कार्बोरेटर में पानी भरना पुराने पेट्रोल इंजनों और छोटे इंजन प्लेटफार्मों में एक आम समस्या है। तकनीशियनों को अक्सर कार्बोरेटर से टपकने वाले ईंधन के साथ इंजन का सामना करना पड़ता है, कठिन स्टार्ट,या बंद करने के बाद बाढ़. पहचाननाकार्बोरेटर के जलमग्न होने के लक्षणईंधन की बर्बादी, फटे हुए स्पार्क प्लग या संभावित सुरक्षा खतरों को रोकने के लिए महत्वपूर्ण है।
बाढ़ तब होती है जब कार्बोरेटर इंजन के जलने की क्षमता से अधिक ईंधन प्रदान करता है, जिसके परिणामस्वरूप फ्लोट कक्ष से ओवरफ्लो होता है। प्रमुख तंत्र में शामिल हैंः
फ्लोट कक्ष में अतिपूर्तिफ्लोट के फंस जाने या गलत तरीके से संरेखित होने से
फ्लोट वाल्व (पेंच वाल्व) की विफलताईंधन प्रवाह के उचित बंद होने से रोकता है
अत्यधिक ईंधन दबावकार्बोरेटर कटोरे को भर देता है
ईंधन की वापसी या वेंटिलेशन में बाधाकक्ष में ईंधन को कैद करता है
यहां तक कि फ्लोट ऑपरेशन में मामूली विचलन मापने योग्य उत्पन्न कर सकते हैंकार्बोरेटर ईंधन के ओवरफ्लो, ऑपरेशन के दौरान और इंजन बंद होने के बाद दोनों लक्षण दिखाई देते हैं।
ईंधन के लीक का सबसे स्पष्ट संकेत होता है।
फ्लोट बाउल या थ्रॉटल बॉडी के चारों ओर ईंधन की टपकना
इनटेक या एयर क्लीनर के पास पेट्रोल की तेज गंध
गीली स्पार्क प्लग या भिगोए हुए इग्निशन घटक
ये क्लासिक हैंकार्बोरेटर में ईंधन के रिसाव के लक्षणफ्लोट या सुई वाल्व की समस्याओं की ओर इशारा करते हुए।
इनपुट में अतिरिक्त ईंधन दहन कक्ष में बाढ़ ला सकता है, जिससेः
कार्बोरेटर हार्ड स्टार्ट बाढ़
बिना इग्निशन के इंजन को चालू करना
स्टार्ट करने के तुरंत बाद विफलता, एक बार अतिरिक्त ईंधन जला दिया जाता है अक्सर साफ
कुछ इंजनों में इंजन बंद होने के बाद भी ईंधन को फ्लोट कक्ष में जाने दिया जाता है।
बंद होने के घंटों बाद कार्बोरेटर से ईंधन का रिसाव
वायु शोधक या सोखने वाले जनरेटर में अवशिष्ट ईंधन
बढ़ी हुई भाप और पेट्रोल की गंध
ये व्यवहार अक्सर संकेत देते हैंकार्बोरेटर फ्लोट वाल्व की विफलताया गलत समायोजन।
यदि फ्लोट लैंच, मलबे या विकृति के कारण चिपके रहता है, तो यह सुई के वाल्व को बंद नहीं कर सकता। परिणामः
कटोरे में निरंतर ईंधन प्रवाह
इंजन भरपूर चलाता है और विफल हो जाता है
दृश्यमान ईंधन का रिसाव
समय के साथ, सुई के वाल्व की नोक पहन सकती है, जिससे एक कस सील होने से रोका जा सकता है। लक्षणों में शामिल हैंः
कार्बोरेटर अतिरिक्त ईंधननिष्क्रिय या ठंडे होने पर
वेंटिलेशन से निकलता ईंधन
लंबे समय तक निष्क्रिय रहने के दौरान इंजन में बाढ़
उच्च ईंधन दबाव या अवरुद्ध वेंटिलेटर ईंधन को सुई वाल्व के माध्यम से मजबूर कर सकते हैं, भले ही फ्लोट को ठीक से समायोजित किया गया हो। इससे उत्पन्न होता हैः
सामान्य इंजन संचालन के दौरान ओवरफ्लो
फ्लोट बाउल में अस्थिर ईंधन स्तर
स्थिर निष्क्रियता बनाए रखने में कठिनाई
फ्लोट की स्थिति की जाँच करेंलीक, विरूपण या चिपचिपा ऑपरेशन की जांच करें
परीक्षण सुई के वाल्व को सील करनाजब फ्लोट सही ऊंचाई पर पहुंचता है तो एक उचित शटऑफ सुनिश्चित करें
ईंधन दबाव और आपूर्ति की जाँच करेंयह सत्यापित करें कि अत्यधिक इनलेट दबाव वाल्व के माध्यम से ईंधन को मजबूर नहीं कर रहा है
वेंटिलेशन और मार्गों की जांच करेंयह सुनिश्चित करें कि हवा फ्लोट कक्ष में ईंधन को सामान्य रूप से स्थानांतरित कर सकती है।
इंजन के व्यवहार का निरीक्षण करेंलक्षणों को ध्यान में रखें जैसेकार्बोरेटर हार्ड स्टार्ट बाढ़,या बंद करने के बाद ईंधन के ओवरफ्लो
परिचालन परीक्षण के साथ दृश्य निरीक्षण को जोड़कर, तकनीशियन सटीक रूप से पहचान सकते हैंकार्बोरेटर बाढ़ का कारण क्या हैअनावश्यक रूप से घटकों को बदलने के बिना।
साफ या सही बंद को बहाल करने के लिए तैरने और सुई वाल्व को बदलने
निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार फ्लोट ऊंचाई समायोजित करें
ईंधन के प्रवेश और वेंटिलेशन के मार्गों की जाँच और सफाई
अतिरिक्त रिसाव को रोकने के लिए गास्केट और माउंटिंग सतहों की जांच करें
इन कारकों पर उचित ध्यान देने सेकार्बोरेटर ईंधन के ओवरफ्लोऔर स्थिर इंजन संचालन को बहाल करता है।
गंभीर होने से पहले संभावित बाढ़ का पता लगाना:
निष्क्रिय के दौरान फ्लोट कटोरे के चारों ओर ईंधन की मामूली रिसाव
ठंडा स्टार्ट करने पर इंजन कांपना या बाढ़ आना
इंजन बंद होने के बाद अत्यधिक भाप या ईंधन की गंध
समय पर हस्तक्षेप इंजन के पहनने को कम करता है, स्पार्क प्लग के फॉल्ट होने से रोकता है, और लगातार ईंधन के रिसाव को समाप्त करता है।
सम्बोधनकार्बोरेटर के जलमग्न होने के लक्षणइसके लिए फ्लोट और सुई के कामकाज, ईंधन की आपूर्ति और वेंटिलेशन का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना आवश्यक है।कार्बोरेटर फ्लोट समस्या, सुई के वाल्व की विफलता, या उच्च ईंधन दबाव, तकनीशियन कार्बोरेटर से लैस इंजनों में सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन बहाल कर सकते हैं।
