Καθαριστικό συστήματος φρένων έναντι συνθετικού υγρού φρένων: Ολοκληρωμένος οδηγός συντήρησης αυτοκινήτου

Στον τομέα της συντήρησης αυτοκινήτων, τα υγρά και οι διαλύτες λειτουργούν ως βασικοί παράγοντες που επηρεάζουν άμεσα τις επιδόσεις, την αξιοπιστία και τη μακροχρόνια αντοχή ενός οχήματος.δύο συγκεκριμένα προϊόντα συχνά οδηγούν σε παρεξήγηση μεταξύ τεχνικών DIY και εραστών αρχικού επιπέδου:Σύνθετο υγρό πέδησηςκαιΚαθαριστικό συστήματος πέδησηςΤα δύο αυτά υλικά εξυπηρετούν θεμελιωδώς διαφορετικές λειτουργίες στο πλαίσιο της λειτουργίας του συστήματος πέδησης, αλλά η παρόμοια σύνδεσή τους με τα συστατικά των φρένων συχνά οδηγεί σε ακατάλληλη χρήση ή εσφαλμένη ερμηνεία.

Παρόλο που τα δύο προϊόντα βρίσκονται συνήθως στην κατηγορία "υπηρεσία συντήρησης των φρένων", οι λειτουργίες τους είναι θεμελιωδώς διαφορετικές.συμπεριλαμβανομένης της καταστροφικής βλάβης των φρένων, φθορά των υδραυλικών σφραγίδων ή ακούσια βλάβη των βαμμένων επιφανειών.

Ο τεχνικός αυτός οδηγός παρέχει μια ολοκληρωμένη αναλογία της χημικής σύνθεσης, των λειτουργικών ρόλων και των βασικών διαφορών μεταξύ του συνθετικού υγρού πέδησης και του καθαριστικού συστήματος πέδησης.να σας εξοπλίσει με τις γνώσεις που απαιτούνται για τη διατήρηση βέλτιστων επιδόσεων πέδησης και τη διασφάλιση της μακροπρόθεσμης ασφάλειας και αξιοπιστίας του οχήματος.

Τι είναι ο καθαρισμός συστήματος φρένων;

Καθαριστικό συστήματος πέδησης, γνωστό και ωςΚαθαριστικό για τα μέρη των φρένων, είναι ένας διαλύτης υψηλών επιδόσεων που έχει συνταχθεί για την αφαίρεση ρύπων όπως λίπος, έλαια, σκόνη φρένων και οδικά συντρίμμια από μεταλλικά συστατικά φρένων.Το να καθαρίζετε προσεκτικά αυτές τις επιφάνειες εξασφαλίζει τη βέλτιστη επαφή μεταξύ των υλικών τριβής, βελτιώνοντας την απόδοση και τη συνέπεια του φρένου.

1Τομείς εφαρμογής

Το καθαριστικό φρένων είναι αυστηρά γιαΕξωτερικό καθαρισμόΧρησιμοποιείται για:

• Ροτόρες φρένων (διάσκεφοι)

• Τραμπούνια φρένων

• Εργαλεία μεταλλικών στεγανών

• Συνδέσεις CV (κατά τη διάρκεια ανακατασκευών)

2Χημική σύνθεση: Χλωριωμένα ή μη χλωριωμένα

Η χημεία του καθαριστή φρένων είναι επιθετική.

• Χλωριωμένα:Συχνά περιέχει τετραχλωροαιθυλένιο ή χλωριούχο μεθυλένιο.

  • Πλεονεκτήματα:Μη εύφλεκτο, στεγνώνει γρηγορότερα, ισχυρότερη δύναμη καθαρισμού.

  • Μειονεκτήματα:Πολύ τοξικό, παράνομο σε ορισμένες περιοχές (όπως η Καλιφόρνια), παράγει αέριο φωσγόνο αν εκτεθεί σε θερμότητα συγκόλλησης.

• Μη χλωριωμένα:Συνήθως περιέχει ηπτάνιο ή τολουένιο.

  • Πλεονεκτήματα:Λιγότερο τοξικό, νόμιμο σε όλες τις 50 πολιτείες.

  • Μειονεκτήματα:Πολύ εύφλεκτο, στεγνώνει λίγο πιο αργά και μπορεί να επιτεθεί επιθετικά στο πλαστικό και το καουτσούκ.

Προειδοποίηση: καθαριστικά συστήματος πέδησηςδεν πρέπει να εφαρμόζονται σε εξαρτήματα του κινητήρα ή σε οποιαδήποτε περιοχή όπου η λίπανση είναι κρίσιμη.πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα ώστε να αποφεύγεται η επαφή με ελαστικές σφραγίδες, πλαστικές επιφάνειες και βαμμένες επιφάνειες, καθώς η παρατεταμένη έκθεση μπορεί να προκαλέσει φθορά ή βλάβη.

Τι είναι το συνθετικό υγρό φρένων;

Το υγρό πέδησης είναι ένα εξειδικευμένο υδραυλικό μέσο που έχει σχεδιαστεί για τη μετάδοση μηχανικής δύναμης από το πεντάλ του πέδησης στα σχοινιά ή τους κυλίνδρους των τροχών με ακριβή απόδοση.Σε αντίθεση με τα συμβατικά υγρά όπως το νερό ή τα έλαια με βάση το πετρέλαιο, το υγρό πέδησης πρέπει να παρουσιάζει συμπίεση σχεδόν μηδενική για να διατηρεί σταθερή υδραυλική πίεση και να παρέχει άμεση, σταθερή αντίδραση πέδησης υπό διαφορετικά θερμικά και μηχανικά φορτία.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύDOT3υγρό πέδησηςκαιDOT4υγρό φρένων;

1Χημική Σύσταση: Πολυγλυκόλη έναντι Σιλικόνης

Τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν "συνθετικά" υγρά φρένων.

• Με βάση την γλυκόλη (υγρό πέδησης DOT 3,υγρό πέδησης DOT 4, DOT 5.1 υγρό φρένων):Αυτά είναι πολυγλυκόλ αιθέρες.ΥγροσκοπικόΑυτό είναι ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού για να αποτρέψει το ελεύθερο νερό από το σχηματισμό κρυστάλλων πάγου ή βραχείες τσέπες στις γραμμές, οι οποίες θα προκαλούσαν βλάβη φρένων.

• Με βάση τη σιλικόνη (πνεύμα πέδησης DOT 5):Χρησιμοποιείται σπάνια σε τυπικά επιβατικά αυτοκίνητα (κυρίως σε αρχαία αυτοκίνητα ή στρατιωτικά οχήματα) επειδή μπορεί να οδηγήσει σε συσσώρευση νερού και διάβρωση.

2Η κρίσιμη μέτρηση: σημείο βρασμού

Κατά τη διάρκεια της πέδησης, το σύστημα υποβάλλεται σε σημαντική θερμότητα τριβής, καθιστώντας απαραίτητη τη θερμική σταθερότητα.Εάν το υγρό πέδησης φτάσει στο σημείο βρασμού τουΤο αέριο είναι συμπιεστικό και αυτό οδηγεί σε μια απαλή αίσθηση πεδίου και μια δραματική απώλεια αποτελεσματικότητας πέδησης.

• Θέση βρασμού σε ξηρά:Το σημείο βρασμού του φρέσκου υγρού.

• Θέση βρασμού σε υγρή κατάσταση: Το σημείο βρασμού μετά την απορρόφηση 3,7% νερού (περίπου 1-2 χρόνια χρήσης).

Τεχνική σημείωση:Να τηρείτε πάντα τις προδιαγραφές του DOT που αναφέρονται στο καπάκι της δεξαμενής του κυλίνδρου.Ενώ είναι γενικά αποδεκτή η αναβάθμιση, όπως η χρήση υγρού DOT 4 σε ένα σύστημα αρχικά σχεδιασμένο για DOT 3, η υποβάθμιση σε χαμηλότερο υγρό απαγορεύεται αυστηρά., καθώς μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τις επιδόσεις του σημείου βρασμού και τη συνολική ασφάλεια των φρένων.

Υγρά πέδησης έναντι καθαριστή πέδησης

Για την αποφυγή σφαλμάτων συντήρησης, παρακάτω παρέχεται λεπτομερή τεχνική σύγκριση των χημικών ιδιοτήτων, των λειτουργικών ρόλων και των προφίλ αντιδραστικότητας κάθε προϊόντος.

Κρίσιμα σενάρια συντήρησης

Συχνές ερωτήσεις (FAQ)

Ε: Μπορεί να αναμειχθεί καθαριστικό φρένων και υγρό φρένων;

Α:- Όχι, δεν είναι.Το καθαριστικό φρένων και το υγρό φρένων δεν πρέπει να αναμιγνύονται.Χρησιμοποιούνται για εντελώς διαφορετικούς σκοπούς και δεν πρέπει να συνδυάζονται..

Ε: Το συνθετικό υγρό φρένων βλάπτει τη μπογιά του αυτοκινήτου;
Α:Αν χύσετε το υγρό του φρένου στο φρένο, ξεπλύνετε το αμέσως με νερό.Καθώς αυτό λερώνει το διαβρωτικό υγρό.

Ε: Μπορώ να αναμείξω το υγρό φρένων σημείο 3 και σημείο 4;
Α:Όχι, χρησιμοποιήστε πάντα τον τύπο που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του οχήματός σας.