कुछ घंटों के संचालन के बाद, एक छोटा सा इंजन जो पहले सुचारू रूप से त्वरण करता था, मध्य थ्रॉटल में ठहराव करना शुरू कर देता है, असंगत रूप से निष्क्रिय हो जाता है, या खराब स्पार्क प्लग।समस्या केवल खराब ईंधन की गुणवत्ता नहीं है, लेकिन कार्बोरेटर जमा पर तेल मिश्रित गैसोलीन का दीर्घकालिक प्रभाव भी। ईंधन की संरचना, दहन अवशेष के बीच संबंध को समझना,और आंतरिक ईंधन मीटरिंग दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक कार्बोरेटर रखरखाव आवश्यकताओं की तुलना करते समय महत्वपूर्ण है.
यद्यपि दोनों प्रकार के इंजन समान कार्बोरेटर सिद्धांतों का उपयोग करते हैं, लेकिन जमाव के गठन का व्यवहार दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक प्रणालियों के बीच काफी भिन्न होता है।ईंधन धारा में ले जाने वाला तेल वाष्पीकरण विशेषताओं को बदल देता है, अवशेषों के संचय को बढ़ाता है, और सफाई आवृत्ति आवश्यकताओं को बदलता है।कार्बोरेटर रखरखाव में अंतर इंजन प्रकारकार्यशाला वातावरण में प्रदर्शनी।
दो-स्ट्रोक कार्बोरेटरों में अधिक आसानी से जाम होने का मुख्य कारण ईंधन के भीतर स्नेहन तेल की उपस्थिति है।
चार-स्ट्रोक इंजनों के विपरीत:
जैसे-जैसे ईंधन के भाग वाष्पित हो जाते हैं, भारी तेल के यौगिक पीछे रह जाते हैं:
यह चार-स्ट्रोक प्रणालियों की तुलना में संदूषण में काफी तेजी लाता है।
तेल मिश्रित ईंधन भंडारण और संचालन के दौरान अलग-अलग व्यवहार करता है।
ईंधन तेजी से प्रवेश हवा के प्रवाह के अंदर वाष्पित हो जाता है, जबकि तेल घटकः
शेष ईंधन पहले वाष्पित हो जाता है, छोड़ देता हैः
यह इसके पीछे का मुख्य तंत्र हैकैसे तेल मिश्रित ईंधन कार्बोरेटर जमा को प्रभावित करता है.
यद्यपि दोनों कार्बोरेटर दबाव अंतर और जेट कैलिब्रेशन के माध्यम से ईंधन को मापते हैं, दूषित व्यवहार काफी भिन्न होता है।
क्योंकि स्नेहन तेल कार्बोरेटर के माध्यम से बहता हैः
निष्क्रियता के दौरान दो-स्ट्रोक ईंधन मिश्रण तेजी से बिगड़ जाते हैं।
संक्षिप्त भंडारण अवधि में भी निम्न परिणाम हो सकते हैंः
बहुत से छोटे दो-स्ट्रोक इंजनों में बहुत ही बारीक निष्क्रिय सर्किट होते हैं।
मामूली संदूषण से महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित होता हैः
इन कारकों सेकार्बोरेटर की दो-स्ट्रोक सफाई के लिए आवश्यकताएं.
चार-स्ट्रोक इंजन एक अलग तेल प्रणाली के माध्यम से आंतरिक रूप से स्नेहन करते हैं।
परिणाम:
चार-स्ट्रोक कार्बोरेटर आम तौर पर सहन करते हैंः
दो-स्ट्रोक प्रणालियों की तुलना में अधिक प्रभावी।
चार-स्ट्रोक इंजनों में जमाव का गठन मुख्यतः निम्न से उत्पन्न होता हैः
तेल से भरपूर ईंधन मिश्रण के प्रदूषण के बजाय।
यह परिवर्तनचार-स्ट्रोक इंजन कार्बोरेटर सेवारणनीति को काफी हद तक बढ़ाया है।
तेल की मात्रा कार्बोरेटर के कामकाज को कई तरीकों से प्रभावित करती है।
तेल मिश्रित ईंधन शुद्ध पेट्रोल से थोड़ा अधिक चिपचिपा होता है।
इसके परिणामों में निम्नलिखित शामिल हैंः
तेल अवशेषों के लिए जालः
इससे प्रभावी जेट व्यास धीरे-धीरे कम हो जाता है।
जमा जमा होने के साथ-साथ:
यह अक्सर इस प्रकार प्रकट होता हैः
प्रतिबंधित निष्क्रिय सर्किट संवर्धन ईंधन वितरण को कम करते हैंः
आंशिक रूप से अवरुद्ध संक्रमण सर्किट का कारणः
तेल अवशेषों से दूषित होने से फ्लोट नियंत्रण में बाधा आ सकती हैः
दूषित निष्क्रिय मार्गों के माध्यम से असमान ईंधन प्रवाह के कारणः
दो-स्ट्रोक इंजनों को आम तौर पर चार-स्ट्रोक सिस्टम की तुलना में अधिक बार सफाई की आवश्यकता होती है।
खराब गुणवत्ता वाले ईंधन में तेजी आती है:
अत्यधिक तेल सांद्रता में वृद्धिः
धूल या आर्द्र वातावरण प्रदूषण को तेज करते हैं।
लंबे समय तक भंडारण करने से लेक का निर्माण बढ़ जाता है।
अनुप्रयोग जैसेः
अक्सर आवश्यकता होती हैः
लंबे समय तक संग्रहीत इंजन अक्सर सीमित संचालन घंटों के बावजूद प्रदूषण पैदा करते हैं।
इसलिए भंडारण अवधि किलोमीटर या रन समय से अधिक महत्वपूर्ण हो सकती है।
यद्यपि चार-स्ट्रोक प्रणाली आम तौर पर कम दूषित होती हैं, फिर भी उन्हें रखरखाव का ध्यान रखने की आवश्यकता होती है।
दीर्घकालिक भंडारण के बाद भी निम्न उत्पादन हो सकते हैंः
चार-स्ट्रोक कार्बोरेटर अक्सर उपयोग करते हैंः
ये प्रणालियां प्रदूषण और वैक्यूम रिसाव के प्रति संवेदनशील होती हैं।
बहु-सिलेंडर चार-स्ट्रोक मोटरसाइकिलों के लिए अक्सर निम्नलिखित की आवश्यकता होती हैः
यह कई छोटी दो-स्ट्रोक प्रणालियों से भिन्न है।
दो-स्ट्रोक जमाओं में अक्सर निम्नलिखित होते हैंः
ये सामग्री दृढ़ता से पालन करती हैंः
बार-बार होने वाले ताप चक्र समय के साथ जमा को कठोर करते हैं।
पुरानी जमाएं बन जाती हैं:
निम्नलिखित के लिए प्रभावी:
तथापि:
दो-स्ट्रोक कार्बोरेटर के लिए विशेष रूप से प्रभावी है क्योंकि यहः
जेट पर तार या कठोर औजारों का प्रयोग करने सेः
दोनों ही उत्पादन कर सकते हैंः
जमा से संबंधित त्रुटियां अक्सरः
इग्निशन दोष आमतौर पर भार से अधिक स्वतंत्र रहते हैं।
स्थिर ईंधन ऑक्सीकरण और लेक के गठन को धीमा करता है।
फ्लोट बाउल्स से मिश्रित ईंधन निकालने से अवशेषों के जमा होने से बचा जाता है।
अत्यधिक तेल की एकाग्रता जमाव को नाटकीय रूप से तेज करती है।
इंजन को नियमित रूप से चलाने से ताजा ईंधन का परिसंचरण होता है और स्थिर अवशेषों का निर्माण कम होता है।
समझनादो-स्ट्रोक बनाम चार-स्ट्रोक कार्बोरेटर रखरखावईंधन की संरचना का कार्बोरेटर प्रणालियों के अंदर जमा व्यवहार को कैसे प्रभावित करता है, इसका विश्लेषण करना आवश्यक है।दो स्ट्रोक वाले इंजनों में प्रदूषण तेजी से जमा हो जाता है क्योंकि स्नेहन तेल लगातार आंतरिक ईंधन मार्गों से गुजरता है, वाष्पीकरण और भंडारण के बाद अवशेष छोड़ देता है।
यह समझाता हैक्यों दो-स्ट्रोक कार्बोरेटर आसानी से बंद हो जाते हैंऔर क्योंदो-स्ट्रोक इंजनों के लिए कार्बोरेटर की सफाई की आवृत्तिआम तौर पर चार स्ट्रोक अनुप्रयोगों की तुलना में अधिक है।चार स्ट्रोक इंजनों के लिए कार्बोरेटर का विशेष रखरखावईंधन के ऑक्सीकरण, वैक्यूम स्थिरता और सिंक्रनाइज़ेशन सटीकता पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है, न कि तेल-व्युत्पन्न अवशेष संचय पर।
समझकरकैसे तेल मिश्रित ईंधन कार्बोरेटर जमा को प्रभावित करता है, तकनीशियन अधिक सटीक रखरखाव अंतराल स्थापित कर सकते हैं, ईंधन प्रणाली की विश्वसनीयता में सुधार कर सकते हैं, और दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक दोनों इंजनों में आवर्ती मिश्रण अस्थिरता को रोक सकते हैं।
