जब किसी कार की तुलना मानव शरीर से की जाती है, तो इंजन उसके "हृदय" का प्रतिनिधित्व करता है। इस हृदय की ताकत सीधे वाहन की जीवन शक्ति और जीवन काल को प्रभावित करती है। हालाँकि, मानव शरीर की तरह, इंजन भी थकान और "बीमारी" का अनुभव कर सकता है। इसे समझने और बनाए रखने के लिए, हमें इसे कई आवश्यक "महत्वपूर्ण प्रणालियों" में विभाजित करना होगा: दहन, स्नेहन, शीतलन, और सेवन और निकास। यह आलेख व्यवस्थित रखरखाव समाधानों के साथ-साथ इन प्रणालियों में समस्याओं के सामान्य मूल कारणों का गहन विश्लेषण प्रदान करने के लिए सीधे रूपकों का उपयोग करेगा।
इंजन के प्रमुख घटक क्या हैं?
इंजन की कार्य प्रक्रिया को समझने से पहले, आइए सबसे पहले इंजन के प्रमुख घटकों को समझें:
सिलेंडर: एक मजबूत सिलेंडर जहां ईंधन का दहन होता है।
पिस्टन: एक "प्लग" जो सिलेंडर में ऊपर और नीचे चलता है और शक्ति संचारित करने के लिए जिम्मेदार है।
क्रैंकशाफ्ट: क्रैंक के साथ एक घूमने वाला शाफ्ट जो पिस्टन की प्रत्यावर्ती गति को रोटरी गति में परिवर्तित करता है।
सेवन वाल्व और निकास वाल्व: सटीक स्विच द्वारा नियंत्रित दो छोटे दरवाजों की तरह, वे ताजी हवा (या मिश्रित गैस) को अंदर आने और निकास गैस को बाहर निकालने के लिए जिम्मेदार हैं।
एक कार इंजन कैसे काम करता है?
कार इंजन (आमतौर पर पिस्टन-प्रकार के आंतरिक दहन इंजन को संदर्भित करता है) को कार का "दिल" माना जा सकता है। इसका कार्य सार ईंधन (गैसोलीन या डीजल) में रासायनिक ऊर्जा को दहन के माध्यम से गर्मी ऊर्जा में परिवर्तित करना है, और फिर वाहन को आगे बढ़ाने के लिए इसे यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करना है।
कार्य प्रक्रिया: "चार-स्ट्रोक चक्र"
अधिकांश आधुनिक कार इंजन चार-स्ट्रोक चक्र का उपयोग करते हैं।जैसा कि नाम से पता चलता है, एक कार्य चक्र को पूरा करने के लिए चार पिस्टन स्ट्रोक की आवश्यकता होती है (एक "स्ट्रोक" शीर्ष मृत केंद्र से निचले मृत केंद्र तक पिस्टन की गति को संदर्भित करता है)। ये चार स्ट्रोक हैं: सेवन, संपीड़न, शक्ति और निकास। वर्कफ़्लो इस प्रकार है:
क्रैंकशाफ्ट एक चक्र पूरा करने के लिए दो बार घूमता है, और इंजन बिजली उत्पादन के लिए इस प्रक्रिया को लगातार दोहराता है।
इंजन का "टीम वर्क"
उपरोक्त चक्र अकेला पर्याप्त नहीं है। इंजन को स्थिर रूप से काम करने के लिए, इसे सटीक "समर्थन टीम" के एक सेट की भी आवश्यकता होती है:
ईंधन प्रणाली: ईंधन भंडारण, गैसोलीन का परमाणुकरण और इसे हवा के साथ सटीक रूप से मिलाने के लिए जिम्मेदार।
इग्निशन सिस्टम: मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए सही समय पर उच्च-वोल्टेज इलेक्ट्रिक स्पार्क उत्पन्न करने के लिए जिम्मेदार (डीजल इंजन संपीड़न इग्निशन पर निर्भर होते हैं और उनमें कोई स्पार्क प्लग नहीं होता है)।
वाल्व ट्रेन: एक ऑर्केस्ट्रा के कंडक्टर की तरह, सेवन और निकास वाल्व के खुलने और बंद होने के समय को सटीक रूप से नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार।
स्नेहन प्रणाली: उन सभी घर्षण भागों में तेल पंप करने के लिए जिम्मेदार है जिन्हें घिसाव और गर्मी अपव्यय को कम करने के लिए स्नेहन की आवश्यकता होती है।
शीतलन प्रणाली: दहन और घर्षण से उत्पन्न अतिरिक्त गर्मी को दूर करने के लिए शीतलक इंजन वॉटर जैकेट और रेडिएटर के बीच घूमता है।
स्टार्टिंग सिस्टम: स्टार्टिंग मोटर इंजन के पहले चक्र को शुरू करने के लिए प्रारंभिक शक्ति प्रदान करती है।
निकास प्रणाली: निकास गैस के मार्गदर्शन और शुद्धिकरण और निकास शोर को कम करने के लिए जिम्मेदार।
अध्याय 1: स्नेहन प्रणाली - इंजन का "रक्त परिसंचरण"
यदि ईंधन इंजन का भोजन है, तोइंजन तेलइसकी जीवनधारा है.यह धातु के घटकों के बीच एक सुरक्षात्मक फिल्म बनाता है, जो घिसाव को रोकता है और साथ ही गर्मी को खत्म करता है और अशुद्धियों को साफ करता है।
सामान्य समस्याएँ और मूल कारण विश्लेषण:
इंजन तेलविभिन्न की उपस्थिति के कारण हमेशा प्रभावी नहीं होता हैadditivesजिसकी तुलना रक्त में पाए जाने वाले एंटीबॉडी और पोषक तत्वों से की जा सकती है। समय के साथ, विशेषकर उच्च तापमान और दबाव में, येadditivesख़त्म हो सकता है. जब तेल की कुल आधार संख्या (टीबीएन) कम हो जाती है, तो दहन से उत्पन्न एसिड को बेअसर करने की इसकी क्षमता कम हो जाती है, जिससे आंतरिक इंजन क्षरण होता है। इसके अतिरिक्त, छोटी ड्राइविंग यात्राएं इंजन को उसके आदर्श ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने से रोक सकती हैं। इसके परिणामस्वरूप ईंधन तेल के साथ मिश्रित हो सकता है, इस स्थिति को ईंधन कमजोर पड़ने के रूप में जाना जाता है। रक्त की तरह जो पतला होने के कारण अपना कार्य ठीक से नहीं कर पाता, यह मिश्रण तेल की चिकनाई क्षमता को काफी कम कर देता है। इसके अलावा, इस प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न जल वाष्प वाष्पित नहीं हो पाता है, जिससे कीचड़ का निर्माण होता है जो तेल मार्गों को अवरुद्ध कर देता है, रक्त वाहिकाओं की तरह।
तेल फ़िल्टर, रक्त के गुर्दे की तरह, तेल से अशुद्धियों को फ़िल्टर करने के लिए ज़िम्मेदार है। हालाँकि, यह छोटे से छोटे धातु के मलबे और धूल को भी पूरी तरह से नहीं हटा सकता है। ये माइक्रोन आकार के कठोर कण, तेल मार्ग में घूमते हुए, बेयरिंग और सिलेंडर की दीवारों जैसे महत्वपूर्ण हिस्सों को लगातार "सूक्ष्मदर्शी रूप से खुरचते" हैं, जिससे मौन लेकिन अपरिवर्तनीय क्षति होती है।
70% से अधिक इंजन घिसाव स्टार्टअप पर होता है। यह ओवरहाल या भंडारण की विस्तारित अवधि के बाद विशेष रूप से सच है, जब घर्षण सतहों पर सारा तेल वापस तेल पैन में प्रवाहित हो जाता है। इस समय इंजन शुरू करने से धातु के हिस्से थोड़े समय के लिए शुष्क घर्षण के संपर्क में आ जाते हैं, जिससे महत्वपूर्ण क्षति होती है।
एक व्यवस्थित "रखरखाव योजना":
अपने इंजन को बनाए रखने का सबसे प्रभावी तरीका केवल माइलेज के आधार पर तेल बदलना नहीं है; यह तेल विश्लेषण के माध्यम से है। धातु की मात्रा - जैसे लोहा, तांबा और एल्युमीनियम - के लिए तेल का परीक्षण करके आप पहचान सकते हैं कि इंजन का कौन सा हिस्सा असामान्य घिसाव के लक्षण दिखा रहा है। इसके अतिरिक्त, चिपचिपाहट और ईंधन कमजोर पड़ने जैसे कारकों का विश्लेषण करके, आप तेल की वास्तविक स्थिति का सटीक आकलन कर सकते हैं। यह आवश्यकतानुसार रखरखाव करने की अनुमति देता है और समस्याओं के उत्पन्न होने से पहले ही उन्हें रोकने में मदद करता है।
पुराने को बदलने से पहलेइंजन तेल, एक विशेष स्नेहन प्रणाली क्लीनर का उपयोग करें और इसे 10-15 मिनट के लिए निष्क्रिय अवस्था में इंजन के माध्यम से प्रसारित होने दें। इससे जिद्दी कीचड़ और गोंद घुल जाएगा, जिससे वे पुराने तेल के साथ निकल जाएंगे, जिससे ताजे तेल के लिए एक स्वच्छ कार्य वातावरण तैयार हो जाएगा।
ओवरहाल या प्रतिस्थापन के बाद पहली बार इंजन शुरू करने से पहले, स्नेहन प्रणाली में बाहरी रूप से नया तेल डालने के लिए हमेशा पूर्व-आपूर्ति तेल पंप का उपयोग करें। इस प्रक्रिया को तब तक जारी रखें जब तक कि उपकरण पैनल या समर्पित तेल दबाव गेज स्थिर तेल दबाव न दिखा दे। यह महत्वपूर्ण कदम प्रारंभिक स्टार्ट-अप के दौरान ड्राई रनिंग को रोकने में मदद करता है और इंजन के जीवनकाल की महत्वपूर्ण सुरक्षा करता है।
अध्याय 2: दहन प्रणाली-सटीक "आंतरिक पाचन"
यह सही समय पर और सही तरीके से ईंधन-वायु मिश्रण को प्रज्वलित करता है, इसे शुद्ध ऊर्जा में परिवर्तित करता है जो वाहन को आगे बढ़ाता है।
सामान्य समस्याएँ और मूल कारण विश्लेषण:
कार्बन जमा इंजन के अंदर "खून का थक्का" की तरह हैं।वे न केवल अपूर्ण दहन का कारण बनते हैं बल्कि एक दुष्चक्र में भी योगदान करते हैं।
कार्बन जमाइंटेक वाल्व स्पंज की तरह ईंधन को अवशोषित करता है, जिससे सटीक वायु-ईंधन अनुपात बाधित होता है। इससे कमजोर त्वरण और ईंधन की खपत में वृद्धि होती है।
दहन कक्ष में,कार्बन जमास्थान घेरता है, जो अप्रत्यक्ष रूप से संपीड़न अनुपात को बढ़ा सकता है और स्थानीय उच्च तापमान वाले स्थान बना सकता है। इन स्थितियों के कारण इंजन में खराबी आ सकती है, जिसमें असामान्य रूप से तीव्र दहन होता है जो खट-खट की ध्वनि पैदा करता है। परिणामस्वरूप, इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) को इग्निशन में देरी करनी चाहिए और इंजन की सुरक्षा के लिए ईंधन मिश्रण को समृद्ध करना चाहिए। इससे अंततः बिजली में कमी आती है और ईंधन की खपत और भी खराब हो जाती है।
इंजन अपने परिवेश को समझने के लिए सेंसर पर निर्भर करता है। ऑक्सीजन सेंसर एक "स्वाद कली" की तरह काम करता है, जो ईंधन इंजेक्शन को समायोजित करने के लिए निकास में ऑक्सीजन के स्तर की निगरानी करता है। इस बीच, वायु प्रवाह सेंसर "नाक" की तरह काम करता है, जो इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को मापता है। समय के साथ, जैसे-जैसे ये सेंसर पुराने होते जाते हैं और लंबे समय तक उपयोग से दूषित होते जाते हैं, वे इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) को गलत सिग्नल भेज सकते हैं। परिणामस्वरूप, ईसीयू इस विकृत जानकारी के आधार पर गलत निर्णय ले सकता है, जिससे डैशबोर्ड पर फॉल्ट लाइट चालू किए बिना अत्यधिक या अपर्याप्त ईंधन इंजेक्शन जैसी समस्याएं हो सकती हैं।
व्यवस्थित "स्वास्थ्य देखभाल" योजना:
दुष्चक्र को तोड़ने के लिए सक्रिय रूप से "गाद निकालना":
मैनिफोल्ड इंजेक्शन इंजन के लिए, उच्च गुणवत्ता का उपयोग करेंईंधन योज्यजिसमें प्रभावी ढंग से हटाने के लिए नियमित रूप से पीईए (पॉलीथेरामाइन) होता हैकार्बन जमासेवन वाल्व और दहन कक्ष से।
प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजनों के लिए, इनटेक वाल्व के पिछले हिस्से को गैसोलीन से फ्लश नहीं किया जा सकता है, जो कार्बन जमा की गंभीरता को बढ़ा देता है। वायु प्रवाह को पूरी तरह से बहाल करने के लिए अखरोट रेत जेट सफाई जैसे भौतिक तरीकों की आवश्यकता होती है।
शहर में अक्सर कम गति से चलने वाले वाहनों के लिए, सचेत रूप से "तेज़ी से गाड़ी चलाना" महत्वपूर्ण है। इसका मतलब केवल अधिकतम गति से गाड़ी चलाना नहीं है; बल्कि, इसमें इंजन को मध्यम से उच्च गति पर और मध्यम से उच्च भार के तहत संचालित करना शामिल है। उदाहरण के लिए, महीने में एक बार, हाईवे पर गाड़ी चलाते समय, मैन्युअल मोड या एस गियर में इंजन की गति को 20-30 मिनट के लिए 3000-4000 आरपीएम पर बनाए रखने का प्रयास करें। इस दौरान बढ़ा हुआ तापमान और तेज़ निकास प्रवाह जलने और कुछ को उड़ाने में मदद कर सकता हैकार्बन जमा, प्रभावी ढंग से इंजन को एक आवश्यक एरोबिक कसरत देता है।
जब किसी इंजन में घबराहट या कमजोरी का अनुभव होता है, तो एक मरम्मत करने वाले को न केवल गलती कोड की जांच करनी चाहिए, बल्कि एक साथ कई मापदंडों की निगरानी करते हुए डेटा स्ट्रीम का विश्लेषण भी करना चाहिए। इनमें दीर्घकालिक ईंधन ट्रिम, इग्निशन अग्रिम कोण और वायु द्रव्यमान प्रवाह शामिल हैं। यह समझकर कि ये परस्पर संबंधित पैरामीटर एक साथ कैसे काम करते हैं, मरम्मत करने वाला पारंपरिक चीनी चिकित्सा चिकित्सकों की तरह, केवल एक हिस्से को बदलने के बजाय, समस्या के मूल कारण की पहचान करने के लिए "देखो, सूँघो, पूछो और स्पर्श करो" कर सकता है।
अध्याय 3: शीतलन प्रणाली - बुद्धिमान "थर्मोस्टेट"
यह "बुखार" या "हाइपोथर्मिया" को रोकते हुए, इंजन को सबसे कुशल और सुरक्षित तापमान सीमा के भीतर संचालित रखता है।
सामान्य समस्याएँ और मूल कारण विश्लेषण:
शीतलक सिर्फ पानी से कहीं अधिक है; यह संक्षारण, उबलने और जमने से रोकने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। जब इसके संक्षारण-निवारक गुण कमजोर हो जाते हैं, तो इंजन के जलमार्ग और रेडिएटर के अंदर स्केल और जंग बन सकते हैं। इन पदार्थों में निम्न तापीय चालकता होती है, जो प्रभावी रूप से इंजन और इंजन के बीच अवरोध पैदा करती हैशीतलक. यह अवरोध गर्मी को सुचारू रूप से फैलने से रोकता है, जिसके कारण इंजन बिना सूचना के कम तापमान पर काम कर सकता है, जिससे दक्षता में कमी आती है।
थर्मोस्टेट परिसंचरण को नियंत्रित करता हैशीतलकइंजन में. यदि यह बंद स्थिति में फंस जाता है या थोड़ा सा खुला है, तो इंजन ज़्यादा गरम हो सकता है। इस परिसंचरण के लिए जल पंप जिम्मेदार है; यदि प्ररित करनेवाला खराब हो जाता है या बेल्ट फिसल जाता है, तो प्रवाह दर कम हो जाएगी। इसके अतिरिक्त, यदि रेडिएटर का बाहरी हिस्सा कीड़ों के मलबे और धूल से भरा हुआ है, और यदि अंदर स्केल बिल्डअप परिसंचरण को प्रतिबंधित करता है, तो रेडिएटर की गर्मी को खत्म करने की क्षमता काफी क्षीण हो जाएगी। प्रारंभ में, इन मुद्दों के कारण पानी का तापमान गेज नहीं बढ़ सकता है, लेकिन वे धीरे-धीरे शीतलन प्रणाली के सुरक्षा मार्जिन को कमजोर कर देंगे।
व्यवस्थित "देखभाल" योजना:
प्रतिस्थापित करते समयशीतलक,शीतलन प्रणाली को साफ करना सबसे महत्वपूर्ण कदम है। सर्कुलेटिंग फ्लश के लिए एक विशेष सफाई एजेंट का उपयोग करने से स्केल और जंग को भंग करने में मदद मिलती है, जो धातु की तापीय चालकता को बहाल करती है। यह प्रक्रिया केवल बदलने की तुलना में कहीं अधिक लाभदायक हैशीतलक.
थर्मोस्टेट को बदलने के बाद, पढ़ने के लिए डायग्नोस्टिक कंप्यूटर का उपयोग करेंशीतलकतापमान डेटा स्ट्रीम यह देखने के लिए कि क्या यह कैलिब्रेटेड तापमान (उदाहरण के लिए, 87 डिग्री सेल्सियस) पर समय पर खुलता है और क्या तापमान वक्र खुलने के बाद स्थिर है, यह सुनिश्चित करते हुए कि यह "शरीर तापमान विनियमन केंद्र" ठीक से काम कर रहा है।
पुराने वाहनों या अक्सर उच्च तापमान और उच्च-लोड स्थितियों में उपयोग किए जाने वाले वाहनों के लिए, बड़ी क्षमता वाले एल्यूमीनियम रेडिएटर और उच्च-प्रवाह वाले इलेक्ट्रिक पंखे में अपग्रेड करना सबसे प्रभावी सुधारों में से एक है। यह अपग्रेड इंजन के "कूलिंग सिस्टम" को बढ़ाने जैसा काम करता है, जो कठोर ऑपरेटिंग वातावरण में इसकी स्थिरता और दीर्घायु को बढ़ाता है।
अध्याय 4: सेवन और निकास प्रणाली - एक सुचारू "श्वास चैनल"
यह स्वच्छ हवा खींचता है और निकास गैसों को सुचारू रूप से बाहर निकालता है।
सामान्य समस्याएँ और मूल कारण विश्लेषण:
एभरा हुआ एयर फिल्टरऔरकार्बन जमाथ्रॉटल वाल्व पर सेवन प्रतिरोध बढ़ता है। यह इंजन को "साँस लेने" के लिए अधिक मेहनत करने के लिए मजबूर करता है, जिसके परिणामस्वरूप पंपिंग हानि बढ़ जाती है, जो सीधे तौर पर बढ़ी हुई ईंधन खपत और भारी थ्रॉटल प्रतिक्रिया के रूप में प्रकट होती है।
तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टरमानव शरीर में "फेफड़े के फिल्टर" की तरह कार्य करते हुए, निकास गैसों की सफाई के लिए आवश्यक है। यदि तेल जलने या इंजन में खराबी जैसी समस्याओं के कारण लंबे समय तक इसका उपयोग नहीं किया जाता है, तो यह बिना जली कालिख और धातु के कणों द्वारा "जहर" बन सकता है। इसके अतिरिक्त, अधिक गरम होने के कारण यह "सिंटेड" हो सकता है और पुराना हो सकता है। उत्प्रेरक कनवर्टर की विफलता एक क्रमिक प्रक्रिया है, जिसके परिणामस्वरूप प्रारंभ में उत्सर्जन में वृद्धि होती है। अंततः, गंभीर रुकावट हो सकती है, जिससे निकास प्रवाह प्रतिबंधित हो सकता है, जैसे कि आपकी सांस रोकना, जिसके परिणामस्वरूप इंजन की शक्ति में महत्वपूर्ण गिरावट आती है।
व्यवस्थित "रखरखाव" योजना:
एयर फिल्टर को रखरखाव अनुसूची के अनुसार सख्ती से बदलें। कठोर, धूल भरे वातावरण में, अंतराल को छोटा किया जाना चाहिए। साफगला घोंटनानिर्बाध हवा बनाए रखने के लिए नियमित रूप से वाल्व लगाएंप्रवेश.
के सामने के सिरे का नियमित रूप से निरीक्षण करेंतीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टररुकावटों की जांच के लिए एंडोस्कोप से। एक अधिक पेशेवर विधि में इनलेट और आउटलेट पर तापमान मापने के लिए एक इन्फ्रारेड थर्मामीटर का उपयोग करना शामिल है। सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, आउटलेट तापमान आमतौर पर इनलेट तापमान से कई दसियों डिग्री अधिक होता है। यदि तापमान का अंतर बहुत छोटा है, तो यह अक्षम आंतरिक प्रतिक्रियाओं और संभावित विफलता का संकेत हो सकता है।
चीन VI और बाद के उत्सर्जन मानकों को पूरा करने वाले वाहनों के लिए, कम-राख का उपयोग करना आवश्यक हैइंजन तेल, जैसे एसीईए सी-अनुरूप तेल। इस प्रकार का तेल दहन के दौरान कम राख पैदा करता है, जो कण फिल्टर के जीवन को काफी हद तक बढ़ा देता है (जीपीएफ/डीपीएफ) और रुकावटों के जोखिम को कम करता है।
अंतिम सारांश
इंजन का रखरखाव यांत्रिक रूप से माइलेज शेड्यूल का पालन करने तक ही सीमित नहीं होना चाहिए; इसके लिए एक व्यापक, व्यवस्थित "यांत्रिक जीवन प्रबंधन दर्शन" की आवश्यकता है। हमारे लिए आवश्यक है:
अनुभवजन्य निर्णय को तेल निगरानी और संरचना विश्लेषण से बदलें, डेटा से इस "यांत्रिक जीवन" के स्वास्थ्य के बारे में जानकारी प्राप्त करें;
ब्लाइंड पार्ट रिप्लेसमेंट को वास्तविक समय डेटा स्ट्रीमिंग और दोष प्रवृत्ति विश्लेषण के साथ बदलें, इसके परिष्कृत "तंत्रिका तंत्र" संकेतों को समझें;
ऑपरेशन के दौरान जमा हुई चयापचय संबंधी रुकावटों को दूर करने के लिए सरल घटक प्रतिस्थापन को प्रदर्शन-मरम्मत करने वाली सफाई और आंतरिक रखरखाव से बदलें;
संपूर्ण "मैकेनिकल सिस्टम" के समन्वित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए एकल-मॉड्यूल संचालन को सिस्टम-कनेक्टेड रखरखाव रणनीतियों से बदलें।
केवल इस तरह से हम वास्तव में इस जटिल और परिष्कृत "यांत्रिक हृदय" को समझ सकते हैं और इसकी लंबी यात्रा के दौरान इसकी मजबूत, स्थिर और स्थायी जीवन शक्ति सुनिश्चित कर सकते हैं।
