Một chiếc xe đến xưởng với những khiếu nại về không đồng đều, do ngần ngại trong quá trình đẩy nhẹ, và đôi khi bị phản công trong quá trình tăng tốc.Ống sưởi có vẻ hoạt độngTrong giai đoạn này, nhiều kỹ thuật viên bắt đầu nghi ngờCác vấn đề và triệu chứng của bộ xăngthay vì các lỗi khử hoặc cung cấp nhiên liệu.
Trong các động cơ xăng cũ và xe cổ điển được phục hồi,Máy xăngvẫn là thiết bị đo trung tâm điều khiển tỷ lệ không khí/ nhiên liệu trong các điều kiện trống, tải phần và gia tốc.các triệu chứng thường bắt chước các lỗi không liên quan như rò rỉ chân không hoặc không ổn định lửa.
Hướng dẫn nàytrục trặc bình thường của bộ xăng,dấu hiệu củaVấn đề với bộ xăng, và lý luận chẩn đoán được sử dụng bởi các kỹ thuật viên có kinh nghiệm khi đánh giá các vấn đề về khả năng lái xe liên quan đến hỗn hợp.
Chỉ có một vài nguyên tắc hoạt động quan trọng khi chẩn đoán lỗi khí đốt.
Một bộ xăng đo nhiên liệu bằng cách sử dụng sự khác biệt áp suất được tạo ra bởi dòng không khí thông qua venturi. Khi tốc độ không khí tăng, áp suất tĩnh giảm, hút nhiên liệu từ mạch phản lực chính.
Ba mạch riêng biệt ảnh hưởng đến hỗn hợp:
Nếu bất kỳ mạch nào bị hạn chế hoặc mất cân bằng, động cơ cư xử khác nhau tùy thuộc vào vị trí ga.
Hệ thống nổi ổn định mức nhiên liệu trong bình. Nếu mức nhiên liệu khác với thông số kỹ thuật:
Nhiều khiếu nại về khả năng điều khiển khí đốt xuất phát từ mức nổi không chính xác chứ không phải là tắc nghẽn phản lực.
Trong khi mở ga đột ngột, dòng không khí tăng nhanh hơn dòng nhiên liệu.
Thất bại trong hệ thống này tạo ra một mô hình ngần ngại rất cụ thể mà các kỹ thuật viên thường nhầm lẫn với sự chậm trễ thắp.
CácDấu hiệu sớm của sự cố khí đốthiếm khi xuất hiện như là một sự cố hoàn toàn của động cơ. thay vào đó, sự bất thường hỗn hợp tinh tế bắt đầu trong điều kiện hoạt động hẹp.
Khi ga được mở nhẹ từ trống:
Điều này thường chỉ ra:
Các động cơ có lỗi khí đốt thường hoạt động không hoạt động bình thường khi lạnh nhưng trở nên không ổn định khi nút thắt bị ngắt.
Nguyên nhân có thể bao gồm:
Các kỹ thuật viên đôi khi cho rằng đây là do vấn đề về lửa vì triệu chứng này giống như thất bại liên tục.
Mùi xăng nhẹ xung quanh khu vực hút có thể gợi ý:
Trong giai đoạn này, động cơ vẫn có thể hoạt động bình thường dưới tải.
Khi các lỗi tiến triển, kiểm soát hỗn hợp trở nên không nhất quán trên nhiều phạm vi hoạt động.
Với tốc độ đẩy liên tục, xe sẽ xen kẽ giữa tăng tốc nhẹ và giảm tốc.
Nguyên nhân điển hình:
Sự biến động xảy ra bởi vì hỗn hợp dao động giữa điều kiện gầy và điều kiện bình thường.
Bắn ngược qua bộ xăng cho thấy một hỗn hợp quá mỏng trong quá trình đốt cháy.
Các lý do có thể bao gồm:
Tuy nhiên, các kỹ thuật viên phải xác nhận thời gian van và khởi động trước khi giả định bộ xăng bị hỏng.
Một động cơ nóng đòi hỏi kéo dài crank có thể gợi ý:
Các vấn đề khởi động nóng bộ xăng thường giống như khóa hơi hoặc lỗi mô-đun bật.
Khi sự suy thoái tiếp tục, bộ xăng không còn có thể duy trì tỷ lệ không khí / nhiên liệu ổn định.
Khói đen liên tục cho thấy hỗn hợp quá giàu.
Nguyên nhân cơ học phổ biến bao gồm:
Dầu dư thừa vào ống hút cũng sẽ làm loãng dầu động cơ theo thời gian.
Nếu động cơ dừng ngay sau khi bấm nhấp:
Sự cố xảy ra bởi vì luồng không khí tăng lên, nhưng luồng nhiên liệu không đi theo.
Thả nhiên liệu có thể nhìn thấy từ booster venturi trong khi chạy lỏng thường có nghĩa là:
Tình trạng này có nguy cơ ngập nước động cơ và nguy cơ cháy.
Một sốlỗi bình thường của bộ xăngtạo ra các triệu chứng gần như giống hệt với các vấn đề động cơ khác.
Trộn nạc gây ra:
Những triệu chứng này giống hệt với triệu chứng do một tia lửa yếu hoặc thời gian khởi động không chính xác.
Một kỹ thuật viên thay thế các thành phần lửa mà không phân tích hành vi hỗn hợp có thể bỏ qua lỗi thực sự.
Cả hai vấn đề tạo ra:
Sự rò rỉ chân không thường ảnh hưởng đến tất cả các phạm vi throttle, trong khi tắc mạch khí đốt có xu hướng xuất hiện trong một phạm vi hoạt động cụ thể.
Một bơm nhiên liệu bị hỏng làm giảm tốc độ nạp lại bát. Mức nổi thấp tạo ra các điều kiện mỏng tương tự.
Sự khác biệt trở nên rõ ràng trong quá trình gia tốc bền vững:
Các kỹ thuật viên hỏilàm thế nào để chẩn đoán các vấn đề khí đốtChẩn đoán dựa trên việc hiểu mạch hoạt động nào hoạt động khi các triệu chứng xuất hiện.
Quan sát khi vấn đề xảy ra:
| Tình trạng động cơ | Vòng mạch khí đốt bị ảnh hưởng |
| Chỉ không hoạt động | Vòng mạch phản lực/ hỗn hợp không hoạt động |
| Khởi động đầu tiên của ga | Cổng chuyển đổi/bơm tăng tốc |
| Hành trình ổn định | Hệ thống điều chỉnh phản lực chính và khí |
| Máy đẩy mở rộng | Hệ thống đo lường chính và nguồn cung cấp nổi |
Xác định phạm vi hoạt động thu hẹp đáng kể các nguyên nhân có thể.
Xác định hướng hỗn hợp hướng dẫn chẩn đoán thêm.
Các chỉ số Lean
Các chỉ số phong phú
Các lỗi khí đốt luôn di chuyển hỗn hợp về phía một trong hai cực.
Phòng nổi phải duy trì chiều cao nhiên liệu nhất quán.
Kiểm tra nên bao gồm:
Nhiều vấn đề Carburetor bắt nguồn từ bộ máy nhỏ này.
Dòng chảy không khí điều chỉnh cách nhiên liệu trộn với không khí đi vào.
Nếu bị tắc bởi sơn mài hoặc mảnh vỡ:
Những đoạn này thường bị bỏ qua trong quá trình làm sạch bình thường bộ xăng.
Các kỹ thuật viên thường gặp một số ít nguyên nhân gốc rễ.
Xăng dầu cũ bị oxy hóa và để lại các trầm tích bên trong các vòi và đường đi.
Xe được lưu trữ trong thời gian dài đặc biệt dễ bị tổn thương.
Các bộ nổi bằng đồng hoặc composite cũ hơn có thể hấp thụ nhiên liệu theo thời gian, làm tăng trọng lượng và tăng mức nhiên liệu trong bát.
Điều này từ từ làm giàu hỗn hợp cho đến khi các vấn đề về khả năng lái xuất hiện.
Mất chất xung quanh trục ga cho phép không khí không được đo vào ống hút.
Các triệu chứng giống như rò rỉ chân không:
Bởi vì rò rỉ không khí xảy ra bên trong thân máy xăng, nó thường bị bỏ qua.
Thay thế một bộ xăng mà không đánh giá các thành phần liên quan thường không giải quyết được vấn đề cơ bản.
Các kỹ thuật viên nên kiểm tra:
Các bộ xăng phản ứng trực tiếp với điều kiện lưu lượng không khí và nguồn cung cấp nhiên liệu.
Sửa chữa hoặc đại tu thường trở nên cần thiết khi:
Ở giai đoạn này, việc lắp ráp lại và hiệu chuẩn chính xác xác xác định liệu động cơ có lấy lại kiểm soát hỗn hợp ổn định trong tất cả các điều kiện hoạt động hay không.
Đối với các kỹ thuật viên và nhà phục hồi xe, nhận raCác vấn đề và triệu chứng của bộ xăngphụ thuộc ít hơn vào việc thay thế các bộ phận và nhiều hơn vào việc giải thích cách động cơ phản ứng ở các vị trí throttle khác nhau.và hiểu rằng mối quan hệ cung cấp con đường đáng tin cậy nhất đến chẩn đoán chính xác.
