数時間運転すると、それまでスムーズに加速していた小型エンジンが、スロットルの途中で停止したり、アイドリングが不安定になったり、点火プラグが汚れたりし始めます。多くの 2 ストローク用途では、燃料の品質が低いだけでなく、オイル混合ガソリンがキャブレターの堆積物に与える長期的な影響も問題となります。 2 ストロークと 4 ストロークのキャブレターのメンテナンス要件を比較する場合、燃料組成、燃焼残留物、内部燃料計量の関係を理解することが重要です。
どちらのエンジンタイプも同様のキャブレター原理を使用しますが、堆積物の形成挙動は 2 ストローク システムと 4 ストローク システムでは大きく異なります。燃料流内で運ばれる油は蒸発特性を変化させ、残留物の蓄積を増加させ、洗浄頻度の要件を変化させます。これらの要因により、実際的な問題の多くが説明されます。キャブレターのメンテナンスの違い エンジンの種類ワークショップ環境での展示。
2 ストローク キャブレターが詰まりやすくなる主な理由は、燃料自体の中に潤滑油が存在することです。
4 ストローク エンジンとは異なります。
揮発性燃料成分が蒸発すると、より重い油化合物が内部に残ります。
これにより、4 ストローク システムと比較して汚染が大幅に加速されます。
オイル混合燃料は、保管中と運転中に異なる挙動を示します。
燃料は吸入空気流内で急速に蒸発しますが、オイル成分は次のとおりです。
残りの燃料が最初に蒸発し、次のものが残ります。
これが背後にある中心的なメカニズムですオイル混合燃料がキャブレターのデポジットにどのような影響を与えるか。
どちらのキャブレターも差圧とジェット校正を通じて燃料を計測しますが、汚染の挙動は大きく異なります。
キャブレターの中には潤滑油が流れるため、
2 ストローク燃料混合物は、非作動中に急速に劣化します。
保管期間が短くても、次のような問題が発生する可能性があります。
多くの小型 2 ストローク エンジンは、非常に細かいアイドル回路を使用しています。
軽度の汚染は次のような影響を及ぼします。
これらの要因により、2ストロークキャブレターの洗浄要件。
4 ストローク エンジンは、別個のオイル システムを通じて内部潤滑を行います。
結果：
4 ストローク キャブレターは通常、次のことに耐えます。
2ストロークシステムよりも効果的です。
4 ストローク エンジンにおけるデポジットの形成は、主に次のような原因で発生します。
油分を多く含む燃料混合物の汚染ではありません。
これにより、4ストロークエンジンのキャブレターサービスかなりの戦略。
オイル含有量は、キャブレターの動作にさまざまな影響を与えます。
オイル混合燃料は、純粋なガソリンよりもわずかに粘度が高くなります。
結果には次のようなものがあります。
油残留物トラップ:
これにより、有効ジェット直径が徐々に減少します。
デポジットが蓄積されると、次のようになります。
これは多くの場合、次のように表示されます。
アイドル回路が制限されると、濃縮燃料の供給が減少します。
遷移回路が部分的にブロックされると、次のような原因が発生します。
油残留物の汚染はフロート制御を妨げる可能性があります。
汚染されたアイドル通路を通る燃料の流れが不均一になると、次のような原因が発生します。
2 ストローク エンジンは一般に、4 ストローク システムよりも頻繁な洗浄を必要とします。
低品質の燃料は加速します。
過剰な油分濃度が増加すると、
ほこりや湿気の多い環境は汚染を加速します。
保管期間が長いと、ワニスの形成が大幅に増加します。
次のようなアプリケーション:
多くの場合、次のものが必要になります。
長期間保管されたエンジンは、稼働時間が限られているにもかかわらず、汚染が発生することがよくあります。
したがって、保管期間は走行距離や走行時間よりも重要になる可能性があります。
4 ストローク システムは一般に汚染が起こりにくいですが、それでもメンテナンスには注意が必要です。
長期保管すると次のような問題が発生する可能性があります。
4 ストローク キャブレターでは、次のものがよく使用されます。
これらのシステムは汚染や真空漏れに敏感です。
多気筒 4 ストローク オートバイでは、次のものが頻繁に必要になります。
これは、多くの小型 2 ストローク システムとは異なります。
2 ストローク デポジットには次のものが含まれることがよくあります。
これらの材料は以下に強く付着します。
熱サイクルを繰り返すと、時間の経過とともに堆積物が硬化します。
古い預金は次のようになります。
以下に効果的です:
しかし：
以下の理由により、2 ストローク キャブレターに特に効果的です。
ジェットにワイヤーや硬い工具を使用すると、次のような可能性があります。
どちらも次のことを生成できます。
デポジット関連の障害は次のような場合によく発生します。
通常、点火故障は負荷に依存しません。
安定化された燃料は酸化とワニスの形成を遅らせます。
フロートボウルから混合燃料を除去することで、残留物の蓄積を防ぎます。
過剰な油分濃度は、堆積を劇的に加速させます。
エンジンを定期的に稼働させると、新鮮な燃料が循環し、滞留残留物の形成が減少します。
理解2ストロークと4ストロークのキャブレターのメンテナンス燃料組成がキャブレター システム内の堆積物の挙動にどのような影響を与えるかを分析する必要があります。 2 ストローク エンジンでは、潤滑油が内部燃料通路を継続的に通過し、蒸発および貯蔵後に残留物が残るため、より急速に汚染が蓄積します。
これは説明しますなぜ2ストロークキャブレターは詰まりやすいのかそしてなぜ2ストロークエンジンのキャブレターの清掃頻度通常、4 ストローク用途よりも高くなります。対照的に、4ストロークエンジンの特別なキャブレターのメンテナンス石油由来の残留物の蓄積よりも、燃料の酸化、真空の安定性、同期精度に重点を置いています。
理解することでオイル混合燃料がキャブレターのデポジットにどのような影響を与えるか、技術者は、より正確なメンテナンス間隔を確立し、燃料システムの信頼性を向上させ、2 ストローク エンジンと 4 ストローク エンジンの両方で繰り返される混合気の不安定性を防ぐことができます。
