چگونه سوخت مخلوط با روغن بر ذخایر کاربوریتور دو ضربه و فرکانس تمیز کردن تاثیر می گذارد

پس از چند ساعت کارکرد، یک موتور کوچک که قبلاً به آرامی شتاب گرفته بود، در وسط دریچه گاز، بیکاری ناسازگار یا شمع های ناپاک شروع به توقف می کند. در بسیاری از کاربردهای دو زمانه، موضوع فقط کیفیت پایین سوخت نیست، بلکه تاثیر طولانی مدت بنزین مخلوط روغن بر رسوبات کاربراتور نیز هست. درک رابطه بین ترکیب سوخت، باقیمانده احتراق و اندازه گیری داخلی سوخت هنگام مقایسه الزامات نگهداری کاربراتور دو زمانه و چهار زمانه بسیار مهم است.

اگرچه هر دو نوع موتور از اصول کاربراتوری مشابهی استفاده می کنند، رفتار تشکیل رسوب به طور قابل توجهی بین سیستم های دو زمانه و چهار زمانه متفاوت است. روغن حمل شده در جریان سوخت ویژگی های تبخیر را تغییر می دهد، تجمع باقیمانده را افزایش می دهد و الزامات فرکانس تمیز کردن را تغییر می دهد. این عوامل بسیاری از موارد عملی را توضیح می دهندتفاوت تعمیر و نگهداری کاربراتور انواع موتورنمایشگاه در محیط های کارگاهی

چرا کاربراتورهای دو زمانه رسوبات را سریعتر جمع می کنند؟

چرا کاربراتورهای دو زمانه راحت تر مسدود می شوند؟

دلیل اصلی مسدود شدن راحت تر کاربراتورهای دو زمانه وجود روغن روان کننده در خود سوخت است.

برخلاف موتورهای چهار زمانه:

• سیستم های دو زمانه به روغن مخلوط با بنزین متکی هستند
• روغن به طور مداوم از کاربراتور عبور می کند
• پس از تبخیر سوخت باقیمانده باقی می ماند

همانطور که اجزای فرار سوخت تبخیر می شوند، ترکیبات نفتی سنگین تر در داخل باقی می مانند:

• مدارهای بیکار
• جت های اصلی
• معابر امولسیونی
• اتاق های شناور

این امر آلودگی را به میزان قابل توجهی در مقایسه با سیستم های چهار زمانه تسریع می کند.

مکانیسم تشکیل پسماند روغن

سوخت مخلوط با روغن در طول ذخیره سازی و بهره برداری متفاوت رفتار می کند.

سوخت به سرعت در داخل جریان هوای ورودی تبخیر می شود، در حالی که اجزای روغن:

• اتمیزه کردن با کارایی کمتر
• به سطوح داخلی بچسبید
• ذرات کربن و گرد و غبار را به دام بیندازید

سوخت باقی مانده ابتدا تبخیر می شود و باقی می ماند:

• فیلم روغنی چسبنده
• لاک اکسید شده
• بقایای آدامس مانند داخل معابر

این مکانیسم اصلی پشت سر استچگونه سوخت مخلوط روغن بر رسوبات کاربراتور تأثیر می گذارد.

تعمیر و نگهداری کاربراتور دو زمانه در مقابل چهار زمانه

تفاوت های تعمیر و نگهداری کاربراتور دو زمانه در مقابل چهار زمانه

اگرچه هر دو کاربراتور سوخت را از طریق دیفرانسیل فشار و کالیبراسیون جت اندازه گیری می کنند، رفتار آلودگی به طور قابل توجهی متفاوت است.

مشخصات کاربراتور دو زمانه

سوخت حامل روغن روانکاری است

زیرا روغن روانکاری از طریق کاربراتور جریان می یابد:

• سپرده ها سریعتر تشکیل می شوند
• باقیمانده با شدت بیشتری می چسبد
• آلودگی کربن با گذشت زمان افزایش می یابد

حساسیت بالاتر به ذخیره سازی

مخلوط های سوخت دو زمانه در زمان عدم فعالیت به سرعت تخریب می شوند.

حتی دوره‌های ذخیره‌سازی کوتاه می‌تواند باعث ایجاد موارد زیر شود:

• محدودیت جت بیکار
• حرکت سوزن شناور چسبنده
• پاسخ ضعیف انتقال دریچه گاز

آسیب پذیری گذرگاه کوچکتر

بسیاری از موتورهای دو زمانه کوچک از مدارهای بیکار بسیار ظریف استفاده می کنند.

آلودگی جزئی به طور قابل توجهی تأثیر می گذارد:

• کیفیت شروع
• پایداری احتراق در سرعت پایین
• قوام مخلوط

این عوامل باعث افزایشالزامات تمیز کردن کاربراتور دو زمانه.

مشخصات کاربراتور چهار زمانه

سوخت فاقد روغن روان کننده است

موتورهای چهار زمانه به صورت داخلی از طریق یک سیستم روغن جداگانه روغن کاری می کنند.

نتیجه:

• کاهش تشکیل بقایای سوخت
• انباشته شدن لاک کندتر
• تجمع سپرده تهاجمی کمتر

اندازه گیری سوخت پایدارتر

کاربراتورهای چهار زمانه معمولاً موارد زیر را تحمل می کنند:

• آلودگی جزئی
• محدودیت جریان جزئی
• فواصل نگهداری طولانی تر

موثرتر از سیستم های دو زمانه

منبع کربن متفاوت است

تشکیل رسوب در موتورهای چهار زمانه عمدتاً از موارد زیر سرچشمه می گیرد:

• اکسیداسیون سوخت
• آلودگی گرد و غبار
• باقی مانده تبخیر

به جای آلودگی مخلوط سوخت غنی از نفت.

این تغییر می دهدسرویس کاربراتور موتور چهار زمانهاستراتژی به طور قابل توجهی

ضربه کاربراتور مخلوط روغن سوخت

تاثیر کاربراتور مخلوط روغن سوخت بر جریان هوا و اندازه گیری سوخت

محتوای روغن از طرق مختلفی بر عملکرد کاربراتور تأثیر می گذارد.

ویسکوزیته افزایش یافته است

سوخت مخلوط با روغن کمی چسبناک تر از بنزین خالص است.

پیامدها عبارتند از:

• ویژگی های اتمیزه سازی تغییر یافته
• ماندگاری سنگین تر
• تبخیر کندتر در داخل معابر

چسبندگی رسوبی

تله های باقیمانده روغن:

• ذرات کربن
• آلودگی گرد و غبار
• ترکیبات سوخت اکسید شده

این به تدریج قطر جت موثر را کاهش می دهد.

ناپایداری نسبت هوا به سوخت

با تجمع سپرده ها:

• تحویل سوخت ناسازگار می شود
• مخلوط بیکار لاغر می شود
• انتقال میان رده ناپایدار می شود

این اغلب به صورت زیر ظاهر می شود:

• تردید
• بیکار خشن
• دود اضافی
• واکنش ضعیف دریچه گاز

علائم انباشته شدن رسوب کاربراتور دو زمانه

شروع سخت

مدارهای بیکار محدود، تحویل سوخت غنی سازی را کاهش می دهند:

• شروع سرد سخت می شود
• استفاده بیش از حد از چوک لازم است
• موتور بلافاصله پس از احتراق متوقف می شود

تردید میان برد

مدارهای انتقال تا حدی مسدود شده باعث می شوند:

• وانت با تاخیر دریچه گاز
• باتلاق لاغر در هنگام شتاب
• پاسخ ناسازگار تحت بار

Rich Running و Smoke

آلودگی باقیمانده روغن ممکن است با کنترل شناور تداخل داشته باشد:

• اندازه گیری سوخت بیش از حد می شود
• دود اگزوز افزایش می یابد
• رسوب شمع سرعت می گیرد

بی ثباتی بیکار

جریان ناهموار سوخت از طریق گذرگاه‌های بیکار آلوده باعث می‌شود:

• نوسان دور در دقیقه
• لرزش موتور
• توقف متناوب

فرکانس تمیز کردن کاربراتور برای موتورهای دو زمانه

فرکانس تمیز کردن کاربراتور برای موتورهای دو زمانه

موتورهای دو زمانه معمولاً به تمیز کردن مکرر بیشتری نسبت به سیستم های چهار زمانه نیاز دارند.

عوامل موثر بر فرکانس تمیز کردن

سوخت بی کیفیت شتاب می دهد:

• اکسیداسیون
• تشکیل لثه
• تجمع باقی مانده کربن

غلظت بیش از حد روغن افزایش می یابد:

• تشکیل سپرده
• آلودگی کربن اگزوز
• انباشته شدن بقایای داخلی

محیط های گرد و غبار یا مرطوب آلودگی را تسریع می کنند.

دوره های نگهداری طولانی به طور چشمگیری تشکیل لاک را افزایش می دهد.

فواصل خدمات عملی

موتورهای دو زمانه پر مصرف

کاربردهایی مانند:

• موتور سیکلت های آفرود
• اره برقی
• قایق های دریایی

اغلب نیاز دارند:

• بازرسی مکرر جت
• تمیز کردن دوره ای کاسه شناور
• سرویس فصلی

موتورهای تفریحی کم مصرف

موتورهایی که برای دوره های طولانی ذخیره می شوند، اغلب با وجود ساعات کار محدود، آلوده می شوند.

بنابراین مدت زمان ذخیره سازی می تواند مهمتر از مسافت پیموده شده یا زمان اجرا باشد.

تعمیر و نگهداری ویژه کاربراتور برای موتورهای چهار زمانه

تعمیر و نگهداری ویژه کاربراتور برای موتورهای چهار زمانه

اگرچه سیستم‌های چهار زمانه عموماً کمتر در معرض آلودگی هستند، اما همچنان نیازمند توجه تعمیر و نگهداری هستند.

پایداری سیستم شناور

ذخیره سازی طولانی مدت ممکن است هنوز تولید کند:

• چسبیدن سوپاپ سوزنی
• تجمع لاک سوختی
• تجمع رسوبات کاسه شناور

یکپارچگی عبور خلاء

کاربراتورهای چهار زمانه اغلب از موارد زیر استفاده می کنند:

• دیافراگم هایی که با خلاء کار می کنند
• معابر کنترل انتشار
• مدارهای انتقال بیکار پیچیده

این سیستم ها به آلودگی و نشت خلاء حساس هستند.

الزامات همگام سازی

موتورسیکلت های چهار زمانه چند سیلندر اغلب به موارد زیر نیاز دارند:

• همگام سازی کاربراتور
• تنظیم جریان هوا متعادل
• تصحیح خلاء بیکار

این با بسیاری از سیستم های کوچک دو زمانه متفاوت است.

چرا برداشتن رسوبات دو زمانه سخت تر است؟

برهمکنش نفت و کربن

رسوبات دو زمانه اغلب حاوی:

• باقی مانده روغن سوخته
• ذرات کربن
• ترکیبات لاک اکسید شده

این مواد به شدت به موارد زیر می چسبند:

• جت ها
• لوله های امولسیونی
• صندلی های سوزنی

اثر چرخه حرارتی

چرخه های حرارتی مکرر رسوبات را در طول زمان سخت می کند.

سپرده های قدیمی تر تبدیل می شوند:

• کمتر محلول است
• ساینده تر
• انحلال شیمیایی دشوارتر است

روش های تمیز کردن موثر

تمیز کردن با حلال

موثر برای:

• لاک تازه
• باقی مانده روغن
• درمان نرم کننده کربن

با این حال:

• حلال های قوی ممکن است به مهر و موم آسیب برساند
• خیساندن بیش از حد روی پوشش ها تأثیر می گذارد

تمیز کردن اولتراسونیک

به ویژه برای کاربراتورهای دو زمانه موثر است زیرا:

• معابر باریک را کاملا تمیز می کند
• باقی مانده های سخت شده را از بین می برد
• به مدارهای داخلی غیرقابل دسترسی می رسد

خطرات تمیز کردن مکانیکی

استفاده از سیم یا ابزار سخت در جت ممکن است:

• دهانه های کالیبره شده را بزرگ کنید
• دقت اندازه گیری سوخت را تغییر دهید
• عدم تعادل مخلوط دائمی ایجاد کنید

تفسیرهای نادرست تشخیصی

مشکلات جرقه زنی در مقابل رسوبات کاربراتور

هر دو می توانند تولید کنند:

• تردید
• رفتار اشتباه مانند
• سختی شروع

ویژگی متمایز

خطاهای مربوط به سپرده اغلب:

• با غنی سازی موقتاً بهبود یابد
• بعد از تمیز کردن عوض کنید
• ابتدا بر عملکرد دریچه گاز کم تأثیر بگذارید

خطاهای جرقه معمولاً مستقل از بار باقی می مانند.

استراتژی ذخیره سازی و جلوگیری از سپرده گذاری

تثبیت سوخت

سوخت تثبیت شده اکسیداسیون و تشکیل لاک را کند می کند.

سوخت را قبل از ذخیره سازی تخلیه کنید

حذف سوخت مخلوط از کاسه های شناور از تجمع باقی مانده جلوگیری می کند.

از نسبت های روغن مناسب استفاده کنید

غلظت بیش از حد روغن رسوبات را به طور چشمگیری تسریع می کند.

عملیات دوره ای

کارکردن منظم موتور سوخت تازه را به گردش در می آورد و تشکیل باقیمانده راکد را کاهش می دهد.

خلاصه مهندسی

درک کردنتعمیر و نگهداری کاربراتور دو زمانه در مقابل چهار زمانهنیاز به تجزیه و تحلیل چگونگی تأثیر ترکیب سوخت بر رفتار رسوب در سیستم های کاربراتور دارد. موتورهای دو زمانه آلودگی را با سرعت بیشتری جمع می کنند زیرا روغن روان کننده به طور مداوم از گذرگاه های سوخت داخلی عبور می کند و پس از تبخیر و ذخیره سازی باقیمانده باقی می ماند.

این توضیح می دهدچرا کاربراتورهای دو زمانه راحت تر مسدود می شوندو چرافرکانس تمیز کردن کاربراتور برای موتورهای دو زمانهمعمولاً بالاتر از کاربردهای چهار زمانه است. در مقابل،تعمیر و نگهداری ویژه کاربراتور برای موتورهای چهار زمانهبیشتر بر اکسیداسیون سوخت، پایداری خلاء، و دقت هماهنگ سازی به جای انباشته شدن بقایای نفتی تمرکز دارد.

با درکچگونه سوخت مخلوط روغن بر رسوبات کاربراتور تأثیر می گذارد، تکنسین ها می توانند فواصل تعمیر و نگهداری دقیق تری را ایجاد کنند، قابلیت اطمینان سیستم سوخت را بهبود بخشند و از بی ثباتی مکرر مخلوط در موتورهای دو زمانه و چهار زمانه جلوگیری کنند.