기화기의 일상적인 유지 관리에서 많은 자동차 소유자와 심지어 유지 관리 직원조차도 겉보기에 편리해 보이는 "경험주의" 방식을 따르는 경향이 있습니다. 이러한 오해는 성능 회복에 실패할 뿐만 아니라 정밀 부품인 기화기에 돌이킬 수 없는 손상을 초래하는 역효과를 낳는 경우가 많습니다. 이러한 이유로 우리는 "컴퓨터에서 흔히 저지르는 10가지 실수"를 특별히 정리했습니다.기화기 유지 관리"는 오토바이, 자동차, 각종 소형 범용 기계류를 다루며, 대다수의 사용자를 위한 과학적이고 표준화된 정비 지침을 제공하는 것을 목표로 합니다.
편의를 위해 기화기 어셈블리와 부품을 휘발유, 디젤 또는 시너에 담그고 문지릅니다.
휘발유와 디젤 연료는 오래된 연료를 효율적으로 분해하는 용해 능력이 부족합니다.탄소 침전물그리고 껌. 시너 및 얼룩 제거제와 같은 강력한 용제에 포함된 화학 성분은 부식되어 내부 O-링, 플라스틱 플로트 및 기타 정밀 고무 및 플라스틱 부품이 팽창하거나 뒤틀리거나 부서지기 쉽습니다.
노즐 손상: 조리개가 구부러져 공기-연료 혼합 비율이 적절하지 않습니다(너무 풍부하거나 너무 희박).
밀봉 실패: 밀봉 링이 기화기를 조기에 노화시켜 오일 누출을 초래합니다.
금속 부식: 조각 표면의 방청 보호 코팅이 깨져 녹이 악화됩니다.
표준 솔루션:전문 세척제 또는 초음파 세척기로 기화기를 청소하십시오.
품질 보증:3M, STP, Turtle Wax, Liqui Moly 등 잘 알려진 브랜드를 선택하는 것이 좋습니다.
엔진이 공회전 상태이거나 천천히 가속할 때, 첫 번째 반응으로 기화기를 분해해서는 안 됩니다.
불안정한 공회전은 여러 가지 원인으로 인해 발생하는 시스템적인 문제입니다. 공기 필터 막힘, 오래된 점화 시스템(예: 고전압 패키지 및 와이어 하니스), 낮은 연료 품질 또는 수분 함량, 점화 플러그의 탄소 침전물 등 많은 요인으로 인해 비슷한 증상이 나타날 수 있으며 이러한 문제는 기화기와 관련이 없습니다.
잦은 블라인드 분해로 인해 기화기 본체가 손상될 수 있습니다.
연결 구조의 손상에는 나사산 미끄러짐 및 좌굴 파손이 포함됩니다.
플로트와 같은 정밀 요소의 변형으로 인해 오일 레벨 제어가 제대로 이루어지지 않습니다.
밀봉 성능 저하: 반복적인 압착으로 인해 개스킷이 영구적으로 손상되어 누출이 발생합니다.
"주변 장치 먼저, 핵심 부분 나중에"라는 진단 원칙을 적용해야 합니다. 점화, 공기 흡입구, 오일 회로 및 기타 시스템을 철저히 검사하고 제거한 후 기화기를 잠글 수 있습니다.
기화기 고장의 일반적인 요인:
유휴 제트기 차단: 엔진이 안정적인 저속을 유지할 수 없고, 저속에서 실속 현상이 발생하기 쉬우며, 고속에서는 정상적으로 작동합니다.
메인 제트 차단됨: 자동차의 가속이 제대로 되지 않거나, 느리게 반응하거나, 인지할 수 있는 불쾌감이 있습니다.
막힌 부분을 제거하기 위해 노즐과 노즐 내부 구멍을 강제로 찔러 바늘이나 가는 쇠사슬 등 딱딱한 물건을 사용하는 것은 엄격히 금지됩니다.
기화기 노즐 구멍은 매우 미세하며(0.3-0.8mm) 내벽의 부드러움과 기하학적 특성이 적절하게 조정됩니다. 철선과 같은 도구는 노즐 본체(황동으로 제작)보다 훨씬 단단합니다. 준설 중에 생긴 긁힘은 구멍을 영구적으로 손상시키거나 증가시켜 원래 설계 매개변수를 손상시킵니다.
연료 분사 실패: 분사되는 연료량이 통제 불능 상태가 되어 공연비 불균형이 발생합니다.
성능 저하: 비정상적으로 높은 엔진 오일 소비 및 가속화된 탄소 침착.
불안정한 작동: 부적절한 연료 분무로 인해 불규칙한 공회전과 일관성 없는 출력이 발생합니다.
준설작업은 연동선, 나일론실, 대나무봉 등을 이용하여 안전하게 하여야 한다.
전문 도구: 가장 좋은 방법은 포괄적인 사양을 갖추고 다양한 구멍에 맞으며 안전한 재료로 만들어진 전문 기화기 청소 바늘 키트를 사용하는 것입니다.
마지막 단계: 청소 후 고압 공기 대포를 사용하여 구멍을 다양한 방향에서 불어 넣어 구멍이 완전히 막히지 않고 잔여물이 없는지 확인합니다.
기화기는 잘 청소되었지만 공기 필터는 수년 동안 교체되지 않았습니다.
공기 필터가 막히면 공기 흐름이 감소하고 혼합기가 풍부해집니다.
지나치게 풍부한 조합은 불완전하게 연소되어 탄소 침전물, 검은 연기 및 더 높은 연료 소비를 초래합니다.
탄소 침전물기화기 내에 반복적으로 축적됩니다.
실린더에 탄소 침전물이 증가했습니다.
점화 플러그는 탄소 침전물과 단락에 취약합니다.
기화기를 청소할 때 공기 필터도 청소하거나 교체해야 합니다.
폼 필터를 비눗물로 세척하고 건조시킨 후 소량의 모터 오일에 담그십시오.
종이 필터 부품을 청소하는 데 물을 사용할 수 없습니다. 대신 압축 공기를 사용하여 내부에서 외부로 폭발시킬 수 있습니다.
오래된 씰을 사용합니다. 청소 후 오래된 O-링과 개스킷을 다시 설치하는 것은 비용 효율적으로 보일 수 있지만 매우 위험합니다.
용제는 고무의 수명을 단축시킵니다. 세척제와 휘발유는 고무를 침식하여 단단하고 부서지기 쉬우며 끈적거리게 만들고 제대로 밀봉할 수 없게 만들 수 있습니다.
가장 분명한 점은 기화기에서 오일이 누출되는데 이는 매우 위험하다는 것입니다.
가장 숨겨진 문제는 공기 누출로 인해 불안정한 공회전 속도가 발생한다는 것입니다.
가장 골치 아픈 것은 고무 입자가 오일 회로를 막아 또 다른 고장을 초래한다는 것입니다.
모든 고무 씰은 기계를 청소할 때마다 교체해야 합니다.
품질 보증: 일관된 밀봉을 위해서는 정품 수리 키트를 사용하는 것이 좋습니다.
캬브레터는 청소 후 재조립 후 별도 조정 없이 바로 사용합니다.
청소는 기류 속도, 연료 분무 효과 및 움직이는 부품의 저항을 포함하여 기화기의 수많은 채널의 흐름 특성을 변경합니다. 초기 혼합비 및 공회전 속도 설정은 청소 전 막힘 상태를 기준으로 하여 더 이상 청정 운전 조건에 맞지 않으므로 재보정이 필요합니다.
풍부한 조합은 연료 폐기물, 점화 플러그의 탄소 침전물 및 과도한 배출을 생성합니다.
일반적인 재보정 절차를 따라야 합니다.
조정 시작: 혼합물 조정 나사를 유지 관리 안내서에 제공된 시작 기준점으로 돌립니다(일반적으로 1.5회전).
유휴 교정에는 엔진을 시동하고 작동 온도에 도달할 때까지 기다리는 작업이 포함됩니다. 회전 속도계를 사용하여 유휴 나사를 제조업체가 규정한 속도로 조정하여 원활한 작동과 전환을 보장합니다.
미세 조정: 일반적인 유휴 속도부터 시작하여 혼합 나사를 미세 조정하여 가장 부드럽고 반응성이 뛰어난 스로틀 설정을 얻습니다.
플로트 어셈블리는 청소 및 조립 중에 높이 측정이나 보정 없이 배치되었습니다.
플로트 높이는 기화기의 가장 중요한 기계적 특성입니다. 이는 플로트 챔버의 연료 레벨을 직접 제어하여 모든 작동 상황에서 연료 분사량과 공연비에 영향을 미칩니다. 이 높이가 올바르지 않으면 전체 연료 공급 시스템의 기본 설정이 꺼집니다.
플로트 높이를 너무 높게 설정하면 오일 레벨이 상승하여 혼합기가 너무 풍부해져 기화기가 넘치고, 연료 소비가 급증하고, 검은 연기가 발생하고, 점화 플러그에 탄소가 쌓이게 됩니다.
정밀 측정: 버니어 캘리퍼스를 사용하여 유지 관리 설명서에 표시된 대로 현재 높이(일반적으로 플로트 상단과 기화기 본체 연결 표면 사이의 거리)를 적절하게 측정합니다.
표준 보정: 플로트 암의 금속 텅을 모델의 기술 사양에 지정된 표준 값(보통 6-8mm)으로 조심스럽게 구부립니다.
결합점검 : 니들밸브와 밸브시트가 제대로 밀봉되어 가솔린을 확실하게 차단할 수 있는지 점검하고 확인합니다.
기화기 본체만 청소됩니다. 그러나 연료 파이프라인과 그 상류의 필터는 동시에 검사 및 유지보수되지 않습니다.
오래된 송유관에는 껌이 형성될 수 있으며, 막힌 필터는 필터링 효과를 상실합니다. 두 가지 모두 오염 물질이 청소된 기화기에 지속적으로 유입되어 노즐과 측정 구멍이 2차적으로 막히게 되어 청소 작업이 비효과적으로 됩니다.
반복되는 결함: 기화기 내부에 오염 물질이 다시 축적되어 빠르게 성능이 저하되었습니다.
불안정한 작동: 오일 압력 변동으로 인해 엔진의 공회전 속도가 뜨고 가속이 불규칙해집니다.
정기 교체: 제조업체의 권장 사항에 따라 1년에 한 번 또는 명시된 마일리지로 연료 필터를 교체하십시오.
정기 검사: 휘발유 라인을 정기적으로 검사하여 노화, 경화 또는 균열이 없는지 확인합니다.
향상된 여과: 오일 품질이 낮은 장소에서는 시스템의 청결도 허용치를 높이기 위해 외부 미세 필터를 설치하는 것이 좋습니다.
차량을 한 달 이상 보관할 때 기화기 플로트 챔버의 휘발유가 배출되지 않았습니다.
저장 중에 연료의 가벼운 성분은 점진적으로 휘발되는 반면, 나머지 무거운 성분은 산화 및 중합되어 용해하기 어려운 두꺼운 콜로이드를 형성합니다. 이러한 고무는 정밀한 제트, 오리피스 및 니들 밸브를 막을 수 있으며, 연료에 응축된 수분은 기화기 내부 금속 부품의 전기화학적 부식을 일으킬 수 있습니다.
연료 공급 실패: 고무가 오일 회로를 막아 재시동이 어렵거나 불가능해집니다.
부품 손상: 내부 녹으로 인해 정밀 부품의 크기와 광택이 저하될 수 있으며 니들 밸브가 제대로 밀봉되지 않습니다.
보관: 장기간 보관하기 전에는 연료 스위치를 끄고 엔진이 자연스럽게 꺼질 때까지 엔진을 작동시켜 플로트 챔버에 저장된 오일을 소모하거나, 플로트 챔버의 오일 배출 나사를 풀어 활성 배출을 하십시오.
재활성화: 다시 시작하려면 연료 스위치를 켜고 연료가 플로트 챔버에 다시 채워질 때까지 잠시 기다린 후 시동을 겁니다.
정기적인 활성화: 엔진을 2~3개월마다 시동하고 10~15분 동안 작동하여 오일이 튀어 내부를 윤활하게 하고 새 휘발유를 순환시켜 오일 회로를 보존하는 것이 좋습니다.
뜨거운 엔진이나 화염 근처에서 세척제를 뿌리지 마십시오.
기화기 청소는 가연성이며 휘발성입니다. 고농도의 가스가 화재원과 접촉하면 폭발합니다.
화재나 폭발을 일으킬 수 있습니다.
엔진이 차가운 상태에서 환기가 잘 되는 환경에서 작동하십시오.
화염, 담배, 전기 스파크로부터 멀리하십시오.
보호 장갑과 고글을 착용하십시오.
기화기의 일상적인 유지 관리에서 많은 자동차 소유자와 심지어 유지 관리 직원조차도 겉보기에 편리해 보이는 "경험주의" 관행을 따르는 경향이 있습니다. 이러한 오해는 성능 회복에 실패할 뿐만 아니라 정밀 부품인 기화기에 돌이킬 수 없는 손상을 초래하는 역효과를 낳는 경우가 많습니다. 이러한 이유로 우리는 오토바이, 자동차 및 다양한 소형 범용 기계를 다루는 "기화기 유지 관리에서 흔히 발생하는 10가지 실수"를 특별히 정리하고, 대다수 사용자에게 과학적이고 표준화된 유지 관리 지침을 제공하는 것을 목표로 합니다.
편의를 위해 기화기 어셈블리와 부품을 휘발유, 디젤 또는 시너에 담그고 문지릅니다.
휘발유와 디젤 연료는 오래된 탄소 침전물과 고무를 효율적으로 분해하는 용해 능력이 부족합니다. 시너 및 얼룩 제거제와 같은 강력한 용제에 포함된 화학 성분은 부식되어 내부 O-링, 플라스틱 플로트 및 기타 정밀 고무 및 플라스틱 부품이 팽창하거나 뒤틀리거나 부서지기 쉽습니다.
노즐 손상: 조리개가 구부러져 공기-연료 혼합 비율이 적절하지 않습니다(너무 풍부하거나 너무 희박).
밀봉 실패: 밀봉 링이 기화기를 조기에 노화시켜 오일 누출을 초래합니다.
금속 부식: 조각 표면의 방청 보호 코팅이 깨져 녹이 악화됩니다.
표준 솔루션:전문 세척제 또는 초음파 세척기로 기화기를 청소하십시오.
품질 보증:3M, STP, Turtle Wax, Liqui Moly 등 잘 알려진 브랜드를 선택하는 것이 좋습니다.
엔진이 공회전 상태이거나 천천히 가속할 때, 첫 번째 반응으로 기화기를 분해해서는 안 됩니다.
불안정한 공회전은 여러 가지 원인으로 인해 발생하는 시스템적인 문제입니다. 공기 필터 막힘, 오래된 점화 시스템(예: 고전압 패키지 및 와이어 하니스), 낮은 연료 품질 또는 수분 함량, 점화 플러그의 탄소 침전물 등 많은 요인으로 인해 비슷한 증상이 나타날 수 있으며 이러한 문제는 기화기와 관련이 없습니다.
잦은 블라인드 분해로 인해 기화기 본체가 손상될 수 있습니다.
연결 구조의 손상에는 나사산 미끄러짐 및 좌굴 파손이 포함됩니다.
플로트와 같은 정밀 요소의 변형으로 인해 오일 레벨 제어가 제대로 이루어지지 않습니다.
밀봉 성능 저하: 반복적인 압착으로 인해 개스킷이 영구적으로 손상되어 누출이 발생합니다.
"주변 장치 먼저, 핵심 부분 나중에"라는 진단 원칙을 적용해야 합니다. 점화, 공기 흡입구, 오일 회로 및 기타 시스템을 철저히 검사하고 제거한 후 기화기를 잠글 수 있습니다.
기화기 고장의 일반적인 요인:
유휴 제트기 차단: 엔진이 안정적인 저속을 유지할 수 없고, 저속에서 실속 현상이 발생하기 쉬우며, 고속에서는 정상적으로 작동합니다.
메인 제트 차단됨: 자동차의 가속이 제대로 되지 않거나, 느리게 반응하거나, 인지할 수 있는 불쾌감이 있습니다.
막힌 부분을 제거하기 위해 노즐과 노즐 내부 구멍을 강제로 찔러 바늘이나 가는 쇠사슬 등 딱딱한 물건을 사용하는 것은 엄격히 금지됩니다.
기화기 노즐 구멍은 매우 미세하며(0.3-0.8mm) 내벽의 부드러움과 기하학적 특성이 적절하게 조정됩니다. 철선과 같은 도구는 노즐 본체(황동으로 제작)보다 훨씬 단단합니다. 준설 중에 생긴 긁힘은 구멍을 영구적으로 손상시키거나 증가시켜 원래 설계 매개변수를 손상시킵니다.
연료 분사 실패: 분사되는 연료량이 통제 불능 상태가 되어 공연비 불균형이 발생합니다.
성능 저하: 비정상적으로 높은 엔진 오일 소비 및 가속화된 탄소 침착.
불안정한 작동: 부적절한 연료 분무로 인해 불규칙한 공회전과 일관성 없는 출력이 발생합니다.
준설작업은 연동선, 나일론실, 대나무봉 등을 이용하여 안전하게 하여야 한다.
전문 도구: 가장 좋은 방법은 포괄적인 사양을 갖추고 다양한 구멍에 맞으며 안전한 재료로 만들어진 전문 기화기 청소 바늘 키트를 사용하는 것입니다.
마지막 단계: 청소 후 고압 공기 대포를 사용하여 구멍을 다양한 방향에서 불어 넣어 구멍이 완전히 막히지 않고 잔여물이 없는지 확인합니다.
기화기는 잘 청소되었지만 공기 필터는 수년 동안 교체되지 않았습니다.
공기 필터가 막히면 공기 흐름이 감소하고 혼합기가 풍부해집니다.
지나치게 풍부한 조합은 불완전하게 연소되어 탄소 침전물, 검은 연기 및 더 높은 연료 소비를 초래합니다.
기화기 내부에 탄소 침전물이 반복적으로 쌓입니다.
실린더에 탄소 침전물이 증가했습니다.
점화 플러그는 탄소 침전물과 단락에 취약합니다.
기화기를 청소할 때 공기 필터도 청소하거나 교체해야 합니다.
폼 필터를 비눗물로 세척하고 건조시킨 후 소량의 모터 오일에 담그십시오.
종이 필터 부품을 청소하는 데 물을 사용할 수 없습니다. 대신 압축 공기를 사용하여 내부에서 외부로 폭발시킬 수 있습니다.
오래된 씰을 사용합니다. 청소 후 오래된 O-링과 개스킷을 다시 설치하는 것은 비용 효율적으로 보일 수 있지만 매우 위험합니다.
용제는 고무의 수명을 단축시킵니다. 세척제와 휘발유는 고무를 침식하여 단단하고 부서지기 쉬우며 끈적거리게 만들고 제대로 밀봉할 수 없게 만들 수 있습니다.
가장 분명한 점은 기화기에서 오일이 누출되는데 이는 매우 위험하다는 것입니다.
가장 숨겨진 문제는 공기 누출로 인해 불안정한 공회전 속도가 발생한다는 것입니다.
가장 골치 아픈 것은 고무 입자가 오일 회로를 막아 또 다른 고장을 초래한다는 것입니다.
모든 고무 씰은 기계를 청소할 때마다 교체해야 합니다.
품질 보증: 일관된 밀봉을 위해서는 정품 수리 키트를 사용하는 것이 좋습니다.
캬브레터는 청소 후 재조립 후 별도 조정 없이 바로 사용합니다.
청소는 기류 속도, 연료 분무 효과 및 움직이는 부품의 저항을 포함하여 기화기의 수많은 채널의 흐름 특성을 변경합니다. 초기 혼합비 및 공회전 속도 설정은 청소 전 막힘 상태를 기준으로 하여 더 이상 깨끗한 작동 조건에 맞지 않습니다. 따라서 재보정해야 합니다.
풍부한 조합은 연료 폐기물, 점화 플러그의 탄소 침전물 및 과도한 배출을 생성합니다.
일반적인 재보정 절차를 따라야 합니다.
조정 시작: 혼합물 조정 나사를 유지 관리 안내서에 제공된 시작 기준점으로 돌립니다(일반적으로 1.5회전).
유휴 교정에는 엔진을 시동하고 작동 온도에 도달할 때까지 기다리는 작업이 포함됩니다. 회전 속도계를 사용하여 유휴 나사를 제조업체가 규정한 속도로 조정하여 원활한 작동과 전환을 보장합니다.
미세 조정: 일반적인 유휴 속도부터 시작하여 혼합 나사를 미세 조정하여 가장 부드럽고 반응성이 뛰어난 스로틀 설정을 얻습니다.
플로트 어셈블리는 청소 및 조립 중에 높이 측정이나 보정 없이 배치되었습니다.
플로트 높이는 기화기의 가장 중요한 기계적 특성입니다. 이는 플로트 챔버의 연료 레벨을 직접 제어하여 모든 작동 상황에서 연료 분사량과 공연비에 영향을 미칩니다. 이 높이가 올바르지 않으면 전체 연료 공급 시스템의 기본 설정이 꺼집니다.
플로트 높이를 너무 높게 설정하면 오일 레벨이 상승하여 혼합기가 너무 풍부해져 기화기가 넘치고, 연료 소비가 급증하고, 검은 연기가 발생하고, 점화 플러그에 탄소가 쌓이게 됩니다.
정밀 측정: 버니어 캘리퍼스를 사용하여 유지 관리 설명서에 표시된 대로 현재 높이(일반적으로 플로트 상단과 기화기 본체 연결 표면 사이의 거리)를 적절하게 측정합니다.
표준 보정: 플로트 암의 금속 텅을 모델의 기술 사양에 지정된 표준 값(보통 6-8mm)으로 조심스럽게 구부립니다.
결합점검 : 니들밸브와 밸브시트가 제대로 밀봉되어 가솔린을 확실하게 차단할 수 있는지 점검하고 확인합니다.
기화기 본체만 청소됩니다. 그러나 연료 파이프라인과 그 상류의 필터는 동시에 검사 및 유지보수되지 않습니다.
오래된 송유관에는 껌이 형성될 수 있으며, 막힌 필터는 필터링 효과를 상실합니다. 두 가지 모두 오염 물질이 청소된 기화기에 지속적으로 유입되어 노즐과 측정 구멍이 2차적으로 막히게 되어 청소 작업이 비효과적으로 됩니다.
반복되는 결함: 기화기 내부에 오염 물질이 다시 축적되어 빠르게 성능이 저하되었습니다.
불안정한 작동: 오일 압력 변동으로 인해 엔진의 공회전 속도가 뜨고 가속이 불규칙해집니다.
정기 교체: 제조업체의 권장 사항에 따라 1년에 한 번 또는 명시된 마일리지로 연료 필터를 교체하십시오.
정기 검사: 휘발유 라인을 정기적으로 검사하여 노화, 경화 또는 균열이 없는지 확인합니다.
향상된 여과: 오일 품질이 낮은 장소에서는 시스템의 청결도 허용치를 높이기 위해 외부 미세 필터를 설치하는 것이 좋습니다.
차량을 한 달 이상 보관할 때 기화기 플로트 챔버의 휘발유가 배출되지 않았습니다.
저장 중에 연료의 가벼운 성분은 점진적으로 휘발되는 반면, 나머지 무거운 성분은 산화 및 중합되어 용해하기 어려운 두꺼운 콜로이드를 형성합니다. 이러한 고무는 정밀한 제트, 오리피스 및 니들 밸브를 막을 수 있으며, 연료에 응축된 수분은 기화기 내부 금속 부품의 전기화학적 부식을 일으킬 수 있습니다.
연료 공급 실패: 고무가 오일 회로를 막아 재시동이 어렵거나 불가능해집니다.
부품 손상: 내부 녹으로 인해 정밀 부품의 크기와 광택이 저하될 수 있으며 니들 밸브가 제대로 밀봉되지 않습니다.
보관: 장기간 보관하기 전에는 연료 스위치를 끄고 엔진이 자연스럽게 꺼질 때까지 엔진을 작동시켜 플로트 챔버에 저장된 오일을 소모하거나, 플로트 챔버의 오일 배출 나사를 풀어 활성 배출을 하십시오.
재활성화: 다시 시작하려면 연료 스위치를 켜고 연료가 플로트 챔버에 다시 채워질 때까지 잠시 기다린 후 시동을 겁니다.
정기적인 활성화: 엔진을 2~3개월마다 시동하고 10~15분 동안 작동하여 오일이 튀어 내부를 윤활하게 하고 새 휘발유를 순환시켜 오일 회로를 보존하는 것이 좋습니다.
뜨거운 엔진이나 화염 근처에서 세척제를 뿌리지 마십시오.
기화기 청소는 가연성이며 휘발성입니다. 고농도의 가스가 화재원과 접촉하면 폭발합니다.
화재나 폭발을 일으킬 수 있습니다.
엔진이 차가운 상태에서 환기가 잘 되는 환경에서 작동하십시오.
화염, 담배, 전기 스파크로부터 멀리하십시오.
보호 장갑과 고글을 착용하십시오.
| 목 | 권장 간격 | 주요 사항/설명 |
|---|---|---|
| 외부 청소 | 1개월마다 | 기화기 본체의 먼지, 기름, 외부 오물을 닦아냅니다. |
| 내부 정밀 청소 | 6~12개월마다 | 전문가를 이용하세요기화기 클리너또는 최상의 결과를 얻으려면 초음파 세척을 사용하세요. |
| 씰 및 개스킷 교체 | 청소할 때마다 | 연료 누출을 방지하기 위해 모든 O-링과 개스킷을 교체하십시오. |
| 공기-연료 혼합물 조정 | 청소할 때마다 | 적절한 연소 균형을 유지하려면 아이들 및 혼합 나사를 다시 조정하십시오. |
| 플로트 레벨 검사 | 분해할 때마다 | 공장 사양의 ±0.1mm 이내에서 플로트 높이 정확도를 보장합니다. |
| 공기 필터 유지 관리 | 5,000~10,000km마다 | 공기 필터를 청소하거나 교체하십시오. 기화기 정비와 동기화를 유지하십시오. |
| 연료 시스템 점검 | 6개월마다 | 연료 라인과 필터에 균열, 막힘 또는 노화가 있는지 검사하십시오. |
| 저장 전 연료 배출 | 장기간 보관하기 전 | 검과 바니시 형성을 방지하려면 플로트 보울에서 연료를 배출하십시오. |
| 기능 테스트 | 재조립 후 | 부드러운 공회전, 빠른 스로틀 반응, 연료 누출이 없는지 확인하십시오. |
| 일반검사 | 모든 서비스 주기 | 스로틀 연결 장치, 니들 밸브 및 제트의 마모나 손상 여부를 검사하십시오. |
다음은 기화기 유지 관리 및 적절한 작동 절차에 대한 가장 일반적인 10가지 오해입니다. 이러한 개념을 익히면 불필요한 피해를 방지하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 기화기가 최적의 오일 공급 및 연소 조건을 지속적으로 유지할 수 있습니다.
"실수 방지"에서 "유지 관리를 잘하는 것"으로의 전환이 진정한 유지 관리입니다. 이 가이드가 귀하의 자동차와 장비가 시동을 걸 때마다 민감하게 반응하고, 항해 중에 오래 지속되는 동력을 제공할 수 있도록 든든한 조력자가 되기를 바랍니다.
