قد يبدأ محرك الكربوريتر بشكل نظيف عندما يكون بارداً، ويعمل بشكل طبيعي على الطريق، ثم يرفض إعادة تشغيله بعد إيقاف سريع لفترة وجيزة. بعض المحركات تعمل بسرعة طبيعية ولكن رائحتها قوية من الوقود.يبدو أن البعض الآخر جائع من الوقود، أو تفقد الشرارة ببطء فقط بعد ارتفاع درجة حرارة تحت الغطاء. غالبًا ما يتم تجميع هذه الأنماط معًا على أنها مشكلة بدء تشغيل الوقود الساخن ، لكنها لا تتشارك في سبب عالمي واحد.
يحتاج المحرك البارد إلى التخصيب لأن الوقود يتبخر بشكل سيء عند درجة حرارة منخفضة. يساعد الاختناق في هذه الحاجة المؤقتة. يحتاج المحرك الدافئ بالكامل عادة إلى القليل من الاختناق أو لا يحتاج إليه.إذا بدأ المحرك بشكل سيء فقط بعد امتصاص الحرارة، يجب أن يركز التشخيص على ما يتغير مع درجة الحرارة: تقلب الوقود، درجة حرارة الوعاء، فتح الاختناق، ختم الإبرة، المقاومة الكهربائية، حمولة البدء، وتوقيت الإشعال.
بالنسبة للمحرك الذي يكافح بشكل رئيسي بعد الجلوس طوال الليل أو في الطقس البارد، استخدم دليلنامشاكل بدء التشغيل البارد الناجمة عن تلوث الكربوريتر وأخطاء الاختناقإذا كان يعمل فقط مع الاختناق تشغيل بعد تسخين، انظرلماذا يعمل المحرك فقط مع الاختناق على.
| الحالة الملاحظة | الاتجاه المحتمل | الفحوصات الأولى |
|---|---|---|
| سرعة تشغيل طبيعية، رائحة وقود قوية، سدادات مبللة، أو قطرات وقود | الفيضانات الغنية أو تسرب الوقود | وضع الاختناق، مستوى العائمة، الإبرة والمقعد، ضغط الوقود، درجة حرارة الوعاء |
| سرعة تشغيل طبيعية، رائحة وقود قليلة، تبدأ بعد التبريد | غليان الوقود، قفل البخار، مستوى الوعاء المنخفض، أو خطأ الإشعال المرتبط بالحرارة | الشرارة أثناء الساخنة، ضغط الوقود، توجيه الخط، المرشح، المضخة، الحماية الحرارية |
| التشغيل يتباطأ عندما يكون ساخناً | البدء في امتصاص الحرارة، البطارية، الكابل، الأرض، توقيت، أو الحمل الميكانيكي | تشغيل الجهد، انخفاض الجهد، تشغيل التيار الحالي، درجة حرارة الكابل، توقيت الأساس |
| يبدأ ولكن على الفور يحمل ويقف | الاختناق المغلق ، مستوى الوعاء العالي ، إبرة تسرب ، أو التخصيب المرتبط بالحرارة | حركة الاختناق، تفريغ الوقود المرئي، سدادات، تلوث الزيت |
| يفقد شرارة فقط بعد الاحترار | لفائف أو وحدة أو مكثف أو علبة أو سلك أو اتصال متأثر بالحرارة | الاختبارات الكهربائية والشرارية المعتمدة من قبل الشركة المصنعة أثناء وجود العيب |
بعد إيقاف التشغيل ، يتوقف سائل التبريد عن التداول ويمكن أن تستمر درجة حرارة تحت الغطاء في الارتفاع. تحويلات الحرارة من مجموعة الاستيعاب والمكونات المحيطة إلى المكربور وعاء الوقود.إذا بدأ الوقود يغلي أو يتبخر بقوة، قد تتوسع من خلال فتحات التهوية ودوائر التفريغ ، مما ينتج إعادة تشغيل غنية ، أو رائحة قوية ، أو قطرات وقود في المدخول.
لا تشخيص التسرب فقط لأن الكربوريتر يشعر بالحرارة. تأكيد الأعراض وتفقد العازل الحراري المحدد، المسافة، ترتيب غشاشات، صيغة الوقود، مستوى وعاء، التهوية،توجيه الخط، و حالة تبريد المحرك. أي تغيير المسافة أو العزل يجب أن يحتفظ بالمساحة المفتوحة الصحيحة للغطاء ، هندسة الربط ، تناسب منظف الهواء ، و متطلبات الانبعاثات.
يقلل مستوى الوعاء العالي من الهامش المتاح عند توسيع الوقود بعد إيقاف التشغيل. قد تسمح إبرة ومقعد متسربين أيضًا بمواصلة دخول الوقود إلى الوعاء. تشمل الدلائل النموذجية الدخان الأسود ،سدادات الرطوبة، وقود يتساقط من الدفع، رائحة البنزين، وإعادة تشغيل أن يحسن فقط بعد إزالة الوقود الزائد.
مقارنة أدلة عالية ومنخفضة المستوى فيدليل تشخيص الكربوريتر الكامل، وتفتيش أي تجاوز مرئي باستخدام إجراءات السلامة فيدليل إغراق المكربراتور.
محرك دافئ يحتاج عادةً إلى أن تكون الخنق مفتوحة بالكامل ما لم يحدد المصنع خلاف ذلك.الحجاب الحاجز الخاطئلاحظ حركة البرد إلى الحرارة الكاملة بدلاً من افتراض أن الاختناق مفتوح لأن التحكم يبدو أنه تم إطلاقه.
الحرارة يمكن أن تعزز تكوين البخار في خط الوقود منخفض الضغط أو مدخل المضخة. خط تم توجيهه بالقرب جدا من مكون العادم، غياب درع الحرارة، مرشح مقيد، مضخة ضعيفة، فتحة خزان مسدودة،أو انخفاض ضغط المدخل يمكن أن يقلل من تسليم الوقود السائلقد لا يتم تعبئة الوعاء بسرعة بعد إيقاف تشغيله، مما يؤدي إلى إعادة تشغيل خفيفة أو حالة البدء والموت.
لا ينبغي استخدام "قفل البخار" كتشخيص شامل. قياس ضغط الوقود وتسليمه في ظل الظروف المحددة من قبل الشركة المصنعة، وتفتيش التوجيه والدرع،وتأكيد أن شرارة لا تزال متوفرة أثناء الساخنة.
الملفات، وحدات الإشعال، المكثفات، المقاطعات، المقاومات، اتصالات الأسلاك، ومكونات الموزع يمكن أن تفشل فقط بعد التسخين. قد يعمل المحرك بشكل طبيعي ولكن لديه شرارة ضعيفة أو غائبة.إذا كان نظام الاختناق والوقود يبدو طبيعياً، اختبار الإشعال أثناء نشاط العيب. التبريد وإعادة تشغيله لا يثبت أن المكسر كان مسؤولا.
تشير المفتاحات الساخنة البطيئة بعيداً عن المكربراتور. يزيد الحرارة من طلب بدء التشغيل وقد يعرض المقاومة في الكابلات أو المحطات أو الأرضيات أو المولدات الكهربائية أو محرك بدء التشغيل.يمكن أن يجعل التقدّم المفرط في إشعال النار أيضاً من الصعب تشغيل محرك ساخن- قياس فولتاج العدادات و انخفاض فولتاج بدلا من استبدال أجزاء نظام الوقود.
التوقيت الخاطئ للقاعدة ، أو الآلية المتقدمة التي لا تعود ، أو الضغط المنخفض ، أو الإفراج الضيق عن الصمام ، أو الأخطاء الميكانيكية الأخرى يمكن أن تخلق صعوبة بدء تعتمد على درجة الحرارة.تعديل المحرّك لا يمكنه تصحيح هذه الظروفقم بتحديد خط المحرك الأساسي قبل تعديل النفاثات أو مسامير الخليط أو إعدادات العائمة.
لا تطبق قاعدة عالمية. تحريك الوقود على العديد من المكربرات يعمل مضخة المكسر ويضيف الوقود. قد يساعد ذلك على نظام جاف ولكن يمكن أن يزيد من سوء الفيضانات.بعض شركات تصنيع السيارات تحدد وضعية خاصة للدواسة لإزالة المحرك المغمور بالمياهاتبع دليل السيارة بدلاً من ضغط الدواسة مراراً وتكراراً
يمكن أن يساعد المنظف عندما تجعل العلكة أو اللوحة إبرة الدخول، ربط الاختناق، نزيف الهواء، أو مرور الوقود لزجة أو مقيدة. لا يمكنه تصحيح نقل الحرارة، توجيه خط الوقود، العزل المفقود،ضغط الوقود المفرط، طائرة عائمة متسربة، إبرة ومقعد متآكلين، لفائف الإشعال الضعيفة، بداية فاشلة، أرضية سيئة، أو توقيت غير صحيح.
التنظيف يجب أن يتبع التشخيص. استخدم منتج متوافق وفقاً لتسميته، TDS، SDS، وتعليمات الشركة المصنعة للكربوراتور.لا تفرش مطهرًا قابلًا للاشتعال حول محرك ساخن أو يعمل للبحث عن تسربات.
الحرارة يمكن أن تسبب تسرب الوقود، وتشكيل البخار، وخنق الإفراط في تخصيب، تسرب الإبرة، فشل الإشعال، أو بطء تشغيل البداية.وأعراض الإشعال قبل إلقاء اللوم على المكربن.
يقترح بشدة زيادة الوقود أو البخار، ولكن فحص لتسريبات خارجية وتأكيد المقابس، وضع الاختناق، مستوى وعاء، والتفريغ المرئي. توقف على الفور إذا كان الوقود يخرج.
نعم، بعض مكونات الإشعال تفشل مع تغير درجة الحرارة والمقاومة الداخلية اختبر وجود شرارة أثناء وجود حالة عدم البدء
فقط إذا كان المستوى القائم خارج النطاق المحدد أو إذا قدم مصنع المكربور تعديل محدد للتطبيق.انخفاضه بشكل عشوائي يمكن أن يخلق تردداً ضعيفاً و جوعاً من الوقود.
لا. قفل البخار يحد بشكل عام من توصيل الوقود السائل في جانب الإمداد ، في حين يشير التسرب إلى غلي الوقود أو التوسع في وعاء المشوه. يمكن أن تحدث معا تحت درجة حرارة عالية.
ليس قبل اختبار الاختناق، ضغط الوقود، مستوى الوعاء، إدارة الحرارة، الإشعال، دائرة بدء التشغيل، التوقيت، وحالة المحرك. الاستبدال لن يصلح عيبًا خارج المكربراتور.
محرك مكربون يصعب تشغيله عندما يكون حاراً يحتاج إلى تشخيص قائم على الحالة. نقاط تشغيل بطيئة نحو البطارية أو المحرك الاندلاع أو الكابلات أو الأرض أو التوقيت.رائحة الوقود القوية والسدادات الرطبة تشير إلى الفيضاناتمشاكل التسرب أو الاختناق أو العائمة أو الإبرة. قد تتضمن عدم بدء تشغيل الجاف غلي الوقود أو تقييد التسليم أو فقدان ضغط الوقود.في حين أن المفتاح العادي بدون شرارة يشير إلى مكونات الإشعال الحساسة للحرارةتأكد من تغير النظام مع درجة الحرارة اتبع إجراءات إعادة التشغيل المحددة وإصلاح السبب بدلاً من تعديل المكربور عشوائياً
