Γιατί το ψυκτικό υγρό αφρίζει στο δοχείο;

Η φυσαλίδα του ψυκτικού στο δοχείο μπορεί να οφείλεται σε παγιδευμένο αέρα, σχηματισμό ατμών, αφύσικη είσοδο αερίου ή κίνηση υγρού που μοιάζει με φυσαλίδες. Η σημασία εξαρτάται από τον σχεδιασμό του συστήματος ψύξης, πότε συμβαίνει και αν υπάρχει υπερθέρμανση ή απώλεια ψυκτικού. Οι φυσαλίδες από μόνες τους δεν αποδεικνύουν μια καμένη φλάντζα κεφαλής.

Εάν η φυσαλίδα συνοδεύεται από προειδοποίηση θερμοκρασίας, ατμό ή εκροή υγρού, σταματήστε με ασφάλεια και σβήστε τον κινητήρα. Αφήστε το σύστημα να κρυώσει πλήρως και κανονίστε μια αξιολόγηση. Ποτέ μην ξεβιδώνετε ένα καυτό καπάκι πίεσης για να παρατηρήσετε τις φυσαλίδες ή να απελευθερώσετε πίεση: το ψυκτικό και ο ατμός που εκτοξεύονται μπορούν να προκαλέσουν σοβαρά εγκαύματα.

1. Τι Είδους Δοχείο Παρατηρείτε;

Ορισμένα οχήματα χρησιμοποιούν δοχείο διαστολής ή υπερχείλισης υπό πίεση ως μέρος του συστήματος κυκλοφορίας. Άλλα χρησιμοποιούν ξεχωριστό δοχείο υπερχείλισης ή ανάκτησης συνδεδεμένο με ένα καπάκι πίεσης αλλού. Οι διαδρομές ροής και η αναμενόμενη κίνηση του υγρού διαφέρουν. Προσδιορίστε τη διάταξη από το εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη πριν ερμηνεύσετε ένα βίντεο ή το συγκρίνετε με άλλο αυτοκίνητο.

Μια επιστρεφόμενη ροή ψυκτικού μπορεί να δημιουργήσει κυματισμούς ή αναταραχή, ενώ μια διαδρομή απαέρωσης μπορεί να μεταφέρει αέρα υπό καθορισμένες συνθήκες. Ένα δελτίο σέρβις της GM σημειώνει ακόμη ότι ορισμένες φυσαλίδες κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διαγνωστικού ελέγχου των καλυπτόμενων οχημάτων είναι φυσιολογικές. Αυτό το περιορισμένο παράδειγμα δεν σημαίνει ότι οι επίμονες φυσαλίδες είναι αποδεκτές σε όλα τα συστήματα.

Καταγράψτε τις συνθήκες χωρίς να αναπαράγετε σκόπιμα ένα επικίνδυνο σύμπτωμα: κρύα εκκίνηση, ζεστή λειτουργία, αμέσως μετά από σέρβις ή μετά από σβήσιμο. Σημειώστε μηνύματα προειδοποίησης, απώλεια, οσμή και συμπεριφορά θέρμανσης καμπίνας. Μια σύντομη παρατήρηση μέσω ενός κλειστού ημιδιαφανούς δοχείου, όπου είναι ορατό με ασφάλεια, είναι προτιμότερη από το άνοιγμα του συστήματος.

2. Οι Φυσαλίδες Αέρα, ο Βρασμός και η Ροή Είναι Διαφορετικά

Το μέγεθος ή η συχνότητα των φυσαλίδων δεν μπορούν να προσδιορίσουν αξιόπιστα το αέριο. Χαμηλή στάθμη ψυκτικού, ελαττωματικό καπάκι και εσωτερικά προβλήματα κινητήρα μπορεί να παράγουν επικαλυπτόμενα συμπτώματα. Ο πίνακας δίνει προτεραιότητα στον επόμενο έλεγχο, όχι σε ανταλλακτικό.

3. Γιατί το Ψυκτικό Φυσαλιδώνει Μετά από Αναπλήρωση;

Το άδειασμα εισάγει αέρα στους σωλήνες, τους εναλλάκτες θερμότητας και τα περάσματα του κινητήρα. Η αναπλήρωση μπορεί να μην εκτοπίσει κάθε θύλακα, ειδικά σε κυκλώματα με βαλβίδες ή ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αντλίες. Ο αέρας μπορεί να εισέλθει στο δοχείο καθώς προχωρά η εγκεκριμένη εξαέρωση, και η μεταγενέστερη ψυχρή στάθμη μπορεί να αλλάξει.

Επανεξετάστε πώς έγινε το σέρβις. Ένα όχημα μπορεί να απαιτεί πλήρωση με κενό, σημείο εξαέρωσης ή ρουτίνα αντλίας διάγνωσης. Ακολουθήστε την ακριβή μέθοδο αντί να αφήνετε το καπάκι ανοιχτό και να αφήνετε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί για αυθαίρετο χρονικό διάστημα. Ο οδηγός μας για την εξαέρωση συστήματος ψύξης εξηγεί την επιλογή μεθόδου.Οι επίμονες συμπτώματα μετά την σωστή διαδικασία απαιτούν περαιτέρω ελέγχους. Μια διαταραγμένη σύνδεση σωλήνα μπορεί να διαρρέει, αέρας μπορεί να εισέρχεται μέσω βλάβης, ή η κυκλοφορία μπορεί να είναι εμποδισμένη. Η επαναλαμβανόμενη «ανατάραξη» του συστήματος χωρίς έλεγχο της αιτίας μπορεί να καθυστερήσει τη διάγνωση. Σταματήστε το σέρβις εάν αναπτυχθεί υπερθέρμανση.4. Θα μπορούσε το Ψυκτικό να Βράζει;

Ατμός μπορεί να σχηματιστεί εάν το ψυκτικό γίνει πολύ ζεστό για το πραγματικό μείγμα και την πίεση. Ο έλεγχος πίεσης του συστήματος ψύξης αυξάνει το περιθώριο βρασμού του, αλλά το καπάκι, οι στεγανοποιήσεις και το περιβάλλον σύστημα πρέπει να λειτουργούν σωστά. Ένα κατεστραμμένο καπάκι ή διαρροή μπορεί να εμποδίσει τη διατήρηση της προβλεπόμενης πίεσης.

Πιθανές αιτίες ελέγχου θερμοκρασίας περιλαμβάνουν ανεπαρκές ψυκτικό, πρόβλημα ελέγχου ανεμιστήρα, βλάβη θερμοστάτη, εμποδισμένη κυκλοφορία αντλίας ή περιορισμένη μεταφορά θερμότητας. Αυτά απαιτούν δοκιμές. ένα δοχείο που φυσαλιδώνει από μόνο του δεν μπορεί να τα διακρίνει. Η λανθασμένη συγκέντρωση ή το μολυσμένο υγρό μπορεί επίσης να επηρεάσει την απόδοση.

Μην υποθέτετε ότι το ψυκτικό πρέπει να βράζει ακριβώς στους 100°C, ή εφαρμόζετε ένα δημοσιευμένο σημείο βρασμού σε κάθε όχημα. Η σύνθεση, η συγκέντρωση, η πίεση και το υψόμετρο επηρεάζουν το αποτέλεσμα. Το άνοιγμα ενός καυτού καπακιού αλλάζει την πίεση και μπορεί να προκαλέσει ξαφνικό βρασμό ή εκτόξευση, καθιστώντας την παρατήρηση και τον χειρισμό επικίνδυνους.

Χρησιμοποιήστε το καθορισμένο ανταλλακτικό καπάκι, συμπεριλαμβανομένης της σωστής ονομαστικής πίεσης. Η εγκατάσταση ενός καπακιού υψηλότερης πίεσης για την καταστολή των φυσαλίδων δεν αποτελεί επισκευή και μπορεί να θέσει τα εξαρτήματα εκτός των προβλεπόμενων συνθηκών λειτουργίας.

5. Σημαίνει η Φυσαλίδα ότι Εισέρχονται Αέρια Καύσης στο Ψυκτικό;

Μια κατεστραμμένη φλάντζα κεφαλής, ένα ραγισμένο εξάρτημα ή μια άλλη διαδρομή ειδική για τον κινητήρα μπορεί να επιτρέψει την είσοδο αερίου στο κύκλωμα ψύξης. Αυτή είναι μια πιθανή εξήγηση για επίμονες φυσαλίδες ή ασυνήθιστη συσσώρευση πίεσης, ειδικά με επαναλαμβανόμενη απώλεια υγρού ή άλλα συμπτώματα κινητήρα. Πρέπει να αποδειχθεί μέσω κατάλληλων δοκιμών.

Ένας τεχνικός μπορεί να χρησιμοποιήσει μια μέθοδο ανίχνευσης αερίου καύσης, παρακολούθηση πίεσης, διαρροή κυλίνδρου ή άλλη διαδικασία που έχει καθοριστεί για τον κινητήρα. Διαφορετικές δοκιμές απαντούν σε διαφορετικές ερωτήσεις. Ένα αποτέλεσμα ανίχνευσης αερίου μπορεί να υποστηρίξει αφύσικη είσοδο αερίου, αλλά δεν εντοπίζει από μόνο του το ελαττωματικό εξάρτημα.

Σε ορισμένους κινητήρες, ένα εξάρτημα ψύξης συνδεδεμένο με την εξάτμιση, όπως ένας ψύκτης EGR, είναι μια άλλη διαδρομή προς εξέταση. Ένα θετικό εύρημα αερίου επομένως δεν είναι αυτόματα διάγνωση φλάντζας κεφαλής κυλίνδρου σε κάθε σχεδιασμό. Δοκιμάστε τα εξαρτήματα και τις διαδρομές που ισχύουν για αυτό το όχημα.

Μια αρνητική δοκιμή μπορεί να μην αποκλείει μια διαλείπουσα βλάβη, ειδικά αν οι συνθήκες λειτουργίας δεν αναπαράχθηκαν. Αντίθετα, οι ορατές φυσαλίδες κατά τη διάρκεια μιας επίδειξης χωρίς καπάκι δεν επαρκούν για την έγκριση μεγάλης επισκευής κινητήρα. Ρωτήστε ποια στοιχεία ταυτοποιούν την προτεινόμενη βλάβη.

6. Γιατί Συμβαίνουν Φυσαλίδες Μετά το Σβήσιμο του Κινητήρα;

Μετά το σβήσιμο, η θερμότητα μπορεί να συνεχίσει να μεταφέρεται από το καυτό μέταλλο στο ψυκτικό, ενώ η συμπεριφορά της αντλίας και του ανεμιστήρα αλλάζει. Ορισμένα οχήματα έχουν ηλεκτρική κυκλοφορία μετά το σβήσιμο. άλλα όχι. Η τοπική θερμοκρασία και πίεση μπορούν επομένως να αλλάξουν μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Ένας θόρυβος ή κίνηση υγρού σε εκείνο το σημείο εξακολουθεί να χρειάζεται ερμηνεία στο πλαίσιο του οχήματος.

Επαναλαμβανόμενες έντονες φυσαλίδες, εκτόξευση ψυκτικού, ατμός ή πτώση της ψυχρής στάθμης δεν πρέπει να αγνοούνται ως φυσιολογική απορρόφηση θερμότητας. Μια βλάβη στο καπάκι, ανεπαρκής κυκλοφορία, χαμηλή στάθμη ή άλλη αιτία υπερθέρμανσης μπορεί να εμπλέκεται. Αφήστε το όχημα να κρυώσει και ελέγξτε το σύστημα.

Μην επανεκκινήσετε αμέσως μόνο για να δείτε αν σταματούν οι φυσαλίδες. Καταγράψτε τι συνέβη πριν από το σβήσιμο, συμπεριλαμβανομένης της ένδειξης θερμοκρασίας και οποιασδήποτε προειδοποίησης. Εάν διέρρευσε υγρό, φωτογραφίστε την περιοχή μόλις είναι ασφαλές και αναφέρετέ το κατά τη διάγνωση. Η φυσιολογική λειτουργία στην επόμενη κρύα εκκίνηση δεν αποδεικνύει ότι η βλάβη έχει επιλυθεί.

7. Ποιοι Έλεγχοι Είναι Ασφαλείς και Τι Πρέπει να Ελέγξει ένα Συνεργείο;

Όταν το όχημα είναι πλήρως κρύο και σε επίπεδο έδαφος, ελέγξτε το αντίστοιχο δοχείο σε σχέση με τις καθορισμένες ψυχρές ενδείξεις. Αναζητήστε ορατά ίχνη διαρροής χωρίς να πλησιάζετε ανεμιστήρες ή ιμάντες. Επαληθεύστε το προϊόν ψυκτικού και εάν το σύμπτωμα προηγήθηκε από σέρβις ή συμπλήρωση. Για μια συνεχιζόμενη τάση απώλειας, δείτε «γιατί πέφτουν συνεχώς τα επίπεδα ψυκτικού».

Επιθεωρήστε το σύστημα και το καπάκι.

Ελέγξτε τις επιφάνειες στεγανοποίησης, τους σωλήνες, τις συνδέσεις και τα εξαρτήματα ανάκτησης, όπου είναι τοποθετημένα.Επιβεβαιώστε την πλήρωση και τη συγκέντρωση. Επανεξετάστε το αρχείο σέρβις και πραγματοποιήστε τους κατάλληλους ελέγχους υγρών.

1. Αξιολογήστε τη θερμοκρασία και την κυκλοφορία. Ελέγξτε τη λειτουργία του ανεμιστήρα, τον έλεγχο του θερμοστάτη ή της αντλίας και τη ροή, όπου υποδεικνύεται από τα συμπτώματα.
2. Χρησιμοποιήστε καθορισμένες δοκιμές πίεσης. Το καπάκι μπορεί να απαιτεί ξεχωριστή δοκιμή. τα όρια πίεσης και οι συνθήκες δοκιμής πρέπει να ταιριάζουν με το όχημα.
3. Διερευνήστε την είσοδο αερίου, εάν δικαιολογείται. Επιλέξτε δοκιμές ειδικές για τον κινητήρα και ερμηνεύστε τις παράλληλα με άλλα ευρήματα.
4. Αυτές είναι διαγνωστικές κατηγορίες, όχι μια καθολική ακολουθία DIY. Μια δοκιμή πίεσης συστήματος ψύξης αναζητά διαρροές υπό τις συνθήκες δοκιμής της. δεν είναι ίδια με τον έλεγχο εισόδου αερίου καύσης κατά τη λειτουργία. Κανένα μεμονωμένο αποτέλεσμα «επιτυχίας» δεν απαντά σε όλες τις ερωτήσεις.8. Πώς Επιβεβαιώνετε ότι το Πρόβλημα Έχει Επισκευαστεί;
5. Διορθώστε την επαληθευμένη αιτία, στη συνέχεια ολοκληρώστε την καθορισμένη διαδικασία αναπλήρωσης και αφαίρεσης αέρα. Επιβεβαιώστε τα σχετικά αποτελέσματα δοκιμών, την κανονική συμπεριφορά θερμοκρασίας και μια σταθερή ψυχρή στάθμη μετά τον καθορισμένο κύκλο λειτουργίας. Επίμονες φυσαλίδες ή επαναλαμβανόμενη απώλεια μετά από σωστή αναπλήρωση απαιτούν επανεκτίμηση.Χρησιμοποιήστε το ακριβές απαιτούμενο ψυκτικό και τη μορφή. Νέο ψυκτικό δεν μπορεί να επισκευάσει ένα ελαττωματικό καπάκι, ανεμιστήρα, αντλία ή εσωτερική διαρροή αερίου. Αποφύγετε την προσθήκη μη εγκεκριμένων στεγανωτικών ή υπερβολικής συμπύκνωσης σε μια προσπάθεια καταστολής συμπτωμάτων. Ο πλήρης οδηγός μας για αντιψυκτικά και ψυκτικά καλύπτει τις επιλογές προδιαγραφών και συντήρησης.

Κρατήστε αρχείο της βλάβης, της επισκευής, του υγρού και της μεταγενέστερης ψυχρής ανάγνωσης. Η σταθερή λειτουργία και τα επαληθευμένα αποτελέσματα σέρβις είναι πιο χρήσιμα από το να περιμένετε το δοχείο κάθε οχήματος να δείχνει απόλυτα καμία κίνηση. Όπου η αφύσικη συμπεριφορά παραμένει ανεξήγητη, κανονίστε περαιτέρω διάγνωση πριν από την κανονική χρήση.

9. Συχνές Ερωτήσεις

Μπορούν λίγες φυσαλίδες να είναι φυσιολογικές;

Ορισμένα συστήματα μπορούν να δείχνουν κίνηση αέρα ή διαταραχή ροής επιστροφής σε συγκεκριμένες συνθήκες. Ελέγξτε την ακριβή καθοδήγηση του οχήματος. Επίμονες φυσαλίδες με απώλεια, υπερθέρμανση ή εκτόξευση απαιτούν διερεύνηση.Πρέπει να αφαιρέσω το καπάκι για να δω καλύτερα τις φυσαλίδες;Ποτέ μην αφαιρείτε ένα καυτό ή υπό πίεση καπάκι για παρατήρηση. Επιθεωρήστε μέσω ενός κλειστού ημιδιαφανούς δοχείου, όπου είναι δυνατόν, και ακολουθήστε τις οδηγίες του οχήματος για οποιονδήποτε έλεγχο ψυχρής συντήρησης.

Μπορεί ένα κακό καπάκι να προκαλέσει βρασμό του ψυκτικού;

Ένα καπάκι που αποτυγχάνει να διατηρήσει την καθορισμένη πίεση μπορεί να μειώσει το περιθώριο βρασμού. Δοκιμάστε το και το σύστημα. μην υποθέτετε ότι η αντικατάσταση του καπακιού θα λύσει κάθε παράπονο για φυσαλίδες.

Η φυσαλίδα χωρίς υπερθέρμανση αποκλείει πρόβλημα φλάντζας κεφαλής;

Όχι, αλλά ούτε και το επιβεβαιώνει. Παγιδευμένος αέρας, συμπεριφορά κυκλοφορίας και άλλες διαδρομές μπορούν επίσης να εξηγήσουν την παρατήρηση. Χρησιμοποιήστε στοχευμένες δοκιμές.

Πόσο καιρό πρέπει να διαρκούν οι φυσαλίδες μετά από αλλαγή ψυκτικού;

Δεν υπάρχει καθολική αποδεκτή διάρκεια. Ολοκληρώστε την εξαέρωση ειδική για το όχημα και τους τελικούς ελέγχους. Επίμονα συμπτώματα, προειδοποιήσεις ή ανανεωμένη απώλεια χρειάζονται αξιολόγηση.

Μπορώ να οδηγήσω με δοχείο που φυσαλιδώνει;

Δεν υπάρχει καθολική ασφαλής απόσταση. Σταματήστε για υπερθέρμανση, ατμό, εκτοξευόμενο ψυκτικό ή γρήγορη απώλεια. Κανονίστε αξιολόγηση επίμονων ανεξήγητων φυσαλίδων αντί να βασίζεστε σε συμπλήρωση.

Αντιστοιχίστε το Ψυκτικό με το Επισκευασμένο Σύστημα

Τα συνεργεία και οι διανομείς μπορούν να επανεξετάσουν τη σειρά ψυκτικών BIAOBANG και να ζητήσουν ακριβή τεκμηρίωση προϊόντος. Δηλώστε τις προδιαγραφές του οχήματος, το κύκλωμα ψύξης και την απαιτούμενη συμπυκνωμένη ή προαναμεμειγμένη μορφή. Επαληθεύστε τη συμβατότητα από τρέχοντα τεχνικά δεδομένα μετά την επίλυση της βλάβης.

Τεχνικές Αναφορές

GM 18-NA-006 — διαγνωστικό πλαίσιο ειδικό για το σύστημα για ορατές φυσαλίδες

Freightliner — στεγανοποίηση καπακιού δοχείου υπερχείλισης και καθοδήγηση απώλειας υγρού

Volkswagen — διάκριση αρχικών θυλάκων αέρα πλήρωσης από επαληθευμένες διαρροές