数週間しか座らずに かつてはガソリン入力に迅速に対応していたオートバイは 加速時に遅れ, 交通停止で不均等に怠け, 繰り返し窒息装置を使用する必要があります.多くの場合事故は重度の機械的磨損ではなく,カーブレーターシステム内の汚染です.カルブレーターの清掃なぜオートバイの炭化機が他の自動車システムよりも早く堆積するのか,また,控えめな流量制限が燃焼安定性にどのように影響するのかを理解する必要があります.
自動車より異なる空気流,燃料貯蔵,振動環境で動作します. 小さなジェットチャネル,コンパクトな浮き鉢,高速エンジンRPM,自動車のカーブレーター整備は 多くのライダーが認識するよりも重要になります軽度の汚染は,より大きなエンジンではほとんど検出できないが,オートバイの用途における混合物管理に重大な影響を与える.
モーターサイクルの炭化機は,運用環境,燃料化学,炭化機設計の組み合わせにより急速に汚染される傾向があります.
ほとんどのオートバイの炭化機には以下が含まれます.
軽い塗料の蓄積でも 燃料流量に影響します
部分的に遮断されたイオンジェット機は,燃料をまだ通過させてもよいが,低気圧開口で安定した燃焼を維持するには十分ではない.
モーターサイクルはしばしば:
燃料が蒸発すると
これは主要な理由の1つです自転車のカーブレーター燃料混合物の問題短期間の保管後に発症します.
日常運転車両とは異なり,オートバイはしばしば:
保存中に:
現代のエタノールを含むガソリンが汚染を加速させるのは エタノール:
湿度汚染が発生すると:
制限されたオイール回路は低速燃料供給を減少させる:
汚染された炭化機はしばしば:
部分的に遮断された移行回路は,以下を生成します.
これは一般的ですバイクカーブレーターのチューニング問題.
汚染が原子化質に影響する
カルブレーターは,気圧差を調整する.貯蔵物は,このバランスを変化させる.
これは不安定な状態を作り出す自転車のカーブレーター燃料混合物の問題異なるガソリンの位置で
汚染が増加するにつれて
結果としてガソリンの反応が不安定で 調節が予測不能です
混ぜる螺栓を過剰に調整することで 汚染を補うのが よくある間違いです
これは一時的に隠す:
しかし,その根底にある制限はまだ解決されていない.
多くのオートバイは,各シリンダーが個々の炭化機から燃料を受け取るマルチ炭化機システムを使用する.
微妙な不均衡でさえ
あるカーブレーターで制限が発生した場合:
だから...モーターサイクルの炭化機が不均衡の症状適応しようと試みた後も
効果的な 清掃 に は,どの 汚染 物 が 存在 し て いる か,どの 場所 に 蓄積 し て いる か を 理解 する 必要 が あり ます.
削除する:
これは機械操作を改善しますが,燃料流を回復しません.
要求される場合:
効率的な内部の清掃はモーターサイクルのカーブレーター掃除.
最もよくブロックされるコンポーネントは:
制限された空動式ジェット機は 多くの起動と空動の苦情の原因です
この回路は低速運転を制御します
閉塞の原因:
浮遊ボウル内の堆積物は:
ブロックされた空気流出は燃料の原子化質を変化させ 不一致な混合物の形成につながります
カルブレーターの清掃溶媒は溶ける:
ただし:
専門ワークショップで広く使われています.
特に汚染されたモーターサイクルの炭化機には有効です
溶剤処理後の通路を清掃するのに有用ですが,過剰な圧力は:
掃除だけでは 解決できない自転車のカーブレーター燃料混合物の問題.
浮遊機の高さは直接影響します
誤った浮遊水位は 汚染症状を模倣する可能性があります
清掃後:
シンクロ化は次のことを保証します
両方とも以下を 引き起こします
カルブレーターに関する故障は通常:
点火の故障は,一般的にはガソリン位置や濃縮にあまり依存しない.
予防的な保全は 繰り返し洗浄するよりも 効果的です
減少する
燃料蒸発堆積がジェット内に形成されないようにします
定期運転:
クリーンフィルターは:
清掃では解決できません:
その 場合,再建 や 置き換え が 必要 と なり ます.
効果的モーターサイクルのカーブレーター掃除目に見える残留物を除去する以上の作業が必要です バイクカーブレーターは 狭い内部通路,燃料蒸発,間歇的な使用パターンにより 急速に汚染されますエタノール関連不安定性.
Understanding (理解する)なぜオートバイの炭化機がすぐに汚れるのか技術者やライダーが汚染問題と点火障害や機械的磨損を分離できるようにします.モーターバイクのカーブレーター整備燃料安定化,定期清掃,同期制御を含む,安定した空気燃料バランス,ガソリン反応,および長期的なエンジン信頼性の維持には不可欠です.
