कार रखरखाव उद्योग में ईंधन एडिटिव्स सबसे विवादास्पद विषयों में से एक है। कुछ ड्राइवर उन्हें "बोतल में बंद मैकेनिक" कहते हैं, जबकि अन्य उन्हें निरर्थक विपणन हथकंडे मानते हैं। हालाँकि, जैसे-जैसे इंजन प्रौद्योगिकी आगे बढ़ती है और पर्यावरणीय प्रतिबंध कड़े होते जाते हैं, इन रासायनिक प्रगति के अंतर्निहित रसायन विज्ञान को समझना पहले से कहीं अधिक महत्वपूर्ण हो जाता है।
यह व्यापक मार्गदर्शिका यह पता लगाएगी कि ईंधन योजक क्या हैं, उनके प्राथमिक कार्य, वे क्या लाभ प्रदान करते हैं, और उन्हें आधुनिक आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) में कैसे लागू किया जाता है।
ईंधन योज्य एक रासायनिक यौगिक है जिसे कारों में उपयोग किए जाने वाले ईंधन की गुणवत्ता और दक्षता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जबकि गैस स्टेशन पर आप जो गैसोलीन या डीजल खरीदते हैं, उसमें पहले से ही कानून द्वारा अनिवार्य अतिरिक्त "आधार" पैकेज होता है, आफ्टरमार्केट एडिटिव्स विशिष्ट इंजन चिंताओं को दूर करने के लिए विशेष यौगिकों की अधिक केंद्रित खुराक प्रदान करते हैं।
परिष्कृत कच्चा तेल "संपूर्ण" ईंधन नहीं है। दहन के दौरान बचा हुआ भाग पीछे रह जाता है। समय के साथ, ये अवशेष, जिन्हें कार्बन जमा के रूप में जाना जाता है, ईंधन इंजेक्टर, सेवन वाल्व और दहन कक्ष जैसे महत्वपूर्ण इंजन घटकों पर जमा हो जाते हैं।
इसके अलावा, आधुनिक ईंधन में अक्सर इथेनॉल होता है, जो हीड्रोस्कोपिक है (नमी को आकर्षित करता है)। यदि कार को लंबे समय तक निष्क्रिय छोड़ दिया जाता है, तो यह ईंधन प्रणाली में चरण पृथक्करण और क्षरण का कारण बन सकता है।
सही समय पर उचित योजक का उपयोग करने से विभिन्न परिणाम सामने आ सकते हैंआपके वाहन के स्वास्थ्य और प्रदर्शन में सुधार.
A. बेहतर ईंधन दक्षता
ईंधन इंजेक्टरों पर जमा कार्बन ईंधन स्प्रे के "धुंध" पैटर्न में हस्तक्षेप कर सकता है। पतली वाष्प के बजाय, ईंधन बड़ी बूंदों में कक्ष तक पहुंच सकता है जो पूरी तरह से नहीं जल सकता है। इन इंजेक्टरों को साफ करके, एडिटिव्स स्प्रे पैटर्न को बहाल करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप अधिक कुशल बर्न और अधिक मील प्रति गैलन (एमपीजी) होता है।
बी. बहाल इंजन प्रदर्शन
यदि आपकी कार गति करते समय सुस्ती महसूस करती है या झिझकती है, तो यह "इंजन चोक" से पीड़ित हो सकता है।कार्बन निर्माण. एडिटिव्स इन बाधाओं को दूर करने में मदद करते हैं, उस हॉर्सपावर और टॉर्क को बहाल करते हैं जिसके उत्पादन के लिए इंजन बनाया गया था।
C. इंजन की दीर्घायु में वृद्धि
कई एडिटिव्स में स्नेहक और संक्षारण अवरोधक होते हैं। ये यौगिक धातु की सतहों को कोट करते हैं, चलते भागों के बीच घर्षण को कम करते हैं और ईंधन प्रणाली में नमी के कारण होने वाली जंग को रोकते हैं।
डी. उत्सर्जन में कमी
अपूर्ण दहन के परिणामस्वरूप टेलपाइप से निकलने वाले कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ) और बिना जले हाइड्रोकार्बन के स्तर में वृद्धि होती है। क्लीनर बर्न को बढ़ावा देकर, एडिटिव्स ऑटोमोबाइल को उत्सर्जन परीक्षण पास करने और उनके समग्र पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने में सहायता करते हैं।
सभी योजक समान रूप से नहीं बनाए जाते हैं। उन्हें आम तौर पर उनके प्राथमिक रासायनिक कार्य के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है:
गैसोलीन इंजनों में, "खटखटाहट" या "प्री-इग्निशन" तब होता है जब ईंधन-वायु संयोजन समय से पहले प्रज्वलित हो जाता है।ऑक्टेन बूस्टरदबाव के प्रति ईंधन के प्रतिरोध में सुधार, जिससे उच्च-प्रदर्शन वाले इंजन ठीक से काम कर सकें।
* अनुप्रयोगों में उच्च-संपीड़न वाली स्पोर्ट्स कारें और पुराने ऑटोमोबाइल शामिल हैं जिनमें "पिंगिंग" होने का खतरा होता है।
ये हैंसबसे लोकप्रिय आफ्टरमार्केट उत्पाद. उनमें अक्सर उच्च मात्रा में पीईए (पॉलीथेरामाइन) होता है, एक मजबूत डिटर्जेंट जो दहन कक्ष के अंदर उच्च तापमान का विरोध कर सकता है और अड़ियल कार्बन को हटा सकता है। * इसके लिए आदर्श: उच्च-माइलेज ऑटोमोबाइल या छोटे शहर के भ्रमण के लिए उपयोग की जाने वाली कारें।
ईंधन कम से कम 30-60 दिनों में सड़ना शुरू हो जाता है। स्टेबलाइज़र ऑक्सीकरण और "गम" या वार्निश के निर्माण को रोकते हैं, जो ईंधन लाइनों को रोक सकते हैं। * क्लासिक ऑटोमोबाइल, नौकाओं, लॉनमोवर और मौसमी भंडारण में रखे गए किसी भी वाहन के लिए आदर्श।
डीजल सीटेन पर उसी तरह निर्भर करता है जैसे गैसोलीन करता है। अधिक सीटेन संख्या इग्निशन देरी को कम करती है, जिसके परिणामस्वरूप कोल्ड स्टार्ट आसान होता है और इंजन का संचालन शांत होता है।
गैसोलीन और डीजल इंजनों की रसायन शास्त्र मौलिक रूप से अलग है, और इसलिए उनकी अतिरिक्त ज़रूरतें भी हैं।
| विशेषता | गैसोलीन योजक | डीजल योजक |
| प्राथमिक लक्ष्य | इनटेक वाल्व और इंजेक्टरों से कार्बन हटाना। | स्नेहन और ईंधन "गेलिंग" को रोकना। |
| प्रमुख रसायन | पीईए (पॉलीएथेरामाइन)। | एंटी-जेल एजेंट और चिकनाई बढ़ाने वाले। |
| भंडारण मुद्दा | इथेनॉल-प्रेरित चरण पृथक्करण। | माइक्रोबियल वृद्धि (शैवाल) और मोम का निर्माण। |
डीज़ल की "गेलिंग" समस्या
ठंड की स्थिति में, डीजल ईंधन में पैराफिन मोम क्रिस्टलीकृत हो जाता है, इसे एक गाढ़े "जेल" में बदल देता है जो फिल्टर के माध्यम से प्रवाहित नहीं हो सकता है। ठंड के मौसम में डीजल ऑपरेटरों के लिए कोल्ड फ्लो इम्प्रूवर्स (एंटी-जेल एडिटिव्स) की आवश्यकता होती है।
यह समझने के लिए कि डिटर्जेंट योज्य कैसे काम करता है, हम इसकी आणविक संरचना को देख सकते हैं। ये अणु आम तौर पर "एम्फीफिलिक" होते हैं, जिसका अर्थ है कि उनके पास एक ध्रुवीय सिर और एक गैर-ध्रुवीय पूंछ होती है।
जैसे ही ईंधन इंजन से होकर गुजरता है, योगात्मक अणु कार्बन कणों को "पकड़" लेते हैं और उन्हें धातु की सतह से दूर खींचते हैं, उन्हें दहन कक्ष में ले जाते हैं, जहां उन्हें जला दिया जाता है और निकास के माध्यम से बाहर निकाल दिया जाता है।
उच्च प्रदर्शन वाले ईंधन की दहन दक्षता की गणना के लिए आमतौर पर रासायनिक सूत्रों का उपयोग किया जाता है। ऑक्टेन (C_8H_{18}) का पूर्ण दहन इस प्रकार दर्शाया गया है:
योजक प्रतिक्रिया को यथासंभव "आदर्श" समीकरण के करीब रखते हैं, जो कालिख (सी) और कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ) के निर्माण को रोकता है।
त्वरित उत्तर है: नहीं, लेकिन वे जादुई नहीं हैं।
यदि आपका इंजन किसी यांत्रिक समस्या (जैसे टूटी हुई पिस्टन रिंग या टूटी हुई ईंधन लाइन) का अनुभव करता है, तो किसी भी मात्रा में रासायनिक योजक मदद नहीं करेगा। हालाँकि, एक निवारक रखरखाव उपकरण के रूप में, वे काफी सफल हैं।
किसी योज्य से अधिकतम लाभ प्राप्त करने के लिए, इन सर्वोत्तम प्रथाओं का पालन करें:
आधुनिक वाहनों के रखरखाव के लिए ईंधन योजक महत्वपूर्ण उपकरण हैं। वे इथेनॉल के संक्षारक प्रभावों से रक्षा करके और उच्च तकनीक वाले ईंधन इंजेक्टरों को साफ रखकर दक्षता, शक्ति और दीर्घायु बनाए रखने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
हालाँकि वे नियमित तेल परिवर्तन और यांत्रिक जाँच को प्रतिस्थापित नहीं कर सकते हैं, लेकिन वे आपके इंजन को यथासंभव फ़ैक्टरी विनिर्देशों के करीब चालू रखने के लिए एक सस्ता विकल्प प्रदान करते हैं। चाहे आप सर्दियों के लिए मोटरसाइकिल का भंडारण कर रहे हों या अपने दैनिक यात्री से अधिक एमपीजी प्राप्त करने का प्रयास कर रहे हों, संभवतः आपकी विशिष्ट आवश्यकताओं के लिए एक एडिटिव विकसित किया गया है।
