پاک کننده سیستم ترمز در مقابل مایع ترمز مصنوعی: راهنمای کامل برای نگهداری ماشین

در حوزه تعمیر و نگهداری خودرو، مایعات و حلال ها به عنوان عوامل ضروری عمل می کنند که به طور مستقیم بر عملکرد، قابلیت اطمینان و دوام طولانی مدت خودرو تأثیر می گذارد. با این حال، دو محصول خاص اغلب منجر به سوء تفاهم در بین تکنسین های DIY و علاقه مندان به سطح ابتدایی می شود:مایع ترمز مصنوعیوپاک کننده سیستم ترمز. این دو ماده اساساً عملکردهای متفاوتی را در سرویس سیستم ترمز انجام می دهند، اما ارتباط مشابه آنها با اجزای ترمز اغلب منجر به استفاده نادرست یا تفسیر نادرست می شود.

اگرچه هر دو محصول معمولاً در دسته "تعمیرات ترمز" یافت می شوند، عملکرد آنها اساساً متفاوت است. اشتباه گرفتن یکی با دیگری می تواند منجر به عواقب شدیدی شود، از جمله خرابی ترمز فاجعه بار، خراب شدن آب بندی های هیدرولیک، یا آسیب ناخواسته به سطوح رنگ شده.

این راهنمای فنی یک تفکیک جامع از فرمول شیمیایی، نقش های عملیاتی و تمایزات اساسی بین روغن ترمز مصنوعی و پاک کننده سیستم ترمز را ارائه می دهد و شما را به دانش مورد نیاز برای حفظ عملکرد ترمز مطلوب و اطمینان از ایمنی و قابلیت اطمینان طولانی مدت خودرو مجهز می کند.

پاک کننده سیستم ترمز چیست؟

پاک کننده سیستم ترمز، همچنین به عنوان شناخته شده استپاک کننده قطعات ترمز، یک حلال با کارایی بالا است که برای حذف آلاینده هایی مانند گریس، روغن، گرد و غبار ترمز و زباله های جاده از اجزای فلزی ترمز فرموله شده است. تمیز کردن کامل این سطوح، تماس بهینه بین مواد اصطکاکی را تضمین می کند و کارایی و قوام ترمز را افزایش می دهد.

1. حوزه های کاربردی

پاک کننده ترمز به شدت برایتمیز کردن خارجی. در موارد زیر استفاده می شود:

• روتور ترمز (دیسک)

• درام ترمز

• سخت افزار کولیس فلزی

• اتصالات CV (در طول بازسازی)

2. ترکیب شیمیایی: کلر در مقابل غیر کلر

شیمی تمیز کننده ترمز تهاجمی است. به گونه ای طراحی شده است که به سرعت تبخیر می شود بدون اینکه بقایایی باقی بماند.

• کلردار:اغلب حاوی تتراکلراتیلن یا متیلن کلراید است.

  • جوانب مثبت:غیر قابل اشتعال، سریعتر خشک می شود، قدرت تمیز کنندگی قوی تر.

  • معایب:بسیار سمی، غیرقانونی در برخی مناطق (مانند کالیفرنیا)، اگر در معرض حرارت جوش قرار گیرد، گاز فسژن تولید می کند.

• بدون کلر:معمولاً حاوی هپتان یا تولوئن است.

  • جوانب مثبت:سمی کمتر، قانونی در تمام 50 ایالت.

  • معایب:بسیار قابل اشتعال است، کمی کندتر خشک می شود و می تواند به شدت به پلاستیک و لاستیک حمله کند.

هشدار: پاک کننده های سیستم ترمزچربی زدای قدرتمندی هستند که انواع روغن و روان کننده ها را از بین می برند. آنها هرگز نباید روی اجزای موتور یا هر منطقه ای که روغن کاری در آن حیاتی است اعمال شود. علاوه بر این، باید مراقب بود که از تماس با مهر و موم های لاستیکی، تزئینات پلاستیکی و سطوح رنگ شده جلوگیری شود، زیرا قرار گرفتن در معرض طولانی مدت می تواند باعث خرابی یا آسیب شود.

مایع ترمز مصنوعی چیست؟

روغن ترمز یک محیط هیدرولیک تخصصی است که برای انتقال نیروی مکانیکی از پدال ترمز به کالیپرها یا سیلندرهای چرخ با کارایی دقیق طراحی شده است. برخلاف مایعات معمولی مانند آب یا روغن‌های نفتی، روغن ترمز باید تراکم‌پذیری نزدیک به صفر داشته باشد تا فشار هیدرولیکی ثابتی داشته باشد و تحت بارهای حرارتی و مکانیکی متفاوت، واکنش ترمز فوری و پایداری ارائه دهد.

چه فرقی با هم دارندDOT3روغن ترمزوDOT4روغن ترمز؟

1. ترکیب شیمیایی: پلی گلیکول در مقابل سیلیکون

اکثر خودروهای مدرن از مایعات ترمز مصنوعی استفاده می کنند. به طور کلی، اینها به دو دسته شیمیایی تقسیم می شوند:

• بر پایه گلیکول (روغن ترمز DOT 3،روغن ترمز DOT 4روغن ترمز DOT 5.1):اینها پلی گلیکول اترها هستند. آنها هستندرطوبت سنجی، یعنی رطوبت را از جو جذب می کنند. این یک ویژگی طراحی برای جلوگیری از تشکیل کریستال های یخ یا جوشاندن آب آزاد در خطوط است که باعث خرابی ترمز می شود.

• روغن ترمز مبتنی بر سیلیکون (DOT 5):این آبگریز است (آب را دفع می کند). به ندرت در اتومبیل های سواری استاندارد (بیشتر در اتومبیل های عتیقه یا وسایل نقلیه نظامی استفاده می شود) استفاده می شود زیرا می تواند منجر به جمع شدن آب و خوردگی شود.

2. متریک بحرانی: نقطه جوش

عملکرد عملیاتی روغن ترمز در درجه اول با نقطه جوش آن تعریف می شود. در هنگام ترمزگیری، سیستم در معرض حرارت اصطکاکی قابل توجهی قرار می گیرد که پایداری حرارتی را ضروری می کند. اگر روغن ترمز به نقطه جوش خود برسد، تبخیر می‌شود و محفظه‌های گاز ایجاد می‌کند - وضعیتی که به عنوان قفل بخار شناخته می‌شود. از آنجایی که گاز قابل تراکم است، این امر منجر به احساس نرم یا اسفنجی پدال و از دست دادن چشمگیر کارایی ترمز می شود.

• نقطه جوش خشک:نقطه جوش مایع تازه

• نقطه جوش مرطوب: نقطه جوش پس از جذب مایع 3.7٪ آب (تقریباً 1-2 سال استفاده).

نکته فنی:همیشه به مشخصات DOT نشان داده شده در درپوش مخزن اصلی سیلندر خود پایبند باشید. در حالی که به طور کلی ارتقاء قابل قبول است - مانند استفاده از مایع DOT 4 در سیستمی که در اصل برای DOT 3 طراحی شده است - تنزل درجه به یک مایع با رتبه پایین اکیداً ممنوع است، زیرا می تواند عملکرد نقطه جوش و ایمنی کلی ترمز را به خطر بیندازد.

مایع ترمز در مقابل پاک کننده ترمز

برای جلوگیری از خطاهای تعمیر و نگهداری، موارد زیر مقایسه فنی دقیقی از خواص شیمیایی، نقش های عملکردی و پروفایل های واکنش پذیری هر محصول ارائه می دهد.

سناریوهای نگهداری بحرانی

سوالات متداول (سؤالات متداول)

س: آیا می توان پاک کننده ترمز و روغن ترمز را مخلوط کرد؟

الف:نه،پاک کننده ترمز و روغن ترمز را نمی توان مخلوط کرد. همیشه ترمزها را با پاک کننده ترمز تمیز کنید و بگذارید قبل از اضافه کردن روغن ترمز کاملا تبخیر شود. آنها اهداف کاملا متفاوتی را دنبال می کنند و نباید با هم ترکیب شوند.

س: آیا روغن ترمز مصنوعی به رنگ خودرو آسیب می رساند؟
الف:بله، به طور قابل توجهی. روغن های ترمز مبتنی بر گلیکول مانند پاک کننده های رنگ عمل می کنند. اگر روغن ترمز روی گلگیرتان ریخت، بلافاصله آن را با آب بشویید (مایع ترمز محلول در آب است). فقط آن را پاک نکنید، زیرا مایع خورنده را لکه دار می کند.

س: آیا می توانم روغن ترمز نقطه 3 و نقطه 4 را مخلوط کنم؟
الف:خیر، همیشه از نوع مشخص شده توسط سازنده وسیله نقلیه خود استفاده کنید.

س: آیا مایع ترمز مصنوعی با مایع ترمز معمولی متفاوت است؟
الف:در بازاریابی مدرن، تقریباً تمام مایعات