몇 시간 가량 가동 된 후, 이전 에 부드럽게 가속 된 작은 엔진 은 가속기 중간에 멈출 것, 일관성 없는 비활성 상태, 또는 불량 된 점프 를 시작 합니다.문제는 연료 품질이 떨어지는 것만이 아닙니다.연료 구성, 연소 잔류 사이의 관계를 이해그리고 내부 연료 측정은 두 타크 및 네 타크 탄화기 유지 보수 요구 사항을 비교 할 때 중요합니다..
두 엔진 유형 모두 비슷한 탄화기 원리를 사용하지만, 퇴적 형성의 행동은 두 시간 시스템과 네 시간 시스템 사이에서 크게 다릅니다.연료 흐름 안에 운반되는 기름은 증발 특성을 변화시킵니다., 잔해 축적 증가, 청소 주파수 요구 사항을 변경합니다.가연기 유지보수 차이 엔진 종류작업실 환경에서 전시합니다.
2타크 가솔린이 더 쉽게 막히는 주된 이유는 연료 자체 안에 윤활유가 존재하기 때문입니다.
4타크 엔진과 달리:
휘발성 연료 구성 요소가 증발함에 따라, 무거운 석유 화합물은 뒤에 남아 있습니다.
이것은 4타크 시스템과 비교했을 때 오염을 상당히 가속화합니다.
기름과 혼합된 연료는 저장 및 작동 중에 다르게 행동합니다.
연료는 흡입 공기 흐름 내부에서 빠르게 증발하고, 오일 구성 요소는:
나머지 연료는 먼저 증발하여:
이것이 바로 그 근본적인 메커니즘입니다기름 혼합 연료가 탄화기 퇴적물에 어떤 영향을 미치는지.
두 탄화기 모두 압력 차량 및 제트 캘리브레이션을 통해 연료를 측정하지만 오염 행동은 크게 다릅니다.
윤활유가 가연기를 통과하기 때문에:
2차전 연료 혼합물은 비활성 상태에서 빠르게 분해됩니다.
짧은 보관 기간에도 다음과 같은 결과가 발생할 수 있습니다.
많은 작은 2타크 엔진은 매우 미세한 비동기 회로를 사용합니다.
가벼운 오염은 다음에 크게 영향을 미칩니다.
이러한 요인은2차전 탄화기 정화 요구 사항.
4타크 엔진은 별도의 오일 시스템을 통해 내부로 윤활을 합니다.
결과:
4타크 가솔린은 일반적으로:
이중동식 시스템보다 더 효과적입니다.
4타크 엔진의 퇴적 형성 원인은 주로 다음과 같습니다.
기름이 풍부한 연료 혼합물 오염보다는
이것은4인조 엔진 탄화기 서비스이 전략은 상당히
기름 함량은 여러 가지 방법으로 가연기 작동에 영향을줍니다.
오일 혼합 연료는 순수한 휘발유보다 약간 더 점성이 있습니다.
그 결과 는 다음과 같다.
오일 잔류 함정:
이것은 점차적으로 제트 직경을 감소시킵니다.
예금의 축적에 따라:
이것은 종종 다음과 같이 나타납니다.
제한된 비동기 회로로 인해 농축 연료 공급이 감소합니다.
부분적으로 차단된 전환 회로는
기름 잔류 오염은 떠있는 제어에 영향을 줄 수 있습니다.
오염된 비동기 통로에서 불균형 연료 흐름은 다음과 같은 원인이 됩니다.
2인조 엔진은 일반적으로 4인조 엔진보다 더 자주 청소가 필요합니다.
저품질의 연료가 가속을 가합니다.
과도한 기름 농도가 증가합니다.
먼지나 습한 환경은 오염을 가속화시킵니다.
장기간 보관하면 발크가 많이 형성됩니다.
다음과 같은 응용 프로그램:
종종 요구:
장기간 보관된 엔진은 제한된 운영 시간에도 불구하고 종종 오염을 일으킨다.
따라서 저장 기간은 마일리지나 실행 시간보다 더 중요할 수 있습니다.
비록 4타크 시스템은 일반적으로 오염의 위험이 적지만, 여전히 유지보수가 필요합니다.
장기간 보관하면 다음과 같은 결과가 발생할 수 있습니다.
4타크 탄화기에는 종종 다음과 같은 것이 사용됩니다.
이 시스템은 오염과 진공 누출에 민감합니다.
다기통 4타크 오토바이는 종종 다음을 요구합니다.
이 방식은 많은 작은 2타크 시스템과 다릅니다.
2차전 매장물은 종종 다음을 포함합니다.
이 재료는 다음과 같이 엄격하게 준수합니다.
반복되는 열순환은 시간이 지남에 따라 퇴적물을 굳게 만듭니다.
더 오래된 예금은 다음과 같습니다.
효능:
그러나:
이중 충전 가솔린에 특히 효과적입니다.
제트에서 철 또는 단단한 도구를 사용하는 것은 다음과 같습니다.
둘 다 다음과 같은 결과를 낳을 수 있습니다.
예금과 관련된 오류는 종종:
발화 장애는 일반적으로 부하에 더 독립적입니다.
안정화 된 연료는 산화와 라크 형성을 느리게합니다.
플라트 볼에서 혼합 연료를 제거하면 잔류의 축적이 방지됩니다.
기름 농도가 너무 높으면 매장량이 급속히 증가합니다.
엔진을 규칙적으로 가동하면 신선한 연료가 순환하고 정지된 잔류가 생기는 것을 줄입니다.
이해2인조 대 4인조 가버레이터 유지보수연료 구성이 가연기 시스템 내부의 퇴적 행동에 어떤 영향을 미치는지 분석해야 합니다.두 타크 엔진 은 윤활유 가 내부 연료 통로 를 계속 통과 하기 때문 에 더 빨리 오염물질 을 축적 한다, 증발 및 저장 후 잔해를 남깁니다.
이것이 설명합니다.왜 2차전 가솔린이 더 쉽게 막히는 걸까요?그리고 왜두 시간 엔진의 탄화기 청소 빈도일반적으로 4트랙 애플리케이션보다 높습니다.4타크 엔진의 특수 가연기 유지보수연료 산화, 진공 안정성, 동기화 정확성 등에 더 중점을 둔다.
이해함으로써기름 혼합 연료가 탄화기 퇴적물에 어떤 영향을 미치는지, 기술자는 더 정확한 유지 보수 간격을 설정하고 연료 시스템의 신뢰성을 향상시키고 두 타크 엔진과 네 타크 엔진에서 반복되는 혼합 불안정을 방지 할 수 있습니다.
