Remmenonderhoud: Complete Gids voor Werkplaatsen & Voertuigeigenaren

Remanufacturing van remsystemen is meer dan het vervangen van versleten remblokken. Een complete service omvat wrijvingscomponenten, remschijven of -trommels, remklauwen en hardware, hydraulische vloeistof, slangen, vervuiling, smeerpunten en de waarschuwingssignalen die de bestuurder op de weg ervaart.

Omdat remmen cruciaal zijn voor de veiligheid, moet onderhoud beginnen met inspectie en de onderhoudsinformatie van de voertuigfabrikant. Reinigingschemicaliën, remvloeistof en smeermiddelen ondersteunen het proces, maar geen van deze mag worden gebruikt om slijtage, lekkages of mechanische defecten te verbergen.

1. Wat houdt remsysteemonderhoud in?

De meeste remsystemen van personenauto's combineren wrijvingscomponenten en een hydraulisch systeem. Afhankelijk van het voertuig kan onderhoud schijfremmen, trommelremmen, een elektronische parkeerrem, ABS-gerelateerde componenten en verschillende vloeistofspecificaties omvatten.

2. Remwaarschuwingssignalen die niet genegeerd mogen worden

Remklachten zijn nuttige aanwijzingen, maar op zichzelf zijn het geen diagnoses.

• Piepen of snerpen: kan slijtage-indicatoren, trillingen, oppervlakteconditie, hardware of vervuiling omvatten.
• Schuren: kan duiden op ernstige slijtage van het wrijvingsmateriaal of een ander mechanisch contactprobleem en vereist onmiddellijke inspectie.
• Trillingen tijdens het remmen: kan de conditie van de remschijf, slag, naafmontage, afzettingen of andere chassis/remoorzaken omvatten.
• Trekkracht naar één kant: kan ongelijke remkracht, beweging van de remklauw, vervuiling, band-/chassiscondities of hydraulische defecten omvatten.
• Zacht of sponsachtig pedaal: vereist diagnose van het hydraulische systeem in plaats van simpelweg vloeistof bijvullen.
• Hete remgeur of rook: kan duiden op oververhitting of slepen en moet serieus worden genomen.
• Rem- of ABS-waarschuwingslampje: volg de diagnostische procedure van het voertuig.

3. Remblokken, remschijven, remtrommels en remklauwen: inspecteren vóór reiniging

Wrijvingscomponenten moeten worden geïnspecteerd voordat een reiniger wordt aangebracht. Dit voorkomt dat een duidelijk slijtage- of lekkageprobleem tijdelijk wordt verborgen door een schoner ogend oppervlak.

Remblokken en schoenen zijn bijzonder belangrijk omdat wrijvingsmateriaal poreus of composiet kan zijn. Diepe vervuiling door olie, vet of remvloeistof is mogelijk geen betrouwbare kandidaat voor reiniging; vervanging kan vereist zijn volgens de procedure van de component- of voertuigfabrikant.

Remschijven en trommels moeten ook worden beoordeeld aan de hand van hun service specificaties in plaats van alleen uiterlijk. Reiniging kan goedgekeurde oppervlakteverontreinigingen verwijderen, maar herstelt de dikte niet, corrigeert scheuren niet, repareert schade door hitte niet of elimineert mechanische slag niet.

Voor beslissingen over het reinigen van remschijven, zie Kunt u remreiniger op remschijven gebruiken?.

4. Reinigen tijdens remonderhoud: wat remreiniger wel en niet kan doen

Remreiniger is nuttig wanneer de taak is om olie, vet, remstof of werkplaatsvuil van compatibele componenten op te lossen en weg te spoelen. Het is vooral handig op toegankelijke metalen oppervlakken waar de vuile vloeistof kan wegvloeien.

Echter, de exacte reiniger en componentinstructies bepalen de procedure. Rubberen hoezen, slangen, kunststoffen, geverfde oppervlakken, elektrische connectoren, sensoren, lagers en opzettelijk gesmeerde gebieden kunnen bescherming nodig hebben.

Voor productselectie, zie Hoe kiest u een remreiniger. Voor materiaallimieten, zie Is remreiniger veilig op rubber en kunststof?.

5. Remvloeistof is een onderhoudsproduct, geen reiniger

Remvloeistof brengt kracht over van het pedaal via het hydraulische systeem. De juiste vloeistof moet overeenkomen met de specificatie van de voertuigfabrikant. De DOT-graad moet nooit alleen worden gekozen omdat een hoger nummer beter klinkt.

De conditie van de remvloeistof is ook belangrijk. Conventionele glycol-gebaseerde automotive remvloeistoffen zijn hygroscopisch, wat betekent dat ze na verloop van tijd vocht kunnen opnemen. Watervervuiling kan de kookprestaties verminderen en bijdragen aan corrosieproblemen, daarom specificeren voertuig- en remfabrikanten inspectie- of vervangingsvereisten.

Brembo's huidige serviceadvies verwijst eveneens naar het onderhoudshandboek van het voertuig voor de juiste remvloeistof, en het onderhoudsmateriaal behandelt vloeistofservice als onderdeel van het complete remsysteem.

6. Smering van remmen: het juiste product op de juiste plaats

Remmen smeermiddel heeft de tegenovergestelde taak van remreiniger. Reiniger verwijdert ongewenste olie en vet; smeermiddel blijft op gespecificeerde contact- of glijpunten om wrijving, corrosie of vastzitten te beheersen waar het remontwerp dit vereist.

Die grens is cruciaal: wrijvingsoppervlakken zoals het remschijfvlak en het wrijvingsmateriaal van de remblokken mogen niet met smeermiddel worden bedekt. Remklauw glijders, contactpunten van remblokken of andere hardware mogen alleen worden gesmeerd waar de rem- of voertuigfabrikant dit specificeert, met behulp van een product dat compatibel is met de betrokken materialen en temperaturen.

Deze scheiding is ook belangrijk bij opslag in de werkplaats. Remreiniger, remvloeistof en remmen smeermiddel moeten duidelijk worden geïdentificeerd, zodat technici ze niet als uitwisselbare “remchemicaliën” behandelen.

7. Remstof en werkplaatsveiligheid vereisen hun eigen controles

Professioneel remonderhoud moet zowel chemische blootstelling als remstof beheersen.

Voor Amerikaanse automotive rem- en koppelingwerkzaamheden die onder de asbestvereisten van OSHA vallen, omvatten gespecificeerde methoden negatieve druk/HEPA-systemen, nat reinigen onder lage druk of aangetoond equivalente methoden. Ongecontroleerd droog blazen met perslucht mag niet worden behandeld als de standaardmanier om een open remassemblage te reinigen.

Remreiniger heeft aparte vereisten. Lees de huidige SDS voor ventilatie, PBM, ontsteking, opslag en afvalbeheer, omdat verschillende formules verschillende gevarenclassificaties kunnen hebben.

Voor gedetailleerde chemische hantering, zie Veiligheids- en opslaghandleiding voor remreiniger.

8. Remonderhoudsschema: gebruik conditie + fabrikant advies

Er is geen universeel kilometer- of kalenderinterval dat past bij elke remcomponent op elk voertuig. Rijomgeving, voertuigbelasting, remontwerp, remblokmateriaal, blootstelling aan corrosie en rijstijl beïnvloeden allemaal de slijtage.

Een praktisch onderhoudssysteem combineert gepland onderhoud met op conditie gebaseerde controles:

1. Volg het onderhoudsschema van de voertuigfabrikant.
2. Inspecteer eerder wanneer geluid, trillingen, trekkracht, pedaalgevoel of waarschuwingslampjes veranderen.
3. Meet slijtagecomponenten aan de hand van hun service specificaties.
4. Controleer slangen, hoezen, beweging van de remklauw en zichtbare lekkage.
5. Gebruik alleen de gespecificeerde remvloeistofgraad en service methode.
6. Reinig goedgekeurde componenten zonder gevoelige materialen willekeurig te spuiten.
7. Smeer alleen de punten die door de remfabrikant zijn gespecificeerd.
8. Gebruik geschikte stof-, chemische- en afvalcontroles in de werkplaats.

9. Veelgestelde vragen