Ανάλυση και Μέθοδοι Συντήρησης Κοινών Προβλημάτων του Συστήματος Κινητήρα

Όταν συγκρίνουμε ένα αυτοκίνητο με το ανθρώπινο σώμα, ο κινητήρας αντιπροσωπεύει την "καρδιά" του. Η δύναμη αυτής της καρδιάς επηρεάζει άμεσα τη ζωτικότητα και τη διάρκεια ζωής του οχήματος. Ωστόσο, όπως και το ανθρώπινο σώμα, ο κινητήρας μπορεί να βιώσει κόπωση και "ασθένεια". Για να τον κατανοήσουμε και να τον συντηρήσουμε, πρέπει να τον αναλύσουμε σε διάφορα βασικά "ζωτικά συστήματα": καύση, λίπανση, ψύξη και εισαγωγή και εξαγωγή. Αυτό το άρθρο θα χρησιμοποιήσει απλές μεταφορές για να παρέχει μια εις βάθος ανάλυση των κοινών αιτιών προβλημάτων σε αυτά τα συστήματα, μαζί με συστηματικές λύσεις συντήρησης.

Ποια είναι τα βασικά εξαρτήματα του κινητήρα;

Πριν κατανοήσουμε τη διαδικασία λειτουργίας του κινητήρα, ας κατανοήσουμε πρώτα τα βασικά εξαρτήματα του κινητήρα:

1. Κύλινδρος: Ένας ανθεκτικός κύλινδρος όπου λαμβάνει χώρα η καύση καυσίμου.

2. Έμβολο: Ένα "πώμα" που κινείται πάνω-κάτω στον κύλινδρο και είναι υπεύθυνο για τη μετάδοση της ισχύος.

3. Στρόφαλος: Ένας περιστρεφόμενος άξονας με στρόφαλα που μετατρέπει την παλινδρομική κίνηση των εμβόλων σε περιστροφική κίνηση.

4. Βαλβίδα εισαγωγής & βαλβίδα εξαγωγής: Σαν δύο μικρές πόρτες που ελέγχονται από ακριβείς διακόπτες, είναι υπεύθυνες για την είσοδο φρέσκου αέρα (ή μείγματος αερίου) και την έξοδο καυσαερίων.

5. Μπουζί: Σαν ένας μικροσκοπικός γεννήτρια αστραπής, παράγουν ένα ηλεκτρικό σπινθήρα την ακριβή στιγμή για να αναφλέξουν το μείγμα αέρα-καυσίμου.

Πώς λειτουργεί ένας κινητήρας αυτοκινήτου;

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου (συνήθως αναφέρεται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης τύπου εμβόλου) μπορεί να θεωρηθεί ως η "καρδιά" του αυτοκινήτου. Η ουσία της λειτουργίας του είναι να μετατρέπει τη χημική ενέργεια στο καύσιμο (βενζίνη ή ντίζελ) σε θερμική ενέργεια μέσω της καύσης και στη συνέχεια να τη μετατρέπει περαιτέρω σε μηχανική ενέργεια για να κινήσει το όχημα προς τα εμπρός.

Διαδικασία λειτουργίας: "τετράχρονος κύκλος"

Οι περισσότεροι σύγχρονοι κινητήρες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν τον τετράχρονο κύκλο. Όπως υποδηλώνει το όνομα, απαιτούνται τέσσερις διαδρομές εμβόλου για να ολοκληρωθεί ένας κύκλος εργασίας (μια "διαδρομή" αναφέρεται στην κίνηση του εμβόλου από το άνω νεκρό σημείο στο κάτω νεκρό σημείο). Αυτές οι τέσσερις διαδρομές είναι: εισαγωγή, συμπίεση, ισχύς και εξαγωγή. Η ροή εργασίας έχει ως εξής:

1. Πρώτον, το έμβολο κινείται προς τα κάτω κατά την εισαγωγή και η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει για να ρουφήξει το μείγμα βενζίνης και αέρα.
2. Στη συνέχεια, το έμβολο κινείται προς τα πάνω κατά τη συμπίεση, η βαλβίδα κλείνει και το μείγμα συμπιέζεται έντονα στον κλειστό χώρο.
3. Όταν το έμβολο πλησιάζει το άνω νεκρό σημείο, το μπουζί αναφλέγει το μείγμα και το αέριο υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης που παράγεται από την καύση ωθεί το έμβολο προς τα κάτω για να ολοκληρώσει τη διαδρομή ισχύος, μετατρέποντας τη θερμική ενέργεια σε μηχανική ενέργεια.
4. Τέλος, κατά την εξαγωγή, το έμβολο κινείται ξανά προς τα πάνω, η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει και τα καυσαέρια εκκενώνονται από τον κύλινδρο.

Ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται δύο φορές για να ολοκληρωθεί ένας κύκλος και ο κινητήρας επαναλαμβάνει συνεχώς αυτή τη διαδικασία για να παράγει ισχύ.

Η "ομαδική εργασία" του κινητήρα

Ο παραπάνω κύκλος από μόνος του δεν είναι αρκετός. Για να λειτουργήσει σταθερά ο κινητήρας, χρειάζεται επίσης ένα σύνολο ακριβούς "ομάδας υποστήριξης":

1. Σύστημα καυσίμου: υπεύθυνο για την αποθήκευση καυσίμου, την ατομικοποίηση της βενζίνης και την ανάμειξή της με αέρα με ακρίβεια.

2. Σύστημα ανάφλεξης: υπεύθυνο για την παραγωγή ηλεκτρικών σπινθήρων υψηλής τάσης τη σωστή στιγμή για την ανάφλεξη του μείγματος (οι κινητήρες ντίζελ βασίζονται στην ανάφλεξη συμπίεσης και δεν έχουν μπουζί).

3. Σύστημα βαλβίδων: υπεύθυνο για τον ακριβή έλεγχο του χρονισμού ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, όπως ο μαέστρος μιας ορχήστρας.

4. Σύστημα λίπανσης: υπεύθυνο για την άντληση λαδιού σε όλα τα μέρη τριβής που χρειάζονται λίπανση για τη μείωση της φθοράς και της απαγωγής θερμότητας.

5. Σύστημα ψύξης: Το ψυκτικό κυκλοφορεί μεταξύ του υδροχιτώνα του κινητήρα και του ψυγείου για να απομακρύνει την υπερβολική θερμότητα που παράγεται από την καύση και την τριβή.

6. Σύστημα εκκίνησης: Ο κινητήρας εκκίνησης παρέχει την αρχική ισχύ για την εκκίνηση του πρώτου κύκλου του κινητήρα.

7. Σύστημα εξαγωγής: υπεύθυνο για την καθοδήγηση και τον καθαρισμό των καυσαερίων και τη μείωση του θορύβου των καυσαερίων.

Κεφάλαιο 1: Σύστημα λίπανσης - Η "κυκλοφορία του αίματος" του κινητήρα

Αν το καύσιμο είναι η τροφή του κινητήρα, τότε το τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα είναι η ζωτική του ουσία. Δημιουργεί ένα προστατευτικό φιλμ μεταξύ των μεταλλικών εξαρτημάτων, αποτρέποντας τη φθορά, ενώ ταυτόχρονα διαχέει τη θερμότητα και καθαρίζει τις ακαθαρσίες.

Για παλαιότερα οχήματα ή αυτά που χρησιμοποιούνται συχνά σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλού φορτίου, η αναβάθμιση σε ένα ψυγείο αλουμινίου μεγάλης χωρητικότητας και έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα υψηλής ροής είναι μια από τις πιο αποτελεσματικές βελτιώσεις. Αυτή η αναβάθμιση λειτουργεί σαν να ενισχύει το "σύστημα ψύξης" του κινητήρα, ενισχύοντας σημαντικά τη σταθερότητα και τη μακροζωία του σε σκληρά περιβάλλοντα λειτουργίας.

Το λάδι κινητήρα, τα οποία μπορούν να παρομοιαστούν με τα αντισώματα και τα θρεπτικά συστατικά που βρίσκονται στο αίμα. Με την πάροδο του χρόνου, ειδικά σε υψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις, αυτά τα πρόσθετων, τα οποία μπορούν να παρομοιαστούν με τα αντισώματα και τα θρεπτικά συστατικά που βρίσκονται στο αίμα. Με την πάροδο του χρόνου, ειδικά σε υψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις, αυτά τα πρόσθετα

μπορεί να εξαντληθούν. Όταν ο συνολικός βασικός αριθμός (TBN) του λαδιού μειώνεται, η ικανότητά του να εξουδετερώνει τα οξέα που παράγονται από την καύση μειώνεται, οδηγώντας σε εσωτερική διάβρωση του κινητήρα. Επιπλέον, τα σύντομα ταξίδια μπορεί να εμποδίσουν τον κινητήρα να φτάσει στην ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας του. Αυτό μπορεί να οδηγήσει στην ανάμειξη καυσίμου με το λάδι, μια κατάσταση γνωστή ως αραίωση καυσίμου. Όπως και το αίμα που δεν μπορεί να εκτελέσει σωστά τη λειτουργία του λόγω αραίωσης, αυτό το μείγμα μειώνει σημαντικά την ικανότητα λίπανσης του λαδιού. Επιπλέον, οι υδρατμοί που παράγονται κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας δεν μπορούν να εξατμιστούν, οδηγώντας στο σχηματισμό ιλύος που φράζει τα κανάλια λαδιού, όπως τα φραγμένα αιμοφόρα αγγεία.

Το φίλτρο λαδιού, όπως τα νεφρά του αίματος, είναι υπεύθυνο για το φιλτράρισμα των ακαθαρσιών από το λάδι. Ωστόσο, δεν μπορεί να αφαιρέσει εντελώς ούτε τα μικρότερα μεταλλικά θραύσματα και τη σκόνη. Αυτά τα σκληρά σωματίδια μικρομέτρων, που κυκλοφορούν στα κανάλια λαδιού, "ξύνουν μικροσκοπικά" συνεχώς κρίσιμα μέρη όπως τα ρουλεμάν και τα τοιχώματα των κυλίνδρων, προκαλώντας σιωπηλή αλλά μη αναστρέψιμη ζημιά.

Πάνω από το 70% της φθοράς του κινητήρα συμβαίνει κατά την εκκίνηση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα μετά από μια επισκευή ή παρατεταμένες περιόδους αποθήκευσης, όταν όλο το λάδι στις επιφάνειες τριβής έχει επιστρέψει στον κάρτερ λαδιού. Η εκκίνηση του κινητήρα σε αυτή τη στιγμή εκθέτει τα μεταλλικά μέρη σε ξηρή τριβή για μια σύντομη περίοδο, προκαλώντας σημαντική ζημιά.

Ένα συστηματικό "σχέδιο συντήρησης":

Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να συντηρήσετε τον κινητήρα σας δεν είναι μόνο η αλλαγή του λαδιού με βάση τα χιλιόμετρα. είναι μέσω της ανάλυσης λαδιού. Με τη δοκιμή του λαδιού για περιεκτικότητα σε μέταλλα - όπως σίδηρο, χαλκό και αλουμίνιο - μπορείτε να προσδιορίσετε ποιο μέρος του κινητήρα παρουσιάζει σημάδια μη φυσιολογικής φθοράς. Επιπλέον, αναλύοντας παράγοντες όπως το ιξώδες και την αραίωση καυσίμου, μπορείτε να αξιολογήσετε με ακρίβεια την πραγματική κατάσταση του λαδιού. Αυτό επιτρέπει τη συντήρηση να πραγματοποιείται όπως απαιτείται και βοηθά στην πρόληψη προβλημάτων πριν αυτά προκύψουν.τριοδικού καταλυτικού μετατροπέαλάδι κινητήρα

, χρησιμοποιήστε ένα εξειδικευμένο καθαριστικό συστήματος λίπανσης και αφήστε το να κυκλοφορήσει στον κινητήρα στο ρελαντί για 10-15 λεπτά. Αυτό θα διαλύσει την επίμονη ιλύ και την κόλλα, επιτρέποντάς τους να στραγγίσουν μαζί με το παλιό λάδι, δημιουργώντας ένα καθαρό περιβάλλον εργασίας για το φρέσκο λάδι.

Πριν εκκινήσετε έναν κινητήρα για πρώτη φορά μετά από μια επισκευή ή αντικατάσταση, χρησιμοποιείτε πάντα μια αντλία λαδιού προ-παροχής για να εισάγετε νέο λάδι στο σύστημα λίπανσης εξωτερικά. Συνεχίστε αυτή τη διαδικασία μέχρι το ταμπλό ή το ειδικό όργανο μέτρησης πίεσης λαδιού να δείξει σταθερή πίεση λαδιού. Αυτό το κρίσιμο βήμα βοηθά στην αποφυγή ξηρής λειτουργίας κατά την αρχική εκκίνηση και προστατεύει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Κεφάλαιο 2: Το σύστημα καύσης - Ακριβής "εσωτερική πέψη"

Για παλαιότερα οχήματα ή αυτά που χρησιμοποιούνται συχνά σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλού φορτίου, η αναβάθμιση σε ένα ψυγείο αλουμινίου μεγάλης χωρητικότητας και έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα υψηλής ροής είναι μια από τις πιο αποτελεσματικές βελτιώσεις. Αυτή η αναβάθμιση λειτουργεί σαν να ενισχύει το "σύστημα ψύξης" του κινητήρα, ενισχύοντας σημαντικά τη σταθερότητα και τη μακροζωία του σε σκληρά περιβάλλοντα λειτουργίας.

είναι σαν ένα "θρόμβο αίματος" μέσα στον κινητήρα. Οι καταθέσεις άνθρακα

είναι σαν ένα "θρόμβο αίματος" μέσα στον κινητήρα. Όχι μόνο προκαλούν ατελή καύση, αλλά συμβάλλουν και σε έναν φαύλο κύκλο.

Οι Ένα στη βαλβίδα εισαγωγής απορροφούν καύσιμο σαν σφουγγάρι, διαταράσσοντας την ακριβή αναλογία αέρα-καυσίμου. Αυτό οδηγεί σε ασθενή επιτάχυνση και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Στον θάλαμο καύσης, οι

καταθέσεις άνθρακα

καταλαμβάνουν χώρο, γεγονός που μπορεί έμμεσα να αυξήσει την αναλογία συμπίεσης και να δημιουργήσει τοπικά σημεία υψηλής θερμοκρασίας. Αυτές οι συνθήκες μπορούν να οδηγήσουν σε χτύπημα κινητήρα, που χαρακτηρίζεται από μια ασυνήθιστα έντονη καύση που παράγει έναν θόρυβο χτυπήματος. Ως αποτέλεσμα, η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) πρέπει να καθυστερήσει την ανάφλεξη και να εμπλουτίσει το μείγμα καυσίμου για να προστατεύσει τον κινητήρα. Αυτό οδηγεί τελικά σε μείωση της ισχύος και επιδεινώνει περαιτέρω την κατανάλωση καυσίμου.

Ο κινητήρας βασίζεται σε αισθητήρες για να κατανοήσει το περιβάλλον του. Ο αισθητήρας οξυγόνου λειτουργεί σαν "γευστικός κάλυκας", παρακολουθώντας τα επίπεδα οξυγόνου στα καυσαέρια για να ρυθμίσει την έγχυση καυσίμου. Εν τω μεταξύ, ο αισθητήρας ροής αέρα λειτουργεί σαν "μύτη", μετρώντας την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα. Με την πάροδο του χρόνου, καθώς αυτοί οι αισθητήρες γερνούν και μολύνονται από παρατεταμένη χρήση, μπορούν να στείλουν ανακριβή σήματα στη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU). Ως αποτέλεσμα, η ECU μπορεί να λάβει εσφαλμένες αποφάσεις με βάση αυτές τις παραμορφωμένες πληροφορίες, οδηγώντας σε προβλήματα όπως υπερβολική ή ανεπαρκής έγχυση καυσίμου, όλα χωρίς να ενεργοποιηθεί ένα φως βλάβης στο ταμπλό.Συστηματικό "Σχέδιο υγειονομικής περίθαλψης":Προληπτική "αφαλάτωση" για να σπάσει ο φαύλος κύκλος:Ένα πρόσθετο καυσίμου

που περιέχει PEA (πολυαιθεραμίνη) τακτικά για να αφαιρέσετε αποτελεσματικά τις

καταθέσεις άνθρακαΈνα Για κινητήρες άμεσης έγχυσης, το πίσω μέρος των βαλβίδων εισαγωγής δεν μπορεί να ξεπλυθεί με βενζίνη, γεγονός που επιδεινώνει τη σοβαρότητα των καταθέσεων άνθρακα. Απαιτούνται φυσικές μέθοδοι, όπως καθαρισμός με πίδακα άμμου καρυδιού, για την πλήρη αποκατάσταση της ροής αέρα.

Για οχήματα που οδηγούν συχνά με χαμηλές ταχύτητες στην πόλη, είναι σημαντικό να "οδηγείτε ψηλά" συνειδητά. Αυτό δεν σημαίνει απλώς οδήγηση με μέγιστη ταχύτητα. μάλλον, περιλαμβάνει τη λειτουργία του κινητήρα σε μεσαίες έως υψηλές ταχύτητες και υπό μεσαία έως υψηλά φορτία. Για παράδειγμα, μία φορά το μήνα, ενώ οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, προσπαθήστε να διατηρήσετε την ταχύτητα του κινητήρα στις 3000-4000 σ.α.λ. για 20-30 λεπτά ενώ βρίσκεστε σε χειροκίνητη λειτουργία ή στη θέση S. Η αυξημένη θερμοκρασία και η ισχυρή ροή καυσαερίων κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου μπορούν να βοηθήσουν στην καύση και την απομάκρυνση ορισμένων

καταθέσεων άνθρακα

, δίνοντας αποτελεσματικά στον κινητήρα μια απαραίτητη αερόβια προπόνηση.

Για παλαιότερα οχήματα ή αυτά που χρησιμοποιούνται συχνά σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλού φορτίου, η αναβάθμιση σε ένα ψυγείο αλουμινίου μεγάλης χωρητικότητας και έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα υψηλής ροής είναι μια από τις πιο αποτελεσματικές βελτιώσεις. Αυτή η αναβάθμιση λειτουργεί σαν να ενισχύει το "σύστημα ψύξης" του κινητήρα, ενισχύοντας σημαντικά τη σταθερότητα και τη μακροζωία του σε σκληρά περιβάλλοντα λειτουργίας.

Κεφάλαιο 3: Σύστημα ψύξης - Έξυπνος "θερμοστάτης" Διατηρεί τον κινητήρα να λειτουργεί εντός του πιο αποδοτικού και ασφαλούς εύρους θερμοκρασίας, αποτρέποντας είτε "πυρετό" είτε "υποθερμία."ψυκτικούΤο

ψυκτικόψυκτικούψυκτικού

. Αυτό το φράγμα εμποδίζει τη θερμότητα να διαχέεται ομαλά, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει τη λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλότερες θερμοκρασίες χωρίς προειδοποίηση, οδηγώντας σε μειωμένη απόδοση.

Ο θερμοστάτης ρυθμίζει την κυκλοφορία του ψυκτικού στον κινητήρα. Εάν κολλήσει σε κλειστή θέση ή είναι ελαφρώς ανοιχτός, ο κινητήρας μπορεί να υπερθερμανθεί. Η αντλία νερού είναι υπεύθυνη για αυτή την κυκλοφορία. εάν η πτερωτή διαβρωθεί ή ο ιμάντας γλιστρήσει, η ταχύτητα ροής θα μειωθεί. Επιπλέον, εάν το εξωτερικό του ψυγείου είναι φραγμένο με υπολείμματα εντόμων και σκόνη και εάν η συσσώρευση αλάτων στο εσωτερικό περιορίζει την κυκλοφορία, η ικανότητα του ψυγείου να διαχέει τη θερμότητα θα μειωθεί σημαντικά. Αρχικά, αυτά τα ζητήματα ενδέχεται να μην προκαλέσουν την αύξηση της ένδειξης θερμοκρασίας νερού, αλλά θα αποδυναμώσουν σταδιακά το περιθώριο ασφαλείας του συστήματος ψύξης.Συστηματικό "Σχέδιο φροντίδας":ψυκτικούπεταλούδας

, το πιο σημαντικό βήμα είναι ο καθαρισμός του συστήματος ψύξης. Η χρήση ενός εξειδικευμένου καθαριστικού για κυκλοφοριακό ξέπλυμα βοηθά στη διάλυση των αλάτων και της σκουριάς, γεγονός που αποκαθιστά τη θερμική αγωγιμότητα του μετάλλου. Αυτή η διαδικασία είναι πολύ πιο επωφελής από την απλή αντικατάσταση του ψυκτικού.

Μετά την αντικατάσταση του θερμοστάτη, χρησιμοποιήστε έναν διαγνωστικό υπολογιστή για να διαβάσετε τη ροή δεδομένων θερμοκρασίας

ψυκτικού

για να παρατηρήσετε εάν ανοίγει στην ώρα του στην βαθμονομημένη θερμοκρασία (π.χ., 87°C) και εάν η καμπύλη θερμοκρασίας είναι σταθερή μετά το άνοιγμα, διασφαλίζοντας ότι αυτό το "κέντρο ρύθμισης θερμοκρασίας σώματος" λειτουργεί σωστά.

Για παλαιότερα οχήματα ή αυτά που χρησιμοποιούνται συχνά σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας και υψηλού φορτίου, η αναβάθμιση σε ένα ψυγείο αλουμινίου μεγάλης χωρητικότητας και έναν ηλεκτρικό ανεμιστήρα υψηλής ροής είναι μια από τις πιο αποτελεσματικές βελτιώσεις. Αυτή η αναβάθμιση λειτουργεί σαν να ενισχύει το "σύστημα ψύξης" του κινητήρα, ενισχύοντας σημαντικά τη σταθερότητα και τη μακροζωία του σε σκληρά περιβάλλοντα λειτουργίας.

Κεφάλαιο 4: Σύστημα εισαγωγής και εξαγωγής - Ένα ομαλό "κανάλι αναπνοής"Εισάγει καθαρό αέρα και αποβάλλει ομαλά τα καυσαέρια.Συνηθισμένα προβλήματα και ανάλυση των αιτιών:Ένα φραγμένο φίλτρο αέρα

και εισαγωγή στη βαλβίδα πεταλούδας αυξάνουν την αντίσταση εισαγωγής. Αυτό αναγκάζει τον κινητήρα να εργαστεί σκληρότερα για να "εισπνεύσει", με αποτέλεσμα αυξημένες απώλειες άντλησης, οι οποίες εκδηλώνονται άμεσα ως αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και βαρύτερη απόκριση πεταλούδας.

Ο

τριοδικός καταλυτικός μετατροπέας είναι απαραίτητος για τον καθαρισμό των καυσαερίων, λειτουργώντας σαν ένα "φίλτρο πνεύμονα" στο ανθρώπινο σώμα. Εάν παραμείνει αχρησιμοποίητος για μεγάλα χρονικά διαστήματα λόγω προβλημάτων όπως η καύση λαδιού ή οι αστοχίες του κινητήρα, μπορεί να "δηλητηριαστεί" από μη καμένο αιθάλη και μεταλλικά σωματίδια. Επιπλέον, μπορεί να "συντηχθεί" και να γεράσει λόγω υπερθέρμανσης. Η αστοχία ενός καταλυτικού μετατροπέα είναι μια σταδιακή διαδικασία, που αρχικά έχει ως αποτέλεσμα αυξημένες εκπομπές. Τελικά, μπορεί να συμβεί σοβαρός αποκλεισμός, που οδηγεί σε περιορισμένη ροή καυσαερίων, παρόμοια με το να κρατάτε την αναπνοή σας, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα σημαντική πτώση της ισχύος του κινητήρα.Συστηματικό "Σχέδιο συντήρησης":Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα αυστηρά σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης. Σε σκληρά, σκονισμένα περιβάλλοντα, το διάστημα θα πρέπει να μειωθεί. Καθαρίζετε τακτικά τη βαλβίδα πεταλούδας

για να διατηρήσετε την απρόσκοπτη εισαγωγή αέρα.

Επιθεωρείτε τακτικά το μπροστινό άκρο του τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα με ένα ενδοσκόπιο για να ελέγξετε για μπλοκαρίσματα. Μια πιο επαγγελματική μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση ενός υπέρυθρου θερμομέτρου για τη μέτρηση των θερμοκρασιών στην είσοδο και την έξοδο. Υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας, η θερμοκρασία εξόδου είναι συνήθως αρκετές δεκάδες βαθμούς υψηλότερη από τη θερμοκρασία εισόδου. Εάν η διαφορά θερμοκρασίας είναι πολύ μικρή, αυτό μπορεί να υποδηλώνει αναποτελεσματικές εσωτερικές αντιδράσεις και πιθανή αστοχία.Για οχήματα που πληρούν τα πρότυπα εκπομπών China VI και μεταγενέστερα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λάδι κινητήρα

χαμηλής τέφρας, όπως το λάδι που συμμορφώνεται με το ACEA C. Αυτός ο τύπος λαδιού παράγει λιγότερη τέφρα κατά την καύση, γεγονός που παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του φίλτρου σωματιδίων (

GPF/DPF

) και μειώνει τον κίνδυνο μπλοκαρίσματος.

Τελική σύνοψη

Η συντήρηση του κινητήρα δεν θα πρέπει να περιορίζεται στην μηχανική τήρηση των προγραμμάτων χιλιομέτρων. απαιτεί μια ολοκληρωμένη, συστηματική "φιλοσοφία διαχείρισης της μηχανικής ζωής". Πρέπει να:

Αντικαταστήσουμε την εμπειρική κρίση με την παρακολούθηση λαδιού και την ανάλυση της σύνθεσης, αποκτώντας γνώσεις για την υγεία αυτής της "μηχανικής ζωής" από τα δεδομένα.

Αντικαταστήσουμε την τυφλή αντικατάσταση εξαρτημάτων με τη ροή δεδομένων σε πραγματικό χρόνο και την ανάλυση τάσεων βλαβών, αποκρυπτογραφώντας τα εξελιγμένα σήματα του "νευρικού συστήματος".