एक कार्बोरेटर में स्वच्छ जेट, सही स्थिति में एक गला घोंटना, और एक सामान्य ईंधन आपूर्ति हो सकती है, फिर भी खराब चलती है क्योंकि कटोरे के अंदर ईंधन का स्तर गलत है।ईंधन का दबाव, और कटोरा वेंट उस स्तर को बनाए रखने के लिए एक साथ काम करते हैं। यदि स्तर बहुत अधिक बढ़ जाता है, इंजन समृद्ध या बाढ़ की प्रवृत्ति है। अगर यह बहुत कम गिर जाता है, इंजन हिचकिचाहट हो सकती है, उछालया ईंधन की कमी का सामना करना पड़ता है.
फ्लोट ईंधन को सीधे इंजन में नहीं मापता है। इसका काम इनलेट सुई को नियंत्रित करना और कटोरे में निर्दिष्ट ईंधन ऊंचाई बनाए रखना है। जैसे-जैसे ईंधन खपत होता है,फ्लोट गिर जाता है और सुई वाल्व खोलने के लिए अनुमति देता हैजब निर्दिष्ट स्तर बहाल किया जाता है, तो फ्लोट बढ़ता है और इनलेट को बंद या प्रतिबंधित करता है।
ईंधन की ऊंचाई महत्वपूर्ण है क्योंकि कार्बोरेटर के कैलिब्रेटेड सर्किट को ईंधन की सतह और डिस्चार्ज पोर्ट के बीच एक विशेष संबंध के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।एक छोटी सी स्तर त्रुटि कितनी आसानी से ईंधन बेकार के माध्यम से खींचा जाता है बदल सकते हैंइन सर्किटों की व्यापक व्याख्या के लिए, हमारेपूर्ण कार्बोरेटर समस्याएं और लक्षण गाइड.
| अवलोकन | उच्च ईंधन स्तर की दिशा | कम ईंधन स्तर की दिशा |
|---|---|---|
| निकास और गंध | काला धुआं, भारी ईंधन की गंध, सूजन | थोड़ा काला धुआं; पतला फटने या अति ताप हो सकता है |
| स्पार्क प्लग | गीला या कार्बन से दूषित | असामान्य रूप से हल्का दिखाई दे सकता है, लेकिन प्लग की उपस्थिति ही निर्णायक नहीं है |
| कार्बोरेटर गला | ईंधन बूस्टर या वेंटिलेशन से टपकता है; दृश्यमान ओवरफ्लो | कम या देरी से ईंधन की आपूर्ति; कटोरा धीरे-धीरे फिर से भर सकता है |
| निष्क्रिय व्यवहार | लोड करता है, फेल हो जाता है, क्रूरता से चलता है, या धनवान हो जाता है | थ्रॉटल बंद होने पर इडल्स झुका, बढ़ता है, या मर जाता है |
| त्वरण और भार | धीमी प्रतिक्रिया और खराब ईंधन की अर्थव्यवस्था | अनिश्चितता, उल्टा असर, बिजली की कमी या लगातार मांग के कारण भूख से मरना |
| घुटन प्रतिक्रिया | अतिरिक्त गला घोंटने से आम तौर पर धनवान की स्थिति बिगड़ जाती है | आंशिक गला घोंटना अस्थायी रूप से दुबला होने की स्थिति में सुधार कर सकता है |
इन सुराग एक दिशा की पहचान, एक अंतिम निदान नहीं. एक फंसे गला, अवरुद्ध हवा फिल्टर, वैक्यूम रिसाव, प्रतिबंधित ईंधन फिल्टर, कमजोर पंप, इग्निशन गलती,या गलत समायोजन से ओवरलैपिंग लक्षण हो सकते हैं.
गला में खाली समय में दिखाई देने वाला ईंधन प्रवेश करना एक गंभीर चेतावनी है। इसका कारण अत्यधिक फ्लोट सेटिंग, ईंधन से भरा या चिपके फ्लोट, सुई के नीचे मलबे, पहनी हुई सुई और सीट हो सकती है।अत्यधिक इनलेट दबाव, या एक अवरुद्ध कटोरा वेंटिलेटर. जारी रखने से पहले इंजन बंद करो.कार्बोरेटर बाढ़ के लक्षण और निदानइस विफलता पैटर्न को अधिक विस्तार से समझाता है।
उच्च ईंधन सतह से मीटरिंग सर्किट से ईंधन को निकालना आसान हो जाता है। इंजन में भारी ईंधन की गंध, अंधेरे निकास, खराब ईंधन की अर्थव्यवस्था, अस्थिर निष्क्रियता और कार्बन-दूषित प्लग विकसित हो सकते हैं।भारी बाढ़ आने पर ईंधन इंजन तेल को भी पतला कर सकता है, इसलिए आगे के संचालन से पहले क्रैंककेस में तेल के स्तर में वृद्धि या गंध की गंध की जांच करें।
अतिरिक्त ईंधन बंद होने के बाद भी इनटेक में प्रवेश कर सकता है, खासकर यदि सुई वाल्व सील नहीं होता है। गर्मी से वाष्प का गठन और बढ़ सकता है।अगले पुनः आरंभ के लिए विस्तारित क्रैंक की आवश्यकता हो सकती है और एक मजबूत ईंधन गंध के साथ हो सकता है. यह न मानें कि हर हॉट-स्टार्ट समस्या का कारण एक उच्च फ्लोट है; इग्निशन घटकों और ईंधन उबलने से समान व्यवहार पैदा हो सकता है।
जब ईंधन की सतह बहुत कम होती है, तो कार्बोरेटर को ईंधन को डिस्चार्ज सिस्टम में उठाने के लिए एक मजबूत दबाव अंतर की आवश्यकता होती है।इंजन थ्रॉटल खोलने के रूप में हिचकिचा सकता है या आंशिक गला घोंटने के साथ बेहतर चल सकता हैएक अवरुद्ध संक्रमण सर्किट या कमजोर गैसेलेटर पंप एक समान ठोकर का कारण बन सकता है, इसलिए फ्लोट को समायोजित करने से पहले ऑपरेटिंग स्थिति की पहचान की जानी चाहिए।
एक कम कटोरे का स्तर इंजन को शुरू करने और निष्क्रिय होने की अनुमति दे सकता है लेकिन लंबे त्वरण या चढ़ाई के दौरान विफल हो सकता है। कटोरा जल्दी से भरने से पहले समाप्त हो रहा है।संभावित कारणों में गलत फ्लोट सेटिंग शामिल है, एक प्रतिबंधित फिल्टर या इनलेट, कमजोर ईंधन पंप, टैंक-वेंट समस्या, चिपकने वाली सुई, या अपर्याप्त ईंधन दबाव। दबाव और वितरण मात्रा को लागू विनिर्देश के खिलाफ जांचना चाहिए।
कम ईंधन का स्तर पर्याप्त रूप से उछाल या ठहराव का कारण बनने के लिए निष्क्रिय मिश्रण को कमजोर कर सकता है।एक अवरुद्ध निष्क्रिय मार्ग या वैक्यूम रिसाव अक्सर अधिक सीधे जिम्मेदार होता है जब इंजन केवल बंद गैस पर मर जाता है. हमारे गाइड में लक्षण अनुक्रम का उपयोग करेंइंजन जो कार्बोरेटर निष्क्रिय होने पर रुक जाता हैसेटिंग्स बदलने से पहले।
एक संगत क्लीनर एक फ्लोट हिंज या इनलेट सुई को चिपचिपा बनाने वाले गम या लेक को हटाने में मदद कर सकता है। यह एक लीक फ्लोट, पहनी सुई, क्षतिग्रस्त सीट, विकृत हिंज,गलत ईंधन दबाव, या अवरुद्ध वेंट रूटिंग। हवा के प्रवेश में क्लीनर छिड़कने से यह भी पुष्टि नहीं होती है कि आंतरिक इनलेट घटक साफ है।
केवल एक ऐसे क्लीनर का प्रयोग करें जो संबंधित सामग्री और सफाई विधि के लिए अनुमोदित है। संवेदनशील सील, डायफ्राम, लेपित भागों को हटा दें,या प्लास्टिक के घटकों जब कार्बोरेटर और क्लीनर निर्माताओं द्वारा आवश्यककभी भी इस्पात तार या ड्रिल को कैलिब्रेटेड मार्गों के माध्यम से मजबूर न करें।
यह आम तौर पर ईंधन मीटर को समृद्ध दिशा में ले जाता है, लेकिन देखा गया लक्षण कार्बोरेटर डिजाइन, ऑपरेटिंग रेंज, चोक स्थिति, ईंधन दबाव और अन्य दोषों पर निर्भर करता है।केवल निकास रंग से निदान करने के बजाय वास्तविक स्तर की पुष्टि करें.
हां. पर्याप्त रूप से कम स्तर निष्क्रिय ईंधन वितरण को कमजोर कर सकता है. एक प्रतिबंधित निष्क्रिय मार्ग या वैक्यूम रिसाव समान दिख सकता है, इसलिए फ्लोट को बदलने से पहले उन स्थितियों की जांच करें.
हां, कार्बोरेटर के विनिर्देशों से अधिक दबाव सुई वाल्व पर काबू पा सकता है और सही फ्लोट सेटिंग होने पर भी बाढ़ का कारण बन सकता है।
नहीं, कार्बोरेटर में अलग-अलग फ्लोट, संदर्भ सतह, अभिविन्यास, दृष्टि स्तर और समायोजन विधियों का उपयोग किया जाता है। हमेशा मॉडल की सटीक सेवा जानकारी का उपयोग करें।
एक लीक फ्लोट, पहनी हुई सुई और सीट, दूषित इनलेट, अस्थिर ईंधन दबाव, बंधन हिंज, या गलत प्रतिस्थापन घटक स्तर को असंगत बना सकते हैं।फ्लोट को बार-बार मोड़ने के बजाय दोषपूर्ण भाग को ठीक करें.
नहीं. जेट प्रतिबंध, हवा के रक्तस्राव, गोंद स्थिति, वैक्यूम रिसाव, हवा फिल्टर प्रतिबंध, ईंधन की आपूर्ति, इग्निशन, और इंजन की स्थिति भी विचार किया जाना चाहिए।कार्बोरेटर समृद्ध बनाम दुबला मिश्रण गाइड.
उच्च और निम्न कार्बोरेटर फ्लोट स्तर ईंधन नियंत्रण के विपरीत समस्याएं पैदा करते हैं। उच्च स्तर धन, बाढ़, ईंधन की गंध, काले धुएं और टपकने को बढ़ावा देता है। निम्न स्तर दुबला हिचकिचाहट, बढ़ते,शक्ति हानिचूंकि चोक दोष, वेंटिलेशन प्रतिबंध, ईंधन का दबाव, अवरुद्ध मार्ग, और इग्निशन समस्याएं इन लक्षणों के साथ ओवरलैप करती हैं,निदान वास्तविक कटोरा स्तर की पुष्टि करनी चाहिए और समायोजन से पहले पूर्ण इनलेट प्रणाली का निरीक्षणकार्बोरेटर के सटीक विनिर्देशों का उपयोग करें और उनके चारों ओर ट्यून करने की कोशिश करने के बजाय पहने या क्षतिग्रस्त घटकों की मरम्मत करें।
