自動車のメンテナンスの領域では,液体と溶媒は,車両の性能,信頼性,長期耐久性に直接影響する重要なエージェントとして機能します.2つの特定の製品によって,DIY技術者や初心者の間でも誤解が生じます.:合成ブレーキ液そしてブレーキシステムのクリーナーこの2つの材料は,ブレーキシステムのサービス内で根本的に異なる機能を担っていますが,ブレーキコンポーネントとの類似性は,誤った使用または誤った解釈をもたらすことが多いのです.
この2つの製品は通常"ブレーキメンテナンス"のカテゴリーに含まれていますが,その機能は根本的に異なります.壊滅的なブレーキ故障を含む塗装された表面に意図せざる損傷.
この技術ガイドは,化学成分,動作の役割,合成ブレーキ液とブレーキシステムクリーナーとの基本的な区別を包括的に説明しています.最良のブレーキ性能を維持し,長期的に車両の安全性と信頼性を確保するために必要な知識をあなたに提供します.
ブレーキシステムのクリーナー,とも呼ばれるブレーキパーツクリーナー, は,金属ブレーキ部品から油脂,油,ブレーキ塵,道路残骸などの汚染物質を除去するために作製された高性能溶媒です.これらの表面を徹底的に清掃することで,摩擦材料との間に最適な接触が確保されます効率と一貫性を向上させる.
ブレーキクリーナーは厳密に外部の清掃この薬は以下に使用されます:
ブレーキローター (ディスク)
ブレーキドラム
メタルキャリパー ハードウェア
CV 関節 (再建中)
ブレーキクリーナーの化学は攻撃的だ.残留を残さずに急速に蒸発するように設計されている.
塩化物:通常はテトラクロロエチレンやメチレン塩化物を含んでいます
利点:燃えない 乾燥が速い 洗浄力が強い
デメリット:高毒性があり,一部の地域 (カリフォルニア州など) で違法で,溶接熱にさらされた場合,フォスゲンガスを生成します.
塩素化されていない:通常はヘプタン,またはトールウインを含んでいます.
利点:毒性が低い 全50州で合法だ
デメリット:燃やす易度が高く 乾燥が少し遅いので プラスチックやゴムに攻撃をします
警告:ブレーキシステムのクリーナー強力な脱脂剤で,あらゆる種類の油や潤滑剤を除去します. 油脂を潤滑することが重要なエンジン部品や領域に決して適用しないでください. さらに,ゴムシールに接触しないように注意する必要があります.長期にわたる露出が劣化や損傷を引き起こす可能性があります.
ブレーキ液は,ブレーキペダルから精密な効率でブレーキブレーキまたは車輪シリンダーに機械力を伝達するために設計された特殊な水力介質です.水や石油ベースの油などの従来の液体とは異なり,ブレーキ液は,恒常な液圧を維持し,異なる熱負荷と機械負荷下で即座に安定したブレーキ応答を提供するために,ほぼゼロの圧縮性を示す必要があります.
現代 の 自動車 の ほとんど は",合成"の ブレーキ 液 を 用い て い ます.一般 に は,これら は 2 種類 に 分け られ ます.
グリコル基 (DOT 3 ブレーキ液,DOT 4 ブレーキ液, DOT 5.1 ブレーキ液:これはポリグリコールエーテルです湿気これは,フリーな水が氷の結晶を形成したり,ブレーキの故障を引き起こすような熱いポケットを形成するのを防ぐための設計機能です.
シリコンベースの (DOT 5ブレーキ液):水害性 (水を排斥する) のため,標準的な乗用車 (主にアンティーク車や軍用車で使用される) にほとんど使用されない.
ブレーキ液の動作性能は,主にその沸点によって決定される.ブレーキ時,システムはかなりの摩擦熱にさらされ,熱安定性が不可欠である.ブレーキ液が沸点に達すると圧縮可能であるため,ペダルの感覚が柔らかくなり,ブレーキ効果が劇的に低下する.
乾燥沸点:新鮮な液体の沸点です
湿った沸点: 液体が3.7%の水を吸収した後の沸点 (約1〜2年使用).
| 液体型 | 乾燥沸点 (分) | 湿った沸点 (分) | 主要用途 |
| DOT 3 | 205°C 401°F | 140°C (284°F) | エコノミー/古い車両 |
| DOT 4 | 230°C (446°F) | 155°C (311°F) | 現代の乗用車/SUV |
| ポイント51 | 260°C (500°F) | 180°C (356°F) | 高性能/レース |
テクニカル・ノート:マスター・シリンダーの貯水槽蓋に記載されている DOT 仕様を常に遵守してください.DOT 4流体を使用するなど,一般的には受け入れられるが,DOT 3のために設計されたシステムでは,DOT 4流体を使用するなど,低級流体への降級は厳しく禁止されている.沸点性能と全体的なブレーキ安全性を損なう可能性があります.
メンテナンスエラーを避けるため,次の項目では各製品の化学特性,機能機能,および反応性プロファイルの詳細な技術的な比較が提供されています.
| 特徴 | 合成ブレーキ液 | ブレーキシステムのクリーナー |
| 主要機能 | 水力力を伝達する | 脂や塵を溶かす |
| 州 | 粘着性のある液体 (液体のまま) | エアロゾル溶媒 (蒸発) |
| 塗料 に 対する 反応 | 破壊的ストライプ は 素早く 塗り | 完全に固められた塗料 (通常) に安全ですが,透明なコーティングを鈍くすることができます |
| ゴム に 対する 反応 | EPDMシール (内部ブレーキ部品) の安全 | 破壊的ゴムシールを膨らませたり溶かすことができる |
| 配置 | 内部ラインとマスター・シリンダー | 外側ローターと金属部品に |
| 残留物 | 油っぽい薄膜が残る | 残留はゼロ |
| シナリオ | 問題 / 観察 | 技術的な理由 | 改正措置 | 主要 な 予防策 |
|---|---|---|---|---|
| A: 新しいローターを掃除する | 保護型貯蔵油で覆われた新しいローター | 貯蔵 油 は 腐食 を 防止 し て い ます が,取り出さ ない なら,パッド を 汚染 し ます | ブローククリーナーをローターの表面に放大にスプレーし,設置前に毛糸のない布で拭いてください | オイル を 完全に 除去 する こと を 確保 し,すぐ に パッド の 汚染 を 避ける ため に 清掃 を 省く こと は でき ませ ん |
| B: スポンジブレーキペダル | ブレーキペダルは柔らかまたはスポンジのような感じ | 液圧線や水分分解式ブレーキ液の空気は,液圧を低下させる | 完全なブレーキ出血を行います:古い液体を洗い流し,新鮮な合成ブレーキ液 (DOT 3/4) を再充填します. | 適切な流体タイプを使用する; 流体タイプを混ぜることを避ける; 適切なペダル感覚のためにすべての空気は浄化されていることを確認 |
| C: 事故による水中汚染 | ブレーキクリーナーは,液体貯蔵庫に入るかゴム部品に接触します | 溶媒による攻撃と分解 主機,キャリパー,ラインのゴムシール | 汚染が発生した場合,すべての影響を受けた水力部品を検査し,交換する | 液圧システムにブレーキクリーナーを導入しないでください.小さな汚染でさえ,ブレーキシステム全体を危険にさらす可能性があります. |
Q: ブレーキクリーナーとブレーキ液を混ぜることができますか?
A: その通り違うわブレーキクリーナーとブレーキ液を混ぜることはできません.常にブレーキクリーナーでブレーキを洗い,ブレーキ液を加える前に完全に蒸発させてください.完全に異なる目的で 組み合わせられない.
Q: 合成ブレーキ液は車の塗料を傷つけますか?
A: その通りはい,かなりです.グリコールベースのブレーキ液は,塗料剥離剤のように作用します.もしブレーキ液がフェンダーに流れたら,すぐに水で洗い流してください.腐食性液体を汚すため.
Q:点3と点4のブレーキ液を混ぜてもいいですか?
A: その通りいや,常に車両メーカーが指定した型を使用してください.
Q: "合成"ブレーキ液は通常のブレーキ液と違うのですか?
A: その通り近代的なマーケティングでは,ほとんどすべてのDOT 3とDOT 4の液体は"合成"とラベル付けされています. これらはすべてポリグリコールベースのものです."合成"という用語は,いくつかの古いシトロエンまたはロールスロイスシステムで使用されるミネラルオイルベースの流体 (LHM) と区別します.シリコン (DOT 5)
違いを把握する合成ブレーキ液そしてブレーキシステムのクリーナー車両の定期的なメンテナンスを超えて,安全性と信頼性を確保する重要な要素です.
ブレーキ液行くIN車を停止するシステムです
ブレーキクリーナー
