एक वाहन असमान निष्क्रियता की शिकायतों के साथ कार्यशाला में आता है, हल्के गैसोलीन के तहत हिचकिचाहट, और त्वरण के दौरान सामयिक बैकफायरिंग।स्पार्क प्लग काम करने योग्य प्रतीत होते हैं, और पंप से ईंधन का दबाव स्थिर है।कार्बोरेटर समस्याएं और लक्षणबजाय इग्निशन या ईंधन वितरण दोष.
पुराने पेट्रोल इंजनों और बहाल किए गए क्लासिक वाहनों में कार्बोरेटर केंद्रीय मीटरिंग डिवाइस बना रहता है जो रिलैम, पार्ट-लोड और त्वरण स्थितियों में हवा-ईंधन अनुपात को नियंत्रित करता है।जब इसके आंतरिक सर्किट अपेक्षित व्यवहार से विचलित होते हैं, लक्षण अक्सर वैक्यूम लीक या इग्निशन अस्थिरता जैसे संबंधित दोषों की नकल करते हैं।
इस गाइड में विश्लेषण किया गया हैकार्बोरेटर के सामान्य दोष,लक्षणकार्बोरेटर समस्या, और अनुभवी तकनीशियनों द्वारा मिश्रण से संबंधित ड्राइवबिलिटी मुद्दों का मूल्यांकन करते समय उपयोग किए जाने वाले नैदानिक तर्क।
कार्बोरेटर की खराबी का निदान करते समय केवल कुछ ही संचालन सिद्धांत मायने रखते हैं।
एक कार्बोरेटर वेंचुरी के माध्यम से वायु प्रवाह द्वारा बनाए गए दबाव मतभेदों का उपयोग करके ईंधन को मापता है। जैसे-जैसे हवा का वेग बढ़ता है, स्थिर दबाव गिरता है, मुख्य जेट सर्किट से ईंधन खींचता है।
मिश्रण पर तीन अलग-अलग सर्किट प्रभाव डालते हैंः
यदि कोई सर्किट सीमित या असंतुलित हो जाता है, तो इंजन गैस की स्थिति के आधार पर अलग-अलग व्यवहार करता है।
फ्लोट सिस्टम कटोरे में ईंधन के स्तर को स्थिर करता है। यदि ईंधन का स्तर विनिर्देश से विचलित होता हैः
कार्बोरेटर की कई ड्राइविबिलिटी शिकायतें जेट अवरोध के बजाय गलत फ्लोट स्तर से उत्पन्न होती हैं।
अचानक गैसोलेट खोलने के दौरान, ईंधन प्रवाह की तुलना में हवा का प्रवाह तेजी से बढ़ता है। एक्सेलेटर पंप एक क्षणिक दुबला स्थिति को रोकने के लिए ईंधन का एक छोटा झटका इंजेक्ट करता है।
इस प्रणाली में विफलता एक बहुत ही विशिष्ट हिचकिचाहट पैटर्न पैदा करती है जिसे तकनीशियन अक्सर इग्निशन लेग के लिए गलत समझते हैं।
दकार्बोरेटर की विफलता के शुरुआती संकेतशायद ही कभी एक पूर्ण इंजन खराबी के रूप में दिखाई देते हैं। इसके बजाय, संकीर्ण परिचालन परिस्थितियों में सूक्ष्म मिश्रण अनियमितताएं शुरू होती हैं।
जब गैसोलेट को धीमी गति से खोला जाता है:
यह आमतौर पर दर्शाता हैः
कार्बोरेटर दोष वाले इंजन अक्सर ठंडे होने पर सामान्य रूप से निष्क्रिय रहते हैं लेकिन चोक के बंद होने पर अस्थिर हो जाते हैं।
संभावित कारणों में शामिल हैंः
तकनीशियन कभी-कभी इसे इग्निशन की समस्याओं के कारण कहते हैं क्योंकि लक्षण समय-समय पर गलत आग लगने जैसा दिखता है।
इनटेक क्षेत्र के आसपास पेट्रोल की थोड़ी सी गंध यह बता सकती हैः
इस चरण में, इंजन अभी भी भार के तहत सामान्य रूप से काम कर सकता है।
जैसे-जैसे दोष बढ़ते हैं, मिश्रण नियंत्रण कई ऑपरेटिंग रेंज में असंगत हो जाता है।
निरंतर ग्लॉस पर, वाहन हल्के त्वरण और मंदी के बीच बारी-बारी से चलता है।
सामान्य कारण:
उतार-चढ़ाव इसलिए होता है क्योंकि मिश्रण दुबला और सामान्य परिस्थितियों के बीच दोलन करता है।
कार्बोरेटर के माध्यम से बैकफायर दहन के दौरान अत्यधिक दुबला मिश्रण का संकेत देता है।
संभावित कारणों में शामिल हैंः
हालांकि, कार्बोरेटर की विफलता मानने से पहले तकनीशियनों को वाल्व टाइमिंग और इग्निशन अग्रिम की पुष्टि करनी चाहिए।
एक गर्म इंजन जिसे लम्बे समय तक कुंजी की आवश्यकता होती है, यह सुझाव दे सकता हैः
गरम-स्टार्ट कार्बोरेटर की समस्याएं अक्सर वाष्प लॉक या इग्निशन मॉड्यूल की खराबी की तरह होती हैं।
जब खराब होना जारी रहता है, तो कार्बोरेटर अब स्थिर वायु-ईंधन अनुपात बनाए नहीं रख सकता है।
निरंतर काला धुआं अत्यधिक समृद्ध मिश्रण का संकेत देता है।
सामान्य यांत्रिक कारणों में शामिल हैंः
इनटेक में आने वाला अतिरिक्त ईंधन भी समय के साथ इंजन तेल को पतला कर देगा।
यदि इंजन तुरंत थ्रॉटल इनपुट के बाद बंद हो जाता है:
स्टॉल इसलिए होता है क्योंकि हवा का प्रवाह बढ़ता है, लेकिन ईंधन का प्रवाह नहीं होता है।
सामान्यतः रैंडम में बस्टर वेंचुरी से दिखाई देने वाला ईंधन डिस्चार्ज का अर्थ होता हैः
इस स्थिति में इंजन में बाढ़ आने और आग लगने का खतरा होता है।
कईसामान्य कार्बोरेटर दोषलगभग अन्य इंजन समस्याओं के समान लक्षण पैदा करते हैं।
दुबला मिश्रणों का कारणः
ये एक कमजोर चिंगारी या गलत इग्निशन टाइमिंग से उत्पन्न होने वाले लक्षणों के समान हैं।
एक तकनीशियन जो मिश्रण के व्यवहार का विश्लेषण किए बिना इग्निशन घटकों को बदल देता है, वह वास्तविक दोष को नजरअंदाज कर सकता है।
दोनों मुद्दे पैदा करते हैंः
वैक्यूम रिसाव आमतौर पर सभी गैसोलेट रेंज को प्रभावित करता है, जबकि कार्बोरेटर सर्किट की अवरुद्धता एक विशिष्ट ऑपरेटिंग रेंज में दिखाई देती है।
एक विफल ईंधन पंप कटोरे को फिर से भरने की दर को कम करता है। कम फ्लोट स्तर समान दुबला परिस्थितियों का उत्पादन करता है।
निरंतर त्वरण के दौरान अंतर दिखाई देता है:
तकनीशियन पूछ रहे हैंकार्बोरेटर समस्याओं का निदान कैसे करेंरोग का निदान यह समझने पर निर्भर करता है कि लक्षण दिखाई देने पर कौन सा ऑपरेटिंग सर्किट सक्रिय है।
ध्यान दें कि समस्या कब उत्पन्न होती हैः
| इंजन की स्थिति | कार्बोरेटर सर्किट शामिल |
|---|---|
| केवल निष्क्रिय | निष्क्रिय जेट/मिश्रण सर्किट |
| थ्रस्टल का प्रारंभिक उद्घाटन | संक्रमण बंदरगाह/एक्सेलेरेटर पंप |
| स्थिर क्रूज | मुख्य जेट और वायु सुधार प्रणाली |
| व्यापक रूप से खुला गॅस | मुख्य माप प्रणाली और फ्लोट आपूर्ति |
ऑपरेटिंग रेंज का पता लगाना संभावित कारणों को काफी कम करता है।
मिश्रण की दिशा निर्धारित करने से आगे का निदान होता है।
लीन संकेतक
समृद्ध संकेतकों
कार्बोरेटर के दोष हमेशा मिश्रण को किसी भी चरम की ओर ले जाते हैं।
फ्लोट कक्ष में ईंधन की ऊंचाई स्थिर होनी चाहिए। अनियमित स्तर से मिश्रण का व्यवहार अप्रत्याशित हो जाता है।
निरीक्षण में निम्नलिखित शामिल होना चाहिए:
कई कार्बोरेटर समस्याएं इस छोटी मैकेनिकल असेंबली से उत्पन्न होती हैं।
हवा के बहने से ईंधन आने वाली हवा के साथ कैसे मिश्रित होता है, यह नियंत्रित होता है।
यदि लैंच या मलबे से अवरुद्ध हो:
कार्बोरेटर की नियमित सफाई के दौरान इन स्थानों को अक्सर नजरअंदाज कर दिया जाता है।
तकनीशियनों को अक्सर मूल कारणों की सीमित संख्या का सामना करना पड़ता है।
पुराना पेट्रोल ऑक्सीकरण करता है और जेट और मार्गों के अंदर जमाव छोड़ देता है। यहां तक कि एक छोटा सा प्रतिबंध मिश्रण के कैलिब्रेशन को बदल देता है।
लंबे समय तक संग्रहीत वाहन विशेष रूप से असुरक्षित होते हैं।
पुराने पीतल या कम्पोजिट फ्लोट समय के साथ ईंधन को अवशोषित कर सकते हैं, जिससे वजन बढ़ जाता है और कटोरे में ईंधन का स्तर बढ़ जाता है।
यह धीरे-धीरे मिश्रण को समृद्ध करता है जब तक कि ड्राइव करने में समस्याएं प्रकट नहीं हो जातीं।
गैस शाफ्ट के चारों ओर पहनने से इनटेक में अनमेटर हवा प्रवेश करती है।
लक्षण वैक्यूम रिसाव के समान हैंः
चूंकि कार्बोरेटर के शरीर के अंदर वायु रिसाव होता है, इसलिए इसे अक्सर अनदेखा किया जाता है।
संबंधित घटकों का मूल्यांकन किए बिना कार्बोरेटर को बदलने से अक्सर मूल समस्या का समाधान नहीं होता है।
तकनीशियनों को जाँच करनी चाहिएः
कार्बोरेटर सीधे हवा के प्रवाह और ईंधन की आपूर्ति की स्थिति पर प्रतिक्रिया करते हैं। बाहरी दोष आंतरिक कार्बोरेटर विफलता की नकल कर सकते हैं।
मरम्मत या ओवरहाल सामान्यतः तब आवश्यक हो जाता है जब:
इस चरण में, सटीक पुनर्मिलन और कैलिब्रेशन निर्धारित करता है कि क्या इंजन सभी परिचालन स्थितियों में स्थिर मिश्रण नियंत्रण को पुनः प्राप्त करता है।
तकनीशियनों और वाहनों की मरम्मत करने वालों के लिए,कार्बोरेटर समस्याएं और लक्षणभागों के प्रतिस्थापन पर कम निर्भर करता है और अधिक व्याख्या करता है कि इंजन अलग-अलग थ्रस्टल स्थितियों पर कैसे प्रतिक्रिया करता है। प्रत्येक ऑपरेटिंग स्थिति एक अलग मीटरिंग सर्किट को सक्रिय करती है,और इस संबंध को समझना सटीक निदान के लिए सबसे विश्वसनीय मार्ग प्रदान करता है.
