キャブレターのアイドリング不調の診断：症状、原因、解決策

ガソリンエンジンがイオン状態で停止し ガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンガソリンガソリン静止回路,基本静止設定,ストックまたは高速静止システム,吸入真空,または燃料レベル. しかし,この症状は,炭化機が汚れていることを証明しません. 弱い点火,誤ったタイミング,低圧縮燃料供給が制限され,電磁メーターの故障や外部真空漏れが同じ結果を生む可能性があります.

簡単な質問ではありません カーブレーターが悪いのか? エンジンがイオン状態に戻ると何が変わるのか? 下の順序は,調整の問題加速,クルーズ,または高負荷中に問題が発生した場合,私たちのガイドから始めますカーブレーターの症状がより広く.

簡単な答えですエンジンが軽いガソリンで動いているが,ガソリンが閉じると停止すると,イオン回路,ベースイオン設定,窒息装置の動作,真空の整合性,燃料レベルをチェックします.燃焼器は,点火まで清掃や調整を必要としない仮定する,タイミング,圧縮,燃料供給も考慮されています.

安全警告:予期せぬ 停滞 は ステアリング や ブレーキ の 支援 を 減らし,交通 で 危険 に なる こと が あり ます.漏れ た 燃料 や 蓄積 さ れ た 燃料 を 見たり,強烈 な 原油 の 匂い を 嗅ぎ,煙 を 見たり,損傷 し た 燃料 管 を 見たり する なら,漏れが修正されるまでエンジンを停止し,再起動しないでください.. 冷たいエンジンで,熱,火花,煙,開火から遠ざけられた換気場で作業する. 車両説明書,炭化機説明書,クリーナーラベル,TDS,SDSに従ってください.燃焼性のあるクリーナーを,承認されたサービス手順が明示的に要求しない限り,動いているエンジンや熱いエンジンの周りに噴霧しないでください..

迅速 な 診断: 模様 を 次 の 検査 に 合わせる

症状のパターンと 最も有用な次の診断検査

炭化 燃料 燃料 燃料 燃料 燃料

静止状態では,ガソリンプレートがほぼ閉ざされ, メインベンチュリを通る空気流は低くなっています.エンジンは,したがって,無動回路とガソリンプレートを通過する空気の制御された量または無動空気の通路に大きく依存しています小さい制限,空気の漏れ,燃料レベルの誤り,または調整の問題が,より高いガソリン開口よりもオールタイムの状態ではるかに大きな影響を与える可能性があります.

自動車 の 運転 の 間 に エンジン が 適正 に 動作 し て い ます が,ガソレッテル が 閉め られ た すぐ に 停止 し て しまう こと が あり ます.また,同じ 症状 が 幾つ か の 原因 を 持つ こと が あり ます.燃焼があまりにも薄くなっているかどうかを診断する必要があります機械的に不安定な状態です

カルブレーター の 静止 状態 の 一般 的 な 原因

1. 制限されたイコールジェットまたはイコールパス

低速回路を通る燃料の流れを減少させる.エンジンは,動作を維持するために追加のガソリンが必要になるかもしれない.窒息が濃縮を加えると改善する可能性があります長期保存,古臭い燃料,または浮遊ボウルでの汚染は,この原因をより妥当にします.カーブレーターの内部汚染の兆候汚れを確認するには 単なる無効症状だけでは 十分ではないことを忘れないでください

2ガスプレートの下の真空漏れ

カルブレーターベースガスケット,吸入多角ガスケット,破裂のホース,オープン真空ポート,ブレーキブースター回路,PCV接続,または,磨かれたガソリンシャフトの穴は,怠惰な混合物をあまりにも薄くすることができます. 閉ざされたガソリンで吸入真空が高いため,漏れは,高速運転よりも無動運転を混乱させる可能性があります. 製造者によって承認された煙試験,真空試験,またはサービスマニュアル手順を使用します.熱いエンジンや動いているエンジンの周りに燃えるスプレーを即興して使用しないでください..

3窒息または速行停止システムの問題

冷たいエンジンは,設計どおりに動作するために,窒息と速行停止装置が必要です.もし窒息が早すぎたり,速行停止装置が低すぎたりすると,冷たい状態でエンジンが停止する可能性があります.ストロークが長く閉ざされていれば混合物が過剰に濃くなって 荒れ果てた走行,黒い煙,燃料の臭い,汚れたプラグを生成しますカルブレーター 製造者 の 文書 に よれ ば,早すぎた 窒息 の 症状 の 中 に 停滞 し たり 激突 し たり する こと が 挙げ られ ます.エンジンが常に動いている場合,ストロークを入れるとしか動かない必ずカーブレーターの指示に従ってください

4浮き水位,針と座席の誤り,または燃料圧力の誤り

浮遊ボウルがカーブレーターに指定された燃料レベルを維持する必要があります. 低レベルまたは供給が制限されている場合,無効と移行回路を空腹にすることができます. 高レベル,漏れ針と座席,飽和した浮遊物,または過剰な燃料圧力がエンジンを浸透させる可能性があります. 動きが遅い,湿ったスイッチをブースターから滴る可視な燃料,混合物-スクリュー調整ではなく,迅速な修正が必要です..

5誤ったベースイドライン速度またはミックス調整

制限速度を下回る場合は,ガソリンが閉ざされたり,トランスミッションや配件が加重されたりするとエンジンが停止する可能性があります.また,薄いまたは豊かな無効状態を作成することができます調整は,真空漏れ,点火状態,燃料圧,浮気レベル,窒息操作,リンクの問題が確認された後に来るべきです.エンジンを車両および炭化機製造者によって指定された温度と動作状態に設定する; スクロール回転の普遍的な数値に頼らない.

6ストップソレノイドの欠陥

固定リンク ケーブルが正常に回らない 誤った位置のガソリンプレート 磨かれた軸穴または,障害のあるディーゼル防止電磁管やイオンストップ電磁管が,エンジンが意図されたイオン空気流と燃料を受け取ることを妨げます.エンジンが切れた状態で接続装置が自由に動いているか,すべてのリターンスプリングと電動制御のイオン装置がサービスマニュアルに従って動作しているかを確認します.

7発火,タイミング,または機械状態

静止電池は,次の発火時に弱いシリンダーを運ぶために,回転勢いが少なくなります. 破損したプラグ,損傷した電線,弱いコイル,誤った点火タイミング,配送機の問題,低圧縮静止状態で開いている排気ガス再循環弁は,加熱器の故障を模倣することができます.停滞するときに火花を消すカルブレータを開ける前に

静止 する エンジン を 診断 する 方法

1. 申請と正確な症状を確認しますエンジンがカーブレーテされていることを確認し,冷たい状態,完全に暖かい状態,中性状態,ギア状態,ブレーキ後,アクセサリーを入れている状態,またはガソリンスナップが閉ざされたときにのみブレーキが停止するかどうかを記録します.すぐに再起動し,軽い窒息またはガソリンが結果を変えるかどうか注意.
2. 停止状態を確認します.エンジン を 消し,冷却 し て いる 時 に,燃料 管,フィッティング,浮気 容器,加熱器 の 外部 を 検査 し て ください.燃料 が 漏れ て いる,蓄積 し て いる,あるいは ガス 穴 に 滴り て いる 場合,これ を 続け て は い ませ ん.
3. カーブレーターの外側をチェックバッテリーと充電状態,火花の質,プラグの状態,点火タイミング,燃料フィルターと供給,指定された燃料圧,症状がそれを正当化する場合.
4. 窒息と快速静止の順序を観察してください安全であれば冷たいところから始めてください窒息器と快速静止カメラが炭化機製造者によって指定された位置を通って移動し,窒息器が最終的な静止調整の前に完全に開いていることを確認します..
5. 計量されていない空気をチェックすべての真空ホース,キャップ,炭化機ベース接続, マニホールド関節,PCV接続,ブレーキブースターホースを検査します.漏れが目に見えない場合.
6. 混合物 が 薄い もの で ある か 濃い もの で ある か を 確かめ ます.部分 的 に 窒息 する 状態 を 改善 する こと は 痩せ た 状態 を 示す が,その 原因 を 特定 する こと は でき ませ ん.黒い 煙,湿った プラグ,燃料 の 臭い,または 油 の 放出 が 見える の は,過剰 な 燃料 を 示す こと です.車の製造者の手順と最近の運転履歴を用いてスイッチプラグを解釈する複数の観察が傾斜を指摘する場合は,カーブレーター稼動 軽量診断ガイド.
7. 適切なマニュアルを使用して燃料レベルとオイール回路をチェックします.浮遊物 の 動き,針 と 座席 の 状態,燃料 の 圧力,空動 ジェット や パイロット ジェット の 状態,通路 の 清潔 性 を 確認 し て ください.校正 済みの ジェット を ドリル や 鉄線 で 大きく する こと は しないでください.
8. 誤りが修正された後のみ調整する.エンジンを温め,トランスミッション,ストローク,アクセサリー,そしてレジの補償装置を,マニュアルで指定された状態に置く.レジのレジと混合物を製造者の手順に設定する.再び冷たいスタートをチェック熱いオイリング,イオンオイリング,ガソリン回転

掃除 が 適切 で ある 時

清掃は,検査で,他の状態で稼働できない無動回路,ジェット,空気流出,ガソリンの穴,または接続に軟体堆積物または残骸が確認された場合,合理的です.部品と材料に対して承認されたクリーナーのみを使用する.. 指示に従って敏感なゴム,プラスチック,塗装,コーティング,電気,センサーの部品を保護または除去します. 冷たい組立物で作業し,指定された個人保護具を着用します.圧縮空気を使用し,使用手順で許容される圧力と方向でのみ使用する..

外部からの噴霧は固められた内部制限を消す可能性は低い. 積分が校正通路の奥深くにある場合,分解と再構築がより適切である可能性があります.密封器や弁が老いた,針と座席が密封されない,浮遊機が損傷している,または炭化機が劣化した燃料で保管されている. 磨かれたガソリンシャフトの穴,歪んだ取り付け表面,腐食,損傷した鋳造物は,専門家の修理や交換を必要とする可能性があります..

清掃の頻度は,固定された間隔ではなく,燃料の状態,保管時間,動作環境,過濾,確認された症状に依存する必要があります.状態に基づくカーブレーター清掃スケジュール予防的なメンテナンスを計画するとき

修理選択の枠組みについては,カルブレーター クリーナー と 再構築: どちらの修理 が 必要 です か

いつ 立ち止まって 専門 の 助け を 求める か

• 燃料漏れ,ガソリンの蓄積,煙,または繰り返し洪水がある.
• 車両が交通中に停止するか,方向付けまたはブレーキアシストをなくします.
• カーブレーターは ツールやサービス情報以外にも 取り除き,同期,加工,内部校正が必要です
• 燃料,真空,窒息,点火,タイミング,圧縮のチェックが確認された後も,イオン状態は不安定です.
• エンジンは逆効果,異常な機械騒音,低油圧,過熱,または無動停止以外の症状があります.

よく 聞かれる 質問

なぜ私の炭化機はガソリンを注入するときにのみ動きますか?

軽いガソリンがエンジンを動かせている場合,ベースオイール回転,オイール回路,真空漏れ,窒息操作この症状は操縦範囲を狭めるが,ジェット機が詰まっていることを証明するものではない.

エンジンがストロークを入れているとうまく動いているなら カーブレーターが汚れているのでしょうか?

部分的な窒息が混合物を豊かにするので 改善は通常,痩せた状態を示します. 可能な原因は,制限された無効回路,真空漏れ,低浮量レベル,燃料供給の制限掃除する前に原因を診断してください.

なぜエンジンは暖めた後に止まるのか?

この症状は,ストックが開いて,エンジンが高速アイリーン状態から通常のアイリーン状態に移転すると現れる可能性があります.ストックタイム,高速アイリーン状態,真空漏れ,アイリーン状態の回路流量,そして完全に暖かいベース設定熱に関連した点火や燃料漏洩の問題も,炭化機の故障を模倣することができます.

混ぜる螺旋を回して 遅延を修正できますか?

エンジンと炭化機が機械的に健全で,現在の設定が実際に誤っている場合のみ. 混合螺旋は真空漏れ,遮断通路,漏れ針と座席を修復することはできません.誤った燃料圧車両と炭化機の正確な調整順序に従ってください.

静止している炭化機は 改造が必要ですか?

解散したホース,誤ったイオン速度,窒息障害,汚染されたイオンジェット,または点火問題により,より小さな修理が必要になる可能性があります.内部部品が磨かれた場合,再構築はより可能性が高くなります.密着物や弁が老いた,浮遊機や針と座席が欠陥がある場合,または承認された清掃後に内部通路が遮断されている場合.

推測 する より 良い 次 の ステップ

ガソリンが冷たい/暖かいパターン,窒息反応,燃料状態,真空の整合性カーブレーターに証拠が示された後のみ 掃除,調整,再構築,または交換します.

カルブレーター 清掃 器 の 必要 性 を 話し合う

OEM,プライベート・レーベル,または卸売カーブレータークリーナー調達については,ターゲットアプリケーション,カーブレータータイプ,承認された材料,クリーニング方法,パッケージサイズ,目的市場を記載してください.現在の製品ラベルを要求する配列を承認する前の材料互換性ガイドライン,パッケージングオプション,サンプル処理現在の技術文書と調達文書を要求する.