탄화기 홍수는 오래된 가솔린 엔진과 소형 엔진 플랫폼에서 흔한 문제입니다. 기술자는 종종 탄화기에서 연료가 떨어지는 엔진,또는 종료 후 홍수인식가버레이터 홍수 증상연료 낭비를 방지하기 위해 매우 중요합니다. 찌꺼기 플러그 또는 잠재적인 안전 위험.
홍수는 가연기가 엔진이 연소 할 수 있는 것보다 더 많은 연료를 공급하여 부동 방에서 넘쳐나는 것을 초래할 때 발생합니다. 주요 메커니즘은 다음과 같습니다.
플로팅 챔버 과충량∙ 고장나 오차로 정렬된 플로터로 인해
플로트 밸브 (네일 밸브) 고장연료 흐름의 적절한 차단을 방지합니다
과도한 연료 압력가연기 컵을 압도
연료 회귀 또는 환기가 방해되는 경우연료 방에 갇히고
플라트 운영에서 작은 오차도 측정 가능한 결과를 생성 할 수 있습니다.가연기 연료 넘치는, 작동 중과 엔진 종료 후에도 증상을 나타냅니다.
가시적인 연료 누출은 가장 명백한 지표입니다. 기술자들은 다음을 찾습니다.
휘발유가 떠있는 그릇이나 가솔린 몸 주위에 떨어지는 것
흡입장이나 공기청정기 근처에서 강한 휘발유 냄새
젖은 점프 플러그 또는 젖은 점화 부품
이건 고전이야가버레이터 누출 연료 증상플라트나 바늘 밸브 문제로 나타납니다.
흡입구에서 과도한 연료는 연소 칸막이를 침수하여:
가연기 하드 시작 홍수
발동 없이 엔진 캔팅
시작 한 직후 발사 실패, 종종 과도 한 연료가 소화 된 후에 제거
일부 엔진은 엔진이 멈춘 후에도 연료를 부동 방으로 허용합니다.
가연기에서 연료 누출 종료 후 몇 시간
공기청정기 또는 흡수 펌프의 잔류 연료
증기 증가 및 강한 휘발유 냄새
이러한 행동은 종종가연기 플라트 밸브 고장또는 적응 부족.
만약 플라이트가 발크, 잔해 또는 변형으로 인해 붙어 있다면 바늘 밸브를 닫을 수 없습니다.
컵에 연료의 연속 흐름
엔진이 잘 작동하고 켜지지 않아
가시적인 연료 유출
시간이 지남에 따라 바늘 밸브 끝은 마비되어 단단한 밀폐를 막을 수 있습니다. 증상으로는 다음과 같습니다.
가연기 과도한 연료비동기 또는 차가운 상태에서
연료가 환기구에서 튀어나오는 것
장시간 노동 상태에서 엔진 침수
높은 연료 압력 또는 막힌 환기구 는 수동기 가 적절 히 조절 되었음에도 불구하고 연료 를 바늘 밸브 를 통과 시키게 할 수 있다.
엔진 정상 작동 상태에서의 오버플로우
플라트 바구니의 불규칙한 연료 수준
안정적 인 무작위 상태 유지에 어려움을 겪습니다.
플라트 상태를 검사합니다누출, 변형, 또는 끈적끈적한 작동을 확인
시험 바늘 밸브 밀폐- 수송기가 올바른 높이에 도달하면 적절한 차단을 보장합니다.
연료 압력 및 공급을 확인너무 많은 입수 압력이 밸브를 통과 연료를 강요하지 않는지 확인
환기장과 통로를 검사하세요- 공기 펌프에서 연료가 정상적으로 이동할 수 있는지 확인
엔진 동작을 관찰이 증상들을 주의하십시오.탄화기 하드 시작 홍수,또는 종료 후 연료 넘치는 경우
시각 검사와 운영 테스트를 결합함으로써 기술자는 정확하게 식별 할 수 있습니다가솔린 침수 원인은 무엇입니까부득이한 부품 교체 없이
정당한 폐쇄를 복원하기 위해 부동 및 바늘 밸브를 청소하거나 교체
제조업체의 사양에 따라 플로트 높이를 조정
연료 입구와 환기 통로를 확인하고 청소합니다.
추가 누출을 방지하기 위해 간접 및 장착 표면을 검사하십시오.
이 요인 들 에 적절 한 관심 을 기울이면가연기 연료 넘치는그리고 안정적인 엔진 작동을 회복합니다.
심각한 홍수가 되기 전에 잠재적인 홍수를 감지합니다.
하동 중 float 그릇 주위에 가벼운 연료 누출
냉동 시동 시 엔진 거품 또는 홍수
엔진 종료 후 과도한 증기 또는 강한 연료 냄새
적시에 개입하면 엔진 마모가 감소하고, 점프 플러그가 불어오르는 것을 방지하고, 지속적인 연료 유출을 제거합니다.
회담가버레이터 홍수 증상수송기와 바늘의 작동, 연료 공급 및 환기를 주의 깊게 관찰해야합니다.가연기 플라트 문제, 바늘 밸브 고장, 또는 높은 연료 압력
