چرا مایع خنک کننده در مخزن آب جوش می کند؟

جوشیدن مایع خنک کننده در مخزن می تواند ناشی از هوای محبوس شده، تشکیل بخار، ورود غیرعادی گاز یا حرکت سیال باشد که شبیه جوشیدن به نظر می رسد. معنی آن به طراحی سیستم خنک کننده، زمان وقوع و وجود گرمای بیش از حد یا نشت مایع خنک کننده بستگی دارد. حباب ها به تنهایی دلیل بر واشر سرسیلندر سوخته نیستند.

اگر جوشیدن همراه با هشدار دما، بخار یا خروج مایع باشد، به طور ایمن توقف کرده و موتور را خاموش کنید. اجازه دهید سیستم کاملاً خنک شود و برای بررسی آن اقدام کنید. هرگز درپوش فشار داغ را برای مشاهده حباب ها یا آزادسازی فشار باز نکنید: خروج مایع خنک کننده و بخار می تواند باعث سوختگی شدید شود.

1. به چه نوع مخزنی نگاه می کنید؟

برخی از وسایل نقلیه از مخزن انبساط تحت فشار یا مخزن موج دار به عنوان بخشی از سیستم در گردش استفاده می کنند. برخی دیگر از یک بطری سرریز یا بازیابی جداگانه متصل به درپوش فشار در جای دیگر استفاده می کنند. مسیرهای جریان و حرکت مورد انتظار سیال متفاوت است. قبل از تفسیر ویدئو یا مقایسه آن با خودروی دیگر، چیدمان را از دفترچه راهنمای مالک شناسایی کنید.

جریان برگشتی مایع خنک کننده می تواند باعث ایجاد موج یا تلاطم شود، در حالی که مسیر گاز زدایی ممکن است در شرایط مشخص مقداری هوا را حمل کند. یک بولتن خدمات GM حتی اشاره می کند که برخی حباب ها در طول رویه تشخیص خودروی تحت پوشش آن طبیعی هستند. این مثال محدود به این معنی نیست که جوشیدن مداوم در همه سیستم ها قابل قبول است.

شرایط را بدون تولید عمدی یک علامت خطرناک ثبت کنید: استارت سرد، عملکرد گرم، بلافاصله پس از سرویس یا پس از خاموش شدن. پیام های هشدار، نشت، بو و رفتار بخاری کابین را یادداشت کنید. مشاهده کوتاه از طریق یک مخزن شفاف بسته، که به طور ایمن قابل مشاهده است، به باز کردن سیستم ارجحیت دارد.

2. حباب های هوا، جوشیدن و جریان متفاوت هستند

اندازه یا فرکانس حباب نمی تواند به طور قابل اعتماد گاز را شناسایی کند. کمبود مایع خنک کننده، درپوش معیوب و مشکلات موتور داخلی ممکن است علائم همپوشانی ایجاد کنند. جدول، بررسی بعدی را اولویت بندی می کند، نه قطعه جایگزین.

3. چرا مایع خنک کننده پس از پر کردن مجدد می جوشد؟

تخلیه هوا را وارد شلنگ ها، مبدل های حرارتی و مجاری موتور می کند. پر کردن مجدد ممکن است هر جیب هوا را جابجا نکند، به خصوص در مدارهایی با شیرها یا پمپ های کنترل شده الکتریکی. هوا می تواند در حین پیشرفت پاکسازی تأیید شده وارد مخزن شود و سطح سرد بعدی ممکن است تغییر کند.

نحوه انجام سرویس را مرور کنید. ممکن است یک وسیله نقلیه نیاز به پر کردن خلاء، نقطه تخلیه یا روال پمپ تشخیص داشته باشد. روش دقیق را دنبال کنید به جای اینکه درپوش را باز بگذارید و برای مدت دلخواه موتور را روشن نگه دارید. راهنمای ما برای تخلیه هوای سیستم خنک کننده، انتخاب روش را توضیح می دهد.علائم مداوم پس از روش صحیح نیاز به بررسی های بیشتر دارد. اتصال شلنگ مختل شده ممکن است نشتی داشته باشد، هوا ممکن است از طریق نقص وارد شود، یا گردش مختل شده باشد. تکرار "تخلیه" سیستم بدون بررسی علت می تواند تشخیص را به تأخیر بیندازد. در صورت بروز گرمای بیش از حد، سرویس را متوقف کنید.4. آیا مایع خنک کننده ممکن است بجوشد؟

بخار می تواند در صورتی تشکیل شود که مایع خنک کننده برای مخلوط و فشار فعلی بیش از حد داغ شود. کنترل فشار سیستم خنک کننده، حاشیه جوشیدن آن را افزایش می دهد، اما درپوش، درزگیرها و سیستم اطراف باید به درستی کار کنند. درپوش آسیب دیده یا نشتی ممکن است مانع از حفظ فشار مورد نظر شود.

علل احتمالی کنترل دما شامل مایع خنک کننده ناکافی، مشکل کنترل فن، نقص ترموستات، گردش مختل شده پمپ یا انتقال حرارت محدود است. اینها نیاز به آزمایش دارند؛ یک مخزن جوشان به تنهایی نمی تواند آنها را تشخیص دهد. غلظت نادرست یا سیال آلوده نیز ممکن است بر عملکرد تأثیر بگذارد.

فرض نکنید که مایع خنک کننده باید دقیقاً در دمای 100 درجه سانتیگراد بجوشد، یا یک نقطه جوش منتشر شده را به هر خودرویی اعمال کنید. فرمولاسیون، غلظت، فشار و ارتفاع بر نتیجه تأثیر می گذارند. باز کردن درپوش داغ فشار را تغییر می دهد و می تواند باعث جوشیدن ناگهانی یا تخلیه شود و هم مشاهده و هم جابجایی را ناامن کند.

از درپوش جایگزین مشخص شده، از جمله درجه بندی صحیح، استفاده کنید. نصب درپوش فشار بالاتر برای سرکوب جوشیدن، تعمیر نیست و می تواند قطعات را خارج از شرایط عملیاتی مورد نظر قرار دهد.

5. آیا جوشیدن به معنای ورود گازهای احتراق به مایع خنک کننده است؟

واشر سرسیلندر آسیب دیده، قطعه ترک خورده یا مسیر دیگری مخصوص موتور می تواند باعث ورود گاز به مدار مایع خنک کننده شود. این یکی از توضیحات احتمالی برای حباب های مداوم یا تجمع فشار غیرعادی، به خصوص با نشت مکرر سیال یا سایر علائم موتور است. این باید از طریق آزمایش مناسب اثبات شود.

یک تکنسین ممکن است از روش تشخیص گاز احتراق، نظارت بر فشار، نشتی سیلندر یا رویه دیگری که برای موتور مشخص شده است استفاده کند. آزمایش های مختلف به سوالات مختلف پاسخ می دهند. نتیجه تشخیص گاز ممکن است ورود غیرعادی گاز را تأیید کند اما به تنهایی قطعه معیوب را مشخص نمی کند.

در برخی موتورها، یک جزء مایع خنک کننده متصل به اگزوز مانند خنک کننده EGR مسیر دیگری برای در نظر گرفتن است. بنابراین، یک یافته مثبت گاز به طور خودکار در هر طراحی، تشخیص واشر سرسیلندر نیست. قطعات و مسیرهای مربوط به آن خودرو را آزمایش کنید.

یک آزمایش منفی ممکن است یک نقص متناوب را رد نکند، به خصوص اگر شرایط عملیاتی تکرار نشده باشد. برعکس، حباب های قابل مشاهده در طول نمایش درپوش باز، مدرک کافی برای مجوز تعمیر عمده موتور نیست. بپرسید کدام شواهد، خرابی پیشنهادی را شناسایی می کند.

6. چرا پس از خاموش شدن موتور جوشیدن اتفاق می افتد؟

پس از خاموش شدن، گرما می تواند از فلز داغ به مایع خنک کننده منتقل شود در حالی که رفتار پمپ و فن تغییر می کند. برخی از وسایل نقلیه گردش پس از خاموش شدن الکتریکی دارند؛ برخی دیگر ندارند. بنابراین، دمای محلی و فشار می توانند پس از توقف موتور تغییر کنند. صدا یا حرکت مایع در آن نقطه هنوز نیاز به تفسیر در زمینه خودرو دارد.

جوشیدن شدید مکرر، خروج مایع خنک کننده، بخار یا کاهش سطح سرد نباید به عنوان گرمای عادی نادیده گرفته شود. نقص درپوش، گردش ناکافی، سطح پایین یا علت دیگر گرمای بیش از حد ممکن است دخیل باشد. اجازه دهید خودرو خنک شود و سیستم را بررسی کنید.

بلافاصله دوباره روشن نکنید تا ببینید آیا جوشیدن متوقف می شود. آنچه قبل از خاموش شدن اتفاق افتاد، از جمله نمایش دما و هرگونه هشدار را ثبت کنید. اگر مایع خارج شد، پس از ایمن شدن از ناحیه عکس بگیرید و در طول تشخیص گزارش دهید. عملکرد عادی در استارت سرد بعدی، این را که نقص برطرف شده است، تأیید نمی کند.

7. کدام بررسی ها ایمن هستند و کارگاه چه چیزی را باید آزمایش کند؟

هنگامی که خودرو کاملاً خنک و روی سطح صاف قرار دارد، مخزن مناسب را در برابر علائم سرد مشخص شده بررسی کنید. به دنبال ردپای نشتی قابل دسترسی باشید بدون اینکه به فن ها یا تسمه ها نزدیک شوید. محصول مایع خنک کننده و اینکه آیا سرویس یا پر کردن قبلاً قبل از علامت رخ داده است را تأیید کنید. برای روند نشت مداوم، به "چرا سطح مایع خنک کننده همچنان پایین می آید" مراجعه کنید.

سیستم و درپوش را بازرسی کنید.

سطوح آب بندی، شلنگ ها، اتصالات و اجزای بازیابی را در صورت نصب بررسی کنید.پر کردن و غلظت را تأیید کنید. سابقه سرویس را مرور کرده و بررسی های مناسب سیال را انجام دهید.

1. دما و گردش را ارزیابی کنید. عملکرد فن، ترموستات یا کنترل پمپ و جریان را در صورت نشان دادن علائم آزمایش کنید.
2. از آزمایش های فشار مشخص شده استفاده کنید. ممکن است درپوش نیاز به آزمایش جداگانه داشته باشد؛ محدودیت های فشار و شرایط آزمایش باید با خودرو مطابقت داشته باشد.
3. در صورت لزوم ورود گاز را بررسی کنید. آزمایش های مخصوص موتور را انتخاب کرده و آنها را در کنار سایر یافته ها تفسیر کنید.
4. اینها دسته بندی های تشخیصی هستند، نه یک توالی DIY جهانی. آزمایش فشار سیستم خنک کننده به دنبال نشتی تحت شرایط آزمایش خود است؛ این با بررسی ورود گاز احتراق در حین کار یکسان نیست. هیچ نتیجه "قبول شده" واحدی به همه سوالات پاسخ نمی دهد.8. چگونه تأیید می کنید که مشکل برطرف شده است؟
5. علت تأیید شده را اصلاح کرده، سپس فرآیند پر کردن و تخلیه هوای مشخص شده را تکمیل کنید. نتایج آزمایش مربوطه، رفتار دمای عادی و سطح سرد پایدار را پس از چرخه عملیاتی تجویز شده تأیید کنید. حباب های مداوم یا نشت مکرر پس از پر کردن صحیح نیاز به ارزیابی مجدد دارد.از مایع خنک کننده و فرمت مورد نیاز دقیق استفاده کنید. مایع خنک کننده جدید نمی تواند درپوش، فن، پمپ یا نشتی گاز داخلی معیوب را تعمیر کند. از افزودن درزگیرهای تأیید نشده یا غلظت بیش از حد در تلاش برای سرکوب علائم خودداری کنید. راهنمای کامل ضد یخ و مایع خنک کننده ما، انتخاب های مشخصات و نگهداری را پوشش می دهد.

سوابق نقص، تعمیر، سیال و خوانش سرد بعدی را نگه دارید. عملکرد پایدار و نتایج سرویس تأیید شده مفیدتر از انتظار نشان دادن عدم حرکت در مخزن هر خودرو است. در مواردی که رفتار غیرعادی توضیح داده نشده باقی می ماند، قبل از استفاده عادی برای تشخیص بیشتر اقدام کنید.

9. سوالات متداول

آیا چند حباب می تواند طبیعی باشد؟

برخی سیستم ها می توانند در شرایط خاص، حرکت هوا یا اختلال جریان برگشتی را نشان دهند. راهنمایی خودروی خاص را بررسی کنید. حباب های مداوم همراه با نشت، گرمای بیش از حد یا خروج نیاز به بررسی دارد.آیا باید درپوش را برای دیدن بهتر حباب ها بردارم؟هرگز درپوش داغ یا تحت فشار را برای مشاهده بر ندارید. در صورت امکان از طریق مخزن شفاف بسته بازرسی کنید و دستورالعمل های خودرو را برای هرگونه بررسی سرویس سرد دنبال کنید.

آیا درپوش معیوب می تواند باعث جوشیدن مایع خنک کننده شود؟

درپوشی که نتواند فشار مشخص شده را حفظ کند، می تواند حاشیه جوشیدن را کاهش دهد. آن و سیستم را آزمایش کنید؛ فرض نکنید که تعویض درپوش هرگونه شکایت از جوشیدن را برطرف می کند.

آیا جوشیدن بدون گرمای بیش از حد، مشکل واشر سرسیلندر را رد می کند؟

خیر، اما آن را تأیید هم نمی کند. هوای محبوس شده، رفتار گردش و مسیرهای دیگر نیز می توانند این مشاهده را توضیح دهند. از آزمایش های هدفمند استفاده کنید.

جوشیدن پس از تعویض مایع خنک کننده چقدر باید طول بکشد؟

هیچ مدت زمان قابل قبولی جهانی وجود ندارد. تخلیه مخصوص خودرو و بررسی های نهایی را تکمیل کنید. علائم مداوم، هشدارها یا نشت مجدد نیاز به ارزیابی دارد.

آیا می توانم با مخزن جوشان رانندگی کنم؟

هیچ مسافت ایمن جهانی وجود ندارد. برای گرمای بیش از حد، بخار، مایع خنک کننده خارج شده یا نشت سریع توقف کنید. به جای اتکا به پر کردن مجدد، برای جوشیدن مداوم نامشخص اقدام به بررسی کنید.

مایع خنک کننده را با سیستم تعمیر شده مطابقت دهید

کارگاه ها و توزیع کنندگان می توانند محدوده مایع خنک کننده BIAOBANG را بررسی کرده و درخواست مستندات دقیق محصول را ارسال کنند. مشخصات خودرو، مدار خنک کننده و فرمت غلظت یا مخلوط از پیش آماده شده مورد نیاز را بیان کنید. سازگاری را از داده های فنی فعلی پس از رفع نقص تأیید کنید.

منابع فنی

GM 18-NA-006 - زمینه تشخیص مخصوص سیستم برای حباب های قابل مشاهده

Freightliner - راهنمایی آب بندی درپوش مخزن موج دار و نشت سیال

Volkswagen - تمایز جیب های هوای پر کردن اولیه از نشتی تأیید شده