Để lại lời nhắn
Chúng tôi sẽ gọi lại cho bạn sớm!
Gửi đi
Mr.
Mr.
Bà.
được
Chúng tôi sẽ gọi lại cho bạn sớm!
được
Để lại lời nhắn
Chúng tôi sẽ gọi lại cho bạn sớm!
Gửi đi
Vui lòng để lại email chính xác và các yêu cầu chi tiết (20-3000 ký tự).
được
vr
Nhà
Về chúng tôi
Hồ sơ công ty
Chuyến tham quan nhà máy
Kiểm soát chất lượng
Các sản phẩm
Chất Tẩy Rửa Khoang Động Cơ
Hệ thống phanh sạch hơn
Chất tẩy rửa nội thất
Xịt bôi trơn chống rỉ sét
Đánh bóng và sáp xe hơi
Máy làm sạch sơn xe
Xịt sơn xe hơi
Chất làm mát xe hơi
Máy làm sạch kính xe
Xịt phủ dưới cao su
Máy xịt tươi khí ô tô
Bình xịt sửa chữa xe hơi
Máy làm sạch xe máy
Dầu động cơ
Dầu bánh xe ô tô
Máy điều hòa không khí
Tin tức
các giải pháp
Câu hỏi thường gặp
Liên hệ với chúng tôi
nói chuyện ngay.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski
Tin tức
Created with Pixso.
Nhà
Created with Pixso.
Tin tức
Nước làm mát động cơ có thể đóng băng bên trong xe không?
Đúng. Chất làm mát động cơ có thể đóng băng bên trong ô tô khi chất lỏng đủ lạnh để hỗn hợp thực sự của nó bắt đầu hình thành băng. Từ “chất chống đông” không có nghĩa là bảo vệ không giới hạn. Nước thừa, chuẩn bị không phù hợp hoặc tiếp xúc ngoài khả năng bảo vệ của hỗn hợp có thể khiến hệ thống l...
09-14-2026
How to Choose Between -25°C, -35°C and -45°C Coolant
Choose a coolant grade by checking two things together: whether its documented freeze protection meets your requirement, and whether the formulation is suitable for the vehicle. A −45°C label does not automatically make a coolant better than a compatible −35°C product. Likewise, the correct ...
09-14-2026
Tỷ lệ chất làm mát tốt nhất cho thời tiết cực lạnh: Làm thế nào để chọn
Tỷ lệ chất làm mát tốt nhất cho thời tiết cực lạnh không nhất thiết là 60/40 hoặc 70/30. Đó là một hỗn hợp được phép có khả năng chống đóng băng được ghi lại bao gồm các điều kiện mà xe của bạn thực sự sẽ gặp phải, đồng thời duy trì khả năng làm mát và chống ăn mòn theo yêu cầu của nhà sản xuất. Trả ...
09-13-2026
Nồng độ chất chống đông quá cao có gây ra vấn đề không? Nồng độ so với việc đổ đầy quá mức
Đúng, quá nhiều chất chống đông có thể gây ra vấn đề—nhưng trước tiên hãy xác định “quá nhiều” nghĩa là gì. Tỷ lệ chất cô đặc quá mức là một vấn đề hóa học. Bình chứa quá đầy là vấn đề về mức chất lỏng. Một chiếc xe có thể có một, cả hai hoặc không có. Câu trả lời ngắn gọn:Chất cô đặc quá mức trong ...
09-13-2026
Bạn có thể trộn chất làm mát OAT và HOAT không?
Bạn có chất làm mát OAT trong xe và một chai có nhãn HOAT sẵn sàng để châm thêm — hoặc bạn đã đổ chai này vào chai kia. Các từ ngữ có vẻ liên quan, nhưng chúng không chứng minh rằng hai sản phẩm hoàn chỉnh có thể được sử dụng cùng nhau. Câu trả lời ngắn: Không trộn chất làm mát OAT và HOAT chỉ dựa ...
09-12-2026
Chất làm mát không có silicate so với chất làm mát không có phốtfat: Sự khác biệt và lựa chọn
Nhãn chất làm mát có thể quảng cáo “không chứa silicate”, “không chứa phosphate” hoặc cả hai. Các mô tả này cho bạn biết điều gì đó về gói chất ức chế ăn mòn, nhưng chúng không xác định toàn bộ công thức hoặc xác định xem chất làm mát có phù hợp với xe của bạn hay không. Trả lời ngắn: Chất làm mát ...
09-12-2026
Ethylene Glycol so với Propylene Glycol Coolant: Bạn nên sử dụng loại nào?
Ethylene glycol và propylene glycol đều xuất hiện trong các sản phẩm chống đông, nhưng chúng không thể thay thế cho nhau. Chúng khác nhau về độc tính và tính chất vật lý, trong khi chất làm mát thành phẩm cũng phụ thuộc vào chất ức chế ăn mòn, hàm lượng nước và ứng dụng dự định. Câu trả lời ngắn gọn...
09-11-2026
G11 vs G12 vs G12+ vs G13 Coolant: Sự khác biệt và khả năng tương thích
Một chai nước làm mát có nhãn G13 không nhất thiết là sự thay thế phù hợp cho chai có nhãn G12. Các tên này đề cập đến các thông số kỹ thuật nước làm mát của tập đoàn Volkswagen, không chỉ đơn thuần là màu sắc hoặc mức độ bảo vệ chống đóng băng. Lựa chọn đúng phụ thuộc vào xe, chất lỏng đã được lắp ...
09-11-2026
Điều gì xảy ra nếu bạn sử dụng sai chất làm mát? Triệu chứng, rủi ro và cách xử lý
Sử dụng sai chất làm mát có thể làm giảm khả năng chống ăn mòn, rút ngắn tuổi thọ dự kiến, làm hỏng các bộ phận làm kín hoặc kim loại, tạo cặn, hạn chế lưu thông hoặc góp phần gây quá nhiệt.Kết quả phụ thuộc vào hai sản phẩm, lượng thêm vào, yêu cầu của xe và thời gian động cơ hoạt động. Việc thêm m...
09-10-2026
Hướng dẫn làm sạch khí đốt: Nguyên nhân, triệu chứng, phương pháp và bảo trì
Một máy phát điện sẽ không bắt đầu sau khi lưu trữ có thể có nhiên liệu cũ hoặc chất thải khí đốt, nhưng làm sạch nên theo chẩn đoán chứ không phải phỏng đoán.tia lửa, điều khiển và tắt nhiên liệu Nếu kiểm tra chỉ ra kẹo cao su, sơn mài hoặc trầm tích trong bát, vòi hoặc đường dẫn nhiên liệu, sử d...
03-24-2026
Nước làm mát phổ quát: Nó có thực sự an toàn cho mọi chiếc xe không?
Chất làm mát phổ thông chỉ an toàn khi ứng dụng được ghi lại của nó bao gồm chính xác loại xe và nhà sản xuất xe cho phép thông số kỹ thuật đó.Các từ “phổ quát”, “tất cả nhãn hiệu” hoặc “đa phương tiện” là tuyên bố của nhà cung cấp chứ không phải là tiêu chuẩn nước làm mát duy nhất trên toàn thế gi...
09-10-2026
Chất chống đông có hết hạn không? Thời hạn sử dụng, bảo quản và lão hóa trong quá trình sử dụng
Chất chống đông không có thời gian hết hạn chung.Việc một chai cũ có thể sử dụng được hay không phụ thuộc vào tuyên bố thời hạn sử dụng của nhà sản xuất, bao bì ban đầu, điều kiện lưu trữ và bất kỳ sự ô nhiễm nào sau khi mở.Chất làm mát đã có trong động cơ tuân theo một lịch trình bảo trì riêng biệt ...
09-09-2026
1
2
3
4
5
6
7
8
Liên hệ với chúng tôi
Gửi