কেন একটি কার্বুরেটেড ইঞ্জিন গরম হলে শুরু করা কঠিন

কার্বুরেটেড ইঞ্জিন শীতকালে পরিষ্কারভাবে শুরু হতে পারে, রাস্তায় স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে, এবং তারপরে একটি সংক্ষিপ্ত গরম বন্ধের পরে পুনরায় চালু করতে অস্বীকার করতে পারে। কিছু ইঞ্জিন স্বাভাবিক গতিতে ক্র্যাক করে কিন্তু জ্বালানীর তীব্র গন্ধ পায়।অন্যদের মনে হয় জ্বালানি নেইএই প্যাটার্নগুলি প্রায়শই "কার্বুরেটর হট-স্টার্ট সমস্যা" হিসাবে একত্রিত করা হয়, তবে এগুলি একটি সার্বজনীন কারণ ভাগ করে না।

হট-স্টার্ট সমস্যা শীতল-স্টার্ট সমস্যা থেকে ভিন্ন

একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের সমৃদ্ধির প্রয়োজন কারণ কম তাপমাত্রায় জ্বালানী খারাপভাবে বাষ্পীভূত হয়। শক এই অস্থায়ী প্রয়োজনীয়তাকে সহায়তা করে। একটি সম্পূর্ণ উষ্ণ ইঞ্জিনের সাধারণত খুব কম বা কোনও শক প্রয়োজন হয় না।যদি ইঞ্জিন খারাপভাবে শুধুমাত্র তাপ soaked পরে শুরুতাপমাত্রার সাথে কী পরিবর্তন হয় তার উপর ডায়াগনোসিসকে মনোযোগ দিতে হবেঃ জ্বালানীর অস্থিরতা, বাটি তাপমাত্রা, শক খোলার, সূঁচের সিলিং, বৈদ্যুতিক প্রতিরোধ, স্টার্টার লোড এবং ইগনিশন টাইমিং।

একটি ইঞ্জিনের জন্য যা মূলত রাতারাতি বা ঠান্ডা আবহাওয়ায় বসে থাকার পরে লড়াই করে, আমাদের গাইডটি ব্যবহার করুনকার্বুরেটর দূষণ এবং শক ত্রুটি দ্বারা সৃষ্ট ঠান্ডা শুরু সমস্যা. যদি এটি শুধুমাত্র গরম করার পর চোক চালু সঙ্গে চালানো হয়, দেখুনকেন একটি ইঞ্জিন শুধুমাত্র চোক চালু সঙ্গে চালায়.

হট-স্টার্টের লক্ষণকে সম্ভাব্য দিকের সাথে মিলিয়ে নিন

কার্বুরেটরের হট-স্টার্ট সমস্যার সাতটি সাধারণ কারণ

1. কার্বুরেটর বোল মধ্যে জ্বালানী Percolation

বন্ধ হওয়ার পরে, শীতল তরল সঞ্চালন বন্ধ করে দেয় এবং হাউজের নীচে তাপমাত্রা বাড়তে থাকে। উত্তাপ উত্তাপের সংবহন এবং পার্শ্ববর্তী উপাদানগুলি থেকে কার্বুরেটর এবং জ্বালানী বাটিতে স্থানান্তরিত হয়।যদি জ্বালানী তীব্রভাবে ফুটতে বা বাষ্পীভূত হতে শুরু করে, এটি ভেন্টিলেশন এবং ডিসচার্জ সার্কিটগুলির মাধ্যমে প্রসারিত হতে পারে, একটি সমৃদ্ধ পুনরায় চালু, শক্তিশালী গন্ধ, বা ইনপুট মধ্যে জ্বালানী ড্রপ উত্পাদন করে।

শুধুমাত্র কার্বুরেটর গরম মনে হয় কারণ percolation নির্ণয় করবেন না। উপসর্গ নিশ্চিত এবং নির্দিষ্ট তাপ বিচ্ছিন্নকারী, spacer, gasket বিন্যাস, জ্বালানী রচনা, বাটি স্তর, বায়ুচলাচল পরিদর্শন,লাইন রুটিং, এবং ইঞ্জিনের শীতল অবস্থা। যেকোনো স্পেসার বা বিচ্ছিন্নতা পরিবর্তন সঠিক হাউড ক্লিয়ারেন্স, সংযোগ জ্যামিতি, বায়ু-পরিষ্কারক ফিট, এবং নির্গমন প্রয়োজনীয়তা বজায় রাখতে হবে।

2. অতিরিক্ত ফ্ল্যাট লেভেল বা একটি ফুটো ইগল ভালভ

একটি উচ্চ বাটি স্তর যখন বন্ধ করার পরে জ্বালানী প্রসারিত হয় তখন উপলব্ধ মার্জিন হ্রাস করে। একটি ফুটো সূঁচ এবং আসন এছাড়াও বাটিতে প্রবেশ অব্যাহত রাখার অনুমতি দিতে পারে। সাধারণ সূত্রগুলির মধ্যে কালো ধোঁয়া অন্তর্ভুক্ত রয়েছে,ভিজা প্লাগ, জ্বালানি বস্টার থেকে ঝরছে, পেট্রোলের গন্ধ, এবং পুনরায় চালু করা যা অতিরিক্ত জ্বালানি পরিষ্কার হওয়ার পরই উন্নতি করে।

আমাদের উচ্চ এবং নিম্ন স্তরের সূত্র তুলনাকার্বুরেটরের সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিক গাইড, এবং আমাদের নিরাপত্তা পদ্ধতি ব্যবহার করে কোন দৃশ্যমান ওভারফ্লো পরিদর্শনকার্বুরেটর প্লাবন গাইড.

3....................................

একটি উষ্ণ ইঞ্জিনের জন্য সাধারণত শকটি সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকা দরকার, যদি না নির্মাতার অন্যথায় নির্দিষ্ট করে। একটি স্টিকি ক্যাবল, ভুল থার্মোস্ট্যাট সেটিং, ব্যর্থ বৈদ্যুতিক হিটার, সীমাবদ্ধ গরম বায়ু সিস্টেম,ত্রুটিযুক্ত টান-অফ ডায়াফ্রাগম, বা বাঁধাই লিঙ্ক অত্যধিক সমৃদ্ধি বজায় রাখতে পারে। নিয়ন্ত্রণ মুক্ত বলে মনে হয় কারণ শক খোলা হয় অনুমান করার পরিবর্তে ঠান্ডা থেকে গরম সম্পূর্ণ আন্দোলন পর্যবেক্ষণ করুন।

4. বাষ্প লক বা অপর্যাপ্ত জ্বালানী সরবরাহ

তাপ একটি নিম্ন চাপ জ্বালানী লাইন বা পাম্প ইনলেট মধ্যে বাষ্প গঠন করতে পারে। একটি লাইন একটি নিষ্কাশন উপাদান খুব কাছাকাছি, অনুপস্থিত তাপ ঢাল, সীমাবদ্ধ ফিল্টার, দুর্বল পাম্প, অবরুদ্ধ ট্যাংক ভেন্ট,অথবা নিম্ন ইনপুট চাপ তরল জ্বালানী সরবরাহ হ্রাস করতে পারে. গরম বন্ধ হওয়ার পরে বাটিটি দ্রুত পুনরায় পূরণ নাও হতে পারে, একটি পাতলা পুনরায় চালু বা স্টার্ট-এন্ড-মাইড শর্ত তৈরি করে।

নির্মাতার দ্বারা নির্দিষ্ট শর্তে জ্বালানী চাপ এবং বিতরণ পরিমাপ করুন, রুটিং এবং ঢালাই পরীক্ষা করুন,এবং নিশ্চিত করুন যে স্পার্ক গরম থাকা অবস্থায় উপলব্ধ থাকে.

5. তাপ-সম্পর্কিত ইগনিশন ব্যর্থতা

কোল, ইগনিশন মডিউল, কন্ডেনসার, পিকআপ, রেজিস্টর, তারের সংযোগ এবং বিতরণকারী উপাদানগুলি কেবল গরম হওয়ার পরে ব্যর্থ হতে পারে। ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে ক্র্যাক করতে পারে তবে দুর্বল বা অনুপস্থিত স্পার্ক রয়েছে।যদি স্টোক এবং জ্বালানী সিস্টেম স্বাভাবিক বলে মনে হয়ত্রুটি সক্রিয় থাকাকালীন পরীক্ষামূলক জ্বালানীর পরীক্ষা করুন। শীতল হওয়া এবং পরে পুনরায় চালু করা কার্বুরেটরের দোষ প্রমাণ করে না।

6স্টার্টার, ব্যাটারি, ক্যাবল বা গ্রাউন্ড সমস্যা

একটি ধীর গরম ক্র্যাঙ্ক কার্বুরেটর থেকে দূরে পয়েন্ট করে। তাপ স্টার্টার চাহিদা বৃদ্ধি করে এবং তারের, টার্মিনাল, গ্রাউন্ড, solenoids, বা স্টার্টার মোটর প্রতিরোধের প্রকাশ করতে পারে।অত্যধিক অগ্রিম ইগনিশন একটি গরম ইঞ্জিনকে ক্যান্টিন করা কঠিন করে তুলতে পারে- জ্বালানি সিস্টেমের অংশগুলি প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে ক্র্যাঙ্কিং ভোল্টেজ এবং ভোল্টেজ ড্রপ পরিমাপ করুন।

7ভুল ইগনিশন টাইমিং বা ইঞ্জিনের অবস্থা

ভুল বেস টাইমিং, একটি অগ্রিম প্রক্রিয়া যা ফিরে আসে না, কম সংকোচন, টাইট ভালভ ক্লিয়ারেন্স, বা অন্যান্য যান্ত্রিক ত্রুটি তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে শুরু করার অসুবিধা তৈরি করতে পারে।কার্বুরেটর সামঞ্জস্য এই অবস্থার সংশোধন করতে পারবেন না. জেট, মিশ্রণ স্ক্রু, বা ভাসমান সেটিংস পরিবর্তন করার আগে ইঞ্জিন বেসলাইন স্থাপন করুন.

একটি নিরাপদ ধাপে ধাপে গরম-স্টার্ট ডায়াগনোসিস

1. সঠিক অবস্থা পুনরুত্পাদন করুন।স্নানের সময়, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা, অপারেটিং তাপমাত্রা, ক্র্যাকিং গতি, জ্বালানী গন্ধ, শক অবস্থান, এবং যদি ত্রুটি শীতল পরে অদৃশ্য হয়ে যায়।
2. ধীর গতির কার্ককে স্বাভাবিক কার্কের সাথে তুলনা করুন।স্টার্টিং এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি প্রথমে নির্ণয় করুন যদি ক্র্যাকিং গতি অস্বাভাবিক হয়।
3. জ্বালানী সংক্রান্ত ঝুঁকির জন্য চেক করুন।যদি ইন্ধন ঢেউ পড়ে থাকে, ওভারফ্লো হয়, অথবা ইনজেকশনে জমা হয়, তাহলে থামুন।
4. গরম থাকাকালীন শকটি পরীক্ষা করুন।নিশ্চিত করুন যে এটি নির্দিষ্ট গরম অবস্থানে আছে এবং প্রতিটি সংযোগ বা actuator অবাধে সঞ্চালিত হয়।
5. ধনী বনাম লিন দিক নির্ধারণ করুন।গন্ধ, প্লাগ অবস্থা, দৃশ্যমান জ্বালানী, নিষ্কাশন, এবং বাটি তথ্য হিসাবে সূত্র হিসাবে ব্যবহার করুন, একক পরীক্ষার প্রমাণ হিসাবে নয়।
6. ত্রুটির সময় স্পার্ক যাচাই করুন।অনুমোদিত পদ্ধতি এবং পরীক্ষার সরঞ্জাম ব্যবহার করুন। ঠান্ডা অবস্থায় একটি স্পার্ক উপস্থিত গরম ব্যর্থতা বাদ দেয় না।
7. জ্বালানী চাপ এবং ডেলিভারি পরীক্ষা করুন।নির্মাতার নির্দিষ্ট অবস্থার অধীনে পরীক্ষা করুন এবং ফিল্টার, পাম্প, ট্যাঙ্ক ভেন্ট, লাইন এবং তাপ সুরক্ষা পরীক্ষা করুন।
8. বাটি স্তর এবং ইনলেট সিলিং পরীক্ষা করুন।সামঞ্জস্য করার আগে ফ্ল্যাট, সুই এবং সিট, ভেন্টিলেশন এবং জ্বালানী চাপ পরীক্ষা করুন।
9. তাপ ব্যবস্থাপনা পরীক্ষা করুন।নিশ্চিত করুন যে কারখানার আইসোলেটর, ঢাল, স্পেসার এবং লাইন রুটিং সরানো বা পরিবর্তন করা হয়নি।
10. বারবার হট রিস্টার্ট দিয়ে মেরামত যাচাই করুন।এছাড়াও ঠান্ডা স্টার্ট, আইলড, গ্যাস ট্রানজিশন, ফুটো, এবং ড্রাইভযোগ্যতা পুনরায় পরীক্ষা করুন।

গরম পুনরায় চালু করার সময় গ্যাস পাম্প করা উচিত?

একটি সার্বজনীন নিয়ম প্রয়োগ করবেন না। অনেক কার্বুরেটরের গ্যাস চালানো গ্যাস পাম্পকে চালিত করে এবং জ্বালানী যোগ করে। এটি একটি শুকনো সিস্টেমকে সাহায্য করতে পারে কিন্তু বন্যার অবস্থা আরও খারাপ করতে পারে।কিছু যানবাহন নির্মাতারা একটি প্লাবিত ইঞ্জিন পরিষ্কার করার জন্য একটি নির্দিষ্ট পেডাল অবস্থান নির্দিষ্ট, অন্যরা অন্য পদ্ধতি ব্যবহার করে। বারবার পেডাল পাম্প করার পরিবর্তে গাড়ির ম্যানুয়াল অনুসরণ করুন।

কার্বুরেটর ক্লিনার কি গরম-স্টার্ট সমস্যা সমাধান করতে পারে?

ক্লিনার সাহায্য করতে পারে যখন গাম বা ভার্নিশ ইনপুট সূঁচ, শ্বাসরোধের লিঙ্ক, বায়ু রক্তপাত, বা জ্বালানী পাসের আঠালো বা সীমাবদ্ধ করে তোলে। এটি তাপ স্থানান্তর, জ্বালানী লাইন রুটিং, অনুপস্থিত নিরোধক,অত্যধিক জ্বালানী চাপ, একটি ফুটো ভাসমান, পরা সুই এবং আসন, দুর্বল ইগনিশন কয়েল, ব্যর্থ স্টার্টার, খারাপ স্থল, বা ভুল টাইমিং।

নির্ণয়ের পরে পরিষ্কার করা উচিত। তার লেবেল, টিডিএস, এসডিএস এবং কার্বুরেটর প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুযায়ী একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ পণ্য ব্যবহার করুন।কখনও গরম বা চলমান ইঞ্জিনের আশেপাশে ফুটো খোঁজার জন্য জ্বলনযোগ্য ক্লিনার স্প্রে করবেন না.

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

কেন আমার কার্বুরেটেড ইঞ্জিন ঠান্ডা শুরু কিন্তু গরম যখন না?

তাপ জ্বালানী পারকোলেশন, বাষ্প গঠন, choke অতিরিক্ত সমৃদ্ধি, সুই ফুটো, ignition ব্যর্থতা, বা ধীর স্টার্ট অপারেশন হতে পারে। পৃথক cranking, জ্বালানী,এবং কার্বুরেটর দোষারোপ করার আগে অগ্নিসংযোগ লক্ষণ.

জ্বালানীর তীব্র গন্ধের মানে কি ইঞ্জিনের পানি ঢুকে গেছে?

এটি জোরালোভাবে অতিরিক্ত জ্বালানী বা বাষ্প প্রস্তাব করে, কিন্তু বহিরাগত ফুটো জন্য পরিদর্শন এবং প্লাগ, শক অবস্থান, বাটি স্তর, এবং দৃশ্যমান নিষ্কাশন নিশ্চিত করুন।

একটি খারাপ ইগনিশন কয়েল শুধুমাত্র গরম হলে ব্যর্থ হতে পারে?

হ্যাঁ. কিছু ইগনিশন উপাদান তাপমাত্রা এবং অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের পরিবর্তন সঙ্গে ব্যর্থ.

ফ্ল্যাট নামিয়ে তাপ-অনুমোদিত বন্যার সমাধান করা যাবে?

কেবলমাত্র যদি বিদ্যমান স্তরটি নির্দিষ্ট পরিসরের বাইরে থাকে বা কার্বুরেটর প্রস্তুতকারক অ্যাপ্লিকেশন-নির্দিষ্ট সামঞ্জস্য সরবরাহ করে।এটিকে নির্বিচারে কমিয়ে আনার ফলে ক্ষুদ্র দ্বিধা এবং জ্বালানী ক্ষুধা সৃষ্টি হতে পারে।.

বাষ্প লকিং কি জ্বালানী পারকোলেশনের সাথে একই?

না. বাষ্প লক সাধারণত সরবরাহের দিকে তরল-জ্বালানী সরবরাহকে সীমাবদ্ধ করে, যখন পারকোলেশন কার্বুরেটর বাটিতে জ্বালানী ফুটতে বা প্রসারিত হয়। তারা উচ্চ তাপের অধীনে একসাথে ঘটতে পারে।

যদি গরম শুরু করা কঠিন হয় তাহলে কি কার্বুরেটরটি বদলানো উচিত?

জ্বালানী চাপ, বাটি স্তর, তাপ ব্যবস্থাপনা, ইগনিশন, স্টার্টার সার্কিট, টাইমিং এবং ইঞ্জিনের অবস্থা পরীক্ষা করার আগে নয়। প্রতিস্থাপন কার্বুরেটরের বাইরে একটি ত্রুটি মেরামত করবে না।

চূড়ান্ত নির্ণয়

একটি কার্বুরেটেড ইঞ্জিন যা গরম অবস্থায় স্টার্ট করা কঠিন যখন অবস্থার ভিত্তিতে নির্ণয়ের প্রয়োজন। ব্যাটারি, স্টার্টার, তার, গ্রাউন্ড, বা টাইমিংয়ের দিকে ধীর গতির পয়েন্টগুলি।তীব্র জ্বালানী গন্ধ এবং ভিজা প্লাগগুলি বন্যার দিকে নির্দেশ করেশুকনো নো-স্টার্টে জ্বালানী ফুটতে পারে, সরবরাহের সীমাবদ্ধতা বা জ্বালানী চাপ হ্রাস হতে পারে,যখন একটি স্বাভাবিক হুইলিং স্টার ছাড়া তাপ সংবেদনশীল ignition উপাদান দিকে পয়েন্ট. তাপমাত্রার সাথে কোন সিস্টেম পরিবর্তিত হয় তা নিশ্চিত করুন, নির্দিষ্ট পুনরায় চালু পদ্ধতি অনুসরণ করুন, এবং কার্বুরেটর এলোমেলোভাবে সামঞ্জস্য করার পরিবর্তে কারণটি মেরামত করুন।