في الصيانة اليومية للمكربنات، يميل العديد من أصحاب السيارات وحتى موظفي الصيانة إلى اتباع بعض الممارسات "التجريبية" التي تبدو مريحة. غالبًا ما يأتي سوء الفهم هذا بنتائج عكسية، ولا يقتصر الأمر على الفشل في استعادة الأداء فحسب، بل يتسبب أيضًا في تلف لا يمكن إصلاحه للمكربن، وهو مكون دقيق. لهذا السبب، قمنا بتصنيف "أهم 10 أخطاء شائعة فيصيانة الكربراتير"، والذي يغطي الدراجات النارية والسيارات ومختلف الآلات الصغيرة ذات الأغراض العامة، ويهدف إلى توفير دليل صيانة علمي وموحد لغالبية المستخدمين.
لتسهيل الأمر، يتم نقع مجموعة المكربن وأجزاءه وفركها بالبنزين أو الديزل أو المخفف.
يفتقر وقود البنزين والديزل إلى القدرة على الذوبان لتفكيك القديم بكفاءةرواسب الكربونواللثة. سوف تتآكل المكونات الكيميائية الموجودة في المذيبات القوية مثل المخففات ومزيلات البقع، مما يتسبب في تمدد الحلقات الداخلية والعوامات البلاستيكية وغيرها من الأجزاء المطاطية والبلاستيكية الدقيقة أو تشويهها أو تصبح هشة.
تلف الفوهة: تنحني الفتحة، مما يتسبب في نسبة غير مناسبة لخليط الهواء والوقود (غني جدًا أو ضعيف جدًا).
فشل الختم: تؤدي حلقة الختم إلى تقادم المكربن قبل الأوان، مما يؤدي إلى تسرب الزيت.
تآكل المعادن: ينكسر الطلاء الواقي المضاد للصدأ الموجود على سطح القطع، مما يؤدي إلى تفاقم الصدأ.
الحل القياسي:قم بتنظيف المكربن بمنظف متخصص أو بآلة التنظيف بالموجات فوق الصوتية.
ضمان الجودة:يُنصح باختيار علامات تجارية مشهورة مثل 3M، وSTP، وTurtle Wax، وLiqui Moly.
عندما يكون المحرك خاملاً أو يتسارع ببطء، لا ينبغي تفكيك المكربن كرد فعل أولي.
يعد التباطؤ غير المستقر مشكلة نظامية لها عدة أسباب. يمكن أن تؤدي العديد من الأشياء إلى ظهور أعراض مشابهة، بما في ذلك انسداد فلتر الهواء، ونظام الإشعال القديم (مثل حزمة الجهد العالي ومجموعة الأسلاك)، وانخفاض جودة الوقود أو محتوى الماء، ورواسب الكربون على شمعات الإشعال، وهذه المشكلات لا علاقة لها بالمكربن.
سيؤدي التفكيك الأعمى المتكرر إلى تلف متراكم لجسم المكربن.
يشمل الضرر الذي يلحق بهيكل التوصيل انزلاق الخيط وكسر الإبزيم.
يؤدي تشوه العناصر الدقيقة، مثل العوامة، إلى التحكم غير المناسب في مستوى الزيت.
فقدان أداء الختم: بسبب الضغط المتكرر، تتلف الحشيات بشكل دائم، مما يؤدي إلى التسرب.
ويجب تطبيق المبدأ التشخيصي "المحيطي أولاً، الأساسي لاحقاً". بعد فحص وإزالة الإشعال وسحب الهواء ودائرة الزيت والأنظمة الأخرى بدقة، يمكن قفل المكربن.
العوامل النموذجية لفشل المكربن:
انسداد النفاث الخامل: لا يمكن للمحرك الحفاظ على سرعة منخفضة ثابتة، ويكون عرضة للتوقف عند السرعات المنخفضة، ويعمل بشكل طبيعي عند السرعات العالية.
انسداد النفاث الرئيسي: تتسارع السيارة بشكل سيئ، أو تستجيب ببطء، أو يكون هناك إحساس واضح بالاستياء.
يمنع بشدة استخدام الأشياء الصلبة مثل إبر الخياطة والأسلاك الحديدية الرفيعة لوخز الفوهة وفتحاتها الداخلية بقوة لإزالة الانسداد.
فتحة فوهة المكربن جيدة للغاية (0.3-0.8 مم)، ويتم معايرة النعومة والخصائص الهندسية للجدار الداخلي بشكل صحيح. الأدوات مثل السلك الحديدي أصعب بكثير من جسم الفوهة (المصنوع من النحاس). أي خدوش يتم إجراؤها أثناء التجريف ستؤدي إلى إتلاف الفتحة أو زيادتها بشكل دائم، مما يؤدي إلى إتلاف معلمات التصميم الأصلية.
فشل حقن الوقود: خروج كمية الوقود المحقون عن السيطرة، مما يسبب خللاً في نسبة الهواء إلى الوقود.
تدهور الأداء: استهلاك زيت المحرك بشكل غير طبيعي وتسارع ترسيب الكربون.
التشغيل غير المستقر: يؤدي رذاذ الوقود غير الكافي إلى التباطؤ غير المنتظم وإنتاج الطاقة غير المتسق.
يجب أن يتم التجريف بأمان باستخدام الأسلاك النحاسية الناعمة أو خيوط النايلون أو أعواد الخيزران.
الأدوات الاحترافية: الخيار الأفضل هو استخدام مجموعة إبرة تنظيف المكربن المتخصصة، والتي تتمتع بمواصفات شاملة، ويمكن أن تناسب الفتحات المتنوعة، ومصنوعة من مواد آمنة.
الخطوة النهائية: بعد التنظيف، استخدم مدفع هواء عالي الضغط لنفخ الثقوب من اتجاهات مختلفة للتأكد من أنها خالية تمامًا من العوائق وخالية من البقايا.
تم تنظيف المكربن جيدًا، ولكن لم يتم استبدال فلتر الهواء منذ سنوات عديدة.
يؤدي انسداد فلتر الهواء إلى انخفاض تدفق الهواء وتكوين خليط غني.
يحترق المزيج الغني بشكل غير كامل، مما يؤدي إلى ظهور رواسب الكربون والدخان الأسود وارتفاع استهلاك الوقود.
رواسب الكربونتتراكم بشكل متكرر داخل المكربن.
زيادة رواسب الكربون في الاسطوانة.
شمعات الإشعال عرضة لرواسب الكربون والدوائر القصيرة.
عند تنظيف المكربن، يجب عليك أيضًا تنظيف فلتر الهواء أو استبداله.
اغسل مرشح الرغوة بالماء والصابون، ثم جففه، ثم اغمسه في كمية قليلة من زيت المحرك.
لا يمكن استخدام الماء لتنظيف مكونات مرشح الورق؛ وبدلاً من ذلك، يمكن استخدام الهواء المضغوط لتفجيرها من الداخل إلى الخارج.
استخدام الأختام القديمة. قد تبدو إعادة تركيب الحلقات والحشيات القديمة بعد التنظيف فعالة من حيث التكلفة، ولكنها خطيرة للغاية.
المذيبات تقلل من عمر المطاط. يمكن للمنظفات والبنزين أن تؤدي إلى تآكل المطاط، مما يجعله صلبًا أو هشًا أو لزجًا وغير قادر على الغلق بشكل صحيح.
الأكثر وضوحا: تسرب الزيت من المكربن، وهو أمر خطير للغاية.
المشكلة الأكثر إخفاءً هي تسرب الهواء، الذي يسبب سرعة تباطؤ غير مستقرة.
الأمر الأكثر إزعاجًا: انسداد جزيئات المطاط في دائرة الزيت، مما أدى إلى فشل آخر.
يجب استبدال جميع الأختام المطاطية في كل مرة يتم فيها تنظيف الجهاز.
ضمان الجودة: يُفضل استخدام أدوات الإصلاح الأصلية لضمان الختم المتسق.
بعد تنظيف وإعادة تجميع المكربن، يتم استخدامه على الفور دون تعديله.
يؤدي التنظيف إلى تغيير خصائص تدفق قنوات المكربن العديدة، بما في ذلك معدل تدفق الهواء وتأثير رذاذ الوقود ومقاومة الأجزاء المتحركة. كانت نسبة الخليط الأولية وإعدادات سرعة التباطؤ تعتمد على حالة الانسداد قبل التنظيف، ولم تعد تناسب حالة التشغيل النظيف، وبالتالي يجب إعادة معايرتها.
مزيج غني ينتج عنه نفايات الوقود، ورواسب الكربون على شمعات الإشعال، والانبعاثات المفرطة.
يجب اتباع إجراء إعادة المعايرة العادي:
ضبط البداية: أدر برغي ضبط الخليط إلى نقطة البداية المرجعية المنصوص عليها في دليل الصيانة (عادةً 1.5 دورة).
تتضمن معايرة الخمول تشغيل المحرك والانتظار حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل. قم بضبط المسمار الخامل باستخدام مقياس سرعة الدوران على السرعة المحددة من قبل الشركة المصنعة، مما يضمن التشغيل والانتقال السلس.
الضبط الدقيق: بدءًا من سرعة التباطؤ العادية، قم بضبط برغي الخليط للحصول على إعداد الخانق الأكثر سلاسة واستجابة.
تم وضع مجموعة العوامة دون قياس الارتفاع أو المعايرة أثناء التنظيف والتجميع.
يعد ارتفاع الطفو من أهم الخصائص الميكانيكية للمكربن. فهو يتحكم بشكل مباشر في مستوى الوقود في حجرة الطفو، مما يؤثر على حجم حقن الوقود ونسبة الهواء إلى الوقود في جميع حالات التشغيل. إذا كان هذا الارتفاع غير صحيح، فسيتم إيقاف الإعداد الأساسي لنظام توصيل الوقود الكامل.
عندما يتم ضبط ارتفاع العوامة على مستوى مرتفع للغاية، يرتفع مستوى الزيت، مما يؤدي إلى خليط غني للغاية يتسبب في فيضان المكربن، وارتفاع استهلاك الوقود، وإطلاق دخان أسود، وتجمع الكربون في شمعة الإشعال.
القياس الدقيق: باستخدام الفرجار الورني، قم بقياس الارتفاع الحالي بشكل صحيح كما هو موضح في دليل الصيانة (عادةً المسافة بين الجزء العلوي من العوامة وسطح مفصل جسم المكربن).
المعايرة القياسية: قم بثني اللسان المعدني للذراع العائم بعناية إلى القيمة القياسية المحددة في المواصفات الفنية للنموذج (غالبًا 6-8 مم).
فحص الارتباط: تحقق وتأكد من أن صمام الإبرة ومقعد الصمام مغلقان بشكل صحيح حتى يتمكنوا من إيقاف تشغيل البنزين بشكل موثوق.
يتم تنظيف جسم المكربن فقط؛ ومع ذلك، لا يتم فحص وصيانة خط أنابيب الوقود ومرشح المنبع منه بشكل متزامن.
يمكن أن تتشكل الصمغ في أنابيب النفط القديمة، وتفقد المرشحات المسدودة فعاليتها في التصفية. كلاهما سيسمح للملوثات بالدخول باستمرار إلى المكربن المنظف، مما يؤدي إلى انسداد ثانوي للفوهة وفتحة القياس، مما يجعل عملية التنظيف غير فعالة.
خطأ متكرر: يتدهور المكربن بسرعة مع إعادة تراكم الملوثات بداخله.
التشغيل غير المستقر: تؤدي تقلبات ضغط الزيت إلى تعويم سرعة المحرك الخاملة وعدم انتظام التسارع.
الاستبدال المنتظم: اتبع توصيات الشركة المصنعة لتغيير فلتر الوقود مرة واحدة في السنة أو عند المسافة المحددة.
الفحص الروتيني: قم بفحص خطوط البنزين بشكل منتظم للتأكد من عدم تعرضها للتقادم أو التصلب أو التشقق.
الترشيح المعزز: في المواقع ذات جودة الزيت المنخفضة، ينصح بتركيب مرشح خارجي دقيق لزيادة تحمل النظام للنظافة.
عند تخزين السيارة لأكثر من شهر، لم يتم تصريف البنزين الموجود في حجرة تعويم المكربن.
أثناء التخزين، تتطاير المكونات الخفيفة للوقود تدريجيًا، بينما تتأكسد المكونات الثقيلة المتبقية وتتبلمر، وتشكل غرويات سميكة يصعب إذابتها. يمكن لهذه اللثة أن تسد النفاثات الدقيقة، والفوهات، وصمامات الإبرة، ويمكن أن يسبب الماء المكثف في الوقود تآكلًا كهروكيميائيًا للمكونات المعدنية الداخلية للمكربن.
فشل إمداد الوقود: تتسبب العلكة في سد دائرة الزيت، مما يجعل إعادة التشغيل صعبة أو مستحيلة.
تلف المكونات: يمكن أن يؤدي الصدأ الداخلي إلى تدهور حجم وتلميع الأجزاء الدقيقة، كما أن صمام الإبرة غير مغلق بشكل صحيح.
التخزين: قبل التخزين طويل الأمد، قم بإيقاف تشغيل مفتاح الوقود وتشغيل المحرك حتى يتم إيقافه بشكل طبيعي لاستهلاك الزيت المخزن في حجرة الطفو، أو قم بإزالة برغي تصريف الزيت في حجرة الطفو من أجل التصريف النشط.
إعادة التمكين: لإعادة التشغيل، قم بتشغيل مفتاح الوقود، وانتظر ثانية حتى يقوم الوقود بإعادة ملء حجرة الطفو، ثم ابدأ.
التنشيط المنتظم: ينصح بتشغيل المحرك كل 2 إلى 3 أشهر وتشغيله لمدة 10 إلى 15 دقيقة ليتمكن الزيت من التطاير وتشحيم الداخل، وكذلك لتدوير بنزين جديد للحفاظ على دائرة الزيت.
تجنب رش التنظيف بالقرب من محرك ساخن أو لهب مكشوف.
تنظيف المكربن قابل للاشتعال ومتقلب. عندما يتلامس تركيز كبير من الغاز مع مصدر النار، فإنه سوف ينفجر.
تسبب في نشوب حريق أو انفجار
العمل في بيئة جيدة التهوية مع برودة المحرك.
الابتعاد عن اللهب المكشوف والسجائر والشرر الكهربائي.
ارتد قفازات ونظارات واقية.
في الصيانة اليومية للمكربنات، يميل العديد من أصحاب السيارات وحتى موظفي الصيانة إلى اتباع بعض الممارسات "التجريبية" التي تبدو مريحة. غالبًا ما يأتي سوء الفهم هذا بنتائج عكسية، ولا يقتصر الأمر على الفشل في استعادة الأداء فحسب، بل يتسبب أيضًا في تلف لا يمكن إصلاحه للمكربن، وهو مكون دقيق. لهذا السبب، قمنا بفرز "أهم 10 أخطاء شائعة في صيانة المكربن" خصيصًا، والذي يغطي الدراجات النارية والسيارات ومختلف الآلات الصغيرة ذات الأغراض العامة، ويهدف إلى توفير دليل صيانة علمي وموحد لغالبية المستخدمين.
لتسهيل الأمر، يتم نقع مجموعة المكربن وأجزاءه وفركها بالبنزين أو الديزل أو المخفف.
يفتقر وقود البنزين والديزل إلى القدرة على الذوبان لتكسير رواسب الكربون القديمة والصمغ بكفاءة. سوف تتآكل المكونات الكيميائية الموجودة في المذيبات القوية مثل المخففات ومزيلات البقع، مما يتسبب في تمدد الحلقات الداخلية والعوامات البلاستيكية وغيرها من الأجزاء المطاطية والبلاستيكية الدقيقة أو تشويهها أو تصبح هشة.
تلف الفوهة: تنحني الفتحة، مما يتسبب في نسبة غير مناسبة لخليط الهواء والوقود (غني جدًا أو ضعيف جدًا).
فشل الختم: تؤدي حلقة الختم إلى تقادم المكربن قبل الأوان، مما يؤدي إلى تسرب الزيت.
تآكل المعادن: ينكسر الطلاء الواقي المضاد للصدأ الموجود على سطح القطع، مما يؤدي إلى تفاقم الصدأ.
الحل القياسي:قم بتنظيف المكربن بمنظف متخصص أو بآلة التنظيف بالموجات فوق الصوتية.
ضمان الجودة:يُنصح باختيار علامات تجارية مشهورة مثل 3M، وSTP، وTurtle Wax، وLiqui Moly.
عندما يكون المحرك خاملاً أو يتسارع ببطء، لا ينبغي تفكيك المكربن كرد فعل أولي.
يعد التباطؤ غير المستقر مشكلة نظامية لها عدة أسباب. يمكن أن تؤدي العديد من الأشياء إلى ظهور أعراض مشابهة، بما في ذلك انسداد فلتر الهواء، ونظام الإشعال القديم (مثل حزمة الجهد العالي ومجموعة الأسلاك)، وانخفاض جودة الوقود أو محتوى الماء، ورواسب الكربون على شمعات الإشعال، وهذه المشكلات لا علاقة لها بالمكربن.
سيؤدي التفكيك الأعمى المتكرر إلى تلف متراكم لجسم المكربن.
يشمل الضرر الذي يلحق بهيكل التوصيل انزلاق الخيط وكسر الإبزيم.
يؤدي تشوه العناصر الدقيقة، مثل العوامة، إلى التحكم غير المناسب في مستوى الزيت.
فقدان أداء الختم: بسبب الضغط المتكرر، تتلف الحشيات بشكل دائم، مما يؤدي إلى التسرب.
ويجب تطبيق المبدأ التشخيصي "المحيطي أولاً، الأساسي لاحقاً". بعد فحص وإزالة الإشعال وسحب الهواء ودائرة الزيت والأنظمة الأخرى بدقة، يمكن قفل المكربن.
العوامل النموذجية لفشل المكربن:
انسداد النفاث الخامل: لا يمكن للمحرك الحفاظ على سرعة منخفضة ثابتة، ويكون عرضة للتوقف عند السرعات المنخفضة، ويعمل بشكل طبيعي عند السرعات العالية.
انسداد النفاث الرئيسي: تتسارع السيارة بشكل سيئ، أو تستجيب ببطء، أو يكون هناك إحساس واضح بالاستياء.
يمنع بشدة استخدام الأشياء الصلبة مثل إبر الخياطة والأسلاك الحديدية الرفيعة لوخز الفوهة وفتحاتها الداخلية بقوة لإزالة الانسداد.
فتحة فوهة المكربن جيدة للغاية (0.3-0.8 مم)، ويتم معايرة النعومة والخصائص الهندسية للجدار الداخلي بشكل صحيح. الأدوات مثل السلك الحديدي أصعب بكثير من جسم الفوهة (المصنوع من النحاس). أي خدوش يتم إجراؤها أثناء التجريف ستؤدي إلى إتلاف الفتحة أو زيادتها بشكل دائم، مما يؤدي إلى إتلاف معلمات التصميم الأصلية.
فشل حقن الوقود: خروج كمية الوقود المحقون عن السيطرة، مما يسبب خللاً في نسبة الهواء إلى الوقود.
تدهور الأداء: استهلاك زيت المحرك بشكل غير طبيعي وتسارع ترسيب الكربون.
التشغيل غير المستقر: يؤدي رذاذ الوقود غير الكافي إلى التباطؤ غير المنتظم وإنتاج الطاقة غير المتسق.
يجب أن يتم التجريف بأمان باستخدام الأسلاك النحاسية الناعمة أو خيوط النايلون أو أعواد الخيزران.
الأدوات الاحترافية: الخيار الأفضل هو استخدام مجموعة إبرة تنظيف المكربن المتخصصة، والتي تتمتع بمواصفات شاملة، ويمكن أن تناسب الفتحات المتنوعة، ومصنوعة من مواد آمنة.
الخطوة النهائية: بعد التنظيف، استخدم مدفع هواء عالي الضغط لنفخ الثقوب من اتجاهات مختلفة للتأكد من أنها خالية تمامًا من العوائق وخالية من البقايا.
تم تنظيف المكربن جيدًا، ولكن لم يتم استبدال فلتر الهواء منذ سنوات عديدة.
يؤدي انسداد فلتر الهواء إلى انخفاض تدفق الهواء وتكوين خليط غني.
يحترق المزيج الغني بشكل غير كامل، مما يؤدي إلى ظهور رواسب الكربون والدخان الأسود وارتفاع استهلاك الوقود.
تتراكم رواسب الكربون بشكل متكرر داخل المكربن.
زيادة رواسب الكربون في الاسطوانة.
شمعات الإشعال عرضة لرواسب الكربون والدوائر القصيرة.
عند تنظيف المكربن، يجب عليك أيضًا تنظيف فلتر الهواء أو استبداله.
اغسل مرشح الرغوة بالماء والصابون، ثم جففه، ثم اغمسه في كمية قليلة من زيت المحرك.
لا يمكن استخدام الماء لتنظيف مكونات مرشح الورق؛ وبدلاً من ذلك، يمكن استخدام الهواء المضغوط لتفجيرها من الداخل إلى الخارج.
استخدام الأختام القديمة. قد تبدو إعادة تركيب الحلقات والحشيات القديمة بعد التنظيف فعالة من حيث التكلفة، ولكنها خطيرة للغاية.
المذيبات تقلل من عمر المطاط. يمكن للمنظفات والبنزين أن تؤدي إلى تآكل المطاط، مما يجعله صلبًا أو هشًا أو لزجًا وغير قادر على الغلق بشكل صحيح.
الأكثر وضوحا: تسرب الزيت من المكربن، وهو أمر خطير للغاية.
المشكلة الأكثر إخفاءً هي تسرب الهواء، الذي يسبب سرعة تباطؤ غير مستقرة.
الأمر الأكثر إزعاجًا: انسداد جزيئات المطاط في دائرة الزيت، مما أدى إلى فشل آخر.
يجب استبدال جميع الأختام المطاطية في كل مرة يتم فيها تنظيف الجهاز.
ضمان الجودة: يُفضل استخدام أدوات الإصلاح الأصلية لضمان الختم المتسق.
بعد تنظيف وإعادة تجميع المكربن، يتم استخدامه على الفور دون تعديله.
يؤدي التنظيف إلى تغيير خصائص تدفق قنوات المكربن العديدة، بما في ذلك معدل تدفق الهواء وتأثير رذاذ الوقود ومقاومة الأجزاء المتحركة. كانت نسبة الخليط الأولية وإعدادات سرعة التباطؤ تعتمد على حالة الانسداد قبل التنظيف، ولم تعد تناسب حالة التشغيل النظيف؛ وبالتالي، يجب إعادة معايرتها.
مزيج غني ينتج عنه نفايات الوقود، ورواسب الكربون على شمعات الإشعال، والانبعاثات المفرطة.
يجب اتباع إجراء إعادة المعايرة العادي:
ضبط البداية: أدر برغي ضبط الخليط إلى نقطة البداية المرجعية المنصوص عليها في دليل الصيانة (عادةً 1.5 دورة).
تتضمن معايرة الخمول تشغيل المحرك والانتظار حتى يصل إلى درجة حرارة التشغيل. قم بضبط المسمار الخامل باستخدام مقياس سرعة الدوران على السرعة المحددة من قبل الشركة المصنعة، مما يضمن التشغيل والانتقال السلس.
الضبط الدقيق: بدءًا من سرعة التباطؤ العادية، قم بضبط برغي الخليط للحصول على إعداد الخانق الأكثر سلاسة واستجابة.
تم وضع مجموعة العوامة دون قياس الارتفاع أو المعايرة أثناء التنظيف والتجميع.
يعد ارتفاع الطفو من أهم الخصائص الميكانيكية للمكربن. فهو يتحكم بشكل مباشر في مستوى الوقود في حجرة الطفو، مما يؤثر على حجم حقن الوقود ونسبة الهواء إلى الوقود في جميع حالات التشغيل. إذا كان هذا الارتفاع غير صحيح، فسيتم إيقاف الإعداد الأساسي لنظام توصيل الوقود الكامل.
عندما يتم ضبط ارتفاع العوامة على مستوى مرتفع للغاية، يرتفع مستوى الزيت، مما يؤدي إلى خليط غني للغاية يتسبب في فيضان المكربن، وارتفاع استهلاك الوقود، وإطلاق دخان أسود، وتجمع الكربون في شمعة الإشعال.
القياس الدقيق: باستخدام الفرجار الورني، قم بقياس الارتفاع الحالي بشكل صحيح كما هو موضح في دليل الصيانة (عادةً المسافة بين الجزء العلوي من العوامة وسطح مفصل جسم المكربن).
المعايرة القياسية: قم بثني اللسان المعدني للذراع العائم بعناية إلى القيمة القياسية المحددة في المواصفات الفنية للنموذج (غالبًا 6-8 مم).
فحص الارتباط: تحقق وتأكد من أن صمام الإبرة ومقعد الصمام مغلقان بشكل صحيح حتى يتمكنوا من إيقاف تشغيل البنزين بشكل موثوق.
يتم تنظيف جسم المكربن فقط؛ ومع ذلك، لا يتم فحص وصيانة خط أنابيب الوقود ومرشح المنبع منه بشكل متزامن.
يمكن أن تتشكل الصمغ في أنابيب النفط القديمة، وتفقد المرشحات المسدودة فعاليتها في التصفية. كلاهما سيسمح للملوثات بالدخول باستمرار إلى المكربن المنظف، مما يؤدي إلى انسداد ثانوي للفوهة وفتحة القياس، مما يجعل عملية التنظيف غير فعالة.
خطأ متكرر: يتدهور المكربن بسرعة مع إعادة تراكم الملوثات بداخله.
التشغيل غير المستقر: تؤدي تقلبات ضغط الزيت إلى تعويم سرعة المحرك الخاملة وعدم انتظام التسارع.
الاستبدال المنتظم: اتبع توصيات الشركة المصنعة لتغيير فلتر الوقود مرة واحدة في السنة أو عند المسافة المحددة.
الفحص الروتيني: قم بفحص خطوط البنزين بشكل منتظم للتأكد من عدم تعرضها للتقادم أو التصلب أو التشقق.
الترشيح المعزز: في المواقع ذات جودة الزيت المنخفضة، ينصح بتركيب مرشح خارجي دقيق لزيادة تحمل النظام للنظافة.
عند تخزين السيارة لأكثر من شهر، لم يتم تصريف البنزين الموجود في حجرة تعويم المكربن.
أثناء التخزين، تتطاير المكونات الخفيفة للوقود تدريجيًا، بينما تتأكسد المكونات الثقيلة المتبقية وتتبلمر، وتشكل غرويات سميكة يصعب إذابتها. يمكن لهذه اللثة أن تسد النفاثات الدقيقة، والفوهات، وصمامات الإبرة، ويمكن أن يسبب الماء المكثف في الوقود تآكلًا كهروكيميائيًا للمكونات المعدنية الداخلية للمكربن.
فشل إمداد الوقود: تتسبب العلكة في سد دائرة الزيت، مما يجعل إعادة التشغيل صعبة أو مستحيلة.
تلف المكونات: يمكن أن يؤدي الصدأ الداخلي إلى تدهور حجم وتلميع الأجزاء الدقيقة، كما أن صمام الإبرة غير مغلق بشكل صحيح.
التخزين: قبل التخزين طويل الأمد، قم بإيقاف تشغيل مفتاح الوقود وتشغيل المحرك حتى يتم إيقافه بشكل طبيعي لاستهلاك الزيت المخزن في حجرة الطفو، أو قم بإزالة برغي تصريف الزيت في حجرة الطفو من أجل التصريف النشط.
إعادة التمكين: لإعادة التشغيل، قم بتشغيل مفتاح الوقود، وانتظر ثانية حتى يقوم الوقود بإعادة ملء حجرة الطفو، ثم ابدأ.
التنشيط المنتظم: ينصح بتشغيل المحرك كل 2 إلى 3 أشهر وتشغيله لمدة 10 إلى 15 دقيقة ليتمكن الزيت من التطاير وتشحيم الداخل، وكذلك لتدوير بنزين جديد للحفاظ على دائرة الزيت.
تجنب رش التنظيف بالقرب من محرك ساخن أو لهب مكشوف.
تنظيف المكربن قابل للاشتعال ومتقلب. عندما يتلامس تركيز كبير من الغاز مع مصدر النار، فإنه سوف ينفجر.
تسبب في نشوب حريق أو انفجار
العمل في بيئة جيدة التهوية مع برودة المحرك.
الابتعاد عن اللهب المكشوف والسجائر والشرر الكهربائي.
ارتد قفازات ونظارات واقية.
| غرض | الفاصل الزمني الموصى به | الملاحظات الرئيسية / الوصف |
|---|---|---|
| التنظيف الخارجي | كل شهر واحد | امسح الغبار والزيوت والأوساخ الخارجية من جسم المكربن. |
| التنظيف العميق الداخلي | كل 6-12 شهرًا | استخدم محترفًامنظف المكربنأو التنظيف بالموجات فوق الصوتية للحصول على أفضل النتائج. |
| استبدال الختم والحشية | بعد كل تنظيف | استبدل جميع الحلقات والجوانات لمنع تسرب الوقود. |
| تعديل خليط الهواء والوقود | بعد كل تنظيف | أعد ضبط براغي الخمول والخليط للحفاظ على توازن الاحتراق المناسب. |
| تعويم التفتيش المستوى | خلال كل التفكيك | تأكد من دقة ارتفاع الطفو في حدود ±0.1 مم من مواصفات المصنع. |
| صيانة فلتر الهواء | كل 5000-10000 كم | تنظيف أو استبدال فلتر الهواء؛ الحفاظ على التزامن مع خدمة المكربن. |
| فحص نظام الوقود | كل 6 أشهر | افحص خطوط الوقود والمرشحات للتأكد من عدم وجود شقوق أو انسدادات أو تقادم. |
| استنزاف الوقود قبل التخزين | قبل التخزين على المدى الطويل | قم بتصريف الوقود من الوعاء العائم لمنع تكون اللثة والورنيش. |
| اختبار وظيفي | بعد إعادة التجميع | تحقق من التباطؤ السلس والاستجابة السريعة للخانق وعدم تسرب الوقود. |
| التفتيش العام | كل دورة خدمة | افحص وصلة الخانق، وصمام الإبرة، والطائرة بحثًا عن التآكل أو التلف. |
فيما يلي أكثر 10 مفاهيم خاطئة شيوعًا حول صيانة المكربن وإجراءات التشغيل الصحيحة. إن إتقان هذه المفاهيم لن يساعدك فقط على منع الضرر غير الضروري، بل سيسمح أيضًا للمكربن بالحفاظ باستمرار على إمداد الزيت الأمثل وحالة الاحتراق.
إن الانتقال من "تجنب الأخطاء" إلى "أن تكون جيدًا في الصيانة" هو صيانة حقيقية. آمل أن يكون هذا الدليل بمثابة مساعدك القوي، مما يسمح لسيارتك ومعداتك بالاستجابة بحساسية في كل مرة يتم تشغيلها وتوفير طاقة طويلة الأمد أثناء رحلتك.
