自動車は長距離ランナーのようなもので 燃料システムは心臓血管システムですコレステロール (炭素堆積物) が 血管 に 蓄積 する燃料システムを清掃することは,エンジンの血管を解き放つようなもので,健康で効率的な動作を保証します.この記事 で は,燃料 システム の 清掃 剤 を 正しく,安全 に 使う こと を 教え,包括 的 な 分析 を する こと が できる.
燃料システム は,燃料 を 貯蔵 し,フィルタリング し,燃焼 する ため に エンジン に 供給 する 自動車 の 重要な システム です.その 仕事 は 簡単 です.適切なタイミングで適切な量でエンジンにクリーンな燃料を供給し,車両を円滑に走らせます.
供給システムは燃料を圧縮し,原子化し,吸入システムは空気を調節し,計量する.燃焼室または吸入管では,両方が組み合わせられています.エンジンが様々な動作条件で最適な空気燃料比を達成できるようにするため電子制御システムは,操作全体を正確に制御します.
燃料の注入,空気混合,燃焼効率などの重要な機能は炭素堆積物や石油の汚れで汚染されたらガソリンとお金の節約に加えて 燃料システムの定期清掃は エンジンの寿命と性能を完全に保護します
長期使用は,燃料注入器と吸入バルブを覆う炭素堆積物とコロイドを急速に引き起こし,不一致な注入と燃料原子化が悪い結果になります.
これらの堆積物を効率的に除去することで,燃料システムの清掃により,より徹底的な燃焼とより細かい燃料の原子化が促進されます.
燃料注入器を塞ぐことに加え,炭素堆積物により吸入バルブ密封と燃焼室内の空気流が妨害され,不安定な燃焼と遅い加速が生じます.
掃除すると 燃料の流れが解き放たれ 燃焼が均等になり エンジンのパワーと反応が大きく向上します
性能:
シンプルな加速
より流動的な開始
過剰な炭素堆積は 燃焼が不完全になり 大気中に放出される炭化水素 (HC) と一酸化炭素 (CO) の量は増加します
燃料システムを清掃することで より徹底的な燃焼が促進され 汚染物質の排出量が大幅に減少します
環境と検査に対する利点
年間排気ガス検査を通過するのは簡単です
炭素堆積物 は 燃料 注入 システム に 影響 する だけ で なく,燃焼 室 の 温度 や 活塞 リング の 磨き を も 増加 さ せる.
定期 的 に 清掃 する こと に よっ て,これら の 問題 が 次第 に 発生 する こと を 防ぎ,エンジン の 繊細 な 部品 を 保護 し ます.
長期的利益:
エンジンの磨きや打撃を減らす
維持費を削減する
より安定した燃焼とより均等なイオン状態により,エンジンの振動と騒音は著しく減少します.
運転手は軽く 滑らかで より快適な運転を 気付くでしょう
業界標準と専門家の助言に基づいて,一般的に適切な基準間隔は以下のとおりです.
予防維持期間 (症状がない場合):
高品質の燃料タンクで 20万~3万キロごとに掃除します
この 間隔 は 費用 が 少なく,使いやすくて,日常 の 運転 の ほとんどの 状況 に 適し て い ます.また,炭素 の 蓄積 を 成功 的 に 防ぐ こと も でき ます.
深層浄化期間 (または大規模な炭素堆積の場合):
燃料システムを専門的に清掃してください ("ぶら下がったボトル"の清掃や吸入管のナッツ砂清掃,直接注入エンジンの吸入弁の炭素堆積物に対して特に効果がある).
この"メンテナンスの清掃"は,より広範で,専門的な修理業者に勧められます.
下記 の どれ か が あなた に 適用 さ れ て いる 場合,洗浄 期間 を 推奨 さ れ た 期間 の 上限 まで,あるいは それ より も 短く する こと を 考え て ください (例えば,1万~1万5千 マイル ごとに 洗浄 器 を 使用 し て ください)
運転習慣:
短距離での長時間運転: 車両は頻繁に起動するが,遠くまで運転されず,エンジンは通常動作温度に達することはめったにない.
長期間の渋滞/頻繁な空動:エンジンは長期間非効率な範囲で動作します.
燃料の質:
燃料の純度が保証できない小さなガソリンスタンドで頻繁に補給する.操作環境:
空気の質が悪い塵の多い地域での長時間運転
燃料システムの健康状態は,定期的な軽量メンテナンスと散発的な広範な清掃を組み合わせることで達成されます.これは問題を排除し,エンジンの寿命を延長します燃料の効率を最大限に保ちます.
適切な効率的な燃料システムクリーナーを選択することが不可欠です. 最良の場合,間違った製品を使用すると,非効率性や金銭的無駄になります. 最悪の場合,車にダメージを与える可能性があります..
マニフォールド インジェクション:
特徴: 燃料は吸入管に混ぜられ,吸入弁の裏側を洗います.
直接注入:
特徴:燃料は直接シリンダーに注入され,吸入バルブ (直接注入エンジンの炭素堆積に易い共通領域) の後ろの領域を清掃するのを防ぐ.
ハイブリッドインジェクション (ダブルインジェクション):
特徴: マニポリッド注射と直接注射の両方を組み合わせています.
認証:
TOP TIER 洗浄剤ガソリンやアメリカ石油研究所 (API) の認定などのマークを探してください.これらの証明書は,製品が広範なベンチテストを成功裏に完了したことを示します.効果と安全性を証明する.ビアオバン燃料システムクリーナードイツ産のPEA+PIBAのレシピを用いて,車体全体からコロイドと炭素堆積物を効率的に除去し,振動と燃料消費を大幅に削減します.すべてのガソリン駆動自動車に適しています特に直接注入装置とターボチャージャーを搭載している機種です
トンネル (漏れを防ぐため)
ガソリンタンク (ガソリンレベルが低いときに補給することを推奨)
手袋とゴーグル (安全第一)
タイミング:燃料タンクに油を入れるのは,燃料レベルが 1/4 ほど満たされたときに最善です.
シナリオ: 長い 高速 運転 前 に 油 を 入れる こと は,より きれいに し,炭素 の 堆積物 を 除去 する こと に 役立ち ます.
ガソリンキャップを探し 車内,方向盤の横,または左の裏側にあるガソリンキャップを解放するスイッチを探してください.
ガソリンキャップは開いてください.開けるには,時計回りの方向に回してください.
洗剤を少し注ぎ込みます.洗剤のコンテナ全体を ロープを使ってタンクに均等に注ぎ込みます.
Q1. 洗剤によってオイル回路やエンジンが損傷するのでしょうか?
答: 信頼 できる ブランド の 製品 は,製造 者 の 指示 に 準ずる 方法 で 塗る なら,車 に 害 を 及ぼし ませ ん.過剰 に 塗る こと や 劣る 製品 は 危険 です.
Q2: 新しい車にガソリンを入れる必要はあるのか?
A: 新しい車には必要ありません. 定期的なメンテナンスを検討する前に,20,000キロメートルから始めることをお勧めします.
Q3: なぜ燃料を注入すると 燃料消費量が一時的に増加したのでしょうか?
A: 燃料注入器は,クリーナーによる炭素沉積物の溶解の結果,一時的に不十分な原子化を経験する可能性があります.この手順は一時的なものです.成長が続ければ,さらなる問題を検討すべきです..
Q4: 給油するたびに少量の水を加えることはできますか?
A: まったくありません! 操作説明書に従ってください.通常は5,000~10,000キロメートルごとにです.定期 的 に 使う と,ガソリン の 潤滑 性 や 打つ 防止 性 が 低下 し,エンジン に 害 を 及ぼし ます.
ガソリン システム の 清掃 は"急救"の 解決 策 と し て は あり ませ ん.定期的な整備の一環として車を本当に理解し,大切にするために最も良い方法は,それを頻繁に使用することです.
