कार्बोरेटर क्लीनर 101: कैन में क्या है, इसका उपयोग कैसे करें, और क्या खरीदें

आप ऑटो-पार्ट्स आइल में तीन लगभग समान एयरोसोल कैन को घूर रहे हैं - कार्बोरेटर क्लीनर, थ्रॉटल बॉडी क्लीनर और ब्रेक क्लीनर। वे एक जैसे दिखते हैं, समान गंध करते हैं, और लगभग समान कीमत पर आते हैं। लेकिन गलत वाला उठा लें, और आप एक टेफ्लॉन सेंसर कोटिंग को हटा सकते हैं, एक रबर गैस्केट को सूज सकते हैं, या - सबसे अच्छी स्थिति में - बस अपना पैसा बर्बाद कर सकते हैं।

यह गाइड भ्रम को दूर करता है। हम कवर करेंगे कि कार्बोरेटर क्लीनर वास्तव में रसायन विज्ञान के स्तर पर क्या करता है, आपको पेशेवर तकनीशियनों द्वारा उपयोग की जाने वाली 7-चरणीय सफाई दिनचर्या दिखाएंगे, और आपको एक सीधी खरीद ढांचा देंगे। कोई बकवास नहीं।

हमारी साख: गुआंगज़ौ बियाओबैंग कार केयर 1993 से एयरोसोल ऑटोमोटिव रसायन का निर्माण कर रहा है - 33 साल, 6 पूरी तरह से स्वचालित उत्पादन लाइनें,IATF 16949 प्रमाणित, और 200 से अधिक देशों में ग्राहकों की सेवा करता है। हम जानते हैं कि कैन में क्या है क्योंकि हम इसे तैयार करते हैं।

1. कार्बोरेटर क्लीनर क्या है?

एक कार्बोरेटर क्लीनर एक तेजी से काम करने वाला सॉल्वेंट एयरोसोल है जिसे कार्बोरेटर को जाम करने वाले दो मुख्य प्रकार के जमा को घोलने के लिए डिज़ाइन किया गया है:  वार्निश (जला हुआ ईंधन अवशेष जो गैसोलीन के वाष्पित होने पर रह जाता है) और  गोंद (चिपचिपा पॉलीमेराइज्ड हाइड्रोकार्बन जो समय के साथ बनता है)।

एक विशिष्ट पेशेवर-ग्रेड फॉर्मूले में सक्रिय तत्व शामिल हैं:

• एसीटोन या एमईके (मिथाइल एथिल कीटोन) - वार्निश परतों में तेजी से प्रवेश
• टोल्यूनि या जाइलीन - भारी गोंद और तेल जमा को घोलता है
• एलिफैटिक हाइड्रोकार्बन - वाहक सॉल्वेंट और फ्लश एजेंट
• प्रोपेलेंट (प्रोपेन/ब्यूटेन मिश्रण) - जेट और पैसेज में दबावयुक्त महीन धुंध पहुंचाता है

परिणाम: एक उच्च-सॉल्वेंसी फॉर्मूला जो संकीर्ण ईंधन पैसेज, इमल्सीफायर सर्किट और फ्लोट बाउल्स में कठोर जमा पर हमला करता है - ऐसे हिस्से जिन्हें अन्यथा रात भर भिगोने या पूरी तरह से अलग करने की आवश्यकता होगी।

यह ब्रेक और थ्रॉटल बॉडी क्लीनर से कैसे भिन्न है

कैन में वास्तव में क्या है (एसडीएस मूल बातें)

एक सुरक्षा डेटा शीट (एसडीएस) - जिसे पहले एमएसडीएस कहा जाता था - आपकी सच्चाई का वास्तविक स्रोत है। किसी भी एयरोसोल क्लीनर को खरीदने से पहले जांचने योग्य मुख्य बातें:

• अनुभाग 2 (खतरे की पहचान) - फ्लैश पॉइंट और ज्वलनशीलता श्रेणी
• अनुभाग 3 (संरचना) - सक्रिय सॉल्वैंट्स और सांद्रता
• अनुभाग 8 (पीपीई आवश्यकताएं) - न्यूनतम दस्ताने और आंखों की सुरक्षा मानक
• अनुभाग 15 (नियामक जानकारी) - आपके क्षेत्र के लिए RoHS अनुपालन, वीओसी सीमाएं (कैलिफ़ोर्निया CARB सीमाएं, यूरोपीय संघ REACH)

बियाओबैंग जैसे प्रतिष्ठित निर्माता हर SKU के लिए एसडीएस शीट प्रदान करते हैं। यदि कोई आपूर्तिकर्ता एक का उत्पादन नहीं कर सकता है, तो यह एक लाल झंडा है।

2. आपको इसकी आवश्यकता कब होती है (और कब नहीं)

6 लक्षण जो एक गंदे कार्बोरेटर की ओर इशारा करते हैं

1. कठिन शुरुआत (विशेषकर ठंडी शुरुआत) - ईंधन मार्ग वार्निश से आंशिक रूप से अवरुद्ध; स्टार्टअप पर सही वायु/ईंधन अनुपात नहीं पहुंचा रहा है।
2. खुरदरी निष्क्रियता या बार-बार रुकना - निष्क्रिय सर्किट अवरुद्ध; इंजन कम आरपीएम पर स्थिर दहन बनाए नहीं रख सकता है।
3. निकास से काला धुआं - एक चिपचिपा चोक या फ्लोट वाल्व एक समृद्ध मिश्रण का कारण बन रहा है; आंशिक रूप से अवरुद्ध मार्ग ईसीयू (या मैनुअल चोक) को गलत तरीके से क्षतिपूर्ति करने के लिए मजबूर करते हैं।
4. दृश्यमान रिसाव के बिना ईंधन की गंध - एक चिपचिपा फ्लोट सुई ईंधन को सेवन मैनिफोल्ड में ओवरफ्लो करने की अनुमति दे रही है।
5. त्वरण के तहत हिचकिचाहट - एक्सेलेरेटर पंप सर्किट आंशिक रूप से अवरुद्ध है, जिससे थ्रॉटल खोलने पर एक दुबला झटका लगता है।
6. 3 महीने से अधिक समय तक खड़े रहने के बाद इंजन खुरदरा चलता है - गैसोलीन केवल 30 दिनों में बासी हो जाता है; इथेनॉल मिश्रण (E10, E15) नमी को अवशोषित करते हैं और और भी तेजी से चिपचिपा जमा छोड़ते हैं।

3 समस्याएं जो कार्ब मुद्दों की तरह दिखती हैं लेकिन नहीं हैं

• घिसे-पिटे स्पार्क प्लग - कार्ब की सफाई के बाद भी बने रहने वाले मिसफायर और खुरदरे चलने आमतौर पर पहले यहां इशारा करते हैं। कार्ब को दोषी मानने से पहले प्लग गैप और स्थिति की जांच करें।
• ईंधन पंप विफल होना - यदि ईंधन का प्रवाह कमजोर है, तो कार्ब फ्लोट स्तर बनाए नहीं रख सकता है, चाहे वह कितना भी साफ क्यों न हो।
• एयर फिल्टर प्रतिबंध - एक अवरुद्ध एयर फिल्टर एक झूठी "समृद्ध" स्थिति बनाता है; कार्ब ठीक से काम कर रहा है लेकिन हवा से वंचित है। पहले फिल्टर को बदलें या साफ करें - यह मुफ्त निदान है।

3. कार्बोरेटर क्लीनर का सुरक्षित रूप से उपयोग कैसे करें: 7-चरणीय दिनचर्या

पीपीई न्यूनतम आवश्यकताएं

• दस्ताने: नाइट्राइल (न्यूनतम 0.1 मिमी मोटाई) या नियोप्रीन। लेटेक्स पर्याप्त नहीं है - सॉल्वैंट्स मिनटों के भीतर इसमें घुस जाते हैं।
• आंखों की सुरक्षा: रासायनिक छींटे वाले चश्मे (सिर्फ सुरक्षा चश्मे नहीं; एयरोसोल मिस्ट खुले फ्रेम वाले लेंस के चारों ओर लपेटता है)।
• वेंटिलेशन: बाहर को प्राथमिकता दी जाती है; यदि घर के अंदर है, तो एक पंखा आपकी ओर से खुले दरवाजे या खिड़की की ओर उड़ रहा है।

चरण-दर-चरण: कार्ब को हटाए बिना (त्वरित-सफाई)

1. इंजन को पूरी तरह से ठंडा होने दें। अंतिम संचालन के कम से कम 30 मिनट बाद प्रतीक्षा करें। एक गर्म कार्ब सॉल्वेंट वाष्प को प्रज्वलित कर सकता है।
2. एयर इनटेक या एयर फिल्टर हाउसिंग का पता लगाएं। एयर फिल्टर तत्व को हटा दें और इसे अलग रख दें।
3. इंजन शुरू करें और इसे निष्क्रिय होने दें। (त्वरित स्प्रे-इन सफाई के लिए, इंजन को सर्किट के माध्यम से क्लीनर खींचने के लिए चालू रखने की आवश्यकता है।)
4. 2-3 छोटे स्प्रे करें (प्रत्येक 1-2 सेकंड) सीधे कार्बोरेटर गले में, वेंटुरी की ओर लक्ष्य करें। बर्स्ट के बीच इंजन को रिव ड्रॉप और रिकवर होने दें। कार्ब को बाढ़ न करें - अतिरिक्त तरल एक छोटे इंजन को हाइड्रोलिक रूप से लॉक कर सकता है।
5. 5 मिनट के लिए भिगोने दें निष्क्रिय पर, फिर ढीले जमा को निकास के माध्यम से फ्लश करने के लिए संक्षेप में 2,000-2,500 आरपीएम तक रेव करें।
6. इंजन बंद करें। एयर फिल्टर को फिर से स्थापित करें।
7. टेस्ट ड्राइव/टेस्ट रन। अधिकांश मामलों में, संचालन के 10-15 मिनट के भीतर निष्क्रिय गुणवत्ता में स्पष्ट रूप से सुधार होगा।

जब आपको पूर्ण निष्कासन सफाई की आवश्यकता हो

यदि त्वरित-सफाई ऊपर खुरदरी निष्क्रियता या कठिन शुरुआत को हल नहीं करती है, तो कार्बोरेटर को भिगोने वाली सफाई के लिए हटाना होगा। सेवा मैनुअल के अनुसार इसे हटा दें, कटोरे और जेट को अलग करें, और धातु के हिस्सों को 20-30 मिनट के लिए कार्बोरेटर क्लीनर में भिगो दें (रबर के हिस्सों, डायाफ्राम या गैस्केट को कभी न भिगोएं - उन्हें अलग से बदलें)। संपीड़ित हवा से धो लें; फिर से जोड़ने से पहले पूरी तरह से सुखा लें। यदि फ्लोट कटोरे के गैस्केट को छेड़ा गया है तो हमेशा उसे बदलें।

4. कार्बोरेटर क्लीनर में क्या देखना है: खरीद गाइड

एयरोसोल कैन विनिर्देश जो मायने रखते हैं

• कैन वॉल्यूम: 450-668 मिली एकल-मशीन नौकरियों के लिए मीठा स्थान है। बड़ी (900 मिली+) कई इकाइयों पर काम करने वाली कार्यशाला के लिए अधिक किफायती है।
• स्प्रे पैटर्न: एक महीन धुंध (धारा नहीं) महत्वपूर्ण है - आपको वेंटुरी और जेट चेहरों पर कवरेज की आवश्यकता है, न कि एकल-बिंदु विस्फोट की।
• ठहरने का समय: लेबल को इंगित करना चाहिए कि धोने से पहले फॉर्मूले को कितने समय तक संपर्क में रहने की आवश्यकता है। तेजी से सूखने वाले फॉर्मूले त्वरित-सफाई के लिए उपयुक्त हैं; धीमी गति से सूखने वाले (भिगोने वाले) फॉर्मूले हटाए गए हिस्सों के लिए बेहतर होते हैं।
• अवशेष प्रकार: शून्य-अवशेष फॉर्मूले क्लीनर होते हैं लेकिन धातु की सतहों को असुरक्षित छोड़ सकते हैं। एक हल्की चिकनाई वाली फिल्म अवशेष मौसमी-उपयोग वाले उपकरणों में थ्रॉटल शाफ्ट और फ्लोट की सुरक्षा में मदद करता है।

अनुपालन और प्रमाणन

निर्यात बाजारों और पेशेवर कार्यशालाओं के लिए, ये साख मायने रखती हैं:

• IATF 16949 - ऑटोमोटिव-उद्योग गुणवत्ता प्रबंधन मानक। यदि कोई निर्माता IATF-प्रमाणित है, तो उनकी प्रक्रिया नियंत्रण और बैच पता लगाने की क्षमता OEM-आपूर्तिकर्ता आवश्यकताओं को पूरा करती है।
• ISO 9001 / ISO 14001 - आधारभूत गुणवत्ता और पर्यावरण प्रबंधन। किसी भी प्रतिष्ठित आपूर्तिकर्ता के लिए टेबल स्टेक।
• जीएचएस / एसडीएस अनुपालन - यूरोपीय संघ (REACH), अमेरिका (OSHA HazCom 2012), और अधिकांश बाजारों में कानून द्वारा आवश्यक है। एसडीएस के बिना, आप अधिकांश पेशेवर चैनलों में कानूनी रूप से आयात नहीं कर सकते।
• CARB वीओसी अनुपालन - यदि कैलिफ़ोर्निया में बेच रहे हैं, तो फॉर्मूले को सफाई सॉल्वैंट्स के लिए CARB की कम-वीओसी सीमाओं को पूरा करना होगा। स्पष्ट रूप से पूछें कि क्या आपूर्तिकर्ता का फॉर्मूला CARB-अनुपालक है।

शौकिया बनाम पेशेवर दुकान का आकार

5. इंजन को नुकसान पहुंचाने वाली शीर्ष 5 गलतियाँ5. इंजन को नुकसान पहुंचाने वाली शीर्ष 5 गलतियाँ

1. ईंधन-इंजेक्टेड इंजन पर कार्बोरेटर क्लीनर का उपयोग करना। आधुनिक ईएफआई इंजन में कार्बोरेटर नहीं होता है। यदि किसी ने आपको अपने 2010+ वाहन के सेवन मैनिफोल्ड में कार्ब क्लीनर स्प्रे करने के लिए कहा, तो वे पुरानी तकनीक के बारे में सोच रहे हैं। ईएफआई इनटेक सफाई के लिए सही उत्पाद थ्रॉटल बॉडी क्लीनर या समर्पित ईंधन इंजेक्टर क्लीनर एडिटिव है। कार्ब क्लीनर का उपयोग करने से आपके थ्रॉटल बोर से टेफ्लॉन कोटिंग को हटाने, आईएसी वाल्व को नुकसान पहुंचाने और ऑक्सीजन सेंसर को दूषित करने का खतरा होता है - एक मरम्मत बिल जो आसानी से $500-$1,500 तक पहुंच जाता है।
2. रबर डायाफ्राम और गैस्केट को भिगोना। कई कार्बोरेटर (विशेषकर सीवी-प्रकार के कार्ब जो जापानी मोटरसाइकिलों पर आम हैं) वैक्यूम-संचालित स्लाइड ऑपरेशन के लिए रबर डायाफ्राम का उपयोग करते हैं। कार्बोरेटर क्लीनर में सॉल्वैंट्स मिनटों के भीतर रबर पर हमला करते हैं - 30 मिनट का भिगोना डायाफ्राम को भंगुर, फटा हुआ या सूजा हुआ छोड़ देगा। किसी भी भिगोने वाली सफाई से पहले सभी रबर भागों को हटा दें; यदि वे गिरावट का कोई संकेत दिखाते हैं तो उन्हें बदलें।
3. गर्म इंजन पर स्प्रे करना। कार्बोरेटर क्लीनर का फ्लैश पॉइंट कमरे के तापमान से काफी नीचे होता है। एक गर्म निकास मैनिफोल्ड, गर्म प्लग तार, या यहां तक ​​कि एक सूखे स्प्रे से स्थैतिक निर्वहन वाष्प बादल को प्रज्वलित कर सकता है। हमेशा ठंडे इंजन पर काम करें या कम से कम 30 मिनट तक ठंडा हुए इंजन पर काम करें।
4. चलते इंजन की सफाई के दौरान अत्यधिक उपयोग करना। यहां "अधिक से अधिक है" लागू नहीं होता है। निष्क्रियता पर कार्बोरेटर को क्लीनर से भरना इंजन को हाइड्रोलिक रूप से लॉक कर सकता है (छोटे-बोर इंजन विशेष रूप से कमजोर होते हैं) या क्षणिक रूप से अत्यधिक समृद्ध मिश्रण से अनियंत्रित रेव स्पाइक का कारण बन सकता है। 1-2 सेकंड के बर्स्ट पर टिके रहें।
5. भिगोने वाली सफाई के बाद संपीड़ित-हवा से धोने को छोड़ना। यदि आप कार्ब बॉडी को क्लीनर में भिगोते हैं और हर पैसेज को संपीड़ित हवा से उड़ाए बिना फिर से जोड़ते हैं, तो ढीला मलबा मुख्य जेट या इमल्शन ट्यूब में पहले स्टार्ट-अप के दौरान स्थानांतरित हो सकता है और तुरंत सर्किट को फिर से बंद कर सकता है। संपीड़ित हवा का $5 कैन आपको फिर से पूरी तरह से अलग करने से बचाता है।

6. मोटरसाइकिलों, क्लासिक कारों और छोटे इंजनों के लिए कार्बोरेटर क्लीनर

मोटरसाइकिलें

मोटरसाइकिलें - विशेष रूप से सीवी कार्बोरेटर (मिकुनी, केइहिन, हिताची) वाली - कार्बोरेटर क्लीनर के लिए सबसे बड़ा उपयोग मामला है। इथेनॉल-मिश्रित ईंधन (E10/E15) शुद्ध गैसोलीन की तुलना में 3-5 गुना तेजी से नमी को अवशोषित करता है और पायलट सर्किट में एक सफेद वार्निश छोड़ता है जो कुख्यात "चोक के बिना निष्क्रिय नहीं होगा" सिंड्रोम का कारण बनता है। भंडारण से पहले एक मौसमी सफाई (कार्ब को सूखा चलाएं या ईंधन स्टेबलाइजर जोड़ें) और सवारी के मौसम की शुरुआत में एक स्प्रे सफाई उन मुद्दों का 80% रोकती है जिन्हें सवार कार्ब पर दोष देते हैं।

यह भी देखें:  बियाओबैंग मोटरसाइकिल क्लीनर लाइन →

क्लासिक कारें (1980 के दशक से पहले)

रोचेस्टर क्वाड्रोजेट, हॉली 4150, वेबर डीसीओई, जेनिथ-स्ट्रॉमबर्ग - क्लासिक कार्बोरेटर में 40 व्यक्तिगत पैसेज, कई जेट और एक एक्सेलेरेटर पंप होता है जो हर कुछ वर्षों में खराब हो जाता है। क्लासिक कार मालिकों के लिए, कार्बोरेटर क्लीनर एक रखरखाव स्टेपल है न कि मरम्मत उपकरण। सर्दियों के भंडारण की तैयारी के दौरान वार्षिक सफाई कार्ब को महंगे पुनर्निर्माण के बिना मूल विनिर्देशों पर संचालित रखती है। कॉनकोर्स-स्तर की बहाली के लिए, सर्वोत्तम परिणामों के लिए पतला कार्ब-क्लीनर घोल में अल्ट्रासोनिक स्नान के साथ स्प्रे सफाई को मिलाएं।

छोटे इंजन (जनरेटर, लॉनमॉवर, प्रेशर वॉशर)

ब्रिग्स एंड स्ट्रैटन, होंडा जीएक्स सीरीज, कावासाकी एफजे - ये कार्बोरेटर एक क्रूर विशेषता साझा करते हैं: वे महीनों तक इथेनॉल-मिश्रित ईंधन के साथ अप्रयुक्त रहते हैं। परिणाम हमेशा एक ही होता है: वार्निश किया हुआ पायलट जेट, चिपचिपा सुई वाल्व, पहले पुल पर कोई स्टार्ट नहीं। मौसम की शुरुआत में दो मिनट की स्प्रे-सफाई $80-$150 की दुकान मरम्मत बिल बचाती है। सफाई के बाद, फ्लोट कटोरे को पूरी तरह से निकाल दें और भंडारण से पहले कार्ब को साफ करने के लिए इंजन को संक्षेप में चलाएं।