섞어도 되나요?
에이:아니요,브레이크 클리너와 브레이크액은 혼합할 수 없습니다. 항상 브레이크 클리너로 브레이크를 청소하고 브레이크액을 추가하기 전에 완전히 증발시키십시오. 이들은 완전히 다른 용도로 사용되므로 결합해서는 안 됩니다.
Q: 합성 브레이크액이 자동차 페인트를 손상시키나요?
에이:네, 상당히 그렇습니다. 글리콜 기반 브레이크액은 페인트 제거제처럼 작용합니다. 펜더에 브레이크액을 흘린 경우 즉시 물로 헹구십시오(브레이크액은 수용성입니다). 부식성 유체가 번지므로 그냥 닦지 마십시오.
Q: 도트 3과 도트 4 브레이크액을 섞어도 되나요?
에이:아니요. 항상 차량 제조업체에서 지정한 유형을 사용하십시오.
Q: "합성" 브레이크액은 일반 브레이크액과 다릅니까?
에이:현대 마케팅에서는 거의 모든 DOT 3 및 DOT 4 유체에 "합성"이라는 라벨이 붙어 있습니다. 그들은 모두 폴리글리콜 기반입니다. "합성"이라는 용어는 일부 구형 시트로엥이나 롤스로이스 시스템에 사용되는 광유 기반 유체(LHM) 또는 실리콘(DOT 5)과 구별됩니다.
차이점 파악합성 브레이크액그리고브레이크 시스템 클리너이는 일상적인 차량 유지 관리를 넘어 브레이크 시스템의 안전성과 신뢰성을 보장하는 데 중요한 요소입니다.
브레이크액간다안에차를 멈추는 시스템.
