Ένα βρώμικο καρμπυρατέρ μπορεί να προκαλέσει δυσκολία εκκίνησης, ασταθές ρελαντί, σβήσιμο, δισταγμό, αλλαγές στροφών, μειωμένη ισχύ, μαύρο καπνό και άλλα προβλήματα λειτουργίας. Ωστόσο, κανένα από αυτά τα συμπτώματα δεν αποδεικνύει ότι το καρμπυρατέρ απλώς χρειάζεται καθαριστικό. Βλάβες ανάφλεξης, διαρροές κενού, παλιό καύσιμο, φραγμένο φίλτρο, λανθασμένη πίεση καυσίμου, προβλήματα πλωτήρα και φθορά κινητήρα μπορούν να δημιουργήσουν την ίδια συμπεριφορά.
Γρήγορη απάντηση: Ο καθαρισμός γίνεται ένα λογικό επόμενο βήμα όταν τα συμπτώματα εμφανίζονται σε ένα συγκεκριμένο κύκλωμα λειτουργίας του καρμπυρατέρ, ο κινητήρας έχει ιστορικό παλιού ή μολυσμένου καυσίμου και η επιθεώρηση βρίσκει κόλλα, βερνίκι ή φραγμένες διόδους. Σταματήστε και διαγνώστε πριν τον καθαρισμό εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου, το σώμα του καρμπυρατέρ είναι κατεστραμμένο ή δεν έχουν ελεγχθεί η ανάφλεξη, η συμπίεση, η παροχή καυσίμου και η ακεραιότητα του κενού.
Πρώτα η ασφάλεια: Η βενζίνη και πολλά καθαριστικά καρμπυρατέρ είναι εξαιρετικά εύφλεκτα. Εργαστείτε μόνο σε κρύο κινητήρα σε αεριζόμενο χώρο μακριά από σπινθήρες, τσιγάρα, πιλοτικές φλόγες και ανοιχτές φλόγες. Φορέστε την προστασία που αναγράφεται στην ετικέτα και στο SDS, συγκρατήστε το καύσιμο που έχει στραγγίσει και ακολουθήστε τη διαδικασία σέρβις του κατασκευαστή του κινητήρα και του καρμπυρατέρ. Εάν στάζει ή υπερχειλίζει καύσιμο, σταματήστε τον κινητήρα και διορθώστε τη διαρροή πριν από περαιτέρω δοκιμές.
1. Γιατί ένα βρώμικο καρμπυρατέρ αλλάζει τη συμπεριφορά του κινητήρα
Ένα καρμπυρατέρ μετράει καύσιμο μέσω μικρών ακροφυσίων, αεραγωγών, μεταβατικών θυρίδων και κυκλωμάτων εμπλουτισμού. Ο πλωτήρας και η βελόνα εισόδου του διατηρούν το επίπεδο καυσίμου που αναμένουν αυτά τα κυκλώματα. Η κόλλα από παλιό βενζίνη, λεπτά υπολείμματα, προϊόντα διάβρωσης ή λιπαρά κατάλοιπα μπορούν να φράξουν μια δίοδο ή να εμποδίσουν ένα κινούμενο μέρος να λειτουργήσει ελεύθερα.
Το σύμπτωμα εξαρτάται από το πού συμβαίνει ο περιορισμός. Ένα μολυσμένο κύκλωμα ρελαντί είναι πιο αισθητό με το γκάζι σχεδόν κλειστό. Ένα αδύναμο ή φραγμένο κύκλωμα αντλίας επιταχυντή προκαλεί ένα τράνταγμα αμέσως μετά το ρελαντί. Ένα περιορισμένο κύριο κύκλωμα μπορεί να εμφανιστεί μόνο υπό φορτίο. Οι εναποθέσεις γύρω από τη βελόνα, την έδρα ή τον μεντεσέ του πλωτήρα μπορούν να μετακινήσουν το επίπεδο καυσίμου προς πλούσια ή φτωχή κατεύθυνση.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο ευρύτερος οδηγός προβλημάτων και συμπτωμάτων καρμπυρατέρ πρέπει να χρησιμοποιείται όταν η βλάβη δεν ταιριάζει με ένα εύρος λειτουργίας. Ένα σύμπτωμα είναι μια ένδειξη για διερεύνηση - όχι απόδειξη ότι κάθε μέρος χρειάζεται διαλύτη.
2. Οι 10 ενδείξεις ότι το καρμπυρατέρ σας μπορεί να χρειάζεται καθαρισμό
1. Ο κινητήρας δυσκολεύεται να εκκινήσει μετά από αποθήκευση
Ένας κινητήρας που γυρίζει κανονικά αλλά δυσκολεύεται να εκκινήσει μετά από παραμονή εβδομάδων ή μηνών μπορεί να έχει υποβαθμισμένο καύσιμο ή βερνίκι στο κύκλωμα ρελαντί και εκκίνησης. Το ιστορικό έχει σημασία: ο καθαρισμός είναι πιο πιθανός μετά από παραμονή παλιού καυσίμου στο ντεπόζιτο. Πρώτα επιβεβαιώστε φρέσκο καύσιμο, σωστή λειτουργία τσοκ, σπινθήρα και κανονική ταχύτητα εκκίνησης.
2. Το ρελαντί είναι ασταθές ή τραχύ
Μικρές διόδοι ρελαντί είναι ευαίσθητες σε περιορισμούς. Ο κινητήρας μπορεί να τρέμει, να ψάχνει ή να απαιτεί επιπλέον γκάζι για να παραμείνει σε λειτουργία. Ένα βρώμικο κύκλωμα ρελαντί είναι μια πιθανότητα, αλλά μια διαρροή κενού εισαγωγής, λανθασμένη ταχύτητα ρελαντί, αδύναμη ανάφλεξη, χαμηλή συμπίεση ή λανθασμένη ρύθμιση μείγματος μπορούν να μοιάζουν παρόμοια.
3. Ο κινητήρας σβήνει όταν κλείνει το γκάζι
Εάν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλότερη ταχύτητα αλλά σβήνει καθώς επιστρέφει στο ρελαντί, το καύσιμο μπορεί να μην περνάει σωστά μέσω του κυκλώματος ρελαντί. Μην γυρίζετε αμέσως τη βίδα του μείγματος. Ακολουθήστε μια δομημένη διάγνωση σβησίματος ρελαντί καρμπυρατέρ που ελέγχει επίσης διαρροές κενού, θέση τσοκ, επίπεδο πλωτήρα και ανάφλεξη.
4. Υπάρχει δισταγμός αμέσως μετά το ρελαντί
Ένα σύντομο τράνταγμα καθώς ανοίγει πρώτα το γκάζι μπορεί να υποδηλώνει μια περιορισμένη μεταβατική θύρα ή καθυστερημένη παροχή αντλίας επιταχυντή. Μπορεί επίσης να προκύψει από λανθασμένο διάκενο σύνδεσης, κατεστραμμένο διάφραγμα αντλίας, υπερβολικά πλούσια δόση αντλίας ή προβλήματα προπορείας ανάφλεξης. Ο καθαρισμός βοηθά μόνο όταν η μόλυνση περιορίζει πραγματικά την κίνηση ή τη ροή.
5. Ο κινητήρας λειτουργεί καλύτερα με μερικό τσοκ
Εάν ένας ζεστός κινητήρας χρειάζεται λίγο τσοκ για να συνεχίσει να λειτουργεί, το βασικό μείγμα είναι πιθανώς πολύ φτωχό. Ένα περιορισμένο ακροφύσιο ή δίοδος μπορεί να μειώνει το καύσιμο, αλλά αμέτρητος αέρας από διαρροή κενού, χαμηλό επίπεδο πλωτήρα, αδύναμη παροχή καυσίμου ή λανθασμένη ρύθμιση μπορούν να προκαλέσουν την ίδια απόκριση. Το τσοκ καλύπτει το ελάττωμα αντί να το διορθώνει.
6. Οι στροφές αυξομειώνονται σε σταθερό γκάζι
Η επαναλαμβανόμενη αύξηση και μείωση των στροφών σε σταθερό γκάζι μπορεί να υποδηλώνει ασταθή παροχή καυσίμου μέσω του κύριου ή του σταδιακού κυκλώματος. Μερικώς περιορισμένα ακροφύσια, αλλαγές στο επίπεδο του ντεπόζιτου και προβλήματα εξαερισμού είναι πιθανά. Η συμπεριφορά του ρυθμιστή σε μικρούς κινητήρες, η παροχή της αντλίας καυσίμου και η ανάφλεξη πρέπει επίσης να λαμβάνονται υπόψη.
7. Η ισχύς μειώνεται υπό συνεχή φορτίο
Ένα καρμπυρατέρ μπορεί να παρέχει αρκετό καύσιμο για ρελαντί αλλά να αποτυγχάνει καθώς αυξάνεται η ζήτηση. Ένα περιορισμένο κύριο ακροφύσιο μπορεί να προκαλέσει αυτό το μοτίβο, αλλά έτσι και ένα φραγμένο φίλτρο καυσίμου, περιορισμός εξαερισμού δεξαμενής, αδύναμη αντλία, χαμηλό επίπεδο ντεπόζιτου ή κολλημένη βελόνα εισόδου. Ελέγξτε την πίεση και την παροχή έναντι της ισχύουσας προδιαγραφής πριν αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ.
8. Ο κινητήρας βγάζει ή κάνει πισωγύρισμα μέσω της εισαγωγής
Το πισωγύρισμα στην εισαγωγή μπορεί να συμβεί όταν το μείγμα είναι πολύ φτωχό κατά τη μετάβαση του γκαζιού ή υπό φορτίο, συμπεριλαμβανομένου του περιορισμού των διόδων καυσίμου. Δεν είναι διάγνωση μόνο για καθαρισμό. Λανθασμένος χρονισμός ανάφλεξης, λάθος καλωδιώσεις, προβλήματα βαλβίδων και διαρροή κενού μπορούν επίσης να προκαλέσουν πισωγύρισμα στην εισαγωγή και πρέπει να ελεγχθούν πριν από τη χημική επεξεργασία.
9. Εμφανίζεται μαύρος καπνός, οσμή καυσίμου ή αιθάλη
Αυτές οι ενδείξεις δείχνουν προς μια πλούσια κατεύθυνση. Ένα βρώμικο ή κολλημένο τσοκ, μολυσμένη βελόνα εισόδου ή φραγμένος αεραγωγός μπορεί να συμβάλλουν, αλλά ένα υψηλό επίπεδο πλωτήρα, υπερβολική πίεση καυσίμου, περιορισμένο φίλτρο αέρα ή φθαρμένα μέρη εισόδου μπορεί να απαιτούν ρύθμιση ή επισκευή. Η έντονη οσμή καυσίμου απαιτεί προσεκτικό έλεγχο διαρροών αντί για την παραδοχή ότι το καθαριστικό είναι η λύση.
10. Η επιθεώρηση βρίσκει κόλλα, βερνίκι ή υπολείμματα
Ορατή μόλυνση στο ντεπόζιτο, σε αφαιρούμενα ακροφύσια ή γύρω από επισκευάσιμα μεταλλικά μέρη είναι ισχυρότερη απόδειξη από τα συμπτώματα λειτουργίας από μόνα τους. Το καφέ βερνίκι μετά από παλιό καύσιμο, ιζήματα στο ντεπόζιτο ή μια δίοδος που δεν ρέει σύμφωνα με τη διαδικασία για το συγκεκριμένο μοντέλο μπορούν να δικαιολογήσουν τον καθαρισμό. Η διάβρωση, οι κατεστραμμένες τσιμούχες, τα διογκωμένα ακροφύσια και τα φθαρμένα μέρη απαιτούν περισσότερα από διαλύτη.
3. Συμπτώματα βρώμικου καρμπυρατέρ: Τι να ελέγξετε πρώτα
Χρησιμοποιήστε την κατάσταση λειτουργίας για να περιορίσετε το πιθανό κύκλωμα του καρμπυρατέρ και τις ανταγωνιστικές αιτίες.
| Παρατηρούμενο σύμπτωμα |
Πιθανή περιοχή καρμπυρατέρ |
Έλεγχος πριν από την απόφαση καθαρισμού |
| Δύσκολη κρύα εκκίνηση |
Τσοκ, κύκλωμα ρελαντί ή εμπλουτισμού |
Φρέσκο καύσιμο, σπινθήρας, κίνηση τσοκ και διαδικασία εκκίνησης |
| Ασταθές ρελαντί ή σβήσιμο με κλειστό γκάζι |
Ακροφύσιο ρελαντί, δίοδος μείγματος ή σχισμή μετάβασης |
Διαρροή κενού, ταχύτητα ρελαντί, χρονισμός, συμπίεση και επίπεδο πλωτήρα |
| Τράνταγμα αμέσως μετά το ρελαντί |
Μεταβατικό κύκλωμα ή αντλία επιταχυντή |
Σύνδεση αντλίας, διάφραγμα, προπορεία ανάφλεξης και κατεύθυνση μείγματος |
| Αλλαγές στροφών ή απώλεια ισχύος υπό φορτίο |
Κύριο ακροφύσιο, εξαερισμός ντεπόζιτου ή σύστημα εισαγωγής |
Φίλτρο καυσίμου, εξαερισμός δεξαμενής, παροχή αντλίας και ρυθμός αναπλήρωσης ντεπόζιτου |
| Μαύρος καπνός ή έντονη οσμή καυσίμου |
Τσοκ, πλωτήρας, βελόνα εισόδου ή αεραγωγός |
Φίλτρο αέρα, πίεση καυσίμου, πραγματικό επίπεδο πλωτήρα και ορατή διαρροή |
| Ορατό βερνίκι ή ιζήματα |
Ντεπόζιτο, αφαιρούμενα ακροφύσια και προσβάσιμες διόδοι |
Δεξαμενή καυσίμου, γραμμές, κατάσταση σωλήνα και φίλτρο - η πηγή πρέπει επίσης να διορθωθεί |
4. Πώς να ξέρετε αν το καρμπυρατέρ είναι φραγμένο πριν τον καθαρισμό
- Καταγράψτε πότε συμβαίνει το πρόβλημα. Διαχωρίστε την κρύα εκκίνηση, την επανεκκίνηση ζεστού κινητήρα, το ρελαντί, την αρχική επιτάχυνση, τη σταθερή πορεία και το παρατεταμένο φορτίο. Διαφορετικά κυκλώματα λειτουργούν σε διαφορετικές συνθήκες.
- Ελέγξτε το ιστορικό καυσίμου. Επιβεβαιώστε την παρουσία σωστού φρέσκου καυσίμου. Νερό, ιζήματα ή σοβαρά υποβαθμισμένο καύσιμο απαιτούν ασφαλή αφαίρεση και σέρβις ανάντη, όχι απλώς περισσότερο καθαριστικό.
- Επιθεωρήστε τις εύκολες εξωτερικές αιτίες. Ελέγξτε το φίλτρο αέρα, την κίνηση του τσοκ, την επιστροφή του γκαζιού, το φίλτρο καυσίμου, τον εξαερισμό δεξαμενής, τους σωλήνες και τις ορατές διαρροές.
- Επιβεβαιώστε τη βασική κατάσταση του κινητήρα. Επαληθεύστε την ανάφλεξη, τον χρονισμό, την ακεραιότητα του κενού και τη συμπίεση ή την κατάσταση των βαλβίδων όπως αρμόζει. Αυτές οι βλάβες μπορούν να μιμηθούν ένα φραγμένο καρμπυρατέρ.
- Ελέγξτε το επίπεδο καυσίμου και τον έλεγχο εισόδου. Το ύψος του πλωτήρα, η λειτουργία της βελόνας, ο εξαερισμός του ντεπόζιτου και η πίεση καυσίμου επηρεάζουν κάθε κύκλωμα μέτρησης. Χρησιμοποιήστε την ακριβή διαδικασία του μοντέλου. δεν υπάρχει καθολική ρύθμιση πλωτήρα. Ο οδηγός υψηλού έναντι χαμηλού επιπέδου πλωτήρα εξηγεί τα αντίθετα μοτίβα συμπτωμάτων.
- Επιθεωρήστε προσβάσιμες διόδους και μέρη. Ψάξτε για κόλλα, βερνίκι, υπολείμματα, κολλημένη κίνηση και περιορισμένη ροή χωρίς να πιέζετε σύρμα ή τρυπάνια μέσα από βαθμονομημένα ανοίγματα.
- Επιλέξτε την λιγότερο επεμβατική αποτελεσματική υπηρεσία. Εξωτερικός καθαρισμός, αποσυναρμολογημένος καθαρισμός πάγκου, ανακατασκευή και αντικατάσταση επιλύουν διαφορετικές συνθήκες.
Σημαντικό: Μην διαγιγνώσκετε ένα καρμπυρατέρ από το χρώμα του μπουζί, το χρώμα της εξάτμισης ή έναν μόνο έλεγχο τσοκ. Χρησιμοποιήστε πολλαπλές παρατηρήσεις και τις σωστές πληροφορίες σέρβις για το μοντέλο του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
5. Καθαρισμός, ανακατασκευή ή επισκευή: Επιλέξτε το σωστό επόμενο βήμα
Αντιστοιχίστε την επιβεβαιωμένη κατάσταση με το σέρβις που απαιτείται πραγματικά.
| Επιβεβαιωμένη κατάσταση |
Πιθανό επόμενο βήμα |
Γιατί |
| Ελαφριά εξωτερική βρωμιά ή κολλημένη προσβάσιμη σύνδεση |
Συμβατός εξωτερικός καθαρισμός |
Η μόλυνση είναι προσβάσιμη και δεν υπάρχει κατεστραμμένο μέρος |
| Εσωτερικό βερνίκι, ιζήματα ή περιορισμένο αφαιρούμενο ακροφύσιο |
Αποσυναρμολόγηση και εγκεκριμένος καθαρισμός πάγκου |
Απαιτείται εσωτερική πρόσβαση και επαλήθευση διόδων |
| Σκληρυμένη φλάντζα, κατεστραμμένο διάφραγμα, φθαρμένη βελόνα ή διαρροή πλωτήρα |
Ανακατασκευή σύμφωνα με το μοντέλο και αντικατάσταση ελαττωματικού μέρους |
Το καθαριστικό δεν μπορεί να αποκαταστήσει την υλική ή στεγανωτική ακεραιότητα |
| Ραγισμένο σώμα, σοβαρή διάβρωση, παραμορφωμένη επιφάνεια ή υπερβολική φθορά άξονα |
Ειδική επισκευή ή αντικατάσταση |
Η δομική φθορά ή ζημιά δεν είναι πρόβλημα εναπόθεσης |
| Βλάβη κενού, ανάφλεξης, συμπίεσης ή παροχής καυσίμου |
Επισκευάστε την εξωτερική αιτία |
Ο καθαρισμός του καρμπυρατέρ δεν θα αντιμετώπιζε την αποτυχία |
Για μια ασφαλή ακολουθία σέρβις, ακολουθήστε τον οδηγό καθαρισμού καρμπυρατέρ βήμα προς βήμα. Εάν η επιθεώρηση δείχνει φθορά, διαρροή ή υποβαθμισμένα ανταλλακτικά σέρβις, συγκρίνετε καθαρισμό καρμπυρατέρ έναντι ανακατασκευής πριν επιλέξετε μια προσέγγιση μόνο με χημικά.
6. Πώς να αποτρέψετε την επανεμφάνιση βρωμιάς στο καρμπυρατέρ
- Χρησιμοποιήστε το σωστό φρέσκο καύσιμο και ακολουθήστε τη διαδικασία αποθήκευσης του κατασκευαστή του εξοπλισμού ή του οχήματος.
- Μην αφήνετε ακατέργαστο καύσιμο στο σύστημα περισσότερο από όσο επιτρέπει η ισχύουσα καθοδήγηση.
- Διατηρήστε τη δεξαμενή, το καπάκι, τον εξαερισμό, τις γραμμές και το εγκεκριμένο φίλτρο σε κατάσταση σέρβις.
- Αντικαταστήστε τους σωλήνες που υποβαθμίζονται και μπορούν να απελευθερώσουν σωματίδια στο σύστημα εισαγωγής.
- Διορθώστε τη σκουριά, το νερό ή τα ιζήματα ανάντη πριν επανατοποθετήσετε ένα καθαρισμένο καρμπυρατέρ.
- Διατηρήστε το φίλτρο αέρα καθαρό και την εισαγωγή σωστά σφραγισμένη.
- Χρησιμοποιήστε μόνο συμβατά χημικά και τη μέθοδο που αναγράφεται στην ετικέτα. μην αναμιγνύετε καθαριστικά.
- Λειτουργήστε και επαληθεύστε τον κινητήρα υπό διάφορες συνθήκες μετά το σέρβις, και στη συνέχεια ελέγξτε ξανά για διαρροές.
7. Συχνές ερωτήσεις
Μπορεί ένα βρώμικο καρμπυρατέρ να κάνει έναν κινητήρα να λειτουργεί μόνο με το τσοκ ανοιχτό;
Ναι. Μια περιορισμένη δίοδος ρελαντί ή χαμηλής ταχύτητας μπορεί να μειώσει τη ροή καυσίμου, και το μερικό τσοκ μπορεί προσωρινά να αντισταθμίσει εμπλουτίζοντας το μείγμα. Μια διαρροή κενού, χαμηλό επίπεδο πλωτήρα, αδύναμη παροχή καυσίμου ή λανθασμένη ρύθμιση μπορούν να προκαλέσουν την ίδια συμπεριφορά.
Θα διορθώσει το καθαριστικό καρμπυρατέρ ένα ασταθές ρελαντί;
Μπορεί να βοηθήσει όταν οι συμβατές εναποθέσεις στο κύκλωμα ρελαντί είναι η αιτία και η μέθοδος καθαρισμού τις φτάνει. Δεν θα διορθώσει διαρροή κενού, φθαρμένο άξονα γκαζιού, κατεστραμμένη φλάντζα, βλάβη ανάφλεξης, χαμηλή συμπίεση ή λανθασμένη ρύθμιση.
Μπορώ να καθαρίσω ένα καρμπυρατέρ χωρίς να το αφαιρέσω;
Προσβάσιμες εξωτερικές επιφάνειες και ορισμένες εγκεκριμένες περιοχές πάνω στο εξάρτημα μπορούν να καθαριστούν χωρίς αφαίρεση. Μια πλήρως φραγμένη εσωτερική δίοδος, ένα μολυσμένο ντεπόζιτο ή ένα κατεστραμμένο ανταλλακτικό συνήθως απαιτεί ελεγχόμενη αποσυναρμολόγηση. Ακολουθήστε τις ακριβείς οδηγίες του κινητήρα, του καρμπυρατέρ και του καθαριστικού.
Ο μαύρος καπνός σημαίνει πάντα ότι το καρμπυρατέρ είναι βρώμικο;
Όχι. Ο μαύρος καπνός συνήθως υποδηλώνει υπερβολικά πλούσια κατάσταση, αλλά η αιτία μπορεί να είναι κλειστό τσοκ, υψηλό επίπεδο πλωτήρα, υπερβολική πίεση καυσίμου, διαρροή βελόνας εισόδου, περιορισμένο φίλτρο αέρα, λανθασμένη ρύθμιση ή ατελής καύση που σχετίζεται με την ανάφλεξη.
Είναι η διαρροή καυσίμου από το καρμπυρατέρ ένδειξη ότι χρειάζεται απλώς καθαρισμό;
Όχι. Υπολείμματα κάτω από μια βελόνα εισόδου είναι μια πιθανότητα, αλλά μια κατεστραμμένη βελόνα ή έδρα, διαρροή πλωτήρα, λανθασμένη πίεση, φραγμένος εξαερισμός ή ελαττωματική φλάντζα μπορεί να απαιτούν επισκευή ή αντικατάσταση. Σταματήστε τον κινητήρα και αντιμετωπίστε τον κίνδυνο πυρκαγιάς πριν από περαιτέρω δοκιμές.
Πόσο συχνά πρέπει να καθαρίζεται ένα καρμπυρατέρ;
Δεν υπάρχει καθολικό διάστημα. Καθαρίστε το όταν η επιθεώρηση επιβεβαιώνει μόλυνση ή όταν ο κατασκευαστής ορίζει σέρβις. Η καλή αποθήκευση καυσίμου, η διήθηση και η τακτική λειτουργία είναι πιο χρήσιμα από τον περιττό επαναλαμβανόμενο καθαρισμό με διαλύτη.
8. Τελική απόφαση
Οι πιο χρήσιμες ενδείξεις ότι το καρμπυρατέρ σας χρειάζεται καθαρισμό είναι συμπτώματα που ταιριάζουν με ένα συγκεκριμένο κύκλωμα μέτρησης και υποστηρίζονται από το ιστορικό καυσίμου ή ορατή μόλυνση. Η δυσκολία εκκίνησης, το ασταθές ρελαντί, το σβήσιμο, ο δισταγμός, η εξάρτηση από το τσοκ, οι αλλαγές στροφών, η απώλεια ισχύος, το πισωγύρισμα στην εισαγωγή και ο μαύρος καπνός δεν είναι απόδειξη από μόνοι τους. Ελέγξτε πρώτα την ανάφλεξη, την ακεραιότητα του κενού, την παροχή καυσίμου, τον έλεγχο τσοκ και πλωτήρα. Στη συνέχεια, καθαρίστε, ανακατασκευάστε ή επισκευάστε σύμφωνα με την επιβεβαιωμένη κατάσταση.
Το μήνυμά σας πρέπει να αποτελείται από 20-3.000 χαρακτήρες!