غالباً ما تثير النيران العكسية في محركات البنزين المجهزة بالكربوريتر، مخاوف السائقين والفنيين على حد سواء.أسباب إطلاق النار العكسية على المحرّكهذه الأحداث عادة ما تكون نتيجةمشاكل في خليط الكربوريتر، تأخير الاحتراق، أو عدم توازن الوقود الهوائي، ويمكن أن تحدث من خلال كل من أنظمة الاستيعاب والتصريف.
يعتمد توقيت الاحتراق في المحرك المكربوريت على توصيل مزيج الهواء والوقود بشكل ثابت والإشعال الدقيق. تحدث النيران العكسية عندما يشتعل الخليط خارج غرفة الاحتراق:
خليط هواء ٪ وقود- الكثير من الهواء بالنسبة للوقود تأخيرات انتشار اللهب
الوقود المفرط في أجهزة الاستيعابيسمح بإشعال قبل إغلاق صمام الإستيعاب
مشاكل انتقال الوقوديمكن أن يخلق الافتتاح المفاجئ جيوب محلية نحيفة
تسربات الفراغ- الهواء غير المقياس يحول الخليط نحو النحيل، مما يزيد من خطر العكس
يحافظ الكربوريتر المضبط بشكل صحيح على خليط مستقر عبر التوقف، الانتقال، والحمل. يمكن أن يؤدي الانحرافات في أي من هذه المناطق إلى حدوث اضطرابات متقطعة أو مستمرة.مشكلات احتراق المكربرات.
يطلق عليها أيضاً "الإنفجار من خلال المكربور" ، يظهر النيران العكسية في الإدخال على النحو التالي:
فجأة، صوت متفجرة من منظف الهواء
اللهب أو البخار المرئي في الحالات الشديدة
غالباً ما تحدث أثناء فتح عجلة التبديل
هذا النمط يرتبط عادةخليط الكربوريتر الخالي من النتائجبسبب تأخير إشعال جيب الوقود في مجرى الاستيعاب.
على الرغم من أنه أقل شيوعًا في محركات الكربوريتر ، إلا أن النيران العكسية في العادم تحدث عندما يشتعل الوقود غير المحترق في نظام العادم. تشمل الأعراض:
أصوات صاخبة عالية من العادم
الدخان الأسود المؤقت أو رائحة البنزين القوية
يحدث أثناء التسارع أو تحويلات الحمل
عادة ما يرافقه تأثيرات عكسيةمشاكل في خليط الكربوريترولكن يمكن أن تشير أيضا إلى توقيت الإشعال أو مشاكل في مشبك الفانوس.
يمكن أن تؤخر نسبة الهواء إلى الوقود الضعيفة الاحتراق. عند إغلاق صمام الاستيعاب ، قد تشعل الخليط المتبقي غير المحترق ، مما ينتجإدخال الكربوريتر عكس.
العوامل المعتادة المساهمة:
طائرات رئيسية مسدودة أو أنابيب إملسونية
عيب في مضخة الوقود
تسربات الفراغ أسفل مجرى المحرّك
يمكن أن يخلق الودائع على لوحات الوقود أو في الدائرة الخاملة جيوبًا نحيفة محلية. وتشمل الأعراض:
أصوات الضجيج عند التباطؤ أو التباطؤ المنخفض
التردد عند التسارع
تقلبات غير منتظمة في الدوران
هذا يعكسمشكلة احتراق المكربرة، لا يقتصر على التشغيل عالية السرعة.
عادة ما تتعايش النيران العكسية مع اضطرابات الإشعال. الشرارة المتأخرة أو التوقيت غير المتساوى يمكن أن تؤدي إلى اشتعال الخليط في المضخات أو العادم ، مما يؤدي إلى تفاقمالنار العكسية للكربوريتر أثناء التسارع.
يعتمد الفنيون على أنماط الأعراض لتمييز النيران العكسية المرتبطة بالكهرباتور عن الإشعال أو الأسباب الميكانيكية:
مراقبة ظروف التشغيللاحظ إذا حدثت إشارة عكسية عند التوقف عن العمل، أو عند تغيير عجلة التبديل، أو تحت الحمل.
فحص الطائرات والمروريمكن أن تؤدي الانسدادات الجزئية إلى وجود جيوب من الخليط الخفيف.
تحقق من تشغيل مضخة المسرالتحقق من التخصيب الصحيح أثناء فتح الوقود.
تقييم سلامة الفراغ- التسريبات تزيد من هواء الإدخال مما يؤدي إلى تأخير الاحتراق.
تأكيد توقيت الإشعالتأكد من حدوث شرارة في الزاوية الصحيحة للمفتاح لتجنب الإشعال المسبق في المدخول.
من خلال المراقبة المنهجية، يمكن للفنيين القيام بدقةتشخيص إطلاق النار العكسية على المحرّكدون أن نعلق المشكلة بشكل خاطئ على أنظمة غير مرتبطة.
تنظيف أو استبدال النوافذ المسدودة وأنابيب المستحلبات لاستعادة خليط ثابت
فحص وصيانة الحجابات والمرور في مضخة المسرع
ضبط مستويات تعويم للحفاظ على ضغط الوقود الصحيح في وعاء
التحقق من تشغيل لوحة الوقود وتنظيف الرواسب من الدوائر العاطلة
تحقق من أن خطوط الفراغ والغلافات وأغلفة المدخولات تتسرب
معالجة هذه العوامل تمنع تكرارسبب انفجار مدخّل الكربوريترالأحداث وتحسين استجابة الوقود والقيادة.
إن الكشف المبكر عن مخاطر النيران العكسية يسمح بالتدخل قبل حدوث تلف في المحرك أو المدخول:
انفجارات صغيرة أو انفجارات طفيفة من المكرب تحت إشارات الدفع
التردد أو التأخير عند التسارع
اهتزازات غير منتظمة للمحرك أو التوقف الخام
التعرف على هذه الأنماط يمكّن الفنيين من تحديدلماذا يعمل محرك الكربوريتر بشكل عكسوتنفيذ التصحيحات المستهدفة بكفاءة.
تحليل مناسبأسباب إطلاق النار العكسية على المحرّكيتطلب فهم ديناميكيات الخليط والاحتراق على حد سواء. من خلال مراقبة سلوك المدخول، واستجابة الوقود، ونماذج المحرك بشكل منهجي، يمكن للفنيين تحديد مشاكل الخليط الخفيف،الممرات المسدودةأو تشوهات في الوقود التي تنتجمشكلات احتراق المكربرات، استعادة التشغيل السلس والآمن للمحركات المجهزة بالكربوريتر.
