エンジン 冷却液 の 機能,保護,システム 性能

エンジンの冷却液は,エンジンから熱を吸収し,ラジエーターに運び,凍結や沸騰を防止し,冷却システムの材料を腐食,堆積物,カビテーションから保護します.泡が作れる.通常は水,グリコール,そしてバランスのとれた添加剤のパッケージをベースに作製された作業液です.単に色付けされた水ではありません.

冷却液 は 壊れた 水 ポンプ や 遮断 さ れ た 散熱器,漏れ た 管,弱い 圧力 蓋,欠損 し た 温度 計,あるいは 損傷 し た エンジン を 修復 する こと が でき ませ ん.その保護は,適切な仕様と濃度の使用に依存しますシステムを維持し,互換性のない混合物や繰り返し稀释を避ける.

1エンジンの冷却液の機能について

この機能は,完全な式に依存します. 防凍剤は,しばしば防凍剤または濃縮製品に重点を置く一方,エンジン冷却液は,システムで使用される作業液を記述します.詳細な区分はアンチフリーズ vs 冷却剤.

2冷却液がエンジンの熱をどのように転送するか

燃焼 は エンジン が 保持 できる 量 より 遥かに 多く の 熱 を 生み出す.ブロック と 筒頭 の 隙間 を 通っ て 流れる 冷却 液 は その 熱 の 一部 を 吸収 する.水ポンプは,熱した液体をラジエーターに向かって移動します細いチューブとフィンが大きな表面を供給する. 車両の動きと冷却扇は,ラジエーターを通って空気を移動し,大気中に熱を放出します.

冷却液 は 再び エンジン に 戻り,循環 を 繰り返す.これ は 金属 の 温度 を 安定 さ させ,制御 さ れ た 隙間 を 維持 し,熱点 を 減少 さ せる.また,多くの車両のヒーターコアも供給しています引擎の熱をキャビンを暖めるようにする.

冷却液だけでは この作業はできません 損傷したポンプ,空気ポケット,詰まったラジエーター,崩壊したホース,故障扇風機,不適切な圧力キャップ,液体自体は新しいときでさえ熱の動きを中断することができます.

3冷却剤 は 凍結 や 沸騰 を 防ぐ 方法

水は熱を効率的に伝達するが,標準気圧で0°C (32°F) 近くで凍り,100°C (212°F) 近くで沸騰する.正確 に 調製 さ れ た 水 と グリコール の 混合物 は,有用 な 温度 範囲 を 拡大 するグリコルは凍結点を下げて沸騰点を上げ,密閉システムでは指定された圧力が沸騰点をさらに上昇させる.

過剰なグリコルは熱伝達性能を低下させ,粘度を増やし,低温での不適切な動作を. 車両の要件と正確な製品の技術データを色や普遍的なチャートから推定する代わりに使用します.

凍結値と沸騰値は,製品と濃度に固有のものです.例えば,フォードは,特定の50/50POAT準備混合物製品に対して定義された保護値を公表します.これらの数字は,すべての50/50冷却液に変換することはできません.ASTM D1177 は,水性エンジン冷却液の凍結点に関する試験方法を提供しているが,実際の結果は試験製品から得なければならない.

4冷却液 が 腐食 に 対し て どの よう に 保護 し ます か

冷却 システム に は,さまざまな 金属,弾性体,プラスチック,密封物,コーティング,接着物 が 組み合わさ れ て い ます.水,酸素,熱,金属 の 間 の 電気 容量,汚染物 は 腐食 を 促進 し ます.冷却液は,仕様によって定義された材料セットと動作条件を保護するために選択された阻害剤を含みます..

IAT,OAT,HOATは抑制策の広い記述である.それらは互換性を証明していない.同じ略称を使用する2つの製品は,異なるシリケート,フォスファート,ナイトライト,カルボキシレート承認のプロファイルIAT,OAT,HOAT冷却液ガイドなぜ正確な車両仕様が決定的なのかを説明します.

抑制剤は,配合剤の意図範囲内のpH制御を含む適切な化学条件を維持するのに役立ちます.過剰なサービス時間このバランスを乱し,保護を低下させる可能性があります.

5カビテーション,堆積,および泡制御

カビテーション表面近くで蒸気泡が形成され崩壊すると発生する.いくつかの重用湿面エンジンでは,繰り返し泡が崩壊すると,ラインリングが穴をあける可能性があります.適切な重用冷却液と保守プログラムには,そのリスクのために設計された化学薬品が含まれます.軽自動車と重型車両の要件は同一とみなされるべきではない.

水 の 質 が 制御 さ れ,添加物 が 安定 し,処理 が 清潔 で,化学 成分 が 合致 し て いる の は,水 の 量 を 制限 し,添加物 の 廃棄 を 制限 する こと に 役立ち ます.冷却液は,既存の堆積物をすべて取り除くことはできません未知の化学物質を追加すると,さらなる互換性問題が生じます.

泡や入った空気は 液体との効果的な接触を 減らし,局所的なホットスポット,ポンプの騒音,ヒーターの不具合,または不安定な循環に 寄与する可能性があります発泡 防止 添加物 は,発泡 する 傾向 を 抑制 する継続 的 な 空気 問題 は,漏れ,不当 な サービス,または 診断 を 求める 機械 的 欠陥 を 示す こと が あり ます.

6冷却システムを通る冷却液の移動方法

1. 水ポンプ:エンジンと冷却回路を通る冷却液を循環させる
2. エンジン通路:ブロックとシリンダーヘッドの熱を生成する領域の近くに液体を配置する.
3. 温度調節装置:システム温度と設計に応じて,ラジエータへの経路を制御します.
4. ラジエーター:熱を管やフィンを通して 周囲の空気へと送ります
5. 圧力キャップと拡張容器:設計されたシステム内の圧力と流体体積の変化を制御する.
6. 暖房コアと補助回路:設置されている場合,キャビンの暖房または他の熱負荷のために冷却液流を使用する.

現代 の 自動車 に は,ターボ 充電 器,排気 ガス 再循環 装置,電池,インバーター,充電 空気,その他の 冷却 ループ が 追加 さ れ ます.これら の 循環 は,必ずしも 同じ 冷却 液 や 要求 物 を 使う 必要 が あり ませ ん.メンテナンスする前に常に正しい貯水池と仕様を特定する.

7水 だけ が 十分 で ない 理由

水は熱容量が高いため,従来の冷却液の重要な部分であり続けています.しかし,単独で使用すると,不十分な凍結保護,低沸点,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温,低温システムに設計された阻害剤パッケージはありません蛇口水には,硬さ,塩化物,硫酸物,またはスケールや腐食に貢献する他の溶けた物質も含まれます.

水 に 繰り返し 補給 する こと は,グリコール と 抑制剤 を 薄め ます.小さな 緊急 添加物 は,車両 製造 者 に よっ て 異なっ て 扱わ れ ます が,通常 の 保守 戦略 に なる べき で は あり ませ ん..安全 に なる とき,漏れ を 確認 し,指定 さ れ た 製品 で 濃度 を 調整 し,適切な 詰め込み や 流血 手順 を 実行 し なさい.

製造者が明示的に指示しない限り,使用準備のプレミックスに水を加えないでください.製品と車両のドキュメントに記載されている許容された比率と水質を使用する..

8冷却液 が 間違っ たり 劣化 し たり し たら 何 が 起き ます か

9冷却剤の性能を保つ方法

1. 車両の仕様や 文書化された承認と一致するだけ色ではありません.
2. 配送されたプレミックスまたは稀释濃縮物は,適切な水を使用して指示に従ってのみ使用してください.
3. 車両と既存の詰め物との互換性が明示的に支持されない限り,製品を混合しないでください.
4. 漏れを修復し 汚染を診断する
5. 車両と製品手順に従って冷却液を埋め,流血,検査,試験,交換する.
6. 製品,仕様,濃度,日付,走行距離または時間,および試験結果を記録する.

信頼 できる 普遍 的 な 冷却 液 交換 間隔 は あり ませ ん.車両 の 設計,冷却 液 の 仕様,作業 サイクル,保守 履歴,汚染,試験 結果 は すべて 重要 です.車両の最新ドキュメントと承認された冷却液サービスプログラムに従ってください..

10. B2B 冷却液 購入者が確認すべきこと

配送業者,輸入者,ワークショップグループ,車隊購入者は,供給者に,各主張された機能を製品特有の証拠と結びつけるよう求めなければならない.

• 車両または装備の用途と正確な仕様
• グリコルベース,阻害剤技術,濃度,濃縮物またはプレミックス形式
• 凍結点,沸点,腐食,発泡,その他の関連試験方法と結果
• 混ぜた冷却液の水質管理
• 現在のTDS,SDS,Lot COA,およびOEM承認の証明書
• 梱包,ラベル,追跡可能性,保存期限,保管,目的市場に関する要件

入手可能な自動車冷却液製品ラインナップ配送または個人ラベルの製品を選択する前に,正確な配列と文書を確認します.

11よくある質問

冷却液はエンジンの過熱を防ぐだけですか?

いや 熱を伝達するだけでなく 凍結や沸騰防止を 提供し 適切に指定され 維持された場合 腐食,堆積物,カビテーション,pH,泡を 制御するのに役立ちます

冷却液はエンジンを冷やしているのか?

温度を制御する目的で 最低の温度ではなく 温度計,ポンプ,ラジエーター,扇風機,システム圧力設計された動作範囲内でエンジンを維持するために,冷却液と一緒に働きます.

車では冷却液ではなく水で走れるのか.

水は熱を伝達できるが,正しい調製の冷却液の完全な凍結,沸騰幅,腐食,堆積,およびカビテーション保護がない. 車両製造者の指示に従って,緊急手続きを含む.

冷却液は水ポンプを潤滑させるのか?

冷却剤の配合は,指定されたポンプおよびシール材料と互換性を持つように設計されていますが, universal claim として"pump lubricates"はあまりにも幅広くあります.承認された冷却液を使用し,承認されていない潤滑剤やサプリメントを追加しないでください..

なぜ冷却液は色が違うのか?

染料 は 製品 を 特定 し,漏れ を 明らかに する 助け に なり ます が,色 を 化学 成分 に 結びつける 普遍 的 な ルール は あり ませ ん.仕様 と 文書 に よる 選択 を し て ください.

電気自動車の冷却液は 同じ仕事をしていますか?

熱を管理し,システム材料を保護しますが,一部のEV回路には特殊な電気,材料,熱要件があります.普通のエンジン冷却液は,すべての電池や電源電子回路に適しているとは考えてはならない..

エンジン 冷却液 の 重要 な 役割

エンジン冷却液は 熱伝達液であり 化学保護システムですそして,いくつかの形態の劣化から冷却回路を保護するこれらの機能は,製品が車両に適合し,濃度が正しく,冷却システムが適切に維持されている場合にのみ信頼性があります.