カルブレーター の エンジン は,冷たい 時 に は きれいに 起動 し,道路 上 で 普通 に 動作 し,熱い 状態 で 短期間 停止 し た 後,再 起動 する こと を 拒否 する こと が あり ます.燃料が不足しているように見えますこのパターンは,しばしば"炭化機ホットスタート問題"としてグループ化されていますが,普遍的な原因を共有していません.
冷たいエンジンは,低温で燃料が蒸発が不良であるため,濃縮が必要である.窒息は,この一時的な要求を助ける.完全に暖かいエンジンは,通常,窒息がほとんど必要ない.エンジンが熱浸透後のみ悪調に起動した場合温度によって変化するもの:燃料の揮発性,ボウル温度,窒息穴を開け,針の密封,電気抵抗,起動負荷,点火タイミング
冬の冷たい天候で座っているときに主に苦労するエンジンについては,カーブレーター汚染や窒息障害による冷却開始問題暖房後,ストロークをオンにしてのみ動いている場合,なぜエンジンはストロークを入れているだけで動いているのか?.
| 観察された状態 | 可能性のある方向 | 第一次検査 |
|---|---|---|
| 通常の回転速度,強い燃料臭い,濡れたプラグ,または燃料滴り | 豊富な洪水や燃料の浸透 | 窒息位置,浮遊水位,針と座席,燃料圧,ボウル温度 |
| 普通のクランキング速度,燃料の臭いが少ない,冷却後に開始 | 燃料の沸騰,蒸気ロック,低ボウルレベル,または熱に関連した点火の故障 | 熱中の火花,燃料圧,ライン路線,フィルター,ポンプ,熱遮蔽 |
| 熱いときは,クランキングが遅くなる. | スターター熱吸収,バッテリー,ケーブル,地面,タイミング,または機械的な負荷 | クランキング電圧,電圧低下,スタート電流,ケーブル温度,ベースタイミング |
| スタートするけどすぐに荷乗して止まる | 閉ざされた窒息器,高ボウルレベル,漏れする針,または熱関連濃縮 | 窒息運動,目に見える燃料排出,プラグ,油汚染 |
| 暖かくなってから火花を消す | 熱の影響を受けるコイル,モジュール,コンデンサ,ピックアップ,配線,接続 | 製造者が承認した火花と電気試験 |
シャットダウン後,冷却液は循環しなくなり,ホップの下の温度は上昇し続けます.熱は吸入管と周辺の部品から炭化機と燃料鉢に転送されます.燃料が激しく沸かしたり蒸発したりすると噴出孔や放出回路を通って膨張し,濃厚な再起動,強い臭い,または入口に燃料滴を産生します.
カルブレータが熱いと感じているだけで 浸透症を診断しないでください. 症状を確認し,指定された熱隔離器,距離隔離器,密封器の配置,燃料の調製,ボウルレベル,換気,ラインルーティング隔離器や隔熱装置の変更は,正確なハッドクリアランス,結合幾何学,空気浄化器のフィット,および排出量要件を維持する必要があります.
高いボウルレベルは,シャットダウン後に燃料が膨張するときに利用可能な限界を減らす.漏れやすい針と座席は,燃料がボウルに入ることを継続することを可能にする可能性があります.典型的な手がかりには,黒い煙,濡れたプラグガソリン臭い 余分なガソリンが消えた後 回復する再起動です
低レベルと高レベルの手がかりを比較するカーブレーター診断ガイド安全手順を使用して,目に見える溢れを検査します.カルブレーター水浸しガイド.
暖かいエンジンは,通常,製造者が別のことを指定しない限り,ストックが完全に開いている必要があります. 粘着するケーブル,間違った温度調節装置,故障した電気ヒーター,制限された熱気システム,引っ張る弁の欠陥制御が解き放たれたように見えるため,ストックが開いていると仮定するのではなく,冷たいから熱いまでの完全な動きを観察します.
熱は低圧燃料管やポンプ入口で蒸気形成を促進します. 排気部品にあまりにも近く,熱シールドが欠けている,フィルタが制限されている,ポンプが弱い,タンクの通気口が遮断されている,低入口圧で液体燃料の供給が減る熱中停止後,ボウルがすぐに再充填されず,軽い再起動またはスタート・アンド・ダイ状態が生じる可能性があります.
製造者によって指定された条件で燃料圧と配送を測定し,路線とシールドを検査します.そして火花が熱いままに保持されていることを確認します.
コイル,点火モジュール,コンデンサー,ピックアップ,レジスタ,ワイヤリング接続,配送部品は,暖めた後にしか故障しない.エンジンは正常に回転するが,弱体または欠けている火花がある.窒息装置と燃料装置が正常に見える場合誤差が活性化している間,試火します.冷却し,後で再起動することは,炭化機が原因であることを証明しません.
熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくて,熱が激しくなり,熱が激しくなり,熱が激しくなり,熱が激しくなり,熱が激しくなり,熱が激しくなり,熱が激しくなり,熱が激しくなり,熱が激しくなり,熱が激しくなる.熱い エンジン を 動かす こと が 難しく なる の は,点火 の 速さ が 過剰 な こと で も あり ます燃料システムの部品を交換するのではなく,クランキング電圧と電圧低下を測定します.
間違ったベースタイミング,戻らない先行メカニズム,低圧縮,狭いバルブクリアランス,または他の機械的な欠陥は,温度に依存した起動困難を引き起こす可能性があります.カルブレーターの調整は,これらの条件を修正することはできませんジェット,ミックススクリュー,または浮遊設定を変更する前にエンジンのベースラインを確立します.
ガス の 蒸発 器 に 油 を 放つ こと は,油 を 放つ こと に 役立ち ます.乾燥 し た システム に 役立つ こと が でき ます が,洪水 を 悪化 さ せる こと が あり ます.いくつかの車両メーカーは,水浸しエンジンをクリアするための特定のペダル位置を指定繰り返しペダル を 押す 代わりに 車両 の 手帳 に 従い ます.
クリーナー は,ガム や 漆器 が 入口 針,窒息 結合,空気 流出,燃料 通過 を 粘着 し たり 制限 し たり する 場合 に 役立つ こと が でき ます.熱 移転,燃料 ライン 路線, 欠落 し た 隔熱,燃料の過剰な圧力漏れている浮遊機 磨かれた針と座席 弱い点火コイル スタートが故障した 地下が悪い タイミングが悪い
検査後 に 清掃 を 行なう 必要 が あり ます.同梱 し た 製品,TDS,SDS,および 炭化器 製造 者 の 指示 に 基づい て 対応 する 製品 を 使用 し て ください.熱い エンジン や 動いている エンジン の 近く に 燃える 清潔剤 を 噴霧 し て 漏れ を 探す こと は 決して でき ませ ん.
熱は,燃料の浸透,蒸気形成,窒息過剰濃縮,針の漏れ,点火障害,または遅いスタート操作を引き起こす可能性があります.カルブレーターを責める前に.
燃費や蒸気の過剰を強く示唆しますが,外部の漏れを検査し,プラグ,窒息位置,ボウルレベル,可視な放出を確認します.燃料が漏れている場合は直ちに停止します.
ええ,いくつかの点火コンポーネントは,温度と内部抵抗の変化によって故障します.
既存のレベルが指定範囲外にある場合のみ,または炭化機メーカーがアプリケーション特有の調整を行う場合のみ.軽量な躊躇と燃料の飢餓を 引き起こします.
蒸気ロックは,一般的に供給側での液体燃料供給を制限する. 浸透は,炭化機ボウルで燃料が沸騰または膨張することを指します. 高温下で一緒に発生することができます.
窒息器,燃料圧,ボウルレベル,熱管理,点火,スタート回路,タイミング,エンジン状態をテストする前に.交換は炭化機の外部の欠陥を修復しません.
熱い状態で起動するのが難しい炭化物エンジンは 状態に基づく診断が必要です バッテリー,スターター,ケーブル,グラウンド,またはタイミングに向かってゆっくりと点けます燃料 の 強い 臭い と 濡れ た プラグ は 洪水 に 向かっ て 向かっ て いる乾燥式で起動しない場合,燃料の沸騰,供給制限,または燃料圧力の減少が伴う可能性があります.温度に敏感な点火部品に向かって点火のない通常のクラーク温度によってどのシステムが変化するか確認し,指定された再起動手順に従って,カルブレータをランダムに調整するのではなく原因を修復します.
