Nếu bạn sở hữu một chiếc xe cổ điển - một chiếc Mustang năm 1965, một chiếc VW Beetle năm 1972, một chiếc Mercedes W123 năm 1980 - bộ xăng của bạn đang làm cùng một công việc như khi chiếc xe lăn ra khỏi dây chuyền lắp ráp.Nhưng hóa học bên trong hộp chất tẩy rửa khí đốt đã thay đổi đáng kể kể từ đóCũng như nhiên liệu, phương pháp lưu trữ, và các tiêu chuẩn phục hồi.
Hướng dẫn này được viết cho hai đối tượng cụ thể:Chủ sở hữu xe cổ điển làm việc phục hồi của riêng họ, vàCác cửa hàng phục hồi/các đại lý phụ tùng cung cấp các chất tẩy rửa khí đốt để bán lại hoặc sử dụng trong cửa hàngCả hai nhóm đều cần một sản phẩm xử lý sơn mài hàng thập kỷ mà không làm hỏng lớp phủ, miếng dán hoặc kết thúc ban đầu.
1Tại sao các bộ xăng xe cổ điển cần một cách tiếp cận làm sạch khác nhau
Một bộ xăng từ những năm 1970 không chỉ là một "phiên bản cũ" của một cái hiện đại.và cách nó thường được lưu trữ tạo ra một vấn đề làm sạch hoàn toàn khác.
Sự khác biệt về chất liệu so với các loại carbohydrate hiện đại
- Sơn kẽm và cadmiCác dung môi hung hăng hiện đại có thể làm mờ hoặc tháo các kết thúc này trong hơn 30 giây tiếp xúc.
- Các loại cao su tự nhiên và vải ngậy- Các miếng đệm nguyên bản bị phân hủy và trở nên mong manh. Ngay cả khi tiếp xúc với dung môi ngắn ngủi cũng gây ra chu kỳ sưng và co lại phá hủy chúng.
- Thép đúc và các thân kim loại nồiChúng hấp thụ nhiên liệu cũ và từ từ chảy nó trở lại, tạo ra các túi sơn mài mất nhiều thời gian hơn để hòa tan so với các trầm tích bề mặt.
- Độ khoan dung sản xuất nhỏ hơnCác ống phun và ống nhũ từ những năm 1960-1970 có kích thước đến một phần nghìn của một inch.
Hóa học nhiên liệu đã thay đổi
Các chiếc xe cổ điển được thiết kế để chạy bằng xăng có chì (ở Mỹ cho đến năm 1996) hoặc hỗn hợp ít ethanol.hấp thụ độ ẩm và hình thành trầm tích kẹo cao su nhanh hơn 3×5 lần so với xăng tinh khiếtMột bộ xăng đã ngồi qua một mùa đông với nhiên liệu E10 có thể 80% tắc nghẽn vào mùa xuân - tệ hơn nhiều so với cùng một carb ngồi qua một mùa đông trong năm 1985.
Mô hình lưu trữ quan trọng
Nhiều chiếc xe cổ điển được bảo trì trong nhà để xe và lái xe ít hơn 500 ₹ 2000 dặm mỗi năm, đôi khi ít hơn.Phi công máy bay phản lực sơn trênMột chất tẩy rửa khí đốt được thiết kế cho bảo trì hàng ngày của người lái xe có thể không có thời gian tồn tại cần thiết để hòa tan loại tích tụ lâu dài này.
2Các loại khí đốt bạn sẽ tìm thấy trong xe trước năm 1985
Biết loại carbohydrate nào bạn có sẽ quyết định công thức và kỹ thuật sạch hơn để sử dụng.
| Máy xăng |
Thời đại |
Xe |
Ghi chú làm sạch |
| Rochester Quadrajet (4MV / 4MC) |
1965-1985 |
GM A-body, G-body, kích thước đầy đủ (Chevelle, Cutlass, Monte Carlo, Caprice) |
+ 40 lối đi riêng lẻ; sạch như cài đặt hiếm khi hoạt động.Tránh phun xịt các vòng bi trục ️ Quadrajets ban đầu sử dụng niêm phong bằng da làm biến dạng khi tiếp xúc với dung môi. |
| Holley 4150 / 4160 |
Những năm 1960 đến nay (thị trường phụ) |
Ford Mustang, Chevy xe hơi nhỏ, đua xe |
Nhôm đúc mạnh mẽ. dung nạp xịt làm sạch tốt hơn so với hầu hết các carbs cổ điển. |
| Weber DCOE / IDF |
Những năm 1960-1980 |
Xe thể thao châu Âu (Alfa Romeo, Fiat, Lancia, Jaguar, VW làm mát bằng không khí) |
Được sản xuất ở Ý, thường được mạ kẽm. đẹp nhưng dễ bị tổn thương bởi các dung môi hung hăng. hạn chế tiếp xúc phun dưới 30 giây, khô ngay lập tức, và không bao giờ ngâm các bộ phận trục ga. |
| SU HIF / HS6 |
Những năm 1950-1980 |
Những chiếc cổ điển của Anh (MG, Triumph, Austin-Healey, Jaguar XJ, Morgan) |
Cơ thể bằng đồng với van kim da. Rất nhạy cảm với dung môi. Da cứng vĩnh viễn trong vòng vài phút tiếp xúc với dung môi. Luôn thay kim và dầu dashpot trong bất kỳ lần làm sạch nào. |
| Zenith-Stromberg 175 CD / 150 CD |
Những năm 1960-1980 |
Ford Anh (Cortina, Capri), Saab, Volvo P1800 |
Tương tự như SU về độ nhạy của dung môi. Thiết bị khởi động phụ trợ (choke) sử dụng một yếu tố chứa sáp không bao giờ tiếp xúc với dung môi. |
| Mikuni VM / CV |
Những năm 1970 đến nay |
Những chiếc xe cổ điển của Nhật Bản (Datsun 240Z, Toyota Celica ban đầu, xe máy Honda CB cổ điển) |
CV (Constant Velocity) type with rubber diaphragm. Thay đổi mảng niêm mạc bất cứ khi nào loại bỏ carbohydrate - các dung môi phá hủy cao su và xe đạp sẽ chạy gầy mà không còn nguyên vẹn. |
| CV của Keihin |
Những năm 1970 đến nay |
Xe máy Honda, Kawasaki, Suzuki |
Chú ý đến ống kính cao su như Mikuni, ống kính ngâm trong dung môi là nguyên nhân số 1 của việc làm trơn trơn sau khi làm sạch trên xe đạp cổ điển Nhật Bản. |
38 bước làm sạch
Đây là quy trình mà nhóm kỹ thuật của chúng tôi khuyến cáo cho các cửa hàng phục hồi xử lý các bộ xăng trước năm 1985.
- Tài liệu trước khi tháo rời.Chụp các carb từ mọi góc độ. đánh dấu vị trí tay cầm throttle với một cây bút sơn. Làm một bản phác thảo của bất kỳ điều chỉnh gốc nhà máy (vít hỗn hợp không hoạt động,Choke kéo off) bạn sẽ cần những điều này để trở lại sản xuất thông số kỹ thuật sau khi làm sạch.
- Nhãn và túi mỗi vít và mùa xuân.Vít carb cổ điển được làm bằng kim loại mềm dễ dàng cởi bỏ.Một vít hỗn hợp không hoạt động có thể ngăn chặn một sự phục hồi trong nhiều tuần trong khi bạn tìm một thay thế.
- Chỉ ngâm các bộ phận kim loại ️ không bao giờ cao su, nút thắt hoặc nhựa.Phân hủy các bộ phận kim loại. ngâm trong chất tẩy rửa khí đốt trong 20 ~ 30 phút ở nhiệt độ phòng. Bất cứ điều gì dài hơn 45 phút có nguy cơ làm mờ mờ nhôm đánh bóng và mạ kẽm.
- Sử dụng một bồn tắm siêu âm cho các luồng và ống nhũ.Mười phút trong bồn tắm siêu âm với chất tẩy khí đốt làm giảm thời gian làm sạch các bộ phận nhỏ bé này từ một giờ xuống còn mười phút, và tiếp cận các đường bên trong mà đánh răng không thể chạm vào.
- Blow ra mọi đoạn đường bằng không khí nén.Sau khi ngâm, không khí nén là không thể thương lượng được. một hộp $ 5 là đủ cho một lần phục hồi; một cửa hàng sẽ cần một đường dẫn không khí được điều chỉnh. áp suất không khí mở ra các lối đi mà dung môi một mình không thể làm sạch,và loại bỏ các mảnh vỡ lỏng lẻo trước khi nó di cư trong quá trình lắp ráp lại.
- Thay thế tất cả các thành phần cao su, nút thắt và sợi.Ghi đệm bát nổi, phím bơm máy đẩy, kim và ghế, phím van điện ️ bất cứ thứ gì dẻo dai nên được thay thế như một phần của việc làm sạch, không bảo quản.Công việc là như nhau cho dù bạn thay thế chúng ngay bây giờ hoặc trong sáu tháng khi các carb rò rỉ.
- Lắp ráp lại với các thông số kỹ thuật mô-men xoắn của nhà máy và một bộ đệm mới.Đừng tự động hóa các giá trị mô-men xoắn trên một carburetor cũ.Làm quá chặt bình nhiên liệu trên Quadrajet sẽ làm nứt đúc ∙ Một bài học đắt tiền.
- Kiểm tra trên băng ghế trước khi lắp đặt.Nếu có thể, thử nghiệm bộ sạc với một nguồn nhiên liệu từ xa trước khi bóp nó vào động cơ.và không có rò rỉ nhiên liệu tại bát hoặc cài đặt đầu vào.
4Những điều không nên làm trên một Carb cổ điển (5 sai lầm)
Coi chừng.Trên một chiếc xe được phục hồi theo quy định của concours với lớp phủ và kết thúc ban đầu, sai lầm có thể gây ra thiệt hạinăm5 lỗi này là nguyên nhân gây ra hầu hết các thiệt hại từ xăng xe cổ điển mà chúng ta thấy trong các cửa hàng sửa chữa.
- Ngâm miếng đệm cao su trong chất tẩy rửa carb.Đây là lỗi phổ biến nhất trên Mikuni, Keihin, và SU carburetors.và bạn sẽ theo đuổi một "vấn đề âm nhạc bí ẩn" cho đến khi bạn thay thế phần mà không nên chạm vào dung môi.
- Bụt phun trên bề mặt sơn hoặc mạ với các vết nứt kéo dài.Một cú nổ 1 giây để làm sạch một chiếc Venturi là tốt.áp dụng chất tẩy rửa trên vải và lau ️ không bao giờ phun trực tiếp trên bề mặt trang trí.
- Sử dụng lại các miếng đệm cũ để "tiết kiệm tiền".Chi phí một bộ đệm đầy đủ là $ 20 ¢ $ 40;chi phí để chẩn đoán một rò rỉ nhiên liệu xuống đường là $ 200 + trong lao động cửa hàng.
- Sử dụng chất làm sạch phanh thay vì chất làm sạch carb.Máy làm sạch phanh được xây dựng để bốc hơi hoàn toàn và không còn dư lượng phù hợp với các rotor phanh, hoàn toàn sai cho một carburetor cổ điển. Nó không có thời gian để hòa tan các trầm tích nướu,và tốc độ bốc hơi cao có thể khiến các đường dẫn bị tắc nghẽn một phần với các mảnh vỡ lỏng lẻo tái lắng đọng khi dung môi nhấp nháy.
- Bỏ qua bộ tái tạo và chỉ "làm sạch".Nếu xe không được sử dụng trong hơn 5 năm, thì cái kim và ghế, bơm ga, và van điện đều bị hỏng.Đối với phục hồi lái xe hàng ngày, kết hợp việc dọn dẹp với một bộ $30-$80 và một chiếc xe nổi mới.
5. Hướng dẫn mua & mua: những gì chủ sở hữu cổ điển tìm kiếm
Đặc điểm công thức quan trọng đối với việc phục hồi mùa thu
- An toàn mạ- SDS nên rõ ràng nói về khả năng tương thích với kẽm, cadmium và bề mặt mạ crôm.
- Sự linh hoạt trong thời gian ngâmMột cửa sổ ngâm 20-45 phút mà không làm mờ nhôm hoặc kẽm cung cấp cho bạn nhiều khoảng thời gian làm sạch hơn so với công thức bay hơi nhanh.
- Chất dư thấp so với phim bôi trơn nhẹ- Người lái xe hàng ngày được hưởng lợi từ một bộ phim ánh sáng bảo vệ trục ga trong khi lưu trữ.
- Chứng chỉ tuân thủNếu bạn đang bán lại hoặc cung cấp các cửa hàng phục hồi, SDS, GHS, CARB VOC và tuân thủ REACH là những điều cần thiết.
Bao bì và cung cấp cho các doanh nghiệp phục hồi
Đối với các cửa hàng phục hồi, các đại lý phụ tùng ô tô cổ điển và câu lạc bộ xe cung cấp cho các thành viên, các câu hỏi liên quan không chỉ là về công thức mà còn về sự liên tục cung cấp và sự nhất quán thương hiệu.
| Hồ sơ người mua |
Khối lượng hàng năm |
Định dạng được khuyến cáo |
Thời gian dẫn đầu |
| Người có sở thích (1 2 xe) |
2 ¢4 lon/năm |
450 ml bán lẻ |
Sở hữu / 1 tuần |
| Xưởng phục hồi (5 ¢20 xe/năm) |
24 96 lon/năm |
668 ml × 12 vỏ |
2 tuần |
| Nhà bán lẻ phụ tùng ô tô cổ điển (phân phối) |
500+ lon/năm |
OEM / nhãn riêng, 450 ml + 668 ml |
30-45 ngày |
| Car club cooperative (member bulk buy) |
100~300 lon/năm |
Nhãn nhãn tùy chỉnh, 668 ml |
30 ngày |
| Dịch vụ chuẩn bị nhà đấu giá |
50~200 lon/năm |
Thùng lớn + chuyển sang lon nhãn riêng |
Theo trích dẫn |
Biaobang 450ml chất tẩy khí đốt- Công thức an toàn mạ phù hợp với Rochester, Holley, Weber, SU, Zenith-Stromberg, Mikuni, và Keihin khí đốt. IATF 16949 sản xuất chứng nhận. Có sẵn trong OEM, ODM,và bao bì nhãn riêng.
Xem chi tiết sản phẩm & yêu cầu mẫu →
6. Câu hỏi thường gặp
Tôi có thể sử dụng chất tẩy khí hiện đại trên một chiếc Mustang năm 1965 không?
Vâng, cẩn thận. chọn một công thức được đánh giá an toàn cho bề mặt mạ,giữ thời gian tiếp xúc ngắn (dưới 30 giây)Luôn luôn thử nghiệm tại chỗ trên một khu vực không đáng chú ý trước.
Cách tốt nhất để làm sạch một bộ xăng đã ngồi trong hơn 10 năm là gì?
Đối với các bộ xăng đã không được sử dụng trong một thập kỷ hoặc hơn, hãy lên kế hoạch loại bỏ hoàn toàn và xây dựng lại.Thay tất cả các bộ phận cao suĐừng cố gắng làm sạch và sử dụng lại bất kỳ loại cao su nào vì nó sẽ cứng và sẽ không đóng lại.
Máy làm sạch khí đốt có làm hỏng các bộ phận chrome hoặc nhôm được đánh bóng không?
Hầu hết các chất tẩy rửa khí đốt hiện đại đều an toàn cho crôm và nhôm đánh bóng khi sử dụng theo hướng dẫn (sự tiếp xúc ngắn, lau, không ngâm lâu).Làm sạch kiểu ngâm các thành phần nhôm đánh bóng trong hơn một giờ có thể làm mờ kết thúcĐể phục hồi chất lượng hiển thị, lau tay bằng một miếng vải ẩm (không ngâm) trong chất tẩy rửa, sau đó ngay lập tức khô và đánh bóng.
Tôi có nên sử dụng chất tẩy khí đốt hay bộ sửa chữa cho một chiếc xe cổ điển không?
Đối với những chiếc xe đã được lái thường xuyên và chỉ cần điều chỉnh, việc làm sạch phun đầy đủ thường là đủ.hoặc bất kỳ carb nào cho thấy sự hao mòn rõ ràng trên trục ga hoặc van kim, một bộ xây dựng lại đầy đủ (cáp, kim và chỗ ngồi, phím bơm máy gia tốc) kết hợp với chất tẩy rửa cho kết quả lâu dài tốt nhất.
Tôi có thể làm sạch một carburetor cổ điển mà không cần tháo nó ra khỏi động cơ không?
Vâng, với động cơ lạnh và nguồn cung cấp nhiên liệu tắt, tháo máy lọc không khí và phun 1 ¢ 2 giây bùng nổ vào cổ họng carb trong khi một thời gian ngắn khởi động động cơ.một bể nổi bị mắc kẹt, hoặc một choke bị mắc kẹt, loại bỏ là lựa chọn an toàn hơn bạn sẽ tránh phun dung môi vào ống hút nước nơi nó có thể gây ô nhiễm hộp bánh xe thông qua PCV.
7Làm thế nào Biaobang làm việc với các nhà phục hồi xe cổ điển, câu lạc bộ và các đại lý phụ tùng
Tại sao chúng tôi viết bài viết này:Một phần đáng ngạc nhiên của khối lượng chất tẩy rửa khí đốt của chúng tôi đi đến các doanh nghiệp phục hồi xe cổ điển và câu lạc bộ không chỉ là chủ sở hữu lái xe hàng ngày.Khán giả này có những mô hình mua hàng khác nhau và các tiêu chuẩn khác nhau, và hầu hết các nội dung chăm sóc xe chung đều phớt lờ chúng.
30+ năm kinh nghiệm chế biến áp dụng cho hóa học carb cổ điển
Guangzhou Biaobang Car Care đã sản xuất hóa chất ô tô aerosol từ năm 1993.Dòng chất tẩy rửa khí đốt của chúng tôi ban đầu được phát triển cho xe máy lái xe hàng ngày và động cơ nhỏ mà chia sẻ hầu hết các thách thức hóa học tương tự như một Rochester hoặc Holley carb cổ điểnTrong hơn 33 năm, chúng tôi đã xây dựng lại ba lần để phù hợp với sự phát triển hóa học nhiên liệu (truyển ra E10 / E15) và thắt chặt các quy định VOC trên thị trường xuất khẩu.
Sản xuất IATF 16949
Mỗi lon chất tẩy khí đốt Biaobang được sản xuất từ một cơ sở tự động 6 dòng đáp ứngIATF 16949Các nhà cung cấp ô tô OEM trên toàn thế giới sử dụng cùng một hệ thống quản lý chất lượng.Chứng chỉ này thường là một yêu cầu khó khăn từ các công ty bảo hiểm và khách hàng của họ.
Các tùy chọn OEM, ODM và nhãn riêng cho cộng đồng xe cổ điển
Chúng tôi cung cấp chất tẩy rửa khí đốt cho:
- Các cửa hàng phục hồi✓ hộp có thương hiệu để sử dụng trong cửa hàng và bán lại cho khách hàng
- Các đại lý phụ tùng ô tô cổ điển️ bao bì cùng thương hiệu hoặc đầy đủ nhãn riêng
- Câu lạc bộ xe hơi️ nhãn tùy chỉnh bán lẻ cho các hợp tác xã thành viên mua hàng (ít nhất 100 đơn vị)
- Dịch vụ chuẩn bị nhà đấu giá️ cung cấp trống hàng không với chuyển nhượng nhãn riêng
- Các xưởng xe máy cổ điển¢ bao bì phù hợp với thị trường động cơ nhỏ
Làm việc với các câu lạc bộ xe cổ điển
Nếu bạn đang điều hành hay là một thành viên của một câu lạc bộ xe cổ điển, chúng tôi muốn nói chuyện.và loại hình ảnh phục hồi chi tiết mà các thành viên câu lạc bộ khác thấy hữu íchĐối với các câu lạc bộ có 50 thành viên hoạt động, chúng tôi có thể phát triển một nhãn tùy chỉnh và mô hình thực hiện trực tiếp của thành viên.
Liên hệ với đội phục hồi kênh của chúng tôi tạicarcarecleaners.com/contactvới dòng chủ đề "Classic Car Partnership", và chúng tôi sẽ chuyển hướng câu hỏi của bạn.
Hướng dẫn liên quan
Về tác giả:Hướng dẫn này được tạo ra bởi Nhóm Nội dung Kỹ thuật tại Guangzhou Biaobang Car Care Industry Co., Ltd. một nhà sản xuất aerosol 33 năm với IATF 16949, ISO 9001, ISO 14001,và chứng nhận ISO 45001Chúng tôi cung cấp chất tẩy khí đốt, chất tẩy khí ga, chất tẩy phanh, và hơn 15 sản phẩm chăm sóc xe aerosol khác cho khách hàng OEM, ODM, và khách hàng nhãn riêng ở hơn 200 quốc gia.kinh doanh phục hồi, hoặc các câu lạc bộ điều tra đối tác,
liên hệ với chúng tôi ở đây.
