産業用および自動車用燃料添加剤：用途、利点、およびアプリケーション

燃料 添加物 は,自動車 メンテナンスの 業界 で 最も 議論 さ れる 話題 の 一つ です.一部 の 運転手 は,それ を "瓶の中の 機械" と し て 誓い ます.他 の 運転手 は,それ を 意味 のない マーケティング トリック と 考える の です.しかしエンジン技術の進歩や 環境規制の強化により これらの化学的進歩の 基礎となる化学の理解は かつてないほど重要になります

この包括的なガイドでは燃料添加物現代の内燃機関 (ICE) にどのように適用されるのか

1燃料添加物: 基礎知識

燃料添加物は,自動車で使用される燃料の質と効率を高めるために設計された化学化合物です.ガソリンスタンドで購入するガソリンやディーゼルには 法律で要求されている "基本"の追加が含まれています特殊な化合物の濃度が高くなり,エンジンに特化した問題に対応します.

なぜ 必要 です か

精製された原油は "完璧な"燃料ではありません 燃焼中に残留物が残ります 時間が経つにつれて これらの残留物,炭素堆積物として知られる燃料注入器などの重要なエンジン部品に蓄積する吸入バルブや燃焼室
さらに,現代 の 燃料 に は,水分 を 引き寄せ て いる エタノール が 含ま れ て い ます.燃料システムで相分離と腐食を引き起こす可能性があります.

2燃料添加物の利用の主要な利点

適切な添加物を適切なタイミングで使用すると車両の健康と性能の改善.

A. 燃料効率の向上
燃料 噴射器 の 炭素 堆積 は,燃料 噴射 の "霧" の パターン に 干渉 する こと が あり ます.薄い 蒸気 の 代わりに,燃料 は 完全に 燃え て なくなる 可能性 が ある 大きな 滴 で 室 に 届く こと が あり ます.このインジェクターを清掃することで,添加物はスプレーパターンを回復し,より効率的な燃焼とガロンあたり (MPG) より多くのマイルをもたらします.

B. エンジンの性能が回復
速さ を 上げ て いる 時,車 が 遅い と 感じ られ て いる か,あるいは 躊躇 し て いる と 感じ られ て いる なら,その 車 は,炭素蓄積添加物はこれらの制約を取り除いて エンジンが作るために作られた馬力とトルクを回復します

C.エンジンの長寿を高め
多くの添加物 に は 潤滑剤 や 腐食 抑制 剤 が あり ます.これら の 化合物 は 金属 の 表面 を 覆い,動く 部品 の 間 の 摩擦 を 軽減 し,燃料 システム の 湿度 に よっ て 発生 する 腐蝕 を 抑制 し ます.

D. 削減された排出量
燃焼が不完全である場合,排気管から放出される炭化物 (CO) と未燃炭化水素の濃度が増加します.添加物は,自動車が排出量試験に合格し,全体的な環境影響を下げるのに役立ちます.

3燃料用添加物及びその用途

すべての添加物は等しく作られるわけではありません.それらは一般的に,主な化学機能に応じて分類されます.

3.1オクタンブースター

ガソリンエンジンでは,燃料空気混合物が早速発火すると"ノック"または"事前点火"が起こります.オクタン増強剤高性能エンジンの正常な動作を可能にする燃料の圧力耐性を向上させる.
* 高圧縮 スポーツカー と "ピング" 傾向 の ある 古い 自動車 を 適用 する.

3.2燃料システムクリーナー (洗浄剤)

これは最も人気のあるアフターマーケット製品燃焼室内の高温に耐える力のある洗浄剤であるPEA (ポリエタリン) が多く含まれ,反抗的な炭素を除去する.高走行距離の自動車または短距離の都市旅行に使用される自動車.

3.3燃料安定装置

安定 剤 は 酸化 を 抑制 し,燃料 管 を 詰め込む "ガム"や 塗料 の 形成 を 阻害 し ます.*古典 的 な 車,ヨット,草刈り機,季節性貯蔵所にある車両.

3.4. セタンブースター (ディーゼル用)

ディーゼルはガソリンと同じくセタンに頼る.セタン数が大きいと点火遅延が短くなり,冷式スタートが容易になり,エンジンの動作が静かになる.

4ディーゼル と ガソリン の 添加物: 重要な 違い

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの化学は 根本的に異なるので 添加剤の必要も同様です

ディーゼル の "凝固" 問題

凍る状態では,ディーゼル燃料のパラフィンワックスは結晶化し,フィルターを通過できない厚い"ゲル"に変容します.寒い天候でディーゼル運転者向けに冷却流量改善剤 (アンチジェル添加物) が必要です..

5科学: 添加物 が 分子 レベル で どう 働く か

洗剤添加物の働きを理解するには その分子構造を見てみましょう これらの分子は典型的には"両性"で 極頭と非極尾を持っています

• 極頭:炭素堆積物 ("汚れ") に結合する.
• 非極尾は 流れる燃料に固定されます

燃料がエンジンを通過するにつれて 添加物分子が炭素粒子を "掴み" 金属表面から引き離し 燃焼室に運びます燃やされ 排気ガスから排出されます.

高性能燃料の燃焼効率を計算するために,化学式が一般的に用いられる.オクタン (C_8H_{18}) の完全な燃焼は,次のように描かれている.

添加物は反応を可能な限り"理想"方程式に近い状態に保ち,煙草 (C) と一酸化炭素 (CO) の生成を防ぐ.

6燃料添加物は"詐欺"ですか? (正直な真実)

簡単な答えは:いや でも魔法じゃない

エンジンが機械的な問題 (ピストンリングが壊れたり 燃料パイプが割れたり) に遭遇すると 化学物質の添加物は 役に立たない.しかし,予防的なメンテナンスツールとして,彼らはかなり成功している.

• プレミアムガソリン:多くの大手ブランド (シェルやエクソンを含む) は,すでに燃料に高品質の洗浄剤を含んでいます.年間1回だけ余分な清掃剤を使用する可能性があります..
• 低コストの燃料: ブランドのない駅で購入する 最安値の燃料を常に購入しているなら 3,000 から 5,000 キロメートル毎に 自動車の燃料システムを洗浄するものを 使うことは エンジンを良好な状態に保つのに役立ちます

7燃料添加物 を 正しく 使う 方法

添加物から最大限の利益を得るには,以下のベストプラクティスに従ってください.

1. 割引 を 確かめ て ください.ほとんどの ボトル は 15-20 ガロン の 燃料 を 固める ため に 用い られ て い ます.過剰 に 追加 する と,必ずしも 役に立たないし,センサー に 損傷 を もたらす こと が あり ます.
2. 充填 する 前 に 添加 する: ガス を ポンプ する 前 に,添加物 を ほぼ 空っぽ な タンク に 倒す.これ は,入る 燃料 に 添加物 が 正しく 組み込まれ て いる こと を 保証 する.
3. 標識 を 読む.ガソリン タンク に ディーゼル 添加物 を 決して 使わ ない.また 逆 に も 使わ ない.一部 の 添加物 は"酸素 センサー の 安全 に 欠ける"もの で,修理 に 費用 が かかる こと が あり ます.

8結論: 使うべきか?

燃料添加物は,現代の車両の維持に不可欠な道具です.効率,パワー,エタノールの腐食効果から保護し,ハイテク燃料注入器を清潔に保つことで.

定期的なオイル交換や機械的なチェックを 置き換えることはできませんが 低コストで できるだけ工場規格に 近いエンジンを 使えるようにします日常通勤からより多くのMPGを得ようとしています.特別な要求のために開発された添加物があるでしょう